黃金組合，拉力再顯身手

陳　洋

6年前，華南虎的賽車用瑪吉斯輪胎在越野賽上馳騁，成為常勝將軍；6年后，瑪吉斯輪胎攜華南虎車隊(duì)跨進(jìn)拉力賽的世界，決心再建新功?，敿古c華南虎這對黃金組合，拉力江湖再顯身手。

自2004年至今，瑪吉斯輪胎助力的華南虎車隊(duì)在越野賽場戰(zhàn)績顯赫，已經(jīng)贏得193個(gè)級(jí)別冠軍與4個(gè)年度車手、車隊(duì)、俱樂部總冠軍，被媒體稱為越野賽場上的“常勝將軍”，不過對于拉力賽，他們顯然還是一支新軍。

從今年6月起，開始參加中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽CRC N4組的爭奪。第一站在江寧的比賽，盡管瑪吉斯輪胎華南虎車隊(duì)的車手是首次參加拉力賽，樊曉便獲得了國際組中國車手第四名，而車隊(duì)也獲得了俱樂部第六的好成績。此番征戰(zhàn)CRC廣東佛岡站，是華南虎車隊(duì)參加的第二場拉力比賽，但這次是主場作戰(zhàn)。為了在家鄉(xiāng)父老面前一顯“虎威”，車隊(duì)派出了徐偉瑜／黃鳳革、樊曉／荊逵、楊志興／白寶輝和馬漢平／王恩4對強(qiáng)勢組合參戰(zhàn)，他們的賽車是三輛三菱EOV九代和一輛EVO六代。

“在拉力賽上，我們還在磨合階段，這站我們要求每輛賽車都完賽，力爭好的成績。”瑪吉斯華南虎老板兼車手徐偉瑜“大頭魚”在賽前表示：車隊(duì)會(huì)充分利用主場優(yōu)勢，創(chuàng)造比上一站更好的成績。在越野賽車界里，樊曉是最年輕的冠軍車手，如今在拉力賽場，也表現(xiàn)出不俗的拉力賽實(shí)力。他表示“不預(yù)設(shè)成績，要以平和心態(tài)投入比賽，力爭發(fā)揮出應(yīng)有的水平”。

此次佛岡的比賽路段，除首日設(shè)有1.2公里的砂石路超級(jí)賽段外，還設(shè)有兩個(gè)常規(guī)賽段，賽段路面為水泥和柏油路面，比賽總里程長達(dá)643公里。這是水泥路面首次出現(xiàn)在CRC賽事中，水泥路面附著力低，道路表面還經(jīng)常有砂礫，這給車隊(duì)選擇什么樣的輪胎參賽出了難題。不過，這也給輪胎供應(yīng)商們提供了展現(xiàn)自身實(shí)力的舞臺(tái)。

針對賽段路面的特點(diǎn)，瑪吉斯輪胎專門為車隊(duì)特制了一款235/45R17尺寸的拉力公路胎。此款輪胎采用熱熔配方，外部胎槽更深，而且胎面更寬，兼顧了柏油。水泥路面不同抓地力的需要。車隊(duì)在賽前試車后，對此款輪胎給予了高度評(píng)價(jià)，樊曉認(rèn)為佛岡賽段一條路窄，一條路寬，路面時(shí)而柏油、時(shí)而水泥，水泥上浮著一層沙子，駕駛難度很大，但此款輪胎能使他更好地操控駕駛賽車。

正賽開始后，高溫天氣給不少車隊(duì)帶來了挑戰(zhàn)。而東道主瑪吉斯輪胎華南虎車隊(duì)，此刻發(fā)揮出了主場作戰(zhàn)的優(yōu)勢，對天氣表現(xiàn)出了更強(qiáng)的適應(yīng)性。在其他車隊(duì)車手因中暑、機(jī)器故障等原因相繼退賽之時(shí)，華南虎車隊(duì)的四組選手發(fā)揮穩(wěn)定，完成了全場比賽的所有賽段。這對僅僅有一場拉力賽經(jīng)驗(yàn)的華南虎車隊(duì)來說，可以說是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績，他們在拉力賽場的未來值得期待。

6年前，瑪吉斯開始與華南虎合作，贊助后者征戰(zhàn)越野賽。6年問，他們贏得了諸多冠軍，成為越野賽場的黃金組合。6年后，他們再度攜手，闖入了中國拉力賽場，出手不凡。由此，我們相信瑪吉斯與華南虎的黃金組合在中國的汽車運(yùn)動(dòng)之路一定會(huì)越走越寬，越走越遠(yuǎn)。