東風(fēng)商用車:開足馬力 行康莊大道

雪 瑩

在公路運(yùn)輸業(yè)受金融危機(jī)沖擊而低迷的形勢下，東風(fēng)商用車公司高端大馬力重卡卻逆勢飄紅。

在2009上海國際汽車展覽會(huì)上，有著40周年歷史的東風(fēng)商用車將魅力亮相，展示過去的不平凡歷程、現(xiàn)在的強(qiáng)大實(shí)力以及面向未來的信心和技術(shù)。本屆上海車展，東風(fēng)商用車公司繼續(xù)以“中國的東風(fēng)、世界的東風(fēng)，為參展主題，以光榮盼‘功臣戰(zhàn)車”、高端配置的東風(fēng)中重卡、代表未來發(fā)展方向的混合動(dòng)力和LNG(液化天然氣)技術(shù)為亮點(diǎn)。

東風(fēng)商用車公司于2006年推出新一代重卡—東風(fēng)天龍、大力神，2008年推出新一代中卡—東風(fēng)天錦，成功完成中重卡產(chǎn)品線的升級(jí)換代。展會(huì)現(xiàn)場，東風(fēng)商用車公司展示6輛整車和4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。6輛整車是：EQ245軍用越野車、混合動(dòng)力卡車、低底盤高速運(yùn)輸車、右置方向盤車、LMG車型、東風(fēng)極地賽車。4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別是dCill、4H、IS6D、ISLe。

東風(fēng)天龍：搶占高端大馬力重卡市場

在公路運(yùn)輸業(yè)受金融危機(jī)沖擊而低迷的形勢下，東風(fēng)商用車公司高端大馬力重卡卻逆勢飄紅。今年3月份，該公司配裝dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的高端大馬力重卡月銷量首次突破500輛。據(jù)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，風(fēng)神dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司從雷諾導(dǎo)入的直列六缸、四沖程、增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用EFCU電子控制噴射系統(tǒng)、共軌直噴技術(shù)，排量為11.1升，功率覆蓋270-420馬力，排放達(dá)歐Ⅲ水平，具有歐Ⅳ潛力，代表當(dāng)今國際大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)水平。搭載dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍具有更高的品質(zhì)和更高的性能，開始獲得國內(nèi)高端重卡用戶的青睞，成為替代進(jìn)口品牌重卡的首選。

配置此發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)重卡可靠性高，具有良好的低溫起動(dòng)性能并可實(shí)現(xiàn)80萬公里無大修；動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，降低噪聲，給駕駛員一個(gè)寧靜舒適的駕乘環(huán)境；具有良好的低溫起動(dòng)性能，最低能在40℃時(shí)啟動(dòng)；全程電子控制，在得到最佳性能和最佳燃油效率的同時(shí)，更方便司機(jī)和維修人員采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和整車行駛信息。該公司配裝dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)重卡主要用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸，目前這些車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)50萬公里無大修。

高配東風(fēng)天龍自上市以來，榮譽(yù)不斷，用戶良好的口碑在坊間流傳。2008年12月13日，中國物流商用車用戶滿意度調(diào)查結(jié)果發(fā)布，融合日產(chǎn)、雷諾技術(shù)，以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”著稱的東風(fēng)天龍重卡獲得“2008年度最佳物流用車之物流用車”大獎(jiǎng)。此車型在2008年銷量已超過2000臺(tái)。

購買東風(fēng)天龍的楊波師傅說，他考慮到他們要買的車必須符合長途運(yùn)輸對(duì)于車輛的要求：必須可靠性高，能經(jīng)久耐用；動(dòng)力性要好，不光馬力大，還要扭矩大，能夠跑得快；還要省油，節(jié)約成本。此外，維修是否方便、配件是否容易購買也是需要重點(diǎn)考察的內(nèi)容。

東風(fēng)天錦：領(lǐng)跑新一代中卡

東風(fēng)天錦Kingrun是東風(fēng)商用車全新中卡平臺(tái)，按照系列化、通用化、多品種原則，在全面繼承東風(fēng)中重型汽車優(yōu)良品質(zhì)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)和大量試制試驗(yàn)，全力打造的中卡系列產(chǎn)品。東風(fēng)天錦專用化底盤、專業(yè)化設(shè)計(jì)。底盤軸矩系列化、孔位標(biāo)準(zhǔn)化、選裝配置多樣化，全面滿足改裝需求，滿足各類貨物運(yùn)輸。

據(jù)了解，東風(fēng)天錦是東風(fēng)商用車公司為進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升市場競爭力而精心研發(fā)的新一代中卡，其市場定位為區(qū)域物流運(yùn)輸產(chǎn)品，適合于城市和省際的貨物運(yùn)輸。東風(fēng)天錦在研發(fā)過程中導(dǎo)入了國際先進(jìn)的商品開發(fā)流程，并由東風(fēng)研發(fā)人員自主研發(fā)。新車在繼承了東風(fēng)中重型車優(yōu)良品質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了價(jià)值升級(jí)，具有環(huán)保、節(jié)油、安全、可靠、舒適及方便改裝等特點(diǎn)。

東風(fēng)天錦的很多技術(shù)不僅在國內(nèi)領(lǐng)先，而且與國際同步。如駕駛室密封設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌技術(shù)、車架孔位標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、底盤管束化設(shè)計(jì)等。東風(fēng)天錦目前使用東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)自主開發(fā)的4H發(fā)動(dòng)機(jī)及LNG發(fā)動(dòng)機(jī)?？得魉笽SDe和東風(fēng)EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控共軌技術(shù)，具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，排放達(dá)國III，增加SCR后處理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)國Ⅳ排放。LNG發(fā)動(dòng)機(jī)則使用清潔燃料——液化天然氣，環(huán)保性能更優(yōu)越，東風(fēng)目前在LNG技術(shù)上處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。三月份東風(fēng)卡車市場逐步回升

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)環(huán)境下，東風(fēng)商用車適當(dāng)采用“緊縮運(yùn)營，確保生存；提升銷量，擴(kuò)大份額；變革突破，強(qiáng)化業(yè)務(wù)競爭力；明晰戰(zhàn)略，強(qiáng)化執(zhí)行，科學(xué)發(fā)展”的措施應(yīng)對(duì)。今年三月份，中國卡車市場產(chǎn)銷逐步有回暖的現(xiàn)象，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，3月份，東風(fēng)商用車以4.4萬輛的銷量排在第二位。

卡車市場能在春寒料峭中率先回暖，離不開國家政策的支持。2009年1月1日國家正式推行燃油稅改革，讓許多卡車商受益不薄，那么對(duì)于東風(fēng)商用車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售會(huì)有什么樣的影響呢?東風(fēng)商用車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這對(duì)東風(fēng)商用車來說是一個(gè)利好消息。我們做了一個(gè)測算，在燃油稅實(shí)施的情況下，燃油在整個(gè)運(yùn)營成本里面增加了大約5—8％。燃油的成本分量更重了，原來很多用戶是根據(jù)超載這種模式來盈利，但是現(xiàn)在計(jì)重收費(fèi)之后，超載就變得越來越少了，而且程度越來越弱了。燃油稅實(shí)施以后，燃油的成本在增加，用戶會(huì)更加關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性。從這個(gè)角度來看，因?yàn)槲覀冇屑夹g(shù)優(yōu)勢，天龍的產(chǎn)品在市場上總體的評(píng)價(jià)是節(jié)油的，因此是一個(gè)利好的消息。”

此外，物流行業(yè)列入十大振興產(chǎn)業(yè)的喜訊以及為應(yīng)對(duì)這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國家出臺(tái)4萬億投資規(guī)劃。從投資方向上看，這些項(xiàng)目主要集中在鐵路、公路、機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性安居工程、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等方面，相信這些投資會(huì)在一定程度上帶來中、重卡需求的恢復(fù)性增長，特別是中型工程車可能會(huì)有比較大的增長，在交通設(shè)施的建設(shè)中用得可能會(huì)比較多。