基于AHP的企業(yè)逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間管理模型構(gòu)建及對(duì)策分析

江 榕

摘要: 通過(guò)對(duì)企業(yè)逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間的形成機(jī)理和組成結(jié)構(gòu)的分析,從系統(tǒng)角度具體歸納了逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間管理模型;并以港口集裝箱逆向供應(yīng)鏈為例,綜合運(yùn)用AHP分析方法,對(duì)模型中的各組成因素的重要性進(jìn)行了評(píng)價(jià),進(jìn)而歸納出企業(yè)逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間管理的改善策略。

關(guān)鍵詞: 逆向供應(yīng)鏈;響應(yīng)時(shí)間;AHP

中圖分類(lèi)號(hào):F253·9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1006-4311(2009)11-0053-04

0前言

隨著我國(guó)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的不斷深入,由傳統(tǒng)的正向供應(yīng)鏈與逆向供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合所形成的閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)正逐步成為企業(yè)完善現(xiàn)代供應(yīng)鏈的重要戰(zhàn)略領(lǐng)域。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)大多數(shù)企業(yè)致力于構(gòu)建并維持傳統(tǒng)的正向供應(yīng)鏈,而對(duì)于逆向供應(yīng)鏈(RSC)的構(gòu)建則不甚關(guān)心,隨著顧客退貨、產(chǎn)品損壞和次品回收等造成的經(jīng)濟(jì)損失的不斷增加,以及新的環(huán)境法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái),企業(yè)不得不開(kāi)始關(guān)注產(chǎn)品回收的高效率和最大利用率,進(jìn)而介入到逆向供應(yīng)鏈領(lǐng)域。正如零售巨頭西爾斯公司的物流副總裁所言:“逆向供應(yīng)鏈也許是企業(yè)在降低成本領(lǐng)域的最后一塊處女地”。

近幾年,基于可持續(xù)發(fā)展的逆向供應(yīng)鏈管理(RSCM)引起了國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者的普遍關(guān)注,并對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)而深入的研究,主要包括:從生產(chǎn)者角度對(duì)逆向供應(yīng)鏈運(yùn)作模式進(jìn)行的研究,如Frank Schultmann等根據(jù)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)及其產(chǎn)品生命周期的特點(diǎn),對(duì)其真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,進(jìn)而探討了多種有針對(duì)性的逆向供應(yīng)鏈運(yùn)作模式;從環(huán)境適應(yīng)性角度對(duì)逆向供應(yīng)鏈運(yùn)作模式進(jìn)行的研究,如Dimitrios Vlachos等從宏觀經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)等方面建立的綜合管理模型;從博弈論角度對(duì)逆向供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行的研究,如我國(guó)學(xué)者顧巧論(2005)和王玉燕(2006)等根據(jù)Stackelberg博弈方法研究的逆向供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理機(jī)制等。以上研究表明,理論界對(duì)于逆向供應(yīng)鏈管理的研究正逐步由單一主體模型向多方主體的博弈框架發(fā)展,分析主體日趨多元化和復(fù)雜化。有鑒于此,本文將從時(shí)間價(jià)值角度出發(fā),通過(guò)對(duì)逆向供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)響應(yīng)時(shí)間的分析,為企業(yè)構(gòu)建逆向供應(yīng)鏈管理體系提供新的研究思路。

1逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間的基本結(jié)構(gòu)

RSC是一個(gè)比較新的概念,起源于逆向物流,Scimchi-Levi D等專(zhuān)家從過(guò)程角度將企業(yè)逆向供應(yīng)鏈的定義為:“從消費(fèi)者手中回收產(chǎn)品并對(duì)回收的產(chǎn)品進(jìn)行丟棄或再利用的一系列活動(dòng)”[1]。通過(guò)研究,企業(yè)逆向供應(yīng)鏈一般可以劃分為以下三種:

(1)開(kāi)放式逆向供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu):主要是指回收的產(chǎn)品不回到生產(chǎn)商,而是由社會(huì)或企業(yè)指定的組織進(jìn)行回收處理,并用于其它企業(yè)的資源再生的結(jié)構(gòu);

(2)封閉式逆向供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu):主要指回收的產(chǎn)品直接回到制造商,由制造商進(jìn)行產(chǎn)品分解、再生、再利用和報(bào)廢的結(jié)構(gòu);

(3)平衡式逆向供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu):是指介于開(kāi)放式和封閉式的中間形態(tài),回收的產(chǎn)品部分回到制造商,部分流動(dòng)到社會(huì)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品分解、再生和再利用的結(jié)構(gòu)。

從企業(yè)閉環(huán)供應(yīng)鏈的角度出發(fā),本文所研究的逆向供應(yīng)鏈主要指封閉式逆向供應(yīng)鏈。因而,從組成結(jié)構(gòu)角度本文將逆向供應(yīng)鏈定義為由顧客或其他逆向物流源,通過(guò)分銷(xiāo)商、配送中心、制造商和供應(yīng)商等幾個(gè)節(jié)點(diǎn)逆向逐級(jí)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),其具有多參與主體、跨地區(qū)、多環(huán)節(jié)等特征。

由于逆向供應(yīng)鏈上不同網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不可避免的存在運(yùn)作時(shí)間延遲,各節(jié)點(diǎn)的工作狀態(tài)和工作特征無(wú)法被及時(shí)、準(zhǔn)確地加以測(cè)定和預(yù)測(cè),使得企業(yè)逆向供應(yīng)鏈運(yùn)作始終處于一種前置時(shí)間上的“不確定性”狀態(tài)[2],并且這種狀態(tài)會(huì)通過(guò)逆向供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)逐級(jí)累積和放大,最終影響整個(gè)逆向供應(yīng)鏈的前置時(shí)間而無(wú)法形成快速反應(yīng),從而降低產(chǎn)品回收的時(shí)效性和再利用效率,因而從時(shí)間價(jià)值角度上看,構(gòu)建企業(yè)逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間的管理機(jī)制對(duì)企業(yè)提升逆向供應(yīng)鏈乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作績(jī)效和敏捷性具有十分重要的意義。

通過(guò)研究,從企業(yè)閉環(huán)供應(yīng)鏈整體角度出發(fā),本文首先建立一個(gè)以制造商為核心的逆向供應(yīng)鏈二維響應(yīng)周期結(jié)構(gòu)模型,該結(jié)構(gòu)模型及數(shù)學(xué)模型可以擴(kuò)展到多階響應(yīng)時(shí)間的情況。在圖1的二維模型中,主要包含兩個(gè)主要響應(yīng)周期:逆向配送周期與逆向分解周期。

即:Level 1:逆向流動(dòng)周期(∑RT)=逆向配送周期

(∑RT1)+逆向分解周期(∑RT2)

式中:①逆向配送周期(∑RT1):指產(chǎn)品從分銷(xiāo)商或顧客回到制造商的逆向流動(dòng)周期,主要受制造商和分銷(xiāo)商為逆向流動(dòng)產(chǎn)品所配置的組織能力、額外運(yùn)輸能力、額外倉(cāng)儲(chǔ)能力、額外計(jì)劃能力和額外資金流動(dòng)能力等的影響。因而,按照處理環(huán)節(jié)不同,一般逆向配送周期包括:逆向準(zhǔn)備時(shí)間和逆向回收時(shí)間。

②逆向分解周期(∑RT2):指原材料或半成品從制造商回到原材料供應(yīng)商或其它供應(yīng)商的逆向流動(dòng)時(shí)間,其主要受到制造商和供應(yīng)商為逆向流動(dòng)產(chǎn)品所配置的分解能力、再利用能力、額外運(yùn)輸能力、額外倉(cāng)儲(chǔ)能力、額外計(jì)劃能力和額外資金流動(dòng)能力等的影響[3]。因而,按照處理環(huán)節(jié)不同,一般逆向分解周期包括:逆向分解時(shí)間和逆向處置時(shí)間。

通過(guò)以上分析,本文進(jìn)一步將逆向供應(yīng)鏈的響應(yīng)周期模型的第一階擴(kuò)展為:

Level1:逆向流動(dòng)周期(∑RT)=逆向準(zhǔn)備時(shí)間(A1)

+逆向回收時(shí)間(A2)+逆向分解時(shí)間(A3)+逆向

處置時(shí)間(A4)。

2逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間的整體結(jié)構(gòu)

(1)逆向準(zhǔn)備時(shí)間(A1)。

是指企業(yè)為達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)以提高逆向供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和設(shè)備使用率而設(shè)置的固定時(shí)間周期,其是企業(yè)創(chuàng)建一條具有盈利性的逆向供應(yīng)鏈的關(guān)鍵所在,主要受到企業(yè)期望達(dá)到的客戶(hù)服務(wù)水平的影響。表現(xiàn)為,企業(yè)針對(duì)不良品和返修品所設(shè)定的固定回收周期、回收量和回收時(shí)機(jī)。

逆向準(zhǔn)備時(shí)間(A1)=逆向訂單累積時(shí)間(C1)+逆

向訂單確認(rèn)時(shí)間(C2)+逆向資源計(jì)劃時(shí)間(C3)

(2)逆向回收時(shí)間(A2)。

是指產(chǎn)品回收準(zhǔn)備就緒后,產(chǎn)品被運(yùn)送、儲(chǔ)存到相關(guān)場(chǎng)地進(jìn)行檢測(cè)、分類(lèi)和處置的時(shí)間。企業(yè)不僅應(yīng)考慮運(yùn)輸、分類(lèi)和倉(cāng)儲(chǔ)成本,而且應(yīng)針對(duì)回收產(chǎn)品特點(diǎn)、性質(zhì)、價(jià)值和期望達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合考量,從而實(shí)現(xiàn)逆向物流方案設(shè)計(jì)最優(yōu)化。實(shí)踐中,大多數(shù)企業(yè)都以協(xié)議形式將逆向物流外包給第三方物流公司。

逆向回收時(shí)間(A2)=逆向物流選擇時(shí)間(C4)+逆

向收貨時(shí)間(C5)+逆向運(yùn)輸時(shí)間(C6)+逆向倉(cāng)

儲(chǔ)時(shí)間(C7)

(3)逆向分解時(shí)間(A3)。

對(duì)企業(yè)根據(jù)回收產(chǎn)品的特點(diǎn),有針對(duì)性的、程序性的進(jìn)行檢測(cè)、分類(lèi)和評(píng)估等一系列工作所耗費(fèi)的時(shí)間。一般而言,企業(yè)通過(guò)對(duì)回收產(chǎn)品的質(zhì)量、狀態(tài)或其他一些特征進(jìn)行檢驗(yàn)和分類(lèi),進(jìn)而按照一定的標(biāo)準(zhǔn),從成本和效率角度做出回收產(chǎn)品的處置報(bào)告,其是企業(yè)逆向供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)。

逆向分解時(shí)間(A3)=檢測(cè)時(shí)間(C8)+分類(lèi)時(shí)間

(C9)+評(píng)估時(shí)間(C10)

(4)逆向處置時(shí)間(A4)。

企業(yè)根據(jù)處置決定,通過(guò)拆卸、回爐、檢修、重裝和報(bào)廢等方式,對(duì)回收的產(chǎn)品進(jìn)行分解、二次加工和二次銷(xiāo)售所需的時(shí)間,是企業(yè)逆向供應(yīng)鏈的主要增值環(huán)節(jié)。二次銷(xiāo)售的對(duì)象不僅包括原來(lái)的產(chǎn)品分銷(xiāo)商、原物料或半成品供應(yīng)商,還包括不同市場(chǎng)的新客戶(hù)。一般而言,企業(yè)為了提高效率,都是將分解的原材料或半成品出售給相對(duì)固定的回收商進(jìn)行再利用。

逆向處置時(shí)間(A4)=逆向加工時(shí)間(C11)+二次產(chǎn)

品質(zhì)檢時(shí)間(C12)+二次產(chǎn)品包裝時(shí)間(C13)+

二次產(chǎn)品儲(chǔ)存時(shí)間(C14)+二次產(chǎn)品配送時(shí)間

(C15)

實(shí)踐中,由于響應(yīng)周期時(shí)間的劃分對(duì)處于逆向供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的不同性質(zhì)的企業(yè)而言,具有不同的意義和重要性,因而通過(guò)建立二維三階逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間評(píng)價(jià)模型,見(jiàn)表1,以便各企業(yè)依據(jù)企業(yè)特征有針對(duì)性的對(duì)各種響應(yīng)時(shí)間的重要性進(jìn)行評(píng)估,從而形成最優(yōu)的逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間管理策略。

3案例分析:港口集裝箱逆向供應(yīng)鏈

(1)案例背景。

由于港口集裝箱具有價(jià)值高、可重復(fù)利用、使用周期長(zhǎng)的特點(diǎn),而長(zhǎng)期以來(lái)由于缺乏科學(xué)的回收管理,使得我國(guó)每年都有大量的集裝箱被污染或廢棄,給社會(huì)和環(huán)境都造成了巨大的負(fù)擔(dān)。因而,通過(guò)長(zhǎng)期研究,本文認(rèn)為針對(duì)港口集裝箱堆場(chǎng)為核心的港口集裝箱逆向供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)促進(jìn)港口集裝箱管理科學(xué)化、提高集裝箱使用的經(jīng)濟(jì)效益有著重要的意義,其主要運(yùn)作流程包含以下三個(gè)方面:

首先,由港口集裝箱堆場(chǎng)完成將集裝箱配送給發(fā)貨人,并通過(guò)發(fā)貨人、收貨人、貨運(yùn)公司、物流公司和港口,將分散在各地的空箱按計(jì)劃收集起來(lái),運(yùn)往集裝箱堆場(chǎng);

其次,由港口集裝箱堆場(chǎng)對(duì)回收的空集裝箱的進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),并制定合理的處理方案。包括將可修復(fù)的空箱進(jìn)行維修,如:更換零部件、表明熱處理等,以及對(duì)污染較嚴(yán)重的空箱進(jìn)行清洗等,以及將無(wú)法修復(fù)的空箱進(jìn)行分解,如回收零部件、回收材料或直接送回集裝箱制造公司進(jìn)行回爐;

最后,將已修復(fù)的集裝箱送到各港口堆場(chǎng)或直接進(jìn)入下一次的循環(huán)使用,同時(shí)將報(bào)廢集裝箱或從報(bào)廢集裝箱上回收的零件和材料進(jìn)行二次銷(xiāo)售或配送回制造商。

(2)分析方法。

從上述分析可見(jiàn),影響逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間的因素具有多樣化和復(fù)雜化的特點(diǎn),容易導(dǎo)致決策者在運(yùn)用逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間模型過(guò)程中的模糊性和隨機(jī)性。而層次分析法(AHP)則是目前應(yīng)用較為廣泛的,對(duì)多目標(biāo)、多層次、多準(zhǔn)則指標(biāo)體系進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)方法之一,其具有能將決策者對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的決策思維過(guò)程實(shí)行定量分析的優(yōu)點(diǎn)。有鑒于此,本文主要采用層次分析法(AHP)作為逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間模型的主要評(píng)價(jià)工具。

層次分析法(AHP)的理論核心是將系統(tǒng)簡(jiǎn)化為有序的遞階層次結(jié)構(gòu),并對(duì)同一層次的不同要素進(jìn)行兩兩對(duì)比,形成建立判斷矩陣,從而計(jì)算出不同方案或評(píng)價(jià)對(duì)象的優(yōu)劣權(quán)值,為決策和評(píng)選提供依據(jù)。其大體上可以歸納為四個(gè)步驟:明確求解問(wèn)題、建立層次結(jié)構(gòu)模型、構(gòu)造判斷矩陣、進(jìn)行層次排序并對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

(3)分析過(guò)程。

判斷矩陣的構(gòu)造采用專(zhuān)家征詢(xún)法,由來(lái)自某港口集裝箱逆向供應(yīng)鏈上下游不同公司的7名高級(jí)主管(涉及港口、堆場(chǎng)、船公司、貨主等),按1～9標(biāo)度法逐層分析指標(biāo)之間相對(duì)重要性,并綜合其結(jié)果,經(jīng)Expert_Choice 11.0運(yùn)算,結(jié)果如表2所列。

(4)計(jì)算結(jié)果分析。

①逆向準(zhǔn)備時(shí)間(W=0.086):逆向訂單累積時(shí)間(W=0.016)和逆向資源計(jì)劃時(shí)間(W=0.063)權(quán)重較大,說(shuō)明如何設(shè)定合理的逆向回收周期是集裝箱逆向供應(yīng)鏈獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)重要前提;而擁有出色的IT能力和信息管理能力,以便對(duì)逆向供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中的各種信息和資源進(jìn)行精密分析和計(jì)劃,則是集裝箱逆向供應(yīng)鏈獲得高效率的基礎(chǔ)。

②逆向回收時(shí)間(W=0.050):正如前文分析,集裝箱堆場(chǎng)完全可以通過(guò)選擇合適的專(zhuān)業(yè)第三方物流公司將集裝箱的回收工作外包,以實(shí)現(xiàn)對(duì)逆向回收時(shí)間的監(jiān)控,因而,逆向回收時(shí)間在集裝箱逆向供應(yīng)鏈整體響應(yīng)時(shí)間中的權(quán)重最小。但是逆向物流選擇時(shí)間(W=0.024)的權(quán)重則相對(duì)較高,因?yàn)槠涫谦@得集裝箱獲得高效回收的關(guān)鍵所在。

③逆向分解時(shí)間(W=0.620):集裝箱逆向供應(yīng)鏈整體響應(yīng)時(shí)間中,逆向分解時(shí)間的權(quán)重最大,其是決定集裝箱逆向供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)效益的核心環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)回收的集裝箱進(jìn)行檢驗(yàn)、分類(lèi)和評(píng)估,將在很大程度上決定回收集裝箱的后續(xù)處置方式,因而其需要充分的精細(xì)技術(shù)分析時(shí)間和成本效益分析時(shí)間。同時(shí),正如前文所述,評(píng)估時(shí)間(W=0.310)是集裝箱逆向供應(yīng)鏈最重要也最費(fèi)時(shí)的環(huán)節(jié)。

④逆向處置時(shí)間(W=0.244):逆向分解相對(duì)于正向的生產(chǎn)制造而言,無(wú)論在技術(shù)水平,還是耗時(shí)上都相對(duì)簡(jiǎn)單,因而集裝箱堆場(chǎng)出于節(jié)約時(shí)間和成本的考慮,可將回收的集裝箱直接退回制造商處,或切割后出售給廢品公司,僅留一部分進(jìn)行維修,因而其權(quán)重相對(duì)逆向分解時(shí)間而言較小。但行業(yè)不同,逆向加工和二次銷(xiāo)售方法各不相同,其重要程度也有明顯區(qū)別,是逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間中最具彈性的環(huán)節(jié)。

4逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間的改善對(duì)策

(1)促進(jìn)企業(yè)逆向供應(yīng)鏈的技術(shù)進(jìn)步。

鑒于逆向供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)響應(yīng)時(shí)間具有明顯的復(fù)雜性和不確定性,而這種存在于系統(tǒng)中的復(fù)雜性和不確定性又源于返回品的數(shù)量、產(chǎn)品構(gòu)成以及質(zhì)量狀況的信息和控制機(jī)制的缺乏[4],因此企業(yè)有必要引進(jìn)先進(jìn)的信息管理技術(shù)和配套管理措施,以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)響應(yīng)時(shí)間規(guī)范化和可控性,提高資源利用效率和投資回報(bào)率。例如:引入ERP技術(shù)以縮短逆向資源計(jì)劃時(shí)間(W=0.063),提高資源利用效率和計(jì)劃靈活性;采用GPS和RFID技術(shù),以精確定位回收對(duì)象,有效控制逆向回收時(shí)間,進(jìn)而可時(shí)時(shí)獲取回收品庫(kù)存數(shù)據(jù),并及時(shí)做出相應(yīng)的處置決定,避免由于缺乏有效的庫(kù)存數(shù)據(jù)而導(dǎo)致逆向供應(yīng)鏈效率低下、過(guò)量的回收品給庫(kù)存和逆向分解處置等帶來(lái)嚴(yán)重壓力。

(2)建立正向供應(yīng)鏈和逆向供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)機(jī)制。

通過(guò)上文分析可知,由于逆向供應(yīng)鏈與正向供應(yīng)鏈一樣也需要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、加工、庫(kù)存和配送等環(huán)節(jié),很容易同企業(yè)正向供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)相沖突,而大多數(shù)企業(yè)往往片面重視正向供應(yīng)鏈,忽視逆向供應(yīng)鏈,當(dāng)兩者發(fā)生沖突時(shí),常常會(huì)放棄逆向供應(yīng)鏈,從而進(jìn)一步加劇了逆向供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)響應(yīng)時(shí)間的復(fù)雜性和不確定性。因而要有效地管理逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間,提高逆向供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率,就必須統(tǒng)一規(guī)劃正向供應(yīng)鏈與逆向供應(yīng)鏈,在合理考慮產(chǎn)品雙向流動(dòng)的基礎(chǔ)上,制定相應(yīng)的協(xié)調(diào)組織和協(xié)調(diào)制度,以有效控制逆向供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)響應(yīng)時(shí)間波動(dòng)的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。

(3)加強(qiáng)對(duì)逆向供應(yīng)鏈起始點(diǎn)的控制。

加強(qiáng)對(duì)逆向供應(yīng)鏈起始點(diǎn)的控制無(wú)疑是高效開(kāi)展后續(xù)工作的重要基礎(chǔ)。實(shí)踐中,前端控制的內(nèi)容主要包括:合理的退換貨標(biāo)準(zhǔn)、次品處理辦法、簡(jiǎn)單的分類(lèi),以及與顧客的溝通等[5]。這種策略的優(yōu)勢(shì)就在于,通過(guò)采用事前處理的方式對(duì)回收品的數(shù)量、品種和質(zhì)量進(jìn)行控制,并進(jìn)行簡(jiǎn)單分類(lèi)和篩選,一方面可以有效降低企業(yè)逆向供應(yīng)鏈的負(fù)載,提高運(yùn)行效率,為企業(yè)節(jié)省大量成本;另一方面,也可以降低由于逆向流動(dòng)產(chǎn)品的數(shù)量、品種和質(zhì)量難進(jìn)行常規(guī)預(yù)測(cè)與計(jì)算的特點(diǎn)所帶來(lái)的響應(yīng)時(shí)間不確定性風(fēng)險(xiǎn),從而有效地對(duì)逆向供應(yīng)鏈響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化控制。