淺談造成路面翻漿的根本原因及防治

王文博

中圖分類號(hào)：TU3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671－7597（2009）0520079－01

在我國(guó)北方大部分地區(qū)，由于氣候特點(diǎn)出現(xiàn)季節(jié)性冰凍，在地下水位較高，排水不暢、路基地質(zhì)不良、含水量過大等自然因素影響下，路面在行車作用下，常在春融季節(jié)路基會(huì)出現(xiàn)彈軟、裂縫、冒泥現(xiàn)象，人們通常把這種現(xiàn)象稱之為翻漿。

一、造成路面翻漿的主要原因

（一）受地表水類的影響

公路建設(shè)，它不同于其他建筑的建設(shè)，公路在一般情況下應(yīng)修建在地表外一定的高度（在平原一般高于地表1.0米左右），但公路建設(shè)面積較大，地域較廣，受地形、地物等因素限制較大，個(gè)別地段路基仍處于低洼地帶。因受地下水位較高、地表水排水不良等影響，以及上層滯水、地下潛水、層間裂隙水、山泉水和排水管道漏水等諸多水類影響，會(huì)導(dǎo)致路基潮濕，使路基含水量過大甚至達(dá)到飽和狀態(tài)，造成路基強(qiáng)度的降低，在這種情況下路基在行車荷載的作用下出現(xiàn)彈軟、沉陷、翻漿，這是造成道路翻漿的一個(gè)根本原因。

（二）受地表水類的影響

人們常說的地表水主要是指季節(jié)性積水，它包括路基、路面排水不良而造成的路旁積水和路面積水。因受地表水類的影響，使路基較長(zhǎng)時(shí)間在水中浸泡，表面積水侵入路基內(nèi)部，導(dǎo)致路基含水量過大或者達(dá)到飽和狀態(tài)，造成路基強(qiáng)度降低，嚴(yán)重時(shí)達(dá)到半流動(dòng)狀態(tài)，從而導(dǎo)致路面翻漿。這是造成道路翻漿的又一根本原因所在。

（三）受土質(zhì)的影響

路基基層地質(zhì)結(jié)構(gòu)、土質(zhì)顆粒的大小也是影響道路翻漿的一個(gè)因素，因公路在設(shè)計(jì)中及施工中受地質(zhì)條件等諸多因素的限制，如采用粉砂土或粘土修筑路基時(shí)，由于粉砂土、粘土顆粒較細(xì)、表面積較大、吸附水較多。易造成含水量過大，若遇雨季施工或用過濕的土質(zhì)填筑路堤，或不按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范施工，使路基含水量過大，這也是導(dǎo)致道路翻漿的一個(gè)原因。

（四）受地下水、地表水運(yùn)動(dòng)形勢(shì)的影響

地下水受季節(jié)、氣候、溫度、風(fēng)向等因素影響，自下而上自上而下反復(fù)運(yùn)動(dòng)。地表水至上而下滲透運(yùn)動(dòng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)過程對(duì)路基土質(zhì)造成含水量不穩(wěn)定。在冬季強(qiáng)烈溫差作用下，地下水局部聚于土基頂部或路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，冬季封凍時(shí)，天氣漸漸變冷，路基凍層逐步加厚，水分聚集較多，路基上部土層里的水分子結(jié)成小冰塊，形成冰帶，路基土層也會(huì)變結(jié)變硬。春暖化凍時(shí)，路基最上面的土質(zhì)先融化，原來(lái)凍在一起的小冰塊形成結(jié)冰帶化成了水。又因?yàn)槿诨怯缮舷蛳逻M(jìn)行的，這些冰水向下滲透，但下面土質(zhì)尚在結(jié)凍，造成冰水向下滲透不了，積聚在路基內(nèi)部，造成路基含水量過大，甚至達(dá)到飽和狀態(tài)，使路基強(qiáng)度降低，含水量達(dá)到一定時(shí)，路面頂面就會(huì)出現(xiàn)一些潮濕的斑點(diǎn)。當(dāng)含水量過多或達(dá)到飽和，而且又無(wú)法排除時(shí)，路基的強(qiáng)度就會(huì)全部喪失。這時(shí)路面在行車的作用下，會(huì)產(chǎn)生彈軟現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)路基里的水和泥的混合物就會(huì)從路基內(nèi)被擠壓出來(lái)，導(dǎo)致路面的破壞，出現(xiàn)人們所說的翻漿，這是造成路面翻漿的主要原因所在。

除上述因素外，造成道路翻漿的原因還與諸多自然因素及客觀條件等有關(guān)，如路基靠近坑塘、魚池、邊溝排水不暢、邊溝被利用排放污水、農(nóng)田排澇、灌溉、路面積水、積雪、路基高度不足、水文、地質(zhì)情況復(fù)雜、交通量過大、重型車輛過多等。這些都極易導(dǎo)致道路翻漿的原因。

綜上所述，造成道路翻漿的根本原因主要與水類來(lái)源、土質(zhì)類型、溫差凍脹的大小、以及受行車的作用等有著直接的關(guān)系。其中最根本的原因是凍脹和行車作用。因此，我們?cè)诠方ㄔO(shè)施工與養(yǎng)護(hù)過程中，針對(duì)造成道路翻漿的各種原因，采取不同的預(yù)防治理措施和施工方法，用科學(xué)的方法加以修建和養(yǎng)護(hù)，這樣才能使公路少出或不出現(xiàn)翻漿，以利發(fā)揮公路的有效作用，延長(zhǎng)公路的使用年限。

二、翻漿的防治

根據(jù)上述造成翻漿的原因，在公路工程設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)過程中、針對(duì)造成公路翻漿的原因，采取不同的措施，盡量減少翻漿現(xiàn)象的發(fā)生。

（一）新建公路的防治

新建公路在線型上盡量選取地勢(shì)較高、地下水位較低、遠(yuǎn)離河流水塘的部位。因地理?xiàng)l件及其他建筑物的影響，必須選取低洼地帶、地下水位較高、或者靠近河流、水塘?xí)r，應(yīng)設(shè)計(jì)為高路堤。增加基層厚度，設(shè)隔水層，阻斷地下水毛吸作用，所用筑路材料采用透水性好的砂礫鋪筑基層，其基層厚度應(yīng)大于冰凍厚度。靠近河流水塘地段采用擋土墻或路肩墻等構(gòu)造物，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。在村屯路段采用石砌邊溝，保證地表排水暢通排至路基之外。在軟土路基段采用毛石、塊石擠淤、設(shè)立隔離層等方法，保證路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。

（二）原有公路翻漿的防治

根據(jù)公路翻漿一年四季發(fā)展變化的特點(diǎn)，按不同季節(jié)采用不同的養(yǎng)護(hù)方法，在夏秋兩季要及時(shí)清理邊溝，流水暢通，保證路面表面不積水。冬季要及時(shí)清理路面積雪，防止積雪融化后滲入路基，也保證了行車安全。