鐵路特有專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)模式探索

王亞妮 譚慧銘 黃鑒標(biāo)

摘要:工科類鐵路特有專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)投入大,如果獨(dú)立建設(shè)和利用,其利用效益較低。2004年,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院從行業(yè)轉(zhuǎn)制后,以電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)為試點(diǎn),按“三共(共存、共建、共享)”的理念,建成五個職業(yè)實訓(xùn)中心,形成具有真實職業(yè)氛圍,體現(xiàn)行業(yè)“四新”,學(xué)歷教育、技能培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)一體化的校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)基地。

關(guān)鍵詞:鐵路;實訓(xùn)基地建設(shè);電氣化鐵道技術(shù);公共性;共享性和示范性

1949～2004年,鐵道行業(yè)實行垂直管理模式,教育衛(wèi)生自成體系,國內(nèi)鐵路行業(yè)從業(yè)人員大部分來自鐵道部主辦的鐵道大學(xué)和職業(yè)學(xué)校。上個世紀(jì)90年代末期,鐵道部主辦的行業(yè)教育發(fā)展到了高峰期,主要由10所普通高校和48所中等職業(yè)技術(shù)(技工)學(xué)校構(gòu)成,辦學(xué)規(guī)模位居各行業(yè)之首。1998～2004年,鐵道部陸續(xù)將所辦的院校移交給各級政府管理,其中,22所鐵路高職院校劃歸所在地政府管理。這類職業(yè)院校開辦半個世紀(jì)來,在鐵道部和各鐵路局的直接領(lǐng)導(dǎo)下,具有開辦時間長、規(guī)模較小的特點(diǎn),已形成了深厚的行業(yè)背景,在職業(yè)教育中具有難以替代的位置。廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院即是這類職業(yè)院校中的一員,學(xué)院轉(zhuǎn)制前由鐵道部主辦,廣鐵集團(tuán)主管,近萬名畢業(yè)生直接參與了京廣鐵路、廣深鐵路、廣州地鐵、深圳地鐵等重要軌道線路的建設(shè)和發(fā)展。學(xué)院教學(xué)資源大部分與軌道交通行業(yè)有關(guān),其擁有數(shù)個鐵道特有專業(yè)和國家技能鑒定所、鐵道特有專業(yè)技能鑒定站,在華南地區(qū)具有得天獨(dú)厚的行業(yè)優(yōu)勢。

與其他鐵路高職院校一樣,我院由于長期依附行業(yè)辦學(xué),受鐵路企業(yè)以安全運(yùn)輸為“主業(yè)”的影響,長期處于“輔業(yè)”的位置,在辦學(xué)上不同程度地存在一些局限性。脫離“母體”后,面對朝氣蓬勃的高職教育大環(huán)境,鐵路特有專業(yè)在課程建設(shè)、基地建設(shè)、教材建設(shè)等方面綜合實力較弱。在職業(yè)教育改革的大背景下,通過與企業(yè)共建、共享教學(xué)資源,探索校企合作新模式,走出了一條既讓地方政府滿意、又讓行業(yè)滿意的以實訓(xùn)基地建設(shè)為核心的特有專業(yè)建設(shè)道路。

專業(yè)實訓(xùn)基地特點(diǎn)與現(xiàn)狀

電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)專門為電氣化鐵路的建設(shè)和運(yùn)營培養(yǎng)技能型人才,是一個具有突出技術(shù)特點(diǎn)的鐵路行業(yè)特有專業(yè)。截至1985年,鐵道部按地域和電氣化鐵道分布的情況,只選擇在五所鐵路職業(yè)學(xué)校(分別在北京、鄭州、廣州、西安、內(nèi)江)開辦該專業(yè),并為之特別設(shè)立了供電專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會,規(guī)范和督導(dǎo)專業(yè)建設(shè)工作。2000年后,廣州、鄭州、西安的三所學(xué)校升格為職業(yè)技術(shù)學(xué)院,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院劃歸廣州市政府管理,成為廣東、湖南、海南、廣西等四省區(qū)內(nèi)唯一一所開設(shè)該專業(yè)的高職院校。隨著我國電氣化鐵路建設(shè)速度大幅提高,截至2008年,全國共有10所鐵路高職院校開設(shè)該專業(yè)。

在2005年前,我院電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)主要依靠行業(yè)支持:校內(nèi)實訓(xùn)基地由行業(yè)直接撥款購買設(shè)備和劃撥設(shè)備,校外實訓(xùn)基地由行業(yè)免費(fèi)提供。這種支持為鐵路特有專業(yè)小模式建設(shè)提供了堅強(qiáng)的后盾,我院該專業(yè)實訓(xùn)基地主要由廣鐵集團(tuán)投資建設(shè),由接觸網(wǎng)、模擬變電所、高電壓、電工技術(shù)、繼電保護(hù)等5個實訓(xùn)室組成,設(shè)備總價值135萬元。但這些專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備隨著電氣化鐵路的六次提速和電氣化鐵路建設(shè)水平的大幅提升基本上在2001年后就處于被淘汰狀態(tài),設(shè)備陳舊急于更新?lián)Q代是該專業(yè)實訓(xùn)基地的現(xiàn)狀。

“三共(共存、共享、共建)”建設(shè)理念

高等職業(yè)教育的定位是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才,為了培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力,在實踐教學(xué)條件方面必須進(jìn)行必要的投入,但建設(shè)好一個鐵路特有的工科專業(yè)往往需要數(shù)百萬甚至上千萬的設(shè)備投入,為滿足專業(yè)技術(shù)快速更新的需要,每年還需進(jìn)行設(shè)備更新和改造。2005年前,我院電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)基地主要由企業(yè)建設(shè),專業(yè)實驗實訓(xùn)設(shè)備基本上只供本專業(yè)使用,使用率和經(jīng)濟(jì)效益很低,也難以滿足專業(yè)技術(shù)更新快的要求。學(xué)院脫離行業(yè)辦學(xué)后,在相當(dāng)長的時間里,在師資配置、設(shè)備投入和行業(yè)背景三方面具有核心競爭力的還是鐵路特有專業(yè),但這些專業(yè)因就業(yè)面窄、招生規(guī)模不大,要保持學(xué)院正常運(yùn)作和長期發(fā)展,鐵路特有專業(yè)資源建設(shè)的首要問題是要考慮共享性。在這種背景下,我們的專業(yè)團(tuán)隊提出了“三共”理念,即生產(chǎn)實訓(xùn)與模擬仿真實訓(xùn)共存、教學(xué)與生產(chǎn)共享、學(xué)院與企業(yè)共建。

共存原則生產(chǎn)實訓(xùn)與模擬仿真實訓(xùn)共存,這兩種實訓(xùn)模式各有特點(diǎn),前者在培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)、應(yīng)急能力等方面有優(yōu)勢;后者在培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、創(chuàng)新能力等方面有優(yōu)勢,兩者不可偏廢。

共享原則教學(xué)與生產(chǎn)共享實訓(xùn)基地。一方面,實訓(xùn)基地主要為專業(yè)教學(xué)服務(wù),應(yīng)滿足多層次職業(yè)教育的需要,提高實訓(xùn)基地的利用率:與本校機(jī)電類專業(yè)和軌道交通類專業(yè)共享;與其他職業(yè)院校和軌道交通企業(yè)共享;與技能鑒定和職業(yè)資格培訓(xùn)共享。另一方面,實訓(xùn)基地應(yīng)具有生產(chǎn)能力,滿足學(xué)生在真實生產(chǎn)環(huán)境中完成頂崗實訓(xùn)的需要。

共建原則鐵路特有專業(yè)實訓(xùn)基地投入大,建設(shè)周期長,如果獨(dú)立建設(shè)和利用,效率很低。實訓(xùn)基地采取與企業(yè)共建的方式籌集資金,一方面,可減輕學(xué)院的財政壓力;另一方面,能充分發(fā)揮學(xué)院與行業(yè)長期合作的優(yōu)勢,探索校企合作新模式,形成雙方互利雙贏的局面。

“三五一多”專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)方案

未來二十年是我國電氣化鐵路建設(shè)的高峰期。廣東省作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一,截至2010年,將擁有地鐵、輕軌、城際快軌、高速客運(yùn)專線和客貨混用的鐵道線路等眾多類型的軌道交通網(wǎng)絡(luò),新增電氣化軌道線路將達(dá)到2178公里。我院作為華南地區(qū)唯一開辦電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)的高職院校,將迎來更大的就業(yè)市場。本專業(yè)的專業(yè)團(tuán)隊在學(xué)院的大力支持下,制定了“三五一多”校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)方案。該方案擬投入資金965萬元(其中企業(yè)共建資金約200萬元),在四年內(nèi)(2005～2008年)建設(shè)成為高等職業(yè)教育同行業(yè)國內(nèi)一流水平的綜合型實訓(xùn)基地。本實訓(xùn)基地總體規(guī)劃為“三五一多”:建成五個職業(yè)實訓(xùn)中心、實現(xiàn)五個面向、完成五個層次職業(yè)訓(xùn)練、服務(wù)多個專業(yè),形成真實職業(yè)氛圍,體現(xiàn)行業(yè)“四新”(新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新規(guī)章),融學(xué)歷教育、技能培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)于一體,能同時容納250名學(xué)生的特色實驗實訓(xùn)基地。

五個中心即接觸網(wǎng)實訓(xùn)中心、電力牽引供電系統(tǒng)仿真實訓(xùn)中心、高電壓設(shè)備測試中心、實用電工技術(shù)實訓(xùn)中心、智能控制實訓(xùn)中心。

五個面向主要面向軌道交通行業(yè)電力技術(shù)專業(yè)崗位群職業(yè)技能教學(xué)、面向企業(yè)職工培訓(xùn)、面向社會就業(yè)培訓(xùn)、面向軌道交通行業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證、面向行業(yè)與區(qū)域培訓(xùn)機(jī)構(gòu),實現(xiàn)資源共享。

五個層次學(xué)歷教育包括中、高職教育和本科層次的網(wǎng)絡(luò)及成人函授教育;非學(xué)歷教育包括行業(yè)在職職工的電力牽引供電技能培訓(xùn);在校生的電力牽引供電職業(yè)技能培訓(xùn);鐵道部安置復(fù)員退伍軍人及下崗失業(yè)人員的轉(zhuǎn)崗培訓(xùn);進(jìn)城務(wù)工人員和農(nóng)村富余勞動力的職業(yè)培訓(xùn)等。

多專業(yè)共享應(yīng)用于供用電技術(shù)、城市軌道交通、鐵道機(jī)車車輛、電氣自動化技術(shù)、機(jī)電設(shè)備維修等專業(yè)。

專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)的成效

“三五一多”建設(shè)方案充分體現(xiàn)了專業(yè)實訓(xùn)基地的共享性,并取得了中鐵建電氣化局、清華紫光、廣鐵集團(tuán)、廣州白云電氣集團(tuán)的大力支持。整體方案在廣州市財政的有力支撐下于2005年1月正式實施。

專業(yè)實訓(xùn)基地采取改造與建設(shè)并舉、分期投入逐步使用的建設(shè)方式,2005年1月至2007年12月,完成了實用電工技術(shù)實訓(xùn)中心、智能控制實訓(xùn)中心、接觸網(wǎng)實訓(xùn)中心建設(shè)工作,并已全部投入使用。2008年1月至2008年12月,將學(xué)院1250kVA的配電所改造為頂崗實習(xí)場所,并完成了電力牽引供電系統(tǒng)仿真實訓(xùn)中心、高電壓設(shè)備測試中心第一期改造工程。實訓(xùn)基地情況如表1所示。

項目建設(shè)完成后,基地總建筑面積2000平方米,可開展72項專業(yè)實訓(xùn)項目,15個工種的培訓(xùn)與考證,真正彰顯了共存、共建、共享的建設(shè)理念。2008年,基地被廣東省、廣州市評選為省、市兩級高等職業(yè)教育實訓(xùn)基地。

(一)專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)顯成效,政府、學(xué)校、企業(yè)三方受益

2004年,學(xué)院以電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)為試點(diǎn),試行三元模式改革,適逢2005年軌道交通行業(yè)發(fā)展提速。該專業(yè)以“三五一多”專業(yè)實訓(xùn)基地為支撐,緊密依托廣州鐵路集團(tuán)公司、廣州地鐵、香港地鐵、深圳地鐵、中鐵建電氣化局等大型優(yōu)秀軌道交通企業(yè),為廣東及泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)培養(yǎng)、培訓(xùn)了2000多名企業(yè)急需的“留得住、用得上、下得去”的高素質(zhì)、高技能型人才,其中為企業(yè)“訂單”培養(yǎng)384名畢業(yè)生,為企業(yè)培訓(xùn)員工1669人。

(二)開創(chuàng)以實訓(xùn)基地建設(shè)為核心的特有專業(yè)建設(shè)道路,拓展了專業(yè)培訓(xùn)功能

學(xué)院另一個重要職能是為行業(yè)提供員工培訓(xùn)服務(wù)。以廣鐵集團(tuán)為例,該集團(tuán)現(xiàn)有職工14萬人,其中約0.4萬人是我院該專業(yè)畢業(yè)生,學(xué)院還是該集團(tuán)電氣化專業(yè)員工培訓(xùn)基地,每年承接該集團(tuán)電氣化專業(yè)80%的培訓(xùn)任務(wù)。

“三五一多”專業(yè)實訓(xùn)基地的建成為該專業(yè)拓展培訓(xùn)功能創(chuàng)造了條件。2005～2008年,該專業(yè)接納了廣鐵集團(tuán)、廣西電務(wù)工程公司、電氣化局、中海油湛江分公司、深圳地鐵、廣州地鐵、海南鐵路公司等大型企業(yè)的培訓(xùn)任務(wù),完成了22個包含高級技師、技師、高級工和專項內(nèi)容多種類型的培訓(xùn)及考證,共創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益170余萬元,大大拓展了專業(yè)的培訓(xùn)功能。

專業(yè)實訓(xùn)基地的建設(shè)更促進(jìn)了該專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊的成長。這個由10名校內(nèi)專任教師構(gòu)成的團(tuán)隊年齡介于28～41歲,高級職稱比例為60%,研究生比例為90%,有企業(yè)工作經(jīng)歷的教師比例為40%(其中有3個高級工程師),團(tuán)隊的快速成長受到了兄弟院校的贊賞。2008年11月,中國職教學(xué)會軌道交通委員會高職教學(xué)指導(dǎo)研究會在鄭州成立,學(xué)院被推選為該專業(yè)全國牽頭單位。

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作者簡介:

王亞妮(1967—),女,湖南攸縣人,碩士,廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授,主要從事電氣技術(shù)教學(xué)、科研和教學(xué)管理等。