青島港危機中從容度冬

魯西南　安　蕾

受全球性金融危機的影響，港口生產(chǎn)受到了前所未有的沖擊。從交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)中可以看到，2009年1月份，全國各大港口吞吐量和集裝箱裝卸業(yè)務呈普遍下滑態(tài)勢，而唯獨青島港逆勢上揚。

青島港集團董事局主席、總裁常德傳先生對《記者觀察》記者說：“去年的金融危機致使港口出現(xiàn)了船少、貨少，港口貨物積壓嚴重，流動性很差的情況，我們著實感到了巨大壓力?！痹诟劭诿媾R“寒冬”的時候，溫家寶總理第三次親臨青島港，給工人們鼓勁。

總理的晚餐

“青島港始終是溫總理一直牽掛的地方?！边@句話在今年元旦再一次得到了印證。早在1998年春節(jié)，溫總理就曾來到青島港。2004年6月溫總理二次來港并總結了“振超精神”，直至今年元旦，溫總理已經(jīng)先后3次來青島港進行考察、慰問。

今年元旦，暮色四合的青島港老港燈火通明，溫總理冒著嚴寒來到碼頭看望青島港的工人，他關切地問青島港的負責人常德傳：“堆積的貨物還多不多，鋼鐵業(yè)有點回暖？”常德傳回答總理的話時非常激動，他向總理保證：“面對危機，青島港外搶市場，內(nèi)抓現(xiàn)場，讓工人有活干，有錢掙，絕不讓一個工人下崗?！?/p>

傍晚7時，溫總理身穿橘黃色的工作服跟工人們一起來到職工餐廳，自己去餐廳窗口取份飯跟“當代工人杰出代表”許振超等職工一起邊吃邊聊，鼓勵大家面對當前的金融危機，要團結一致，同舟共濟，眾志成城，共渡難關。說起許振超，溫總理特別關心。早在2004年，溫總理來港時就對許振超說：“振超，我專程來看看你?！边@句話成了許振超和工友們不斷超越自我的動力，截至目前他已經(jīng)第八次創(chuàng)下紀錄。溫總理總結的“振超精神”就是愛崗敬業(yè)、無私奉獻的主人翁精神；就是艱苦奮斗、努力開拓的拼搏精神；就是與時俱進、爭創(chuàng)一流的創(chuàng)新精神；就是團結協(xié)作、互相關愛的團隊精神。許振超感慨道：“經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展，我們青島港從一個小港口發(fā)展成為世界港口前十強，其實就是靠這種精神?！?/p>

危機中逆勢上揚

青島港作為我國第二大外貿(mào)進出口港，在金融危機中不可避免地受到了嚴重影響。一方面，外貿(mào)需求下降；另一方面，國內(nèi)各大沿海港口這幾年風起云涌的基礎建設跟外貿(mào)需求下降形成了嚴重的供需矛盾。“僧多粥少”的局面已經(jīng)形成，市場貨源日漸成為了制約各大港口生存發(fā)展的最大“瓶頸”。

“爭搶貨源之旅”在2009年新年伊始就拉開了序幕。由常德傳親自率領的市場公關團隊在幾天內(nèi)趕赴全國210個地市縣，走訪了1105家船東、貨主、合作伙伴，在得知貿(mào)易萎縮導致集裝箱大量閑置、船只公司急需場地堆存的情況后，常德傳立即調(diào)整思路，在青島建立空箱封存基地，為船只公司節(jié)省大量的空箱堆存費用。在眾多船只公司紛紛減班撤線的時候，青島港不但一條航線沒減，反而增加了南美、中東等區(qū)域的15條新航線。2009年一二月份，在其他港口業(yè)務量紛紛下滑之時，青島港各大貨種呈現(xiàn)全面增長的勢頭。

“三國五方”計劃是由中國、阿聯(lián)酋、丹麥3國合資建設的青島新前灣集裝箱碼頭有限公司的新項目。這一注冊資本4.9億美元、總投資14億美元的項目成為了青島市投資規(guī)模最大的利用外資項目。目前，青島港建設大軍正加緊施工，這10個水深18米至20米的大型順岸集裝箱泊位建成之后將會成為全球最長的順岸碼頭。

常德傳總裁向記者介紹，除了這個項目，青島港還與海關、鐵路緊密聯(lián)合，成功開通了集裝箱通關“屬地申報、口岸驗放”以及直通式運輸?shù)南冗M方式。青島港現(xiàn)今的發(fā)展，不僅國家重視，國外客戶也非常重視，所以青島港準備在碼頭建成后，新增600萬標準箱的能力以助青島港的投資能得到更好的回報。

在今年的全國“兩會”期間，全國人大常委、青島港的“金牌工人”許振超帶來了一個令人振奮的好消息。由許振超負責的青島港自主開發(fā)的碼頭節(jié)能減排重點項目“油改電”工程效果明顯，真正給青島港帶來了實惠。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前青島港集裝箱輪胎吊電操作量呈上升趨勢，達到了每月40萬TEU，按“油改電”操作每箱可以節(jié)省成本費用5元錢，月節(jié)省可達到200萬元。數(shù)據(jù)顯示，今天的青島港早已位居世界港口的前列，其中集裝箱作業(yè)中青島港兩個泊位等于世界第二效率的神戶港的3個泊位，等于其他港口4個到5個泊位；紙漿作業(yè)中青島港一個泊位等于世界第二效率的日本港口的2.5個泊位。

決不讓一名農(nóng)民工下崗

在傳統(tǒng)觀念里，碼頭工作就是臟、苦、累，碼頭工人屬于低層次、低素質(zhì)人群，過去的青島港的確如此，而今天的青島港工人們卻煥然一新。大港公司的職工唐衛(wèi)說：“青島港人吼一吼，金融危機抖三抖。我們明白越是在危急的時刻，國企的職工越要挺直脊梁，在工作崗位上踏踏實實地做出自己的貢獻?！?/p>

“十五”期間，青島港連續(xù)5年沒有建設新的碼頭，青島港的工人們團結一致提出了“建碼頭發(fā)展，不建碼頭通過挖潛照樣發(fā)展”的口號，硬是創(chuàng)出了“1>2”的奇跡，這被譽為現(xiàn)代社會的“新哥德巴赫猜想”。

“決不讓一名農(nóng)民工下崗”，這不是一句空話，青島港新聞中心主任楊輝敏對本刊記者說，20多年來，青島港把崗位視為職工的命根子，堅持“只要愿意干，好好地干，盡職盡責地干，就決不撒手不管，決不推向社會”和“治懶、治滑，不治老、不治病”的承諾，先后轉崗分流上萬人，沒有讓一名職工下崗回家。

上世紀80年代末，青島港1.6萬名職工中77%的人只有初中以下文化水平，擁有大專以上文化程度的不足6%，技術工人僅占28.7%，高級工只有9%，沒有一名工人技師。而今天的青島港，78%的技術工人成了高級技工、技師和高級技師，這個比例遠遠高于發(fā)達國家的水平。青島港任人唯賢，從不計較學歷、職稱、資歷和身份，在港打工的農(nóng)民工只要能干也是英雄。這種不拘一格的任人方式讓青島港成為了人才聚集地，1500多項絕活，687個服務品牌，創(chuàng)出了行業(yè)、全國、世界記錄700多項。2008年青島港創(chuàng)出了集團級以上生產(chǎn)新紀錄270多項次，其中有27項被評為全國生產(chǎn)新紀錄，今年1月份又創(chuàng)出了集團級以上紀錄26項次，集裝箱“振超效率”第八次打破世界紀錄，鐵礦石“孫波效率”第九次打破世界紀錄。

從去年開始，很多港口紛紛裁員降薪給工人們帶來了很大的心理影響。常德傳在此時卻向全港工人鄭重承諾：造福職工不動搖！他像往常一樣繼續(xù)給職工提高工資收入水平，為全港職工發(fā)放生日蛋糕，給工人們吃了“定心丸”。

中國港口管理界之“教父”

彬彬有禮、和藹可親、愛笑的山東“大漢”，是記者對常德傳先生的第一印象。常德傳出生于工人家庭，他從青島港裝卸工做起，如今是青島港的掌舵人。40年的時間，他不僅創(chuàng)造了一個港口領導人的光輝人生，也創(chuàng)造了一個港口國企從衰敗到復興的神話。

每年青島港都為農(nóng)民工發(fā)放生日蛋糕，并安排他們同正式工人一樣享受帶薪休假兩天的待遇，年度獎金、節(jié)日大禮人人有份。逢年過節(jié)一遇上仍堅持在崗位上工作的農(nóng)民工，青島港就會專門派人將年貨、年度獎金送到他們的家中。春節(jié)的時候，青島港更是為農(nóng)民工家屬送上一封家書溫暖了農(nóng)民工兄弟的心。

“青島港就是一個大家庭，我是這個大家庭的‘長子，上有老、下有小，都要盡心盡力地照顧好。這是我這個‘長子義不容辭的責任?！背５聜鳂銓嵳嬲\、重情重義的人格魅力在他動情時表露無遺。

作為中國國企改革的第一代企業(yè)家，常德傳背負著大型國有企業(yè)特有的沉重包袱，在20年里與1.6萬名職工艱苦奮斗，讓青島港的吞吐量翻了三番，躋身“全球港口十強”；集裝箱吞吐量更由2萬多標準箱增至1002.3萬標準箱。百年老港在他的手里被塑造成了一個現(xiàn)代化的國際億噸大港。2006年，中國國際海運網(wǎng)與大連海事大學世界經(jīng)濟研究所依據(jù)5個層次、13個指標對中國港口進行綜合評定，贊譽常德傳是中國港口管理界之“教父”。