百年經(jīng)典重現(xiàn)

李　菲

Lagonda是汽車史上最偉大的名字之一，一個(gè)綜合了豪華、高性能、優(yōu)雅和獨(dú)特性的響亮品牌。自從100年前美國(guó)人Wilbur Gunn制造了第一輛Lagonda量產(chǎn)車后，Lagonda名字歷經(jīng)風(fēng)云變幻，之后很快在賽車和運(yùn)動(dòng)跑車研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域聲名顯赫。

復(fù)原經(jīng)典品牌往往是一件困難的事，所以當(dāng)阿斯頓·馬丁宣布計(jì)劃復(fù)原Lagonda品牌的時(shí)候，我們?cè)趫?bào)有很高期望的同時(shí)也保留了一絲懷疑的態(tài)度。也許這是好事，這些Lagonda的第—批照片讓許多人發(fā)出了嘆息聲，也許主要是因?yàn)樗腔旌辖徊孳囆偷木壒省?/p>

一段值得回味的歷史

1909年，Gu'nn在他位于英國(guó)米德爾塞克斯郡的家中制造出第一輛Lagonda。1910年，Gunn駕駛著自己16／18馬力的Lagond璇行車，在俄羅斯的耐久賽中獲勝。這場(chǎng)勝利為他們贏得了許多訂單，Gunn開始關(guān)注俄羅斯市場(chǎng)，并于1910年在圣彼得堡和莫斯科設(shè)立了經(jīng)銷商。Gunn的成功是Lagonda堅(jiān)固構(gòu)造和敏捷性能的鮮明實(shí)證。直到次年Lagonda才開始在本國(guó)銷售車輛，開始限量生產(chǎn)輕型車，但最后由于第一次世界大戰(zhàn)而暫停生產(chǎn)。

在19世紀(jì)20年代和30年代，公司擴(kuò)大了自己在英國(guó)斯泰恩斯的廠區(qū)，開始生產(chǎn)更堅(jiān)固的旅行車款，輕型車逐漸被淡出歷史。Lagonda將愛德華七世時(shí)代的熱情鎖定在設(shè)定新記錄和探索新領(lǐng)域上，借助堅(jiān)固可靠的車輛，毫不費(fèi)力地穿越歐洲大陸。

1933年，在倫敦的奧林匹亞車展上制造商推出了M45，這是一款搭載HenryMeadows設(shè)計(jì)的六缸4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)型旅行車。原型車由貴族和愛好者Edward Russeu和Lord de Clifford駕駛，從迪拜到希臘的布林迪西，用了約14個(gè)小時(shí)，擊敗了沿相同路徑行駛的特快列車，這一結(jié)果引起媒體轟動(dòng)。

M45在全盛時(shí)期，它搭載業(yè)界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種與眾不同足以吸引象陸地速度記錄保持者M(jìn)alcolm Campbe爵士這樣的車主，他把自己的M45漆成自己的簽名藍(lán)。

30年代的Lagonda車型顯示了在工程技術(shù)和外觀之間的完美和諧，包括1937推出的高貴的LG6車型。在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，W.O.Benfley一直堅(jiān)持不懈地進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，公司開發(fā)了搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的LG6車型，這是一款更令人難忘的貴族品味轎車，但遺憾的是在世界大戰(zhàn)爆發(fā)前被迫停產(chǎn)。同時(shí)，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間W.O.Bentley還開發(fā)了新的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，阿斯頓·馬丁很快從這一開發(fā)成果中受益。

阿斯頓·馬丁與hgonda的結(jié)合開始于1947年，當(dāng)時(shí)DavidBrown是該品牌的新掌門人，他以52500英鎊購(gòu)得該公司。這一合并使阿斯頓·馬丁得以使用W.O.Bentley設(shè)計(jì)的新型2.6L頂置雙凸輪軸(DOHC)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并擁有了公司的元老級(jí)車身造型師天才人物Frank Feeley。

百年回歸

Lagonda的回歸正值這個(gè)品牌的100周年紀(jì)念，它曾是著名的高貴豪華轎車品牌。阿斯頓·馬丁希望通過復(fù)原這個(gè)品牌來擴(kuò)展自己的產(chǎn)品，不只局限于跑車和GT車型。

Lagonda的設(shè)計(jì)師正是接受了如此的命令而創(chuàng)作了它。Lagonda概念車是我們所看過的上千輛交叉車型中最具革新性的。它的前部格柵很顯然是現(xiàn)代阿斯頓·馬丁風(fēng)格的延續(xù)，但是它幾乎垂直的車鼻，延展的大燈和圓滑突出的車尾則是一種將豪華和男子氣概相混合的設(shè)計(jì)嘗試。它的車尾讓我們震撼，非常的“賓利化”，但是考慮到Lagonda的設(shè)計(jì)目的以及它的身世，這不是什么壞事。

所有的4個(gè)22英寸的車輪由一臺(tái)v12引擎提供動(dòng)力，引擎的排量和功率還沒有公布，阿斯頓預(yù)想Lagonda是一輛長(zhǎng)途巡游者，可以給乘坐者提供一個(gè)豪華、實(shí)用和高科技的環(huán)境。

阿斯頓·馬丁的CEo Ulirch Bez博士想讓Lagnda在超過100個(gè)國(guó)家銷售，主要目標(biāo)市場(chǎng)是中東，南美，中國(guó)，印度和俄羅斯。它的內(nèi)飾是這款車最吸引人的地方，非常的奢華，后座的兩個(gè)座椅由白色的名貴皮革包裹，而司機(jī)的位置則采用了對(duì)比的顏色——暗棕色。車門面板也非常漂亮，簡(jiǎn)單粗獷。

豪華SUV市場(chǎng)的利潤(rùn)讓很多汽車廠商垂涎三尺，而阿斯頓·馬丁推出SUV車型似乎也不是什么難理解的事情。畢竟，他們需要一款真正能帶來豐厚利潤(rùn)的車型——就像凱宴對(duì)于保時(shí)捷那樣。

Lagonda歷史悠久，多有變故，擁有20世紀(jì)英國(guó)制造史上兩個(gè)重量級(jí)的人物W.O.Bentley和David Brown，承載著汽車歷史上賽事的輝煌和一些最讓人難忘的設(shè)計(jì)。21世紀(jì)Lagonda的回歸，將把冒險(xiǎn)和先鋒精神帶人豪華車市場(chǎng)，承載著歷史的輝煌，對(duì)未來進(jìn)行大膽的詮釋。