人物動(dòng)態(tài)

紅榜

拉桑杰?賈：“幸運(yùn)”的CEO

上榜理由：全球最高薪CEO

《華爾街日?qǐng)?bào)》日前所做的2008年CEO薪酬調(diào)查顯示，摩托羅拉負(fù)責(zé)手機(jī)業(yè)務(wù)的聯(lián)席CEO桑杰?賈以1.044億美元的薪酬位居美國200大公司CEO之首。

桑杰?賈原為高通首席運(yùn)營(yíng)官，去年8月加盟摩托羅拉并負(fù)責(zé)該公司的手機(jī)業(yè)務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年桑杰?賈的薪酬總值為1.044億美元，其中包括48.4615萬美元基本工資和41.2096萬美元補(bǔ)貼，后者包括因個(gè)人原因使用公司商務(wù)飛機(jī)、司機(jī)費(fèi)用、住房補(bǔ)貼等等，其余的絕大部分薪酬都是以限售股和期權(quán)的形式發(fā)放，在授予時(shí)的價(jià)值為1.035億美元。在2010年10月30日前若手機(jī)業(yè)務(wù)無法成為獨(dú)立的上市公司，桑杰?賈將獲得3000萬美元的現(xiàn)金。

摩托羅拉發(fā)言人表示，桑杰?賈的絕大部分薪酬都與摩托羅拉的股價(jià)有關(guān)。在該公司股價(jià)沒有上漲以前，桑杰?賈所獲占薪酬總值約60%的股票期權(quán)幾乎毫無價(jià)值，這些在去年8月份授予的期權(quán)總數(shù)超過1021萬股，執(zhí)行價(jià)為9.82美元，與當(dāng)時(shí)摩托羅拉股票的收盤價(jià)相當(dāng)，而摩托羅拉周四的收盤價(jià)僅為4.38美元。這意味著桑杰?賈獲得的這些期權(quán)全部為潛水期權(quán)。摩托羅拉發(fā)言人還表示，桑杰?賈已主動(dòng)要求將其2009年的薪水下調(diào)25%，并同意放棄自己在2008年的現(xiàn)金獎(jiǎng)金。

點(diǎn)評(píng)：受經(jīng)濟(jì)衰退影響，曾經(jīng)光鮮的CEO都快成了辭職、減薪的代名詞，而去年8月加盟摩托羅拉的桑杰?賈無疑是其中的幸運(yùn)兒。

俞軍：“百度貼吧之父”將離開百度

百度近日證實(shí)，該公司產(chǎn)品副總裁、首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)師俞軍因個(gè)人原因?qū)⒂诮衲?月底離職。俞軍本人并未透露其下一步的職業(yè)規(guī)劃。有消息人士稱，俞軍離職后極可能選擇自主創(chuàng)業(yè)。這是今年以來，百度的第二位高管離職。

在百度當(dāng)日的內(nèi)部郵件中，管理層盛贊了俞軍過去8年的工作表現(xiàn)，稱俞軍是中國互聯(lián)網(wǎng)界不可多得的人才，對(duì)搜索引擎和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有著敏銳的洞察力和獨(dú)立思考能力。在這8年的時(shí)間里，俞軍緊密配合百度CEO李彥宏工作，與公司核心員工共同將百度搜索引擎打造成為全球最大的中文搜索網(wǎng)站，推出了包括網(wǎng)頁檢索、MP3、貼吧等在內(nèi)的深受網(wǎng)民喜愛的產(chǎn)品陣容。

點(diǎn)評(píng)：即使是自主創(chuàng)業(yè)，誰也不能否認(rèn)俞軍在百度8年的工作經(jīng)歷是他一生中最寶貴的財(cái)富。

邢明：天涯上市是水到渠成的事情

天涯社區(qū)成立至今已有十年，總裁邢明近日表示，這坎坷的10年大多數(shù)時(shí)間都在探索商業(yè)模式，最近幾年隨著盈利的改善也進(jìn)行了一系列融資，但天涯社區(qū)趕在第一批登陸創(chuàng)業(yè)板不太現(xiàn)實(shí)，對(duì)企業(yè)發(fā)展也沒有意義。邢明透露，現(xiàn)在天涯的業(yè)績(jī)已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)業(yè)板《管理辦法》的要求，到了明年上半年也能符合主板上市的條件，但現(xiàn)在更重要的是改善用戶體驗(yàn)，開發(fā)新技術(shù)，增強(qiáng)天涯的盈利能力等，上市是一件水到渠成的事情。

“最初，看到門戶網(wǎng)站都去海外上市，我們也想過海外上市；后來，我們想國內(nèi)上市，做第一個(gè)在國內(nèi)上市的主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)?！毙厦髡f，當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的“熱度”遠(yuǎn)不如被投資人看好的門戶網(wǎng)站，公司在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)一直受困于盈利模式。但隨著Facebook在美國的成功，以及微軟、Google這些IT巨頭對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)”的肯定后，天涯公司才開始嘗試。

點(diǎn)評(píng)：就目前現(xiàn)狀，沒有人知道中國的創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)長(zhǎng)什么樣子，沒有人知道這個(gè)市場(chǎng)“對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司的理解如何”，沒有人知道它到底僅僅是一個(gè)“小型的融資平臺(tái)”，還是為高成長(zhǎng)和創(chuàng)新型公司聚集的熱土。

楊元慶：海外市場(chǎng)要扭虧為盈

重新?lián)温?lián)想集團(tuán)CEO兩個(gè)月的楊元慶首次在北京亮相。楊元慶表示，聯(lián)想將在中國市場(chǎng)以及海外成熟市場(chǎng)開打一場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)，并在新興市場(chǎng)以及海外發(fā)達(dá)市場(chǎng)推廣聯(lián)想的消費(fèi)業(yè)務(wù)Idea品牌產(chǎn)品展開一場(chǎng)進(jìn)攻戰(zhàn)。他同時(shí)表示，虧損較嚴(yán)重的海外發(fā)展市場(chǎng)大客戶型業(yè)務(wù)有信心在幾個(gè)季度后重新回到盈利狀態(tài)。聯(lián)想業(yè)務(wù)可以分為中國區(qū)業(yè)務(wù)和海外成熟市場(chǎng)的大客戶業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)是聯(lián)想的重要利潤(rùn)來源，楊元慶表示必須要保衛(wèi)住這些市場(chǎng)，保持利潤(rùn)最大化。

楊元慶表示，“海外市場(chǎng)必須要實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，這也是聯(lián)想的主要利潤(rùn)來源。Think在海外市場(chǎng)是高端品牌，有很強(qiáng)的忠誠度，短期內(nèi)運(yùn)營(yíng)成本比較高，通過大幅度削減成本的方式實(shí)現(xiàn)扭虧，有信心用幾個(gè)季度的時(shí)間重新帶回到盈利?！蓖瑫r(shí)聯(lián)想宣布消費(fèi)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，宣布今年要重磅推出50款新品，全面進(jìn)軍新興市場(chǎng)。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于聯(lián)想來說，最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去了，是到了打響新興市場(chǎng)反擊戰(zhàn)的時(shí)候了。

麥克?戴爾：戴爾“突圍”靠中國

近日，戴爾公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官麥克?戴爾訪華。面對(duì)上月最新財(cái)報(bào)凈利潤(rùn)同比下滑48%的現(xiàn)狀，誰來幫助戴爾公司從危機(jī)中突圍呢？戴爾本人用自己行動(dòng)給出答案——中國。

戴爾表示：“在中國我們出貨量增長(zhǎng)速度達(dá)到28%，不算戴爾公司以外的業(yè)界出貨量只有增長(zhǎng)7%。因此戴爾公司在中國增長(zhǎng)速度是業(yè)界的4倍。中國對(duì)戴爾公司來說是除美國外的全球第二大市場(chǎng)?！迸c以往一年一度的訪華時(shí)間表不同，2008年戴爾共來華四次，中國戰(zhàn)略地位明顯提升，已理所當(dāng)然成為戴爾公司在危機(jī)中的“避風(fēng)港”。從整個(gè)戴爾PC業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀來看，中國概念已經(jīng)牢牢附著在其產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上。研發(fā)、采購、生產(chǎn)，直至銷售，中國無一不發(fā)揮著舉足輕重的作用。

點(diǎn)評(píng)：聯(lián)合國認(rèn)為，中國是全球復(fù)蘇的發(fā)動(dòng)力；顯然，中國也同樣是戴爾突圍全球和自身雙重危機(jī)的源動(dòng)力。

黑榜

斯特雷夫：“一個(gè)人的王朝”結(jié)束

上榜理由：下課

短期內(nèi)，法國最大的汽車集團(tuán)PSA（標(biāo)致雪鐵龍）與新中航的手恐難牽到一起。由于業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重，PSA總裁再次換人。以強(qiáng)硬派風(fēng)格著稱的斯特雷夫被迫從PSA集團(tuán)總裁的職位上“下課”。

PSA集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席蒂里?珀若表示，考慮到法國汽車工業(yè)現(xiàn)在面臨的“非常困境”，監(jiān)事會(huì)一致決定，有必要改變高級(jí)管理層。法國媒體認(rèn)為，PSA集團(tuán)近來的糟糕業(yè)績(jī)，導(dǎo)致了斯特雷夫的閃電“下課”。2008年P(guān)SA集團(tuán)全年虧損3.43億歐元。根據(jù)斯特雷夫的預(yù)測(cè)，PSA今年的狀況依然難以好轉(zhuǎn)，銷量可能下滑20%。而隨著汽車業(yè)危機(jī)持續(xù)，2010年P(guān)SA的銷售狀況將繼續(xù)惡化。2007年年初走馬上任后，作風(fēng)強(qiáng)硬、以降成本著稱的斯特雷夫迅速推出“3年內(nèi)節(jié)省結(jié)構(gòu)性開支30%，2010年前推出41款新車型，奪回歐洲市場(chǎng)份額，躋身全球五大車企”的CAP2010復(fù)興計(jì)劃。2007年P(guān)SA集團(tuán)業(yè)績(jī)的確出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，盈利8.85億歐元。只可惜這一勢(shì)頭沒有持續(xù)，受金融危機(jī)的沖擊，PSA成為2008年業(yè)績(jī)下滑最為嚴(yán)重的汽車企業(yè)。

點(diǎn)評(píng)：從建材巨頭圣戈班到空客，再到雪鐵龍，斯特雷夫輾轉(zhuǎn)了三個(gè)法國行業(yè)翹楚并擔(dān)當(dāng)重任，但最終的命運(yùn)都是一個(gè)——下課。在金融危機(jī)沖擊下，全球汽車業(yè)“難有完卵”，雪鐵龍去年凈虧3.43億歐元，作為企業(yè)一把手，倒霉的斯特雷夫下課也成了順理成章的事情。