東星賭局

魯渝華　蔣曉宇

這個(gè)高調(diào)、強(qiáng)勢(shì)的男人總認(rèn)為“一切都不是問題”，事實(shí)上，東星的問題恰恰就在于他忽略了自身的問題——

三年之前，面對(duì)蜂擁而至的記者以及頻頻閃爍的鎂光燈，這個(gè)腦門微禿、167cm的男人，有些手舞足蹈地描繪他偉大的航空成就：“在客座率、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)、上繳稅收等這些指標(biāo)上，東星航空幾乎都是100分，是包括民營(yíng)、國有十幾家航空公司里面綜合評(píng)價(jià)最好的一家?！?/p>

三年之后，這個(gè)男人及其旗下的9架飛機(jī)，正孤零零地停靠在國內(nèi)幾家機(jī)場(chǎng)的一角。他本人躲在一個(gè)無人知曉的角落里，黯然神傷、自怨自艾。他的抗議無力而蒼白，周圍，是關(guān)于他公司失敗鋪天蓋地的新聞以及如潮的非議。

蘭世立，東星航空董事長(zhǎng)、福布斯上榜富豪。不同人眼里的蘭世立，有著不同的面孔。商人眼里，他是一個(gè)從不墨守陳規(guī)的攪局者；員工眼里，他是一個(gè)說一不二的“獨(dú)裁者”；在社會(huì)層面，他頗具爭(zhēng)議，褒貶不一。相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，他和他的東星帝國在各色人等的注目下，孤傲而倔強(qiáng)地行走，燦爛而炫目。

他的夢(mèng)想一直在天上，然而2009年，這個(gè)雄心勃勃的男人卻重重地落到了地下，沉重而深沉。

膨脹的夢(mèng)想

2005年6月，39歲的蘭世立又拋出了一個(gè)舉座皆驚的新聞：東星集團(tuán)將進(jìn)軍航空領(lǐng)域！

此前2004年春天，中國民航總局局長(zhǎng)楊元元在一次新聞發(fā)布會(huì)上透露：中國已批準(zhǔn)了第一家民營(yíng)航空公司——鷹聯(lián)航空。他嗅到了這一敏感信息，立即來到北京拜訪中國民航總局。面對(duì)楊局長(zhǎng)對(duì)其“外行”的質(zhì)疑，蘭世立稱雖然沒有開過航空公司，但一直在做與航空有關(guān)的業(yè)務(wù)。自己每年坐兩百多次飛機(jī)，最知道旅客需要什么，最了解航空公司需要為旅客提供什么。這番話深深地打動(dòng)了楊元元，而后蘭世立稱：“楊局長(zhǎng)當(dāng)時(shí)只說了一句話，‘航空公司的牌照一定批給你，有你這樣的思想，中國民航就有希望了?！?/p>

雖然在眾人眼里，這位東星集團(tuán)的“獨(dú)裁者”總是時(shí)有驚人的言論出現(xiàn)，而且當(dāng)時(shí)集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍也信馬由韁地?cái)U(kuò)展到了20多個(gè)行業(yè)，但進(jìn)入航空領(lǐng)域，這個(gè)幾乎與“燒錢”劃上等號(hào)的行業(yè)，依然讓大多數(shù)人感到蘭世立是“發(fā)了瘋”。

蘭世立用他經(jīng)常說的那句話結(jié)束了討論：“在我決定以前你們講什么都可以，我決定以后就不要再多說，執(zhí)行就好了?！?/p>

做出這個(gè)決定之前，蘭世立的確是想好了。

為了拓展作為集團(tuán)核心業(yè)務(wù)之一的旅游業(yè)的下游產(chǎn)業(yè),1995年，蘭世立成立了東星旅行有限公司。經(jīng)過十年的精心培育，到2005年，東星國際旅行社已經(jīng)成為國內(nèi)最大的民營(yíng)旅行社，并在全國建立100多個(gè)旅游門市。隨著旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，旅行社包機(jī)出游成為市場(chǎng)發(fā)展的一種趨勢(shì)，但向航空公司包機(jī)，無論是在時(shí)間、價(jià)格、服務(wù)細(xì)節(jié)，還是在特殊情況的應(yīng)急處理上，東星都處于十分被動(dòng)的位置。

一東星員工回憶，“2004年有一天，我們送一個(gè)旅行團(tuán)去韓國，當(dāng)時(shí)是訂的人家航空公司的飛機(jī)，可是客人都到了機(jī)場(chǎng)，人家卻告知，不飛了，沒有任何解釋。類似的情形在當(dāng)時(shí)還時(shí)有發(fā)生。”

那段時(shí)間，蘭世立經(jīng)常感嘆，要是有自己的飛機(jī)就好了。蘭絕不是一個(gè)僅僅說說而已的人，經(jīng)過一年多時(shí)間的醞釀，2005年6月，在當(dāng)年16家提交申請(qǐng)的民營(yíng)企業(yè)里，東星航空第一個(gè)被獲準(zhǔn)籌建。

2005年6月20日，蘭世立以8千萬元的資金注冊(cè)成立了東星航空公司。設(shè)立基地、招聘員工、購買飛機(jī)等一系列工作很快緊鑼密鼓地展開。長(zhǎng)于策劃的蘭世立親自上陣，他躊躇滿志地為東星航空設(shè)計(jì)了一句招聘廣告語——“加盟東星航空，實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想”。彼時(shí)的民營(yíng)航空市場(chǎng)上，已經(jīng)有了奧凱、春秋、鷹聯(lián)三家的身影，蘭世立的東星航空是第四家。

首富的算盤

公司成立不久，蘭世立又放出了一個(gè)“重磅炸彈”，他要采購飛機(jī)，一買就是20架！

這一“放大炮式”的舉動(dòng)立即被業(yè)內(nèi)斥為“門外漢”、“荒誕”，因?yàn)槊考茱w機(jī)動(dòng)輒數(shù)億元，20架就是上百億元。在當(dāng)時(shí)，民營(yíng)航空公司們無不是一兩架飛機(jī)過日子，小米加步槍地經(jīng)營(yíng)。蘭世立不以為然，他反駁，“只有外行才能做好專業(yè)事”，在他看來，雖然自己確實(shí)對(duì)航空業(yè)知之甚少，但“一切都不是問題”。

他腦袋靈活，智商奇高，的確創(chuàng)造了不少人盡皆知的奇跡。

1991年6月5日，在省委機(jī)關(guān)工作的蘭世立決定辭職下海。這天他25歲，他在日記本里寫道：“我要讓東星的旗幟插遍世界的每個(gè)角落！”

蘭世立創(chuàng)業(yè)之初的項(xiàng)目是電腦打印。他組織一幫人先是弄出了一個(gè)“東星文字處理系統(tǒng)”，然后便開始推銷自己的電腦打印系統(tǒng)。第一年創(chuàng)業(yè)非常成功，他賣出3000多部電腦，掙了2000多萬元人民幣。

1995年，武漢好的餐館吃飯需要排隊(duì)，蘭世立瞅準(zhǔn)此機(jī)會(huì)，又傾其所有開了東宮、西宮兩家酒店。酒店顧客盈門，蘭世立大賺。其后不久酒店業(yè)陷入低谷，他退出。

1996年，武漢房地產(chǎn)市場(chǎng)漸起，在眾人的愕然中，他投巨資一舉拿下毗鄰東宮的一個(gè)爛尾樓，并將之更名為東星大廈，整棟大樓“不到一年銷售一空”。

隨后，他又運(yùn)作了系列地產(chǎn)項(xiàng)目，如宜昌、孝感的安居工程、武漢沙湖小區(qū)、宜昌桃花嶺賓館等，均大有斬獲后退出。他還修建了中國私人投資的第一條公路；在武漢光谷修建總開發(fā)面積達(dá)42萬平方米的CBD花園小區(qū)；擁有中國為數(shù)不多的私營(yíng)通訊牌照……

他做生意從不按理出牌，緊隨此步調(diào)的是東星觸角的四下蔓延：餐飲、廣告、旅游、房地產(chǎn)、公路……短短十?dāng)?shù)年間，業(yè)務(wù)信馬由韁、縱橫捭闔，已涉及20多個(gè)完全不同的領(lǐng)域，讓人目不暇接、眼花繚亂。2005年，福布斯中國富豪榜上，他以20億元的身價(jià)位列排行榜第70位。

蘭世立的經(jīng)營(yíng)思路并不復(fù)雜。他看到武漢缺乏高檔酒店，他就自己開了兩家；看到開酒店的成本中很大一部分來源于房租，他便涉足房地產(chǎn)；看到公路的固定收益比較長(zhǎng)期，他投資公路；看到旅游行業(yè)的“錢”景，他成立了旅行社；看到辦旅行社要支付錢給汽車公司，就組建了自己的車隊(duì)；旅行社要支付錢給景區(qū)，他干脆買斷了景區(qū)；旅行社的很多業(yè)務(wù)都觸及到了航空領(lǐng)域，于是他做起了航空夢(mèng)……

不過，這回，蘭世立突然發(fā)現(xiàn)，航空業(yè)的“費(fèi)錢”顯然超乎了他的想象。他算盡手上所有的家底，發(fā)現(xiàn)最多只夠買下兩三架飛機(jī)。買不行，只有租。為了籌到租飛機(jī)的錢，東星的一位高管回憶：“那段時(shí)間他幾乎天天跑銀行，早上不吃早飯，有時(shí)候一談就談到下午，沒有進(jìn)展。人家一看你一個(gè)才剛成立的公司，還是搞航空的，又還是民間出身，臉馬上就垮下來了?！?/p>

銀行的路徹底被堵死，但舞臺(tái)已經(jīng)搭就，戲必須得唱下去。這個(gè)足夠聰明的小個(gè)子男人決定賭一把——他放出話來，東星航空要采購飛機(jī)，并且一買就是20架！

超乎常規(guī)的模式

蘭世立的“噱頭”無疑吊足了全世界所有飛機(jī)制造企業(yè)的胃口。整個(gè)2005年下半年，武漢成為了全球航空工業(yè)展示的舞臺(tái)。波音、空客、通用電氣、龐巴迪、中國神舟……各國航空器制造廠輪番造訪武漢，蘭世立像一個(gè)驕傲的國王一樣接見一批又一批客人。

雖然沒錢，蘭世立卻懂得避實(shí)就虛的道理，他高屋建瓴，向一群慕名而來而又不太了解中國航空市場(chǎng)的老外們描繪了一張生動(dòng)而形象的“圖畫”。

蘭避飛機(jī)的租購問題而不談，而是溯古及今，由水陸到空中，由地理到人文，大談特談武漢在中國航空業(yè)棋局上的“棋眼”位置，并且由此預(yù)測(cè)其每年的運(yùn)輸量將會(huì)有一個(gè)高達(dá)200萬的巨大增幅。這堂形象生動(dòng)的“地理文化課”，成功地吸引了對(duì)方的注意力。

而后，他又將一幅更具誘惑性的場(chǎng)景展現(xiàn)在對(duì)方面前：

在武漢為中心的華中地區(qū)，東星擁有遍布全球的旅游和票務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“每年至少有13萬人坐飛機(jī)，即便不賣一張外票，每天都有300余人”；而另一方面，由于國家民航總局宣布3年內(nèi)將不批準(zhǔn)新的航空公司進(jìn)入市場(chǎng)，加上新公司進(jìn)入至少需要2年的籌備時(shí)間，至少5年內(nèi)，手中握有牌照資源的東星航空將持續(xù)快速提升對(duì)市場(chǎng)份額的占有率，待到那時(shí)，即使有新公司進(jìn)入，東星也已經(jīng)對(duì)華中市場(chǎng)形成了強(qiáng)有力的控局優(yōu)勢(shì)。

正是這番“理性而富有激情”的演講，歷經(jīng)兩個(gè)多月的談判，“空客、GE的老總們都傻了”。老外們興奮于“終于遇到一個(gè)懂中國航空的人”，他們迫不及待，并很快以“超乎常規(guī)的方式”與蘭世立簽下合同。

蘭世立又創(chuàng)造了中國航空業(yè)一個(gè)“螞蟻背大象”的神話，他以8000萬元撬動(dòng)了120億元！

東星航空模式是這樣的：美國GE和空中客車通過出售或租賃形式，提供給東星價(jià)值高達(dá)120億元的20架豪華空客A320。而作為購機(jī)款提供者，歐洲出口銀行做出了史無前例的讓步，以“免銀行擔(dān)保＋賣方信貸”的方式，為東星提供60億元、15年期限的長(zhǎng)期貸款。

而一向保守的蘇格蘭皇家銀行也攜著“優(yōu)惠得無法想象”的條件加入了進(jìn)來。這家在全世界以審批程序繁瑣復(fù)雜聞名的銀行一改昔日嚴(yán)肅、古板的面孔，給東星開出了一張近乎“免費(fèi)的大單”：不需要擔(dān)保、不需要抵押、不需要首付，還款周期長(zhǎng)達(dá)15年，且利息低于銀行之間的互相拆借。

2006年5月19日，東星航空的“紫羅蘭”航班首航成功；隨后的2007年，東星航空又增租2架空客A320；2008年，東星航空的飛機(jī)達(dá)到了9架。三年擁有9架飛機(jī)的傲人記錄以及與空客、通用等巨頭合作的無限榮耀，蘭世立的“含金量”不斷提升。

2007年5月，開航一年的東星航空迫不及待地發(fā)布業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)：實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.81億元，利潤(rùn)1137.35萬元。

面對(duì)一大群涌到武漢的記者，以及外界“利潤(rùn)水分”的質(zhì)疑，蘭世立口無遮攔地宣稱：“東星航空現(xiàn)在是想虧錢都難！”另一方面，他對(duì)自己創(chuàng)造的“空手套白狼”式的合作模式陶醉不已：“如果人民幣每升值1%，我手中的170億合約就會(huì)產(chǎn)生1.7億元的增值?！?/p>

危機(jī)兇猛

蘭世立是驕傲的，他以一個(gè)“外行”的身份殺入航空領(lǐng)域，大有斬獲，同行側(cè)目；蘭世立又是孤獨(dú)的，他聰明而強(qiáng)勢(shì)，時(shí)常有高調(diào)的言語和“出格”的行動(dòng)，“締造神話的英雄”和“超級(jí)大忽悠”兩種截然不同的評(píng)價(jià)一直縈繞著他。

2006年，東星航空剛剛起飛，他在一個(gè)論壇上高調(diào)嗆聲：“東星想飛什么航線就能申請(qǐng)到什么航線”；奧運(yùn)會(huì)后的11月、12月是航空業(yè)最淡季的時(shí)候，此時(shí)全國的飛機(jī)紛紛停航，“我們把所有的飛機(jī)調(diào)到了海南線上，沒有一個(gè)航空公司有如此的大手筆，沒有一個(gè)航空公司有如此的氣概”。

他抨擊上市，“問東星為什么不上市，就像問一個(gè)已經(jīng)拿到碩士文憑的人為什么不讀中專一樣。”

東星集團(tuán)他占有100%的股份，“股權(quán)這東西只會(huì)降低工作效率，相互影響決策，我可以說我是全中國最大的個(gè)體戶?！?/p>

在下屬眼里，蘭世立的一些做法更是“莫名其妙”。比如說開通香港、澳門航線后，蘭預(yù)定東星航空一天一班，香港一班，澳門一班。有員工說這么定不現(xiàn)實(shí)，武漢市只有這么大。但蘭規(guī)定，每天港澳各一班照飛不誤。結(jié)果上座率奇低，一個(gè)飛機(jī)上只有三五個(gè)人的情況經(jīng)常出現(xiàn)。

2006年5月，他以8000萬元的注冊(cè)資金雄心勃勃地成立東星航空的時(shí)候，而后員工們爆料，彼時(shí)他們的工資已經(jīng)有兩個(gè)月沒有發(fā)放。

他永不知疲倦，高調(diào)而自負(fù)，坊間評(píng)價(jià)他，“野路子、能忽悠”?！疤m世立究竟能走多遠(yuǎn)？”也成了同行及對(duì)手們長(zhǎng)期關(guān)注而不得其解的問題。

蘭世立沒有想到的是，在他頻頻出擊、屢屢上鏡的光環(huán)下，進(jìn)入2007年，他的日子并不好過了。

這年夏天，一些業(yè)主走上街頭，強(qiáng)烈抗議東星地產(chǎn)開發(fā)的光谷CBD項(xiàng)目延遲交房和“一房多賣”等問題。此事經(jīng)媒體報(bào)道，一時(shí)轟動(dòng)武漢三鎮(zhèn)。東星集團(tuán)賴以輸血的樣板工程從此落下，至今都成了不折不扣的爛尾樓。

進(jìn)入2008年，隨著年初的雪災(zāi)和512地震的爆發(fā)，東星集團(tuán)的另一個(gè)盈利支柱旅游業(yè)務(wù)也遭受重創(chuàng)。3月，蘭世立一度發(fā)表“江城地產(chǎn)第一炮，轟下武漢高房?jī)r(jià)”的宣言，宣稱旗下光谷中心花園房?jī)r(jià)降價(jià)籌款。此事最終被證明是“炒作”，違法發(fā)布虛假廣告，為此，東星還被罰款了30萬元。

更為嚴(yán)重的是，就在2008年，一場(chǎng)全球百年不遇的金融危機(jī)襲來。全球經(jīng)濟(jì)低迷中，航空運(yùn)輸量大幅下挫，客運(yùn)量市場(chǎng)低迷，民航業(yè)當(dāng)年整體性虧損40億多元。一片蕭殺中，連東航和南航這樣的巨頭都不得不靠國家輸血30億元渡過難關(guān)。到了這個(gè)時(shí)候，高調(diào)的蘭世立才發(fā)現(xiàn)，他的窟窿已經(jīng)無法彌補(bǔ)。一方面，他需要繼續(xù)支付高昂的租機(jī)成本、停機(jī)費(fèi)、飛行人員工資等費(fèi)用，另一方面，東星集團(tuán)自身亦無法造血。

2008年11月，一群兩個(gè)月沒有領(lǐng)到工資的東星員工將武漢市交委大樓團(tuán)團(tuán)圍住，聲討武漢市交委拖欠的公路經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)讓權(quán)款4500萬元。此事持續(xù)半個(gè)月之久，后被人指責(zé)為蘭世立指使，“蘭與政府的關(guān)系也徹底玩完”。

坍塌的夢(mèng)想

2008年11月10日，中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)公布航空公司拖欠機(jī)場(chǎng)費(fèi)用的名單，東星航空公司以5296萬元的巨額債務(wù)排名全國所有航空公司第三位，民營(yíng)航空公司的首位；

2008年12月，東星航空連續(xù)遭到深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)催逼欠款和制裁；

進(jìn)入2009年，東星航空的窘態(tài)擴(kuò)大，員工開始討薪。坊間開始有傳言，蘭世立曾舉債高利貸，部分借款利息高達(dá)10個(gè)點(diǎn)，更有不愿意簽字借貸的高管因此離職。

此后又有熟悉東星財(cái)務(wù)的知情人士曝出，一直以來東星航空所謂的“盈利”，事實(shí)上是“把東星國旅的收入?yún)R入東星航空賬下，而航空公司的開支這塊又全部由東星國旅支付”。

事態(tài)進(jìn)一步惡化。3月，GE數(shù)次向東星航空催要其拖欠的飛機(jī)租金未果，連同另外5家債權(quán)公司，向地方政府提出交涉，申請(qǐng)進(jìn)入法律程序。

東星航空由此一步步走向崩潰的邊緣……

3月27日，武漢市政府發(fā)布消息，已停航10多天的東星航空重組陷入僵局，自身無力解決困局，將依法破產(chǎn)清算。至此，名噪一時(shí)的東星航空由此落幕。

一前高管透露，東星航空也曾迎來過三個(gè)轉(zhuǎn)折的機(jī)會(huì)。2007年在資金鏈極度緊張的情況下，當(dāng)時(shí)的蘭世立有兩條路可供選擇，或繼續(xù)引進(jìn)新的飛機(jī)，或先完成光谷花園的建設(shè)回籠資金，結(jié)果他選擇了前者；2008年初，蘭世立與香港匯豐銀行高層謀面，對(duì)方表示可以購買高達(dá)2億美元的東星航空債券，“蘭世立拒絕了，他只要7000萬美元?！?009年初，已經(jīng)極度困境的蘭世立找到春秋航空的董事長(zhǎng)王正華，謀求重組，蘭向王提出“至少一億元”的融資要求，“蘭的條件實(shí)在太離譜，被王拒絕了?！?/p>

三年的時(shí)間，不長(zhǎng)也不短，英雄的夢(mèng)想以及落寞的野心，都在這寂寥的謝幕中煙消云散，留下難以言明的悲壯與嘆息。

編 輯 秦 洪