惠普EDS進(jìn)軍中國(guó)航空業(yè)外包服務(wù)市場(chǎng)

郭濤

在一幅惠普EDS全球客戶分布圖上,歐洲和美洲地區(qū)插滿了代表客戶群的小紅旗,但是在亞太地區(qū)還有一些空白的地方?！懊刻煳蚁氲米疃嗟木褪侨绾卧趤喬绕涫侵袊?guó)市場(chǎng)推動(dòng)惠普EDS的業(yè)務(wù)發(fā)展,這既是一種壓力又是一種動(dòng)力?！被萜誆DS亞太區(qū)運(yùn)輸業(yè)副總裁亞當(dāng)·羅克(Adam Roark)表示,“中國(guó)航空業(yè)的市場(chǎng)潛力巨大,而惠普EDS最大的優(yōu)勢(shì)在于擁有端到端的解決方案和多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),這為惠普EDS大規(guī)模進(jìn)軍中國(guó)航空業(yè)外包服務(wù)市場(chǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)?！?/p>

全球航空業(yè)正面臨著一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。航空業(yè)的結(jié)構(gòu)處于調(diào)整之中,國(guó)際金融危機(jī)導(dǎo)致需求急劇減少。無(wú)法預(yù)料的核心成本變動(dòng)(如燃油價(jià)格的波動(dòng))、行業(yè)并購(gòu)、資本的限制、環(huán)保問(wèn)題等對(duì)航空業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。對(duì)于中國(guó)航空業(yè)來(lái)說(shuō),當(dāng)務(wù)之急是降低成本,提高增值收入,而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是建立先進(jìn)的管理機(jī)制,通過(guò)企業(yè)內(nèi)部的不斷創(chuàng)新去解決發(fā)展過(guò)程中可能遇到的各種問(wèn)題。

中國(guó)航空業(yè)外包服務(wù)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)到底在哪里呢?當(dāng)前,我國(guó)民航系統(tǒng)內(nèi)部一些舊系統(tǒng)正面臨著升級(jí)改造的問(wèn)題。舊系統(tǒng)不但操作復(fù)雜,而且存在應(yīng)用孤島,很可能發(fā)生系統(tǒng)中斷等情況,這就要借助專(zhuān)業(yè)的IT及應(yīng)用服務(wù)(比如惠普EDS的應(yīng)用現(xiàn)代化服務(wù)),實(shí)現(xiàn)舊平臺(tái)向新平臺(tái)的平滑過(guò)渡。一些新業(yè)務(wù)、新應(yīng)用,比如預(yù)定酒店、汽車(chē)甚至某些旅游服務(wù)等也被納入了民航業(yè)務(wù)系統(tǒng)的范疇,這就要求外包服務(wù)提供商能夠提供從客戶體驗(yàn)、航線管理、營(yíng)收管理到企業(yè)管理的全方位的解決方案?！皳?jù)統(tǒng)計(jì),企業(yè)70%的IT投入都用于日常的系統(tǒng)維護(hù)工作,這使得企業(yè)沒(méi)有足夠的精力和財(cái)力用于業(yè)務(wù)創(chuàng)新?；萜誆DS的責(zé)任就是將這一比例扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái),通過(guò)有效降低成本、提高效率、簡(jiǎn)化管理的各種手段,讓企業(yè)將70%的資金投入到業(yè)務(wù)創(chuàng)新中去。”亞當(dāng)·羅克這樣表示。此外,環(huán)保問(wèn)題也是民航業(yè)必須重視的一個(gè)問(wèn)題。通常情況下,航油的成本占航空運(yùn)輸成本的43%,而選擇優(yōu)化的航線、理想的飛行高度等都可以達(dá)到節(jié)省航油的效果。惠普EDS的飛行計(jì)劃服務(wù)優(yōu)化了飛機(jī)航線和速度,最大化有效負(fù)載,同時(shí)減少燃油的消耗。

亞當(dāng)·羅克介紹說(shuō),惠普EDS不僅可以提供跨行業(yè)、跨應(yīng)用的具有通用性的專(zhuān)業(yè)服務(wù),而且可以針對(duì)不同的行業(yè)提供定制化的應(yīng)用管理服務(wù)。在航空增值服務(wù)領(lǐng)域,惠普EDS可以提供包括下一代乘客服務(wù)系統(tǒng)、航空公司SOA(面向服務(wù)的架構(gòu))、電子管理等在內(nèi)的全方位的航空增值服務(wù)。借助惠普EDS的解決方案,航空公司可以通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)的協(xié)同使用和標(biāo)準(zhǔn)化,提高數(shù)據(jù)質(zhì)量及外包收入,顯著減少人員數(shù)量和成本,提升競(jìng)爭(zhēng)力。