稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

劉　凱

[摘要]稀漿封層是一項(xiàng)較理想的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，經(jīng)多年的應(yīng)用技術(shù)比較成熟，并具有施工簡(jiǎn)單、不中斷交通、提高路面質(zhì)量較快的特點(diǎn)。結(jié)合具體養(yǎng)護(hù)工程，對(duì)改性稀漿封層技術(shù)處理路面車轍問題及其施工工藝作進(jìn)一步的分析探討。

[關(guān)鍵詞]公路 養(yǎng)護(hù) 稀漿封層技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671－7597（2009）0310092－01

隨著黑色路面里程的不斷增加，養(yǎng)護(hù)工作將越來越重要，快速、高效、低成本的養(yǎng)護(hù)方法將是研究的方向。特別是車輛載重量加大，要求公路路面具有高強(qiáng)、穩(wěn)定、耐久的使用性能。傳統(tǒng)的普通瀝青結(jié)合材料已不能滿足要求，為了減少這些病害，必須提高結(jié)合瀝青的耐久性、韌性、耐磨抗滑性及耐酸性材料的粘結(jié)力，稀漿封層作為一種經(jīng)濟(jì)、快速、高效的路面表處方法近幾年來在我國(guó)也越來越受到重視，在公路維修、養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，得到了普遍的認(rèn)同，它對(duì)于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能夠起到預(yù)防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高，還可以用于砂石路的防塵處理、橋面鋪裝等方面。目前，稀漿封層的施工已達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，隨著施工質(zhì)量的提高和成本的降低，稀漿封層的應(yīng)用范圍在逐步擴(kuò)大，使其由普通公路逐漸推廣到高速公路的早期維修養(yǎng)護(hù)上。

一、稀漿封層技術(shù)

稀漿封層是一項(xiàng)較理想的筑、養(yǎng)路施工工藝，稀漿混合料是一種新型的常溫路面材料，稀漿封層施工技術(shù)是將兩者結(jié)合起來最終在路面某個(gè)層位形成3-9mm厚的一個(gè)薄層。稀漿封層混合料是以適當(dāng)級(jí)配的石屑為內(nèi)料，乳化瀝青為粘結(jié)料，加入適宜的水，以水泥為填充料，必要時(shí)以Al2（SO4）3飽和水溶液作為緩凝劑，按一定比例拌和而成的流動(dòng)漿體，將其攤鋪于路面上而形成的瀝青表面處置層，其成型后的外觀、性能、作用均比細(xì)粒式瀝青砼或?yàn)r青砂有較多的優(yōu)點(diǎn)。稀漿封層可以使磨損、老化、裂縫、光滑、松散等病害，迅速得到修復(fù)，起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。

二、改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1．顯著提高道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量改性瀝青稀漿封層技術(shù)不但可以提高路面防滑能力、增加路面色彩對(duì)比度、改善路面性能、延長(zhǎng)路面使用壽命，而且在面層不發(fā)生塑性變形的條件下可修復(fù)深達(dá)38mm的車轍而無需碾壓，并且十分穩(wěn)定、與原路面粘附得非常牢固，因此它是不用銑刨解決車轍問題的獨(dú)特維修方法。

2．應(yīng)用范圍廣該項(xiàng)技術(shù)不僅可以用來維修舊的瀝青路面，而且可以用來鋪筑新瀝青路面的封層；不僅可以用在瀝青路面上，而且可以用在水泥砼路面和橋面上鋪筑罩面；不僅可以在夏季、晴天施工，而且可以在冬季和雨季施工。

3．節(jié)約能源和材料采用熱瀝青維修路面時(shí)，為了保持瀝青應(yīng)有的溫度，不僅需要消耗大量能源對(duì)瀝青材料和礦料反復(fù)加熱，而且容易引起瀝青材料的老化。采用改性瀝青稀漿封層技術(shù)只需在瀝青乳化時(shí)一次加熱，而且加熱溫度遠(yuǎn)低于采用熱瀝青維修時(shí)的溫度，這就節(jié)約了大量的能源。由于改性乳化瀝青與礦料表面具有良好的工作度和粘附性，可以在礦料表面形成均勻的瀝青膜，容易準(zhǔn)確控制瀝青用量，從而節(jié)省瀝青10%-20%。

4．施工速度快，固化時(shí)間短采用連續(xù)式改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪機(jī)1天能攤鋪500t改性乳化瀝青混合料，折合為1條10.6km長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)車道，攤鋪厚度最小可達(dá)9.5mm，此外，固化時(shí)間短：慢、中裂改性乳化瀝青稀漿封層鋪后成型時(shí)間在4～5h左右，慢裂快凝稀漿封層后成型時(shí)間在1h左右，施工后1h即可通車。因此該技術(shù)成型快、工期短、施工季節(jié)長(zhǎng)，還可以在夜間施工，不影響第二天的交通。

5．減少環(huán)境污染，改善施工條件改性乳化瀝青在密封狀態(tài)中生產(chǎn)，瀝青的加熱溫度低（120～140℃）、加熱時(shí)間短、污染程度低。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)是在常溫條件下進(jìn)行施工，避免了因灼熱瀝青而引起的燒傷、燙傷和蒸汽的熏烤，從而改善施工條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保護(hù)工人的身體健康。

三、乳化瀝青稀漿封層的使用范圍

（一）舊瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù)。瀝青路面由于長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境下，受到日曬、風(fēng)吹、雨淋和凍融的作用，同時(shí)還要承受車輛的重復(fù)載荷作用。路面經(jīng)過一段時(shí)期的使用后，會(huì)出現(xiàn)疲勞，路面會(huì)呈現(xiàn)開裂、松散、老化和磨損等現(xiàn)象。如不及時(shí)維修處理，破損路面受地表水的侵蝕，將使基層軟彈，路面的整體強(qiáng)度下降，導(dǎo)致路面的破壞。如果瀝青路面在沒有破壞前就采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施乳化瀝青稀漿封層，將會(huì)使舊路面煥然一新，并使維修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特點(diǎn)，是一種優(yōu)良的保護(hù)層，起到了延長(zhǎng)路面使用壽命的作用。

（二）新鋪瀝青路面的封層。在新鋪筑的粗粒式瀝青混凝土路面上，為了增加路面的防水和磨耗性能，可在該路面上加鋪一層乳化瀝青稀漿封層保護(hù)層。其厚度為5mm，僅為熱瀝青砂厚度的一半，可以節(jié)省資金，并具有施工簡(jiǎn)便和工效高的特點(diǎn)。用于高速公路下封層。高速公路穩(wěn)定土層施工完后，進(jìn)行稀漿封層施工，再鋪熱瀝青面層，能有效提高路面的防水性能。

（三）在砂石路面上的鋪磨耗層。在平整壓實(shí)后的砂石路面上鋪筑乳化瀝青稀漿封層，可使砂石路面外觀具有瀝青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止揚(yáng)塵、改善行車條件。在縣、鄉(xiāng)級(jí)農(nóng)村公路改造上有廣泛的應(yīng)用前景。

（四）水泥混凝土路面和橋面的維修養(yǎng)護(hù)。乳化瀝青稀漿封層對(duì)水泥混凝土具有良好的附著性，當(dāng)水泥混凝土路面因多年行車后，路面產(chǎn)生裂縫、麻面或輕微不平時(shí)，采用乳化瀝青稀漿封層后，可改善路面的外觀，提高路面的平整度，延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用壽命。在橋梁的行車表面層采用乳化瀝青稀漿封層處治可起到罩面作用，并且很少增加橋面的自重。

四、常用設(shè)備

稀漿封層所使用的設(shè)備主要有瀝青乳化設(shè)備和乳化瀝青稀漿封層機(jī)。瀝青乳化設(shè)備是經(jīng)過機(jī)械的作用，將瀝青剪切成微小的顆粒懸浮在乳化劑水溶液中，形成水包油狀的乳狀液。主要由５部分組成：瀝青配制系統(tǒng)、乳化劑水溶液摻配系統(tǒng)、瀝青乳化機(jī)、計(jì)量控制裝置和電氣系統(tǒng)、瀝青乳液儲(chǔ)存系統(tǒng)。乳化瀝青稀漿封層機(jī)是將適宜級(jí)配的骨料、填料、乳化瀝青、和水等幾種原材料，按一定比例摻配、拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求厚度攤鋪在路面上的機(jī)械。其工作過程是在封層機(jī)行走中，連續(xù)的進(jìn)行配料、拌和、攤鋪。主要由以下系統(tǒng)組成：汽車底盤作業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)、礦料給料系統(tǒng)、瀝青供料系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、填料供料系統(tǒng)、添加劑系統(tǒng)、拌和系統(tǒng)、攤鋪系統(tǒng)。

五、結(jié)語

稀漿封層不僅適用于公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，也可用于修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)。在橋面上采用稀漿封層養(yǎng)護(hù)可以減輕橋面的自重和提高抗滑能力。根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究和實(shí)踐表明，采用稀漿封層用于公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金，并能有效地延長(zhǎng)路面使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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