試析高速公路路基的施工與防護(hù)

吳　旭

摘要：在公路建設(shè)中，要確保路基、路面的穩(wěn)定性，安全性，延長道路使用壽命，必須采取有效措施，提高公路路基的施工與防護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路 路基 施工

1.路基施工技術(shù)

1.1路基施工

（1）路塹

1）石質(zhì)路塹凡能采用大馬力推土機(jī)松動(dòng)的軟巖均采用大馬力推土機(jī)松動(dòng)。對(duì)于推土機(jī)無法松動(dòng)的巖石，其開挖深度在5米以下，節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段藥壺法松動(dòng)控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段淺孔松動(dòng)控制爆破。其開挖深度在5米以上，節(jié)理裂隙較發(fā)育的巖石采用梯段小型峒室法或藥壺法松動(dòng)控制爆破，整體性較好的巖石采用梯段深孔控制爆破。

2）土質(zhì)路塹施工以機(jī)械為主，在較平緩橫坡上的單邊路塹采用橫向臺(tái)階開挖，雙向邊坡的深路塹采用縱向分層開挖。靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。調(diào)運(yùn)采用鏟運(yùn)機(jī)或大馬力推土機(jī)、挖掘機(jī)（裝載機(jī)）配合自卸汽車運(yùn)輸。

（2）路堤

路堤施工前，先選做一段試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定適合的填料、碾壓機(jī)械、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，確定一套合理的填筑施工工藝參數(shù)。填土路堤采用平地機(jī)攤平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；填石路堤采用推土機(jī)攤鋪整平，拖式振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。橋涵缺口采用滲水土薄層填筑，靠近構(gòu)造物邊緣1m范圍內(nèi)采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。路基防護(hù)緊跟路基填筑盡早展開施工。早日起到防護(hù)作用。防護(hù)工程不能緊跟時(shí)，應(yīng)采取臨時(shí)防排水措施進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)。

1.2軟土路基及特殊路基施工

（1）軟土路基先按設(shè)計(jì)處理方法進(jìn)行軟基處理，然后填筑路堤。排水固結(jié)法處理的路基，填筑時(shí)要密切注意路堤的沉降量，但當(dāng)天的沉降量大于10mm或邊樁位移大于5mm時(shí)，應(yīng)暫停填土。

（2）泥巖路基要盡量避開雨季施工，以確?；滋幚碣|(zhì)量、填料含水量穩(wěn)定和壓實(shí)密度。盡早填筑路堤，使之有更多的沉落時(shí)間，并利用雨季加速其沉降完成，達(dá)到鋪軌時(shí)路基基本趨于穩(wěn)定的目的。

（3）黃土路基施工前要認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)，分清土質(zhì)類別，探明陷穴、暗穴，對(duì)癥施治。并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)所采取的地基處理措施、結(jié)構(gòu)措施、防排水措施進(jìn)行施工。施工過程中認(rèn)真做好截、排、防滲水設(shè)施。填料充分?jǐn)_動(dòng)、破碎，嚴(yán)格控制含水量確保工程質(zhì)量。

（4）膨脹土路基避開雨季分段快速施工，縮短開挖面暴露時(shí)間，防護(hù)工程緊跟。膨脹土填筑用自重14t以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，預(yù)留沉落量大于一般路堤。

（5）風(fēng)沙路基宜選擇少風(fēng)季節(jié)集中力量快速完成施工任務(wù)。施工時(shí)采取邊施工、邊防護(hù)、分段施工、一次做成的方法。

2.路基邊坡的防護(hù)

在公路建設(shè)中，要確保路基、路面的穩(wěn)定性，安全性，增長道路使用壽命，必須加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)的綜合研究。

2.1路基邊坡現(xiàn)存病因分析

目前，路基邊坡的質(zhì)量通病，大多是邊坡破壞和坍塌。

（1）路基邊坡破壞

主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展最終導(dǎo)致邊坡破壞，進(jìn)一步造成路面塌陷，直接影響了行車的安全。一般來說，砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞；較高的路基邊坡比較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷；壓實(shí)度較好的邊坡比壓實(shí)度差的邊坡更耐沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生在較緩的土質(zhì)邊坡上，如砂型土邊坡，亞粘性土邊坡，黃土邊坡等。在日常大氣降水和風(fēng)化作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，如平常不注意養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位，日積月累，逐年擴(kuò)大。加上冬季積雪，造成坡腳濕軟，路基強(qiáng)度降低，上部土體失去支撐，最終發(fā)生破壞。

（2）路基邊坡坍塌

一般分為三類；滑動(dòng)型、落石型、流動(dòng)型坍塌。這三類情況可單獨(dú)存在，也可同時(shí)在一種情況中出現(xiàn)。

2.2 邊坡防護(hù)常用措施

坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面免受降水、日照、氣溫、風(fēng)力等自然力的破壞，從而提高邊坡的穩(wěn)固性。因此，我國公路網(wǎng)中的干、支線公路，非常重視坡面防護(hù)。坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)，當(dāng)路基土石方施工時(shí)或完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路基邊坡防護(hù)。施工必須適時(shí)，穩(wěn)定，防止雨水、氣溫、風(fēng)沙作用破壞邊坡的坡面。

（1）植物防護(hù)

一般采用鋪草皮，種草和植灌木(樹木)形式，利用植被對(duì)邊坡的覆蓋作用，植物根系對(duì)邊坡的加固作用，保護(hù)路基邊坡免受大氣降水和地表徑流的沖刷。植物防護(hù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、含水量等因素，選用易于成活，便于養(yǎng)護(hù)，經(jīng)濟(jì)的植物類種。最主要的是加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，保證成活率。植物覆蓋對(duì)地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植被根系能與土層密切結(jié)合，根與根相連，盤根錯(cuò)節(jié)，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層，從而有效的穩(wěn)定土層，阻擋沖刷和坍塌。另外，植物防護(hù)還能美化環(huán)境，增加較好的視覺效果。

（2）工程防護(hù)

工程防護(hù)適用于不易于草木生長的巖石面上。一般采用框格、抹面、捶面和噴槳、坡面護(hù)墻、護(hù)坡等框格防護(hù)用混凝土、漿砌片(塊)石等材料，在邊坡上形成骨架，提高邊坡表面粗糙度系數(shù)，減緩了水流速度。根據(jù)美觀需要，框格可做成各種造型：六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預(yù)制塊作成的麥穗形等。除對(duì)路基邊坡有一定的防護(hù)作用外，還對(duì)路容有一定的美化效果。

在我國山區(qū)高等級(jí)公路防護(hù)中，護(hù)面墻是采用較多的形式。而且多為實(shí)體護(hù)面墻。根據(jù)邊坡高度，巖石風(fēng)化程度以及巖體的地質(zhì)特性，采取半防護(hù)和全防護(hù)形式。在半防護(hù)措施中，有時(shí)采用坡腳護(hù)面墻。因?yàn)樽匀唤邓畯钠马斞仄旅嫦铝?，流至坡腳時(shí)，速度最大，沖刷最嚴(yán)重。因此，在坡腳處設(shè)置護(hù)面墻是最起碼的防護(hù)措施護(hù)坡防護(hù)是目前最常用的路基邊坡防護(hù)形式。在穩(wěn)定邊坡上鋪砌(漿砌或干砌)片石、塊石或混凝土預(yù)制塊等材料，防止地表徑流或坡面水流對(duì)邊坡沖刷。鋪砌方式一般采用漿砌。沖刷輕微時(shí)，軟土地基上的土質(zhì)路堤防護(hù)，無水流沖刷影響時(shí)，可采用干砌片石護(hù)坡。以適應(yīng)地基不均勻沉降引起的路基變形。

3.總結(jié)

總之，路基多為巖石和土所筑成，大面積暴露于空間，長期受自然因素的侵蝕，巖土在不利水溫條件作用下，物理力學(xué)性質(zhì)不斷發(fā)生變化，因此，為確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，路基的防護(hù)是不可缺少的工程技術(shù)措施。

參考文獻(xiàn)：

[1].JTJ033-95.公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2].寧春麗.公路路基的設(shè)計(jì)與施工[J].山西建筑,2005,31(19):74—75.