企業(yè)逆向物流管理的系統(tǒng)化策略

徐建國 喬 忠

摘要:企業(yè)產(chǎn)生較高的逆向物流成本是由多方面因素決定的,企業(yè)逆向物流戰(zhàn)略的實(shí)施越來越受到企業(yè)管理者的重視。從逆向物流本身的特點(diǎn)看,企業(yè)實(shí)施逆向物流管理具有一定的難度,但可通過有效規(guī)劃和采取相應(yīng)策略控制企業(yè)逆向物流成本,使逆向物流成為企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:逆向物流;概念化模型;困難因素分析;系統(tǒng)化策略

中圖分類號(hào):F270.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

隨著環(huán)境日益復(fù)雜,企業(yè)的利潤空間變得越來越小,挖掘新的利潤增長點(diǎn)已經(jīng)成為企業(yè)間取得市場競爭優(yōu)勢(shì)的重要方式。作為企業(yè)發(fā)展的一個(gè)新型領(lǐng)域,逆向物流巨大的市場空間和利潤空間已經(jīng)成為眾廠家競相開墾的沃土。據(jù)美國逆向物流調(diào)查協(xié)會(huì)(RLRC)2005年統(tǒng)計(jì)顯示,僅在美國每年回收貨物的總貨值就達(dá)到1千億美元。而根據(jù)美國另外的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,1999年的逆向物流成本約占物流成本的5%,到2001年,比例翻了一番,大約為10%,逆向物流正呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)[1]。我國逆向物流管理仍然是空白,供應(yīng)鏈活動(dòng)中大量的產(chǎn)品損壞,再加上因本身脆弱的通訊信息系統(tǒng)而導(dǎo)致的額外逆向物流成本,大約要占到物流總成本的25%以上[2]。面對(duì)這樣巨大的市場空間和較高的逆向物流費(fèi)用,提高逆向物流管理水平、降低逆向物流成本已成為企業(yè)之間新的競爭焦點(diǎn)。

一、逆向物流的概念和本質(zhì)

逆向物流這個(gè)名詞最早是由Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會(huì)的一份研究報(bào)告中提出的,報(bào)告中指出:逆向物流為一種包含了產(chǎn)品退回、物流替代、物品再利用、廢棄物處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活。

2002年,CLM(美國物流管理協(xié)會(huì))給逆向物流下了一個(gè)正式的定義:與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向,為恢復(fù)價(jià)值或合理處置,基于成本效益原則,對(duì)原材料、中間庫存品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始地的高效率、低成本的流動(dòng)而進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過程,稱為逆向物流[3]。

《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》(GBT18354―2001)則將逆向物流分解為兩大類:回收物流(Returned Logistics)和廢棄物物流(Waste Material Logistics)?；厥瘴锪魇侵?不合格物品的返修退貨,以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng);廢棄物物流是指,將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝搬運(yùn)、儲(chǔ)存,并分送到專門處理場所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

逆向物流的本質(zhì)在于通過對(duì)不合格產(chǎn)品或包裝物等廢棄物的回收、處理和再生循環(huán)等,重新獲得其使用價(jià)值,提高資源的利用率,減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染和破壞,實(shí)現(xiàn)人類與自然的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展[4]。逆向物流活動(dòng)實(shí)質(zhì)上包含了4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng):收集、倉儲(chǔ)、處置、配送,如圖1所示[5]。相應(yīng)的,逆向物流管理的本質(zhì)就是在有效實(shí)施逆向物流戰(zhàn)略的過程中,通過對(duì)各種資源的整合和管理設(shè)計(jì)以優(yōu)化逆向物流的成本、提高逆向物流的效率。

二、企業(yè)逆向物流管理的困難因素分析

企業(yè)產(chǎn)生較高的逆向物流成本是由多方面因素決定的,從逆向物流的自身特點(diǎn)來看,逆向物流成本較高而且難以控制的主要因素是多方面的。具體分析如下:

(一)預(yù)測比較困難

由于逆向物流是從供應(yīng)鏈的下游向上游傳遞實(shí)物和信息,所以很難預(yù)測何時(shí)何地、有多少商品進(jìn)入逆向物流的渠道,缺乏控制和規(guī)劃的逆向物流必然需要較高的成本投入才能獲得較好的服務(wù)和效率。

(二)多對(duì)一的分銷方式

逆向物流通常是從分散的多個(gè)回收資源處向單一的回收中心流動(dòng),難以使用配載或規(guī)模運(yùn)輸?shù)裙?jié)約成本的運(yùn)作方式。

(三)回流產(chǎn)品的質(zhì)量差異大

在逆向物流渠道中流通的產(chǎn)品,存在質(zhì)量不統(tǒng)一、功能差異大的問題,這給回收產(chǎn)品的分類拆卸增加了難度的同時(shí)也增加了逆向物流成本。

(四)回流產(chǎn)品包裝不統(tǒng)一

進(jìn)入逆向物流鏈條的產(chǎn)品包裝多數(shù)已經(jīng)損壞,而且不統(tǒng)一,如果在回收過程中重新包裝需要很大的成本投入和時(shí)間投入,如果不重新包裝,產(chǎn)品在回收和回流途中又有可能遭到進(jìn)一步的破壞,帶來更大的損失。

(五)產(chǎn)品處理不明確

在正向物流中,大多數(shù)產(chǎn)品都是為了銷售為目的而向鏈條終端流動(dòng),而在逆向物流中,鏈條中的產(chǎn)品處理結(jié)果不明確,需要根據(jù)產(chǎn)品功能的完好程度進(jìn)行重新分類處理。

(六)回流產(chǎn)品價(jià)格不一致

在回流的產(chǎn)品中,產(chǎn)品的價(jià)格受多種因素決定,難以形成統(tǒng)一的定價(jià),缺乏統(tǒng)一定價(jià)的產(chǎn)品回收也給逆向物流成本的控制帶來了很大的難度。

(七)工作人員缺乏服務(wù)的熱情。處理產(chǎn)品回購或顧客退回時(shí),工作人員的服務(wù)熱情明顯要比銷售商品時(shí)要低,使回收產(chǎn)品長期滯留于回收點(diǎn)或處理中心,造成產(chǎn)品的進(jìn)一步貶值。

(八)分銷成本多為隱性的

在逆向物流中投入的成本費(fèi)用,很多項(xiàng)目都難以在獨(dú)立的會(huì)計(jì)科目進(jìn)行核算,而是作為隱性成本存在,難以通過財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管和控制。

(九)逆向物流庫存管理復(fù)雜

由于庫存品的復(fù)雜而使逆向物流庫存管理變得復(fù)雜,正向物流庫存管理中的許多庫存管理策略和優(yōu)化方法在這里都由于需求的不確定而難以適用。

(十)逆向物流鏈條中相關(guān)主體關(guān)系復(fù)雜

不同于正向物流中供應(yīng)鏈條上各主體間簡單的購買銷售關(guān)系,逆向供應(yīng)鏈條上各相關(guān)主體間的關(guān)系協(xié)調(diào)起來比較困難,特別是在對(duì)待逆向產(chǎn)品的態(tài)度和處理方式上,這也造成了逆向物流管理效率的低下和成本的增加。

(十一)逆向物流難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益

逆向流通的商品具有一定的分散性和不確定性,難以充分利用運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的規(guī)模效益,運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和處理的費(fèi)用高昂,占據(jù)了大量成本開支。

(十二)逆向物流人工成本較高

逆向流通中的許多商品需要人工的檢測、判斷和處理,極大地增加了人工費(fèi)用,同時(shí)效率也低下,造成了較高的逆向物流成本。

從上面分析可以看出,要想較好的控制好逆向物流的成本,使逆向物流成為企業(yè)新的利潤增長點(diǎn),需要從上面多個(gè)方面著手制定相應(yīng)的管理措施。

三、企業(yè)實(shí)施逆向物流的綜合控制策略分析

逆向物流的自身特點(diǎn)使得企業(yè)實(shí)施逆向物流管理有一定的難度,但通過有效的規(guī)劃和決策同樣可以使企業(yè)逆向物流成本實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。企業(yè)要在逆向物流戰(zhàn)略實(shí)施中有效控制逆向物流成本,提高逆向物流管理效率,需要開展好以下幾個(gè)方面的工作:

(一)制定合理的逆向物流政策

為了降低企業(yè)逆向物流成本,在制定逆向物流政策方面,管理者不應(yīng)在盡量少的退貨或無條件退貨之間走極端,而應(yīng)明確的規(guī)定什么樣的產(chǎn)品可以退換貨,什么樣的產(chǎn)品可以回收,怎樣進(jìn)行退換貨等等,目的是通過合理的處理產(chǎn)品退回的方式,增加顧客滿意度,以高效的和經(jīng)濟(jì)的方式開展企業(yè)逆向物流業(yè)務(wù)。

(二)開展逆向物流的入口控制

逆向物流的入口端主要是指逆向物流鏈條初始端的回收階段。廢舊物品或退換品的回收工序是逆向物流鏈條的第一步,業(yè)務(wù)實(shí)施的好壞直接影響到整個(gè)逆向物流鏈的運(yùn)作效率和運(yùn)作成本。入口控制可以從以下幾點(diǎn)著手:(1)增加進(jìn)入逆流渠道產(chǎn)品審查的嚴(yán)格度和合理度,在最大限度保證消費(fèi)者利益的情況下防止不必要產(chǎn)品進(jìn)入逆流渠道;(2)制定合理的退貨或回收程序,方便消費(fèi)者的同時(shí)減少工作人員的工作量;(3)加強(qiáng)負(fù)責(zé)產(chǎn)品回收工作的員工培訓(xùn)等等。

(三)建立暢通的逆向物流渠道

建立暢通的逆向物流渠道,一方面可以保證顧客提出退換貨申請(qǐng)的便利性和需求得到滿足的及時(shí)性;另一方面是保證所退換商品從進(jìn)入逆向物流鏈開始到最終得到處理過程在物流結(jié)點(diǎn)和線路上的暢通流動(dòng)[6]。企業(yè)在實(shí)施逆向物流成本控制的過程中,應(yīng)該注重整合逆向物流鏈條上各相關(guān)主體能力,從運(yùn)輸方式、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、物流結(jié)點(diǎn)設(shè)置、組織機(jī)構(gòu)等方面建立一條高效、暢通的逆向物流渠道,保障產(chǎn)品能夠得到快速、有效的回流和處理,降低企業(yè)的逆向物流成本。

(四)完善逆向物流信息系統(tǒng)建設(shè)

逆向物流的低效率、高成本很大一部分都是由于逆向物流的信息化程度不高造成的,建立完善的逆向物流信息系統(tǒng),是提高企業(yè)逆向物流效率的重要途徑之一。企業(yè)可以利用逆向物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行退回檢驗(yàn)控制、恢復(fù)鏈流程確立、管理信息系統(tǒng)整合、集中退貨中心管理等方面的管理,完成退貨信息的歸類處理,并可以對(duì)每次退貨原因及最后處置編訂代碼,以實(shí)現(xiàn)適時(shí)跟蹤和評(píng)估。

(五)壓縮逆向物流周期

逆流物品處于逆向供應(yīng)鏈中的時(shí)間越長,產(chǎn)品功能方面損壞的可能就會(huì)越大,再利用價(jià)值就會(huì)越低;同時(shí),長時(shí)間的停留在逆向物流渠道中,逆向物流產(chǎn)品價(jià)值貶值的可能性就會(huì)越大,市場價(jià)值就會(huì)越低。因此,企業(yè)在實(shí)施逆向物流的過程中,應(yīng)盡量縮短逆向物流的流通周期?？s短逆向物流周期可以從多方面著手,例如減少逆向物流渠道中的中間環(huán)節(jié)、提高逆向物流業(yè)務(wù)人員的工作積極性、恰當(dāng)?shù)哪嫦蛭锪骰厥罩行膮^(qū)位選擇等。在具體的實(shí)施過程中,企業(yè)可以根據(jù)自身的狀況和產(chǎn)品的特點(diǎn)選擇合理的壓縮逆向物流周期的策略。

(六)協(xié)調(diào)好逆向供應(yīng)鏈上各主體之間的關(guān)系

供應(yīng)鏈具有“長鞭”效應(yīng),在實(shí)施逆向物流成本戰(zhàn)略的過程中,從供應(yīng)鏈的范圍構(gòu)建逆向物流系統(tǒng),協(xié)調(diào)好逆向供應(yīng)鏈上各主體之間的關(guān)系是非常有必要的[7]。企業(yè)在協(xié)調(diào)逆向供應(yīng)鏈上各主體之間關(guān)系的過程中,可以通過產(chǎn)品讓利、交易政策或建立伙伴關(guān)系等方式鼓勵(lì)其它參與商配合好其產(chǎn)品的回收、退貨等業(yè)務(wù)的開展,通過共同努力提高逆向物流的效率、降低逆向物流成本。

四、小結(jié)

在我國,逆向物流成本管理還僅處于起步階段,各企業(yè)在逆向物流控制方面還存在很大的空間。綜上所述,企業(yè)逆向物流控制的主要因素和環(huán)節(jié)是多方面的,而在實(shí)際運(yùn)作中,不同企業(yè)的逆向物流活動(dòng)又具有不同的特點(diǎn),因此,各企業(yè)在進(jìn)行逆向物流實(shí)施過程中,企業(yè)管理者需要把逆向物流提到企業(yè)戰(zhàn)略的角度進(jìn)行實(shí)施管理,在政策制度、回收方式、回收渠道以及配套機(jī)制等方面制定相應(yīng)的決策并配備專門的團(tuán)隊(duì)和工作人員開展實(shí)施,并根據(jù)自身企業(yè)的情況,認(rèn)真分析企業(yè)逆向物流成本過高的關(guān)鍵因素,從逆向物流成本發(fā)生的各具體環(huán)節(jié)出發(fā),找出問題的所在并制定針對(duì)性的實(shí)施策略,這樣才能使逆向物流在不斷的發(fā)展完善中成為企業(yè)新的利潤提升空間。

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