藍(lán)色紀(jì)念冊(cè)

中國(guó)無(wú)敵汽車(chē)網(wǎng)

本期改裝基調(diào)有點(diǎn)憂(yōu)傷，因?yàn)閷?duì)于所有喜歡WRC或者將斯巴魯視為戰(zhàn)斗偶像的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，富士重工宣布退出WRC的消息，無(wú)異于噩耗。記憶中對(duì)斯巴魯馳騁拉力賽場(chǎng)上的英姿畫(huà)面很多，從555時(shí)代的GC8到前臉幾乎年年變的GD，再到今年的2廂版本GRB，外型上的歷次變更，戰(zhàn)績(jī)上的浮浮沉沉，卻有一種永不磨滅的印象，那就是始終如一的拉力藍(lán)。

當(dāng)筆者知道有一輛拉力藍(lán)色I(xiàn)mpreza WRX9的之后，立即投入到和這輛9代Impreza的“二人世界”中去。富士重工退出WRC了，身為車(chē)迷的筆者，是應(yīng)該為他們的離去送上一份以示告別的小小禮物，就這本藍(lán)色的紀(jì)念冊(cè)怎么樣？

另類(lèi)美麗傳奇

Subaru是一個(gè)讓人又愛(ài)又恨的車(chē)廠。愛(ài)他們孜孜不倦地去追求性能，愛(ài)他們永不言敗地爭(zhēng)取比賽的勝利，世界上沒(méi)有誰(shuí)比Subaru更執(zhí)著于自己那一套致勝法寶，水平對(duì)置引擎加AWD驅(qū)動(dòng)，于是他們培養(yǎng)出了一批同樣執(zhí)著的追隨者。恨他們無(wú)法發(fā)展壯大，始終游離于主流汽車(chē)廠家的邊緣，沒(méi)有太大銷(xiāo)量，無(wú)法決定自己命運(yùn)；每一次改款，富士重工都好像要用盡全身力量，但換來(lái)的評(píng)價(jià)卻是毀譽(yù)參半，只有時(shí)間才能證明他們的正確方向。

眼前的這輛Impreza WRX9，外觀改裝使用Ings+樣式套件。來(lái)自日本的Ings+的空力套件有一個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)設(shè)計(jì)可以套用在不同的車(chē)型上面。這套包圍，曾經(jīng)套在350Z、EVO8等辣車(chē)身上，但筆者認(rèn)為套用在WRX9身上是最為成功的：微往外張的3個(gè)大型進(jìn)氣壩和鬼面罩的“豬鼻”上下呼應(yīng)，霸氣而不顯得夸張。其他部分的改裝也凸顯出了WRX應(yīng)有的“街飛”式囂張。原裝頭蓋造型的碳纖維頭蓋密合度相當(dāng)高，加上頭燈上方的碳纖紋路黑色燈眉，讓車(chē)頭顯得炯炯有神。目光移至車(chē)身尾部，C柱上方安裝了9代STI的導(dǎo)風(fēng)鰭，尾燈也換成了8代目的樣式。最為特別的是，行李箱蓋光溜溜的，沒(méi)有任何的尾翼或者擾流器。沒(méi)有尾翼的WRX，有種另類(lèi)的美。

靜靜站在寬闊馬路中央被左拍右拍，不是WRX所希望的。啟動(dòng)引擎，伴隨著隆隆的排氣聲浪，蟄伏已久的豹子要出籠了！值得一提的是，本車(chē)的離合器換上了Exedy出品的3片式離合器，尺寸相當(dāng)小巧，外殼直徑只有25厘米，卻能承受高達(dá)80Kg/m的最大扭矩。這套高性能離合器輕盈、傳導(dǎo)直接，從傳導(dǎo)效率上考慮，實(shí)際上可以放大輪上的馬力輸出。踩下離合，通過(guò)手感甚佳的快波棍掛入一檔，啟程！隆隆的排氣聲隨著EJ25攀上高轉(zhuǎn)而顯得狂躁，傳說(shuō)中的煮水聲音極大地刺激著我們的神經(jīng)，排氣聲浪和腎上腺素分泌量完全成正比。此時(shí)此刻，沒(méi)有什么比純正的EJ25排氣聲更動(dòng)聽(tīng)。

再讓我多聽(tīng)一會(huì)兒EJ的咆哮吧，響徹山谷的咆哮。拉力藍(lán)、朝天鼻、煮水聲，完美的搭配，將要離開(kāi)她最為熟悉的舞臺(tái)……

小改動(dòng)力單元

打開(kāi)引擎蓋，首先發(fā)現(xiàn)中冷器上那碩大的火紅色“STI”字樣，莫非……順著看下去，進(jìn)氣歧管還是用著WRX的灰色鑄鐵原廠制品，再周?chē)^察一下，和原裝相比并無(wú)太大的“異?！??？梢?jiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的改裝并不激進(jìn)，只是做了一些周邊的小強(qiáng)化。別以為筆者瞧不起她，筆者一向認(rèn)為改裝是豐儉由人的事情，小改可以怡情，但改裝完成度一定要高，一定要顧及整車(chē)的平衡性，這樣的改裝才有“范兒”。

什么才是小改“范兒”？這輛WRX9不失為一個(gè)好例子。原廠的制品很多時(shí)候?yàn)榱祟櫦俺杀?，往往使用廉價(jià)的部件，在性能上和耐用度往往不如理想。這些可以說(shuō)是原廠車(chē)的軟肋，與其等它在使用中突然壞掉，還不如早一步更換為性能更優(yōu)、更值得信賴(lài)的升級(jí)改裝品。

改裝的幅度有多?。烤瓦B渦輪本體都只換上原裝STI的VF34，增壓值有較大幅度的提升，最大能對(duì)應(yīng)300匹左右輪上馬力的VF34，在此WRX上也壓榨出300匹的水平。300匹算少嗎？但是，淺嘗輒止的平衡性，的確是經(jīng)過(guò)多方考慮的結(jié)果，我們作為旁觀者，又豈能不負(fù)責(zé)任地慫恿：“只是這樣而已？不行，暴改吧?！备难b車(chē)這東西，還是誰(shuí)用誰(shuí)知道，只要車(chē)主知道什么東西是自己想要的，那便足矣。

基本的動(dòng)力改動(dòng)當(dāng)然是從最基礎(chǔ)的進(jìn)排氣開(kāi)始，本車(chē)的動(dòng)力改裝的主要心思也是花在了進(jìn)排氣的升級(jí)上。原廠的進(jìn)氣風(fēng)箱當(dāng)然未能提供充足的進(jìn)氣量；為了遷就位置的非等長(zhǎng)排氣芭蕉也無(wú)法穩(wěn)定地推動(dòng)原廠渦輪。本車(chē)對(duì)于這些原廠有所保留的設(shè)計(jì)都進(jìn)行了不同程度的改裝，務(wù)求讓引擎達(dá)到更好的工作狀態(tài)。碳纖維保護(hù)板，和原廠的塑料制品相比，質(zhì)感上簡(jiǎn)直就是一個(gè)天一個(gè)地?；鸺t色的SAMCO上下水管，采用硅膠制成，堅(jiān)固耐高溫。排氣頭段更換了TOMEI出品的等長(zhǎng)芭蕉，并包裹上了隔熱布保持廢氣溫度，有效消除原廠Boxer引擎加單渦輪時(shí)由于排氣頭段不等長(zhǎng)而造成的排氣干涉現(xiàn)象。聰明的讀者看到油餅和2根鋼油管就知道本車(chē)已經(jīng)安裝上機(jī)油冷卻器了。

升級(jí)系統(tǒng)

原廠車(chē)在懸掛設(shè)計(jì)和設(shè)定及用料和性能上，與230匹的馬力比起來(lái)確實(shí)略嫌不足。對(duì)于懸掛系統(tǒng)的升級(jí)，車(chē)主毫不吝嗇，忍受不了原廠車(chē)中庸的表現(xiàn)，不惜將原廠WRX顧及的那丁點(diǎn)舒適性都拋諸腦后，換來(lái)的是扎實(shí)的反應(yīng)和充裕的支撐性。36段阻尼可調(diào)的單筒式D2全段絞牙避震機(jī)，帶上了可調(diào)式魚(yú)眼上座，這樣的避震機(jī)選擇相對(duì)于動(dòng)力方面的小規(guī)模提升，真可謂是相當(dāng)豪華了。AWD就應(yīng)該在彎道上結(jié)束對(duì)手，看來(lái)車(chē)主深諳AWD車(chē)的魅力所在。

身為操控至上主義者的車(chē)主，又怎會(huì)忘記制動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)呢？結(jié)果是前制動(dòng)系統(tǒng)AP Racing CP5200對(duì)向4活塞卡鉗上身，身為AP Racing中的小弟弟，雖未及CP5040，甚至是CP7040般強(qiáng)大，但是和近乎原裝的動(dòng)力相互配合，卻有著上佳的平衡性。剎車(chē)碟盤(pán)也一并升級(jí)為330mm直徑的2片式劃線(xiàn)碟，進(jìn)一步發(fā)揮CP5200的性能。輪胎輪圈組合則選用了日本輪圈名廠Rays旗下Gram Lights 品牌的57 Maximum鑄造輪圈，低調(diào)的槍銀色和車(chē)身可謂佳偶天成。輪胎則選擇了Dunlop 旗下的運(yùn)動(dòng)取向系列Direzza Sport Z1輪胎，粗大的胎塊提供良好的抓地力。

內(nèi)部世界

車(chē)廂內(nèi)部陳設(shè)，非常注重原裝的協(xié)調(diào)性，車(chē)主奉行“適合就是最好”原則，原裝內(nèi)飾，只是將原來(lái)銀色的部分噴成了黑色，凸顯戰(zhàn)斗格，并沒(méi)有盲目追加什么花俏的“競(jìng)技設(shè)備”。反而有許多可愛(ài)取向的小飾品，把車(chē)廂點(diǎn)綴得完全不像WRX，反而像是女孩子用以代步的“買(mǎi)菜車(chē)”，這里絕對(duì)沒(méi)有貶低WRX或者車(chē)主品味的意思。為什么性能車(chē)的內(nèi)籠就非得搞得跟賽車(chē)一樣，硬邦邦的桶椅，沒(méi)有多余的陳設(shè)，完全不講究user's friendly呢？難道WRX的宿命必須淪為不能朝夕相處的高性能玩具嗎？非也，只要你愿意，原來(lái)WRX也是可以用得舒心的。

對(duì)筆者來(lái)說(shuō)，看到那鼻孔怒張的拉力藍(lán)賽車(chē)游走在山間的賽道，是一種享受，更是一種精神上的滿(mǎn)足。明年卻不再看到那一抹執(zhí)著的拉力藍(lán)在沙塵暴里廝殺的場(chǎng)面了，一個(gè)不屈的戰(zhàn)士，一個(gè)處于低谷卻仍然站著戰(zhàn)斗的戰(zhàn)士沒(méi)有了，至少明年是沒(méi)有了。不知道這樣的斯巴魯還能給自己戴上什么勛章來(lái)炫耀自己的輝煌與驍悍。有嗎？不知道，至少筆者覺(jué)得沒(méi)有了。

藍(lán)色的紀(jì)念，是車(chē)身的藍(lán)色，也是心情的藍(lán)色。