改裝的奧義，撥開(kāi)云霧見(jiàn)真章之進(jìn)排氣改裝（下）

嗚乃力

通常情況下，進(jìn)氣和排氣的改裝項(xiàng)目是同步進(jìn)行的，這樣才能在不失去平衡性的基準(zhǔn)上有效提升車輛動(dòng)力系統(tǒng)的輸出性能。本文將書接上集解析排氣改裝的一些事項(xiàng)。需要明晰的是，排氣改裝雖然不屬于高精尖改裝范疇，卻也應(yīng)該以實(shí)際性能提升作為升級(jí)首要，聲浪之類的屬于附加選項(xiàng)，切忌一味追求聲浪忽略了整車平衡性。

排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

理論上來(lái)說(shuō)，排氣系統(tǒng)的改裝不算是高精尖項(xiàng)目，但也有材質(zhì)和工藝要求。本身汽車排氣系統(tǒng)的主要作用是收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)主要是由排氣歧管、排氣凈化裝置（三元催化器）、排氣管和消聲器四個(gè)部分。不同時(shí)期的引擎技術(shù)以及相關(guān)環(huán)保限制下，排氣系統(tǒng)還將具備有其他附件，比如氧傳感器、連接軟管等。

排氣改裝的三大部分

在進(jìn)行排氣改裝時(shí)，可將排氣以排氣歧管、含有三元催化器的排氣頭段、含有前消聲器的排氣中段以及帶有主消聲器的排氣尾段這四個(gè)部分進(jìn)行改裝，不同程度的改裝將改變引擎輸出的效率，改變油門反應(yīng)。

排氣歧管改裝

排氣歧管在改裝車范疇通常被稱為芭蕉，整個(gè)排氣歧管分為頭蕉、三元和前段。常見(jiàn)的民用量產(chǎn)車上的原廠芭蕉會(huì)為了節(jié)約成本選用鑄鐵制成，所以體積比較笨重，優(yōu)勢(shì)在于對(duì)溫度的被動(dòng)耐受性較好，不過(guò)成本控制過(guò)高的芭蕉內(nèi)壁也相對(duì)粗糙，受熱會(huì)膨脹，形成針孔是會(huì)因?yàn)槊芏茸冃?dǎo)致漏氣，這樣氣流的回壓能力會(huì)下降。根據(jù)氣流學(xué)原理，排氣里的氣流是沿著排氣內(nèi)管壁行走的，遇到阻礙會(huì)形成亂流，影響引擎輸出時(shí)排氣的流速。原廠芭蕉由不等長(zhǎng)的管組成，管的數(shù)量與引擎氣缸數(shù)量相匹配，每根管對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸。引擎工作時(shí)，每個(gè)氣缸的排放間隔時(shí)間相差僅零點(diǎn)幾秒，不等長(zhǎng)的的支管對(duì)應(yīng)不同氣缸工作順序收集和排出廢氣時(shí)可能遇到氣流相沖，或?qū)⒔档鸵娴膭?dòng)力發(fā)揮。

初級(jí)的排氣歧管改裝工作可以基于原廠芭蕉進(jìn)行內(nèi)壁拋光處理，可有效提升排氣流速，進(jìn)階拋光時(shí)可以稍微改變芭蕉支管連接處的角度，起到引流氣流的作用，可以避免氣流互沖形成亂流。

進(jìn)階系的改裝工作可以直接更換等長(zhǎng)芭蕉。材質(zhì)角度，通常會(huì)選擇不銹鋼。因?yàn)椴讳P鋼材質(zhì)的芭蕉內(nèi)部光滑、受熱不會(huì)膨脹、容易彎曲、體積相對(duì)輕盈，美觀耐用。等長(zhǎng)芭蕉有不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以四缸引擎為例，等長(zhǎng)芭蕉有四合一和四合二合一兩種。

四合一等長(zhǎng)芭蕉采用四根等長(zhǎng)支管設(shè)計(jì)，使氣流排放是不會(huì)相沖，管壁光滑可降低氣流阻力，避免形成亂流，使排氣順暢，從而提升引擎中高轉(zhuǎn)速區(qū)段的輸出。

四合二合一等長(zhǎng)芭蕉是根據(jù)引擎工作時(shí)的排氣順序來(lái)設(shè)計(jì)，例如將芭蕉的1、4管合并，2、3管合并，排氣時(shí)一部分氣流可直接排放出去，一部分沿著管壁走到相連的管，在單位時(shí)間內(nèi)積蓄的廢氣較多，產(chǎn)生的回壓較大，從而提升引擎中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭力，可提升汽車起步能力，同時(shí)可以減少引擎積炭，四合一等長(zhǎng)芭蕉相比原車芭蕉，可以提升馬力約2-3ps。

排氣頭段改裝

排氣頭段中包含三元催化器，三元催化器的主要能力是過(guò)濾廢氣，是汽車排氣系統(tǒng)里最重要的機(jī)外凈化裝置。通常情況下，民用量產(chǎn)車原廠三元催化器是用陶瓷等材質(zhì)制造成蜂窩狀，當(dāng)廢氣到達(dá)三元催化時(shí)，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻．?dāng)高溫的汽車尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化還原反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化。但是，這種氧化還原反應(yīng)是會(huì)較大幅度壓制引擎輸出效率的。直接拆除三元催化器，可以讓車輛輸出增加約2-3ps，油門反應(yīng)也隨之更靈敏。原因是當(dāng)高溫氣體到達(dá)三元催化時(shí)，部分氣體受阻，產(chǎn)生回流，從而產(chǎn)生氣體對(duì)沖形成亂流?？茖W(xué)的改裝方式是更換高流量三元催化器，在不影響有害物質(zhì)氧化還原的同時(shí)保證氣體流速。這種高流量三元催化器也會(huì)標(biāo)配在高性能汽車上。

改裝排氣中段

在大部分民用量產(chǎn)車上，排氣中段屬于次消音器（有少部分車型屬于主消音器），排氣中段有承上啟下、引流及繼續(xù)過(guò)濾的作用。原車通常為鐵管，采用隔板設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)及材質(zhì)的成本較低，技能有消音作用也能達(dá)到國(guó)家的出廠標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)這種設(shè)計(jì)對(duì)氣體流速阻力較大，不利于氣體排放，影響了動(dòng)力。