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中鐵六局集團(tuán)安全優(yōu)質(zhì)完成100孔900噸預(yù)制混凝土箱梁架設(shè)工作，成為京滬高鐵京徐段首個(gè)突破百孔箱梁架設(shè)的施工單位。

攝影/范勤學(xué)

兩會(huì)期間，貴州省人民政府與鐵道部共同簽署《鐵道部貴州省人民政府關(guān)于加快貴州鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》，將大力推進(jìn)貴州鐵路建設(shè)。未來(lái)，這些快速鐵路系統(tǒng)建成后，將極大地縮短貴州與京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離，屆時(shí)將形成貴陽(yáng)至成都、重慶、昆明、長(zhǎng)沙等地2小時(shí)，至武漢等地3小時(shí)，至廣州、西安等地4小時(shí)，至鄭州等地5小時(shí)，至上海等地6小時(shí)，至北京等地7小時(shí)的“快速鐵路交通圈”，必將帶來(lái)人流、物流、信息流、資金流的快速流動(dòng)和各種生產(chǎn)要素的優(yōu)化集成。

——新華社

廣深港高鐵香港段預(yù)計(jì)今年年底動(dòng)工，將于2015年落成。該項(xiàng)目開(kāi)工后，可為香港創(chuàng)造1.9萬(wàn)個(gè)職位。廣深港高鐵是香港首條高速鐵路，可把往來(lái)香港與廣州的行車(chē)時(shí)間由現(xiàn)時(shí)約100分鐘縮短至約48分鐘，該鐵路未來(lái)將連接至國(guó)家鐵路網(wǎng)，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線中的一縱，可以連接京廣客運(yùn)專(zhuān)線和杭福深客運(yùn)專(zhuān)線。屆時(shí)，香港跨境鐵路的每日雙向乘客量可達(dá)到39.4萬(wàn)人次，可為乘客節(jié)省4000萬(wàn)小時(shí)乘車(chē)時(shí)間，鐵路運(yùn)作所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益在50年內(nèi)可達(dá)830億元。

——《人民日?qǐng)?bào)》

作為山西開(kāi)展的重點(diǎn)工程之一的鐵路建設(shè)，今明兩年將投資兩千億元人民幣，掀起大規(guī)模的建設(shè)高潮。到2012年，山西鐵路營(yíng)運(yùn)總里程將由現(xiàn)在的3000多公里增加到5300公里，路網(wǎng)密度將達(dá)到全國(guó)平均水平的2倍，山西省運(yùn)力緊張的情況，從此將得到大改善。

——中國(guó)新聞社

總投資達(dá)1200億元的第二條蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，將于今年6月中旬開(kāi)工建設(shè)，作為中國(guó)鐵路網(wǎng)布局中的重要內(nèi)容，項(xiàng)目建成后中國(guó)西北角烏魯木齊與北京之間的運(yùn)行時(shí)間將縮短至11小時(shí)。

預(yù)計(jì)到2020年，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程將從目前的3000公里增加到7000公里左右，鐵路對(duì)內(nèi)將形成以蘭新鐵路為主體，以哈密至臨河鐵路、庫(kù)爾勒至格爾木鐵路為側(cè)翼的“山”字形鐵路網(wǎng)；對(duì)外將形成以精伊霍鐵路、中吉烏鐵路、中巴鐵路和第二條亞歐大陸橋這４條鐵路為主體的“西出”國(guó)際鐵路。

——新華社

以京張、京唐、京沈三線和北京東站建設(shè)為重點(diǎn)，今年北京鐵路局建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到400億元。到2012年，以北京為中心，將形成一小時(shí)輻射天津、石家莊、秦皇島、張家口、唐山、德州、塘沽的鐵路交通經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)一步鞏固北京市作為北方鐵路交通樞紐的地位，極大提升人流物流速度，拉動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

——《北京日?qǐng)?bào)》

6年后，蘭渝、成蘭鐵路將投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，從蘭州到重慶、成都的路程將分別縮短到6小時(shí)和4小時(shí)。再加上正在申建的西(安)蘭(州)客運(yùn)專(zhuān)線，我省將逐步形成以蘭州為中心的6小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。在這個(gè)經(jīng)濟(jì)圈中，西安、銀川、西寧及成都、重慶等西南、西北重鎮(zhèn)囊括其間。特別是以甘肅為中心坐標(biāo)的西北省份，通過(guò)蘭渝、成蘭鐵路，與西南地區(qū)聯(lián)為一體，因鐵路而崛起的這條“甘川渝經(jīng)濟(jì)走廊”值得期待。

——《甘肅日?qǐng)?bào)》