戴姆勒難融美國血統(tǒng)等

曾經(jīng)被稱為天作之合的“婚約”，如今只剩下痛苦和煎熬。在戴姆勒眼里曾經(jīng)貌如天仙的克萊斯勒，如今已被歲月折騰成半老徐娘，姿色漸退，卻敗家依舊。

婚前，克萊斯勒雖是美國三大汽車公司當(dāng)中規(guī)模最小的一家，但她有過極其明媚的青春期。她是美國歷史上首次單一車廠年度銷售超過百萬輛的汽車公司，也是V8發(fā)動機(jī)的發(fā)明者，而她動力強(qiáng)勁的車型大受消費(fèi)者追捧，旗下的Jeep品牌與道奇品牌，更是美國汽車文化的象征。

同樣吸引戴姆勒的還有，美國三大汽車巨頭都曾經(jīng)出現(xiàn)過開創(chuàng)一個(gè)時(shí)代的管理樣板，前有福特的創(chuàng)始人老福特，通用汽車當(dāng)家人斯隆，后有克萊斯勒的扭虧之星李?亞柯卡。

正是對克萊斯勒品牌、網(wǎng)絡(luò)和管理的三重欣賞，1998年5月，戴姆勒赴美迎親時(shí)，開出了360億美元的高價(jià)，當(dāng)時(shí)被《華爾街日報(bào)》稱為“有史以來絕無僅有的一起工業(yè)并購案”。

合并之初，戴姆勒的管理層原本希望借聯(lián)姻互換市場，同時(shí)以互補(bǔ)的產(chǎn)品雙向出擊，最好還能實(shí)現(xiàn)管理上的協(xié)同效應(yīng)及并購后的規(guī)模效應(yīng)。

但事與愿違，由于戴姆勒與克萊斯勒之間產(chǎn)品的差異性太大，導(dǎo)致雙方無法有效地共用生產(chǎn)平臺、進(jìn)行聯(lián)合采購和開發(fā)來降低成本。雙方管理層在企業(yè)文化上的重大差異，使兩個(gè)巨頭之間的整合從來都因缺少讓步而舉步維艱。

最終，克萊斯勒一點(diǎn)也談不下去的員工退休金和醫(yī)療保險(xiǎn)金讓戴姆勒漸失耐心，隨著油價(jià)攀升的汽車消費(fèi)文化轉(zhuǎn)型更讓克萊斯勒徹底失寵。

2007年7月3日，戴姆勒將克萊斯勒80.1％的股權(quán)出售給美國瑟伯勒斯(Cerberus)資本管理公司，為此支付了1 5億美元，但惡夢并未就此打住。2008年，戴姆勒因?yàn)榭巳R斯勒僅剩的19.9％股份，又減收32.3億歐元。

更凄慘的是，美國汽車業(yè)全面垮臺，戴姆勒首當(dāng)其沖。

如今，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一輪前所未有的困境，行業(yè)將大規(guī)模整合的言論不絕于耳，但理智的汽車制造商應(yīng)該讀懂歷史，預(yù)知未來。同量級的汽車業(yè)并購，大多以同甘始，以共苦終。

西軸引狼入室

本想通過引進(jìn)外資，引進(jìn)技術(shù)，做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，卻不料引狼入室，賠了夫人又折兵，遭受難以承受的合資之痛。中國軸承行業(yè)六家大型一檔企業(yè)之一、西部最大的軸承企業(yè)西北軸承集團(tuán)在合資中的深刻教訓(xùn)為中國工業(yè)企業(yè)“用市場換技術(shù)”的合資之路敲響了警鐘。

西軸地處寧夏銀川市，是大型國有骨干企業(yè)，曾經(jīng)是鐵道部批準(zhǔn)生產(chǎn)鐵路軸承的廠家之一。西軸產(chǎn)品中僅鐵路軸承一項(xiàng)，合資前就占全公司產(chǎn)品利潤的40％以上，占全國鐵路軸承市場的40％，在行業(yè)內(nèi)具有舉足輕重的地位。西軸的NXZ商標(biāo)還是國家馳名商標(biāo)。

2001年，本著“市場換技術(shù)”的意圖，西軸與德國最大的軸承生產(chǎn)企業(yè)FAG公司合資。合資公司中，中方占股份49％，德方占股份51％。中方以原鐵路軸承公司的設(shè)備、土地、廠房、品牌、市場及生產(chǎn)資質(zhì)入股，德方出資852萬歐元和技術(shù)入股。合資公司投入運(yùn)轉(zhuǎn)，但很快人們就發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)AG公司前兩年并沒有進(jìn)行技術(shù)改造和有效管理，同時(shí)還架空了中方管理人員。第一年，合資公司虧損了980萬元；第二年，又虧損了1300萬元。

仿佛是算計(jì)好了的，連續(xù)兩年虧損后，中方?jīng)]有資金繼續(xù)增資，只能被迫把持有的49％股份賣給德方，合資公司變成了德方獨(dú)資公司。改成獨(dú)資公司并更名為富安捷鐵路軸承(寧夏)有限公司以后，富安捷的產(chǎn)品(其實(shí)就是原西軸的產(chǎn)品)迅速通過了美國和英國的認(rèn)證，打入了國際市場，生產(chǎn)技術(shù)也得到了提高，原來的虧損變成了盈利，而中方卻在喪失品牌、市場、生產(chǎn)資質(zhì)等多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)成果后，黯然出局。

西軸遭遇的并購陷阱并不鮮見，小天鵝當(dāng)年也是沖著松下的技術(shù)，以市場和代工求婚，結(jié)果連年虧損，最終為松下做嫁衣，以虧損和退資終局。

市場與技術(shù)是可以換的，但我們不能總以現(xiàn)時(shí)的市場換來過時(shí)的技術(shù)，不值。