底特律攤牌：給錢(qián)還是破產(chǎn)？

根據(jù)美國(guó)政府去年年底通過(guò)的貸款計(jì)劃，通用和克萊斯勒必須在2月17日之前遞交一份復(fù)興計(jì)劃，向政府證明其生存能力。美國(guó)政府則會(huì)在3月31日之前，考察通用、克萊斯勒的復(fù)興計(jì)劃，并決定它們未來(lái)的命運(yùn)。

截至目前，我們還沒(méi)有看到復(fù)興計(jì)劃的具體內(nèi)容，但從各方的表態(tài)中可以看出：美國(guó)政府顯得有些手忙腳亂，而通用、克萊斯勒則明顯有攤牌的意思：給錢(qián)還是破產(chǎn)？或許直到3月31日，我們才可能得到最后的答案。

通用：不排除破產(chǎn)可能

來(lái)自《華爾街日?qǐng)?bào)》消息稱，通用可能向白宮提供兩種備選方案：一是繼續(xù)提供資金援助，維持公司的正常運(yùn)營(yíng)；二是在政府資金的幫助下，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這兩種方案凸現(xiàn)了通用不斷惡化的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，同時(shí)也讓國(guó)會(huì)和奧巴馬政府面臨一個(gè)兩難的選擇──破產(chǎn)還是援助？

的確，想要削減成本，提高通用的長(zhǎng)期生存能力，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)似乎是最快捷也最可靠的方式。但是考慮到美國(guó)目前嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，這絕對(duì)會(huì)是一個(gè)痛苦的政治抉擇。

有消息人士稱，美國(guó)財(cái)政部官員相信，通用至少還需50億美元的貸款，才能維持運(yùn)營(yíng)到第一季度以后。因此，在通用遞交的復(fù)興計(jì)劃中，要求額外的政府貸款可能成為主要內(nèi)容。

不過(guò)，從目前的情況來(lái)看，通用如期拿出一份完整的復(fù)興計(jì)劃的可能性越來(lái)越小。據(jù)最新消息，通用與UAW、債權(quán)人等利益團(tuán)體的談判還沒(méi)有取得任何突破性進(jìn)展。

此前，UAW主席羅恩·蓋特爾芬格也表示，國(guó)會(huì)要求通用、克萊斯勒兩大汽車(chē)公司在今年2月中旬完成公司計(jì)劃是“幾乎做不到的”。因此，通用有可能會(huì)要求白宮延長(zhǎng)3月31日這一最終期限。

克萊斯勒：“死亡”不可避免？

與通用一樣，克萊斯勒也可能向白宮提供兩種方案：一是作為一家獨(dú)立企業(yè)進(jìn)行重組；二是與其他汽車(chē)制造商進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

據(jù)了解，克萊斯勒已經(jīng)原則上同意以35%的股份換取意大利汽車(chē)制造商菲亞特的小型車(chē)技術(shù)。不過(guò)，這項(xiàng)合作最終將取決于克萊斯勒能否獲得另外30億美元政府貸款。

克萊斯勒對(duì)自己的生存能力充滿自信。2月12日，克萊斯勒副總裁吉姆·普瑞斯表示，即使美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量維持當(dāng)前低迷狀態(tài)長(zhǎng)達(dá)四年時(shí)間，克萊斯勒應(yīng)美國(guó)政府要求遞交的復(fù)興計(jì)劃也能保證該公司的生存能力。

不過(guò)，汽車(chē)行業(yè)的分析師們顯然不看好克萊斯勒。美國(guó)汽車(chē)咨詢公司CSM的副總裁邁克爾·羅比內(nèi)就表示，克萊斯勒很有可能無(wú)法滿足政府的貸款條件，并最終慢慢走向“死亡”。

有分析家指出，即便是克萊斯勒最終不可避免地走向破產(chǎn)，同樣會(huì)給政府帶來(lái)一定程度的金融風(fēng)險(xiǎn)。政府此前提供的貸款肯定會(huì)在一定程度上與克萊斯勒其他債權(quán)人的利益產(chǎn)生沖突。此外，破產(chǎn)也需要一定的資金支持，而政府似乎是惟一可能的資金來(lái)源。

白宮：臨時(shí)抱佛腳

相比忙得一塌糊涂的底特律汽車(chē)制造商，美國(guó)政府前一段日子似乎忘記了底特律汽車(chē)業(yè)，而近日白宮的舉動(dòng)則頗有幾分臨時(shí)抱佛腳的意味。

2月15日，白宮官員透露，在聘用“汽車(chē)沙皇”計(jì)劃流產(chǎn)之后，奧巴馬決定建立一個(gè)由美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)蒂莫西·蓋特納及國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)負(fù)責(zé)人勞倫斯·薩默斯?fàn)款^的工作小組來(lái)行使“汽車(chē)沙皇”的職責(zé)，對(duì)通用和克萊斯勒兩大汽車(chē)制造商的重組計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督。

據(jù)了解，上述小組的成員將來(lái)自財(cái)政部、勞工部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、白宮經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)和環(huán)境保護(hù)署等眾多政府部門(mén)。此外，美國(guó)政府還可能指派美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)主席特別助理、投行家布魯姆擔(dān)任高級(jí)顧問(wèn)，協(xié)助處理汽車(chē)業(yè)的相關(guān)問(wèn)題。

此前通用、克萊斯勒與UAW、債權(quán)人以及其他利益團(tuán)體的談判停滯不前的一個(gè)重要原因就是奧巴馬政府遲遲沒(méi)有任命“汽車(chē)沙皇”?，F(xiàn)在，工作小組的成立似乎解決了這個(gè)問(wèn)題。但是，這樣一個(gè)陣容龐大的工作小組工作效率到底有多高呢？畢竟，通用和克萊斯勒已經(jīng)沒(méi)有多少時(shí)間了。