汽配流通企業(yè)如何生存

面對金融海嘯的襲擊，我國汽車市場遭遇了前所未有的“寒流”。正所謂唇亡齒寒，作為汽車后市場的流通企業(yè)，目前也面臨著生存困境。近日，在“2009中國汽配市場應對金融海嘯座談會”上，來自全國各地的50多家汽配市場負責人就如何應對經(jīng)濟危機，介紹了各自的生存之道。

應對危機需要多管齊下

江蘇高力集團總經(jīng)理 任永成

汽配市場如何開發(fā)？我認為首先要適應形勢發(fā)展。目前經(jīng)營商鋪有兩種形式，一種是產(chǎn)權(quán)制，它有利于滾動式開發(fā)；另一種是租賃制，則有利于穩(wěn)定。隨著金融風暴的到來，產(chǎn)權(quán)制市場跟房地產(chǎn)一樣肆虐，就此我們開始調(diào)整思路，打算在租賃制上開發(fā)產(chǎn)品，因為它便于招商和市場后續(xù)管理，更有利于促進市場繁榮。

第二就是產(chǎn)品要更新?lián)Q代。我國的汽配品種不少，大多都是聯(lián)排式二、三層的結(jié)構(gòu)，雖然便于經(jīng)營，但弊端就是浪費土地。目前，我們正著手在長春探究一種新的模式，最大化地挖掘商業(yè)價值，滿足各種需求。例如引進“廣州汽配市場”觀念，建設6-7層樓電梯上下運行；引入“汽車零配件總部”觀念，招入大型企業(yè)品牌等，最終從產(chǎn)品展示、儲存、銷售等方面提高檔次。

第三個就是營銷思路要創(chuàng)新。我們在長春30萬平米的汽配市場，歷時1年多時間的建設和營銷，最終，1/3商鋪被業(yè)內(nèi)人士購買，2/3被投資者購買，而且雙方成功率和開業(yè)率都達到90%多，這在汽配營銷市場創(chuàng)下奇跡。

第四個是市場管理。銷售工業(yè)品也應像蘇寧銷售電器產(chǎn)品一樣，把先進的服務引入到汽配市場的后期管理上，這樣才能不斷增強市場競爭力。

建立電子商務平臺

廣州華美集團總經(jīng)理 張勇功

汽配流通發(fā)展模式我們一直在探討。我認為，蓋好的商鋪要么出租、要么賣的模式遲早要被淘汰。實際上，汽配市場經(jīng)營無非就是兩種模式，一種就是完全像房地產(chǎn)模式一樣，賣掉然后再找客戶，這個模式資產(chǎn)流轉(zhuǎn)快，風險也不大。但是，由于占用土地，汽配市場就要不斷換新地點，而囿于一個城市且汽配城數(shù)目有限，最終會導致政策、人脈關(guān)系存在風險。

現(xiàn)在惟一的辦法就是汽配流通與電子商務相結(jié)合，建立電子商務平臺，把所有的產(chǎn)品都用數(shù)字表示，然后通過物流配送上架。這種流程大概需要三個步驟，一是電子商務平臺做成信息平臺。例如打造廣州最全的日系車平臺，就必須標列其全部的汽車零部件，這樣用戶就能在互聯(lián)網(wǎng)上查到經(jīng)銷商是誰、生產(chǎn)廠家是誰，操作中也需要先易后難；二是物流配送。汽配商作為處在供應商和終端用戶之間的第三方，采用信息化技術(shù)配送，又由于受到生產(chǎn)企業(yè)的信賴，可以為之代收代付；三是汽配商只收取服務費、收取返點。零部件價格也會大幅度下降，由于總代理、二級代理環(huán)節(jié)的消除，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤也更有保證。

汽配模式要“因地制宜”

河北北方汽車商城總經(jīng)理 張偉民

我在石家莊市五金交電公司工作10多年，當時公司曾采用過非常先進的理念，一改柜臺式經(jīng)營而建成超市型。但是有一點不得不說，與日用品、家電可選擇種類有限相比，由于汽車配件品種太多（當時有2萬多種），顧客不僅無法找到自己想要的產(chǎn)品，甚至連自己都不明確該買哪種產(chǎn)品，最終還是需要服務人員導購。

開架形式看似方便，但是做起來卻非常難。而且，盡管國外家樂福、沃爾瑪都連鎖好多年，但是許多國外的汽配廠也沒有采用連鎖模式。他們不可能沒有考慮到連鎖形式吧？這或許能給我們啟示。

至于汽配產(chǎn)品結(jié)合電子商務，我認為電子商務形式適用于符合其屬性的產(chǎn)品，例如書店、電子產(chǎn)品、服裝，但對于工業(yè)品還是比較難。因為我們針對的客戶是消費者，沒有幾個人能全部認清產(chǎn)品，更不用說抽象的編碼符號。

汽配業(yè)服務的標準未來被稱作“傻人經(jīng)濟”，就是只要付錢就能享受到服務，更加細化、人性化。所以，超市經(jīng)營、電子商務對于這些專業(yè)性產(chǎn)品如何做，還是待探討的課題。

聯(lián)合起來“興市榮市”

杭州金恒德集團總經(jīng)理 周金法

目前，有不少國內(nèi)外廠商正在組成聯(lián)合商會，通過在行業(yè)中舉行一些產(chǎn)品的交易、會展，達到“興市榮市”的目的。

我們在招商過程中，堅持不招投資商，即便在投資商和媒體中曾引起不少爭議，但我們還是以“興市榮市”為目的開辦汽配市場，這也是我們的經(jīng)營理念。

而且“興市榮市”也一定會讓商戶賺到錢，力保他們的產(chǎn)品能夠通過這個平臺增加銷量，進而提高售后產(chǎn)品服務，循環(huán)推動“興市榮市”。

看似汽配行業(yè)充滿競爭，但是更大程度上我們是合作伙伴。那么，我們?nèi)绾螌ふ衣?lián)盟合作達到利益共享？

日前，我和鄭州汽車用品市場負責人，談及如何在將來走聯(lián)盟的道路，因為生產(chǎn)與營銷的分離會是今后的發(fā)展趨勢。

例如在廣州，一些知名度較高的品牌企業(yè)，已形成統(tǒng)一的營銷體系，這種形式使競爭主體在市場中更有地位，更有利于發(fā)展，而且也會使經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠商的合作更為密切，并更容易摸清行業(yè)未來發(fā)展規(guī)律。

所以，企業(yè)之間、經(jīng)銷商之間、市場之間的合作都會是今后的發(fā)展趨勢。