長(zhǎng)期應(yīng)樂觀 眼下需謹(jǐn)慎

近來，越來越多的汽車企業(yè)反映，他們正一邊為意外的訂單激增、生產(chǎn)恢復(fù)欣喜，一邊又為前景不明朗、下一步如何生產(chǎn)布局而擔(dān)憂。那么，如何看待市場(chǎng)“回暖”？增資擴(kuò)產(chǎn)會(huì)否使企業(yè)陷入新一輪困頓？是樂觀還是要謹(jǐn)慎？這都是他們共同關(guān)心的問題。

中國(guó)不可能獨(dú)善其身

國(guó)家工商總局原司長(zhǎng) 張經(jīng)

近來，有說法認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)從去年年底就開始好轉(zhuǎn)。這種說法的主要依據(jù)是兩個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及在中央倡導(dǎo)將GDP中40%出口轉(zhuǎn)為促內(nèi)需、擴(kuò)內(nèi)需的拉動(dòng)下。

我認(rèn)為情況不是這樣，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)不可能在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)還沒“見底”的情況下獨(dú)樹一幟地好轉(zhuǎn)。

由于全球性金融危機(jī)造成了以美國(guó)為首的國(guó)際汽車需求大量減少，中國(guó)1/3的出口要轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)。今年1月份汽車業(yè)出口降低17.5%，已是連續(xù)第三個(gè)月下降。同時(shí)，1月份進(jìn)口下降了43%，證明了中國(guó)對(duì)國(guó)際需求也在大幅度下降。

因此，不得不考慮的問題，一是國(guó)內(nèi)消化。國(guó)內(nèi)消化必須以巨大的消費(fèi)體系做支撐。由于中國(guó)傳統(tǒng)的買漲不買跌的心理容易使得需求停滯化，于是中央采取了很多措施使得房市車市在春節(jié)期間有所緩解，但這仍然是一個(gè)節(jié)日消費(fèi)特定環(huán)節(jié)，不能代表市場(chǎng)長(zhǎng)期需求。

二是削減產(chǎn)量。削減產(chǎn)量必然導(dǎo)致部分企業(yè)要減產(chǎn)。據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，截至去年7月份全國(guó)有6.7萬家企業(yè)正式停產(chǎn)關(guān)閉，到去年年底這個(gè)數(shù)字達(dá)到20萬家。其間外資不告知潛逃約60億美元。企業(yè)停產(chǎn)、減產(chǎn)、倒閉必然給工人帶來收入降低的“長(zhǎng)期影響”。

官方數(shù)據(jù)顯示，2300萬-2500萬農(nóng)民工已經(jīng)失業(yè)、1200萬待業(yè)、今年600萬畢業(yè)生中還有400萬“積壓”。收入一旦大幅降低，消費(fèi)就無從談起。無論哪一個(gè)方面，國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)都不容樂觀。

此外，由于國(guó)際需求的減少，加上去年下半年相關(guān)訂單大幅削減的滯后性，預(yù)計(jì)到今年二季度國(guó)際金融危機(jī)風(fēng)波才會(huì)波及到上海等前沿地區(qū)，因此目前企業(yè)還是要有一定的準(zhǔn)備。而且，對(duì)于4萬億資金及其投資項(xiàng)目的合理性，也需要一段時(shí)間來進(jìn)行調(diào)整才能收到成效。

所有的情況表明，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期表現(xiàn)在今年春季、夏季。中央各部門都在緊張地工作采取各種積極措施，企業(yè)也要積極做好準(zhǔn)備。

危機(jī)已“見底” 衰退還會(huì)持續(xù)

國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任 徐長(zhǎng)明

今年的汽車市場(chǎng)走向到底會(huì)怎么樣呢？判斷汽車市場(chǎng)發(fā)展取決于三個(gè)方面，第一是汽車市場(chǎng)本身固有的發(fā)展規(guī)律，第二取決于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境，第三取決于對(duì)汽車市場(chǎng)有特別作用的政策和措施。

中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的基本規(guī)律，就是2020年以前乘用車市場(chǎng)依然處在快速發(fā)展的時(shí)期，其增長(zhǎng)率大致相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)的1.5倍左右，商用車增長(zhǎng)基本與GDP增長(zhǎng)幅度相當(dāng)。

國(guó)際統(tǒng)計(jì)表明，當(dāng)車價(jià)相當(dāng)于人均GDP的三倍時(shí)，是汽車大量進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，保有量會(huì)迅速提升。中國(guó)人均GDP還會(huì)不斷增長(zhǎng)，隨著規(guī)模擴(kuò)大車輛價(jià)格還會(huì)降低，在這樣的上升和下降的對(duì)比中，估計(jì)今年就會(huì)達(dá)到“3”的比例。

雖然當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，會(huì)延緩車輛更新，但是具備購(gòu)買力的初次消費(fèi)，還會(huì)一定程度地推動(dòng)汽車保有量的增長(zhǎng)。總的來看，在美歐日整體都不利的情況下，中國(guó)市場(chǎng)還有比較好的支撐。

投資、消費(fèi)、出口是中國(guó)GDP的三大構(gòu)成。全球三大經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退，而亞洲等新興發(fā)展市場(chǎng)也在下降，消費(fèi)者信心也在下降，加上人民幣在金融危機(jī)中相對(duì)升值，出口受到影響已經(jīng)勿庸置疑。

據(jù)計(jì)算，中國(guó)占世界出口的8.73%，僅居美國(guó)和德國(guó)之后排名第三，外貿(mào)依存度為66.7%（日本30%左右），這樣，中國(guó)出口包括汽車、零部件出口都逃脫不了較大影響，同時(shí)GDP增速也會(huì)被拉低。

當(dāng)然，由于中國(guó)人均GDP還比較低，而且國(guó)家出臺(tái)了一系列積極政策，整體上經(jīng)濟(jì)還能保持理想狀態(tài)。

中央直接投資4萬億以及地震災(zāi)區(qū)重建1萬億，這些大規(guī)模投資都將發(fā)生在今年和明年，同時(shí)，增值稅削減、出口退稅上調(diào)、適度寬松的貨幣政策等，這3個(gè)月拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的效果已經(jīng)非常明顯。

樂觀判斷，金融危機(jī)已經(jīng)見底，盡管經(jīng)濟(jì)衰退至少要持續(xù)到今年年底。

對(duì)汽車業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭不能估計(jì)過高

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任 劉世錦

當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，主要取決于三方面因素或力量，即政府支出、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的內(nèi)需以及外需。

目前來看，外需在一兩年內(nèi)是靠不上的。政府支出，特別是政府投資，一方面能拉動(dòng)增長(zhǎng)，另一方面能起到穩(wěn)定信心和預(yù)期的作用，減少由于恐慌引起的過度波動(dòng)。估計(jì)在今年二季度后會(huì)有實(shí)際拉動(dòng)效果。但這種拉動(dòng)不可能長(zhǎng)期起作用，關(guān)鍵是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的內(nèi)需走穩(wěn)并回升。

現(xiàn)在有兩種前景，一種是政府投資驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)力量過去以后，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的內(nèi)需增長(zhǎng)力量能夠接上來，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)U型反轉(zhuǎn)；另一種是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的內(nèi)需起不來、跟不上，可能出現(xiàn)第二次回落，出現(xiàn)W形態(tài)。

當(dāng)然，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面和長(zhǎng)期趨勢(shì)沒有實(shí)質(zhì)性改變，但在底部延續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，調(diào)整的形態(tài)復(fù)雜一點(diǎn)，也是可能的。

中國(guó)汽車業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)同為現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的龍頭行業(yè)，但表現(xiàn)要好一些，在經(jīng)歷了幾個(gè)月的下滑后，近期出現(xiàn)回穩(wěn)苗頭。在大的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回穩(wěn)之前，對(duì)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)頭還不能估計(jì)過高。經(jīng)濟(jì)下行，收入增長(zhǎng)放緩，進(jìn)而必然影響到汽車需求，下一步對(duì)這方面影響要有所預(yù)期。

在世界主要經(jīng)濟(jì)體中，中國(guó)的內(nèi)需潛力最大，財(cái)政金融狀況較好，宏觀政策的余地也是比較大的。中國(guó)率先回穩(wěn)是有條件、有可能的。

經(jīng)濟(jì)學(xué)上有一種觀點(diǎn)，認(rèn)為危機(jī)是對(duì)企業(yè)真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力的最好檢驗(yàn)。危機(jī)中好企業(yè)雖然也會(huì)遇到困難，但其市場(chǎng)份額反而會(huì)擴(kuò)大。這場(chǎng)危機(jī)對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)綜合考驗(yàn)。

我們不僅要減輕國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我們的不利影響，還應(yīng)該有一個(gè)比較高的目標(biāo)：在全球的出口份額不下降，還有所上升；對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)份額不下降，還有所上升；結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)型取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，長(zhǎng)期發(fā)展的后勁不減弱，還有所增強(qiáng)。

還有一種說法，認(rèn)為經(jīng)過這場(chǎng)危機(jī)中國(guó)經(jīng)濟(jì)要轉(zhuǎn)向以服務(wù)業(yè)為主。從長(zhǎng)期來說必然如此，但至少在今后10年，中國(guó)在服務(wù)業(yè)適度發(fā)展的同時(shí)，增長(zhǎng)的主角還是制造業(yè)，但變化最大的是技術(shù)含量的增加和產(chǎn)業(yè)鏈的上移，這也是中國(guó)企業(yè)下一步不得不打的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

“回暖”的不確定因素來源于國(guó)外

深圳航盛電子股份有限公司總裁 楊洪

原來經(jīng)濟(jì)學(xué)家們普遍認(rèn)為，今年3、4月份會(huì)是比較困難的時(shí)期，因?yàn)楣墒惺芷髽I(yè)季報(bào)影響有所調(diào)整，而且兩會(huì)開完之后，待出臺(tái)的政策的持續(xù)性也不確定。

但是，我判斷雖然會(huì)受危機(jī)影響，但車市到3、4月份不會(huì)很低，因?yàn)槊磕甑谝患径榷紩?huì)是增長(zhǎng)高峰，第二季度出現(xiàn)下滑，三季度開始回調(diào)，四季度增長(zhǎng)高峰重現(xiàn)，這是個(gè)固有規(guī)律。

車市已經(jīng)開始“回暖”了，不會(huì)再回到“冰點(diǎn)”。汽車工業(yè)沒有持續(xù)惡化，一是因?yàn)閲?guó)家產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺(tái)，陸續(xù)推出的燃油稅費(fèi)改革、購(gòu)置稅下調(diào)、財(cái)政補(bǔ)貼的汽車下鄉(xiāng)等有利效果都是可以預(yù)期的，而且還會(huì)有刺激經(jīng)濟(jì)的措施陸續(xù)推出。另一方面國(guó)家正在健全養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)等福利政策以解決民眾的后顧之憂，促進(jìn)消費(fèi)。

目前，中國(guó)可出臺(tái)的“組合拳”還有很多，國(guó)家調(diào)控能力、手段的優(yōu)勢(shì)正在顯現(xiàn)。雖然長(zhǎng)期來說，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展遵循自身的規(guī)律，但是在這關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)時(shí)期，中國(guó)宏觀調(diào)控政策能起到比純市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)更有利的作用，對(duì)突發(fā)事件能更早地占據(jù)主動(dòng)地位。

當(dāng)然，目前值得關(guān)注的是國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)：以往國(guó)內(nèi)股市與美國(guó)聯(lián)動(dòng)不大，現(xiàn)在卻較大，如果美國(guó)股市下跌，國(guó)內(nèi)股市就會(huì)受到影響；原本以為日本復(fù)蘇會(huì)比較快，但卻比預(yù)期要慢，其經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)也開始出現(xiàn)了；歐盟受到更大的影響，持續(xù)虧損。這些都給中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增添了諸多不確定性。

近期，國(guó)際經(jīng)濟(jì)衰退倘若能“見底”，那么全球形勢(shì)就會(huì)好轉(zhuǎn)，否則，經(jīng)濟(jì)周期對(duì)中國(guó)的慣性影響還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。