美國(guó)汽車(chē)巨頭供應(yīng)商管理研究

[摘要] 本文研究了美國(guó)汽車(chē)的供應(yīng)商管理體系，在此基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)的國(guó)情對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)商管理體系的建立給出了建議。

[關(guān)鍵詞] 汽車(chē) 制造企業(yè) 供應(yīng)商管理

汽車(chē)工業(yè)代表著一個(gè)國(guó)家制造業(yè)發(fā)展的水平。從全球各國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量上看，美國(guó)排名依舊保持第一。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)集中在底特律及其周?chē)宕蠛^(qū)各州，這里集中有美國(guó)三大汽車(chē)巨頭：通用汽車(chē)公司、福特汽車(chē)公司和克萊斯特汽車(chē)公司，其汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)售額均占全國(guó)總數(shù)的80%左右。汽車(chē)制造企業(yè)在加強(qiáng)銷(xiāo)售和客戶(hù)管理、企業(yè)內(nèi)部管理的同時(shí)，逐漸將注意力轉(zhuǎn)向了采購(gòu)和供應(yīng)商管理。九十年代世界主要汽車(chē)制造商普遍認(rèn)為通過(guò)良好的供應(yīng)商管理可在新一代汽車(chē)實(shí)現(xiàn)削減30％成本的目標(biāo)，并加強(qiáng)了供應(yīng)商管理。

一、美國(guó)汽車(chē)巨頭的供應(yīng)商管理體系

美國(guó)的汽車(chē)巨頭都很注重供應(yīng)商管理，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)。供應(yīng)商管理首先要從采購(gòu)的數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)著手，清理采購(gòu)數(shù)據(jù)，優(yōu)化采購(gòu)目錄，標(biāo)準(zhǔn)化物料編碼，豐富采購(gòu)條目的描述，從而實(shí)現(xiàn)采購(gòu)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的優(yōu)化，加速和實(shí)現(xiàn)搜索、查找、優(yōu)選、替代、交叉索引等采購(gòu)環(huán)節(jié)，也為各項(xiàng)采購(gòu)業(yè)務(wù)的分析、績(jī)效考核、持續(xù)改進(jìn)提供有效的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在福特公司，一度由于部件激增帶來(lái)的巨大復(fù)雜性，給福特帶來(lái)了約10000 美元的損失，還不包括容量占用成本。為了降低成本和提高效率，福特采用了供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）軟件來(lái)優(yōu)化其采購(gòu)基礎(chǔ)，縮短了采購(gòu)時(shí)間、獲得了較高的投資回報(bào)。

2.供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)體系。供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)的主要內(nèi)容是為核心企業(yè)提供一套綜合、全面的供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法。美國(guó)的汽車(chē)巨頭都有自己的一套供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)體系。它具有高效性，及時(shí)性，動(dòng)態(tài)性的特征。例如在資源得到合理配置的基礎(chǔ)上，通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)了一整套供應(yīng)商關(guān)系管理程序，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估。對(duì)好的供應(yīng)商，采取持續(xù)發(fā)展的合作策略，并針對(duì)采購(gòu)中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題與供應(yīng)商一起協(xié)商，尋找解決問(wèn)題的最佳方案；而在評(píng)估中表現(xiàn)糟糕的供應(yīng)商，則請(qǐng)其離開(kāi)通用的業(yè)務(wù)體系。

3.供應(yīng)商激勵(lì)體系。要保持長(zhǎng)期的雙贏關(guān)系，對(duì)供應(yīng)商的激勵(lì)是非常重要的。美國(guó)的汽車(chē)巨頭主要采用訂單激勵(lì)，開(kāi)辟免檢通道，商譽(yù)激勵(lì)等對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的供應(yīng)商，通過(guò)信息平臺(tái)進(jìn)行發(fā)布，以獲取廣告效應(yīng)。例如福特設(shè)立了Q1獎(jiǎng)，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的設(shè)立旨在激勵(lì)供應(yīng)商長(zhǎng)期、穩(wěn)定地提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。獲得Q1獎(jiǎng)意味著供應(yīng)商以其穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量水平獲得福特汽車(chē)公司的表彰與認(rèn)可。另外，通用汽車(chē)公司的供應(yīng)商在購(gòu)買(mǎi)其生產(chǎn)的汽車(chē)時(shí)會(huì)享有一定的折扣。

4.與供應(yīng)商合作體系。有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)《財(cái)富》 排行前1000家公司的研究表明，在新產(chǎn)品推介過(guò)程中，越早讓供應(yīng)商參與其中，整個(gè)項(xiàng)目所節(jié)省的資金也就越多。美國(guó)的汽車(chē)巨頭在采取措施幫助供應(yīng)商降低成本的同時(shí)，也使供應(yīng)商介入到新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)。例如福特公司組建了一個(gè)專(zhuān)家組，這個(gè)專(zhuān)家組主要是幫助供應(yīng)商改善其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。戴姆勒·克萊斯勒在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前根據(jù)能力選擇供應(yīng)商，賦予供應(yīng)商設(shè)計(jì)某一特定部件和系統(tǒng)的職責(zé)，從而加快了開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

二、借鑒美國(guó)汽車(chē)巨頭供應(yīng)商管理，發(fā)展中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)

目前我們汽車(chē)行業(yè)的平均利潤(rùn)正在急劇下降，國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外的同類(lèi)型車(chē)。采購(gòu)成本占汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入的比重為50%到60%， 占一輛車(chē)總成本的比重約為80%，所以采購(gòu)成本是汽車(chē)制造業(yè)成本控制中的核心部分。先進(jìn)的供應(yīng)商管理體系在降低采購(gòu)成本方面有很大的作用。因此，我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)可以借鑒美國(guó)汽車(chē)巨頭的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，找到自己的發(fā)展道路。

1.加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)。我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)可以像美國(guó)汽車(chē)巨頭那樣采用SRM系統(tǒng)或者請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的軟件開(kāi)發(fā)商為其設(shè)計(jì)一套公司內(nèi)部的局域網(wǎng)和與供應(yīng)商共享信息的網(wǎng)上門(mén)戶(hù)。使公司內(nèi)部可以方便，快捷的查詢(xún)到有關(guān)供應(yīng)商信息的情況。也使供應(yīng)商與制造商之間可以進(jìn)行有關(guān)成本、作業(yè)計(jì)劃、質(zhì)量控制信息的交流與溝通，保持信息的一致性和準(zhǔn)確性。

2.建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系。對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)要抓住主要指標(biāo)或問(wèn)題，比如汽車(chē)制造企業(yè)可以采取QSTP加權(quán)標(biāo)準(zhǔn)，即供貨質(zhì)(35%)、供貨服務(wù)(25%)、技術(shù)考核(10%)、價(jià)格(30%)。通過(guò)評(píng)價(jià)，把結(jié)果反饋給供應(yīng)商，和供應(yīng)商一起共同探討問(wèn)題產(chǎn)生的根源，并采取相應(yīng)的措施予以改進(jìn)。對(duì)于評(píng)價(jià)結(jié)果很差的供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)考慮與其終止合作關(guān)系。

3.構(gòu)建激勵(lì)體制。汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)建激勵(lì)體制。對(duì)供應(yīng)商實(shí)施有效的激勵(lì)，有利于增強(qiáng)供應(yīng)商之間的適度競(jìng)爭(zhēng)，降低公司采購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。在考慮采購(gòu)物資的特性和供應(yīng)商基本情況的基礎(chǔ)上，汽車(chē)制造企業(yè)可以采取諸如延長(zhǎng)合作期限，增加合作份額，增加物資類(lèi)別，頒發(fā)證書(shū)或錦旗，現(xiàn)金或?qū)嵨铼?jiǎng)勵(lì)等正的激勵(lì)方法。也可以采用負(fù)激勵(lì)的方法。

4．加強(qiáng)合作伙伴關(guān)系。我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)改變以前與供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。核心企業(yè)可以與供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，生產(chǎn)及規(guī)劃上進(jìn)行統(tǒng)籌一體化管理，同步規(guī)劃，同步實(shí)施，同步發(fā)展。汽車(chē)制造企業(yè)還可以實(shí)施“供應(yīng)商削減成本”計(jì)劃。在不侵蝕供應(yīng)商利潤(rùn)的情況下，幫助供應(yīng)商和公司削減成本。

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