盧作孚與民生輪船公司

民生輪船公司是近代中國(guó)最大的一家私營(yíng)航運(yùn)企業(yè)，原名民生實(shí)業(yè)股份有限公司，由著名實(shí)業(yè)家盧作孚于1925年發(fā)起籌辦，后遷重慶。盧作孚任總經(jīng)理，陳伯遵、黃云龍任協(xié)理。

1925年是盧作孚一生中最重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。此前，他是一個(gè)純粹的書生，始終沒有離開過教育和文化領(lǐng)域，之后他變成了一個(gè)商人和企業(yè)家。這一年，他懷著興辦實(shí)業(yè)的打算從成都回到了家鄉(xiāng)合川。最早給予他支持的是他的老師陳伯遵和同學(xué)黃云龍。黃云龍和盧作孚一道去重慶，對(duì)重慶當(dāng)時(shí)所有的輪船公司及其船只，進(jìn)行了一次深入的調(diào)查。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江上游的航運(yùn)幾乎完全由外國(guó)輪船公司壟斷。中國(guó)輪船雖有二十多只，卻分屬于二十幾家輪船公司，那些公司處于破產(chǎn)倒閉的邊緣。在重慶與宜賓之間競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是白熱化，江面上觸目可見英、美、日、法、意、瑞典、挪威、荷蘭等國(guó)國(guó)旗。但是從合川到重慶，卻從來沒有運(yùn)行過輪船，盧作孚于是決定開辟一條從重慶到合川的短途航線。

1925年10月，在師友的大力幫助下，公司進(jìn)入籌建階段，議定由發(fā)起人分頭招募股金2萬銀元。但是愿意入股的多半和盧作孚一樣是清貧的文人，商人士紳顯然對(duì)這個(gè)書生的事業(yè)不抱樂觀。最后合川縣長(zhǎng)出面，募集到了資金8000元。盧作孚帶著這筆錢到上海，打算訂購(gòu)一艘載重70噸的小客輪。但是一詢價(jià)才知道這樣的一艘客輪造價(jià)3.5萬銀元。盧作孚困頓數(shù)日，最后做了一個(gè)決定：用5000元買了一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)柴油機(jī)，先在合川辦一個(gè)小型電燈自來水廠，一方面使股東不至于完全喪失信心，另一方面則可以用贏利支持輪船公司的籌備；另外3000元作為定金，與造船廠簽下了合同。

這個(gè)大膽的行動(dòng)無異于一場(chǎng)賭博。好在電廠順利建成了，使合川成了四川第一個(gè)用電燈照明的縣城，股東對(duì)盧作孚的壓力略有減輕。最后，陳伯遵挪用了8000元教育經(jīng)費(fèi)，加上從其他地方挪借，勉強(qiáng)湊齊造船的費(fèi)用。1926年6月10日， “民生實(shí)業(yè)股份有限公司”正式成立，一樁嶄新的事業(yè)艱難起步。

民生輪船公司成立后，先從上海訂購(gòu)了一艘載重為70噸的小輪船，并將其命名為“民生”號(hào)，定期航行于重慶至合川之間，以客運(yùn)為主，客貨聯(lián)運(yùn)。過去需要兩天的路程，現(xiàn)在順?biāo)恍?小時(shí)，逆水9小時(shí)，旅客四處宣揚(yáng)，連連稱便，民生的聲譽(yù)很快傳揚(yáng)開來。

和舊式的輪船公司不同，民生從一開始就提出明確的服務(wù)宗旨，將服務(wù)質(zhì)量視為公司生命，如安全、迅速、舒適、清潔等等，頗令人感覺氣象一新。盧作孚還經(jīng)常親自搭乘“民生”輪，以便了解和改進(jìn)。此外，盧作孚取消了自洋務(wù)運(yùn)動(dòng)以來船運(yùn)盛行的層層分包的買辦制度，代之以經(jīng)理負(fù)責(zé)制；他還堅(jiān)決反對(duì)高級(jí)船員只能由外國(guó)人擔(dān)任的做法，并率先在本公司實(shí)行高級(jí)船員均由中國(guó)人擔(dān)任。對(duì)中、普級(jí)船員，實(shí)行招考錄取、專業(yè)培訓(xùn)、考工考績(jī)、獎(jiǎng)懲并用等制度，并革除當(dāng)時(shí)沿襲外輪“買辦”包辦的陳規(guī)陋習(xí)，船上各項(xiàng)業(yè)務(wù)由公司統(tǒng)一管理，表現(xiàn)出企業(yè)的進(jìn)取精神，增強(qiáng)了在中外同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。

1927年，出于對(duì)民生公司的前途以及川江航運(yùn)大局的考慮，盧作孚出任川江航務(wù)管理處處長(zhǎng)。盧作孚擔(dān)任了這個(gè)職務(wù)，也就意味著民生公司將成為川江航運(yùn)的統(tǒng)一者，并擁有官方的支持。民生發(fā)展的步伐從此大大加快了，旗下的輪船迅速改造和更新，增加了川江上中國(guó)輪船從未有過的救險(xiǎn)設(shè)備、生活設(shè)施和娛樂空間。1931年民生公司總公司遷到重慶，接連收購(gòu)了多家華商輪船公司。1932年又開始經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)江中下游航運(yùn)業(yè)務(wù)。到1937年，民生公司已有輪船46艘，總噸位達(dá)19182噸，成為川江上最具實(shí)力的輪船公司，并逐步擴(kuò)大投資范圍，兼營(yíng)煤礦、染織、水電、船舶修造、銀行保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。

在實(shí)力擴(kuò)充之后，民生公司與外商開始了激烈競(jìng)爭(zhēng)。其時(shí)日資公司是最主要的對(duì)手。隨著中日關(guān)系的惡化，民族感情成為當(dāng)時(shí)中國(guó)商業(yè)界對(duì)抗日貨的重要訴求?！熬乓话恕笔伦兒?，盧作孚的社會(huì)活動(dòng)非?；钴S，他是救國(guó)會(huì)重慶分會(huì)的核心成員之一。民生公司輪船的臥鋪床單和職工宿舍的床單上都印有“夢(mèng)寐毋忘國(guó)家大難”的字樣，以此激勵(lì)國(guó)人的愛國(guó)之心。另外，盧作孚還特地制定了一套針對(duì)日資輪船的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——“招待乘客和藹周到的精神要超過日船；保護(hù)客貨的辦法要超過日船；保護(hù)船身，節(jié)省費(fèi)用的精神要超過日船；清潔整飭調(diào)理秩序的精神要超過日船；對(duì)于乘客要隨時(shí)提起其抗日救國(guó)的精神”?？窟@樣的精神和服務(wù)質(zhì)量，民生公司的輪船大受歡迎，一度出現(xiàn)許多人寧愿多等幾日也要搭乘民生輪船的局面。

民生既有民族情感上的感召力，又有過硬的設(shè)施和服務(wù)，很快被擠出川江的就已經(jīng)不僅僅是日本船只。1934年進(jìn)出川江的旅客將近一半搭乘的是民生公司的客輪，民生公司在競(jìng)爭(zhēng)中取得了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，該年度民生公司贏利16萬多元，而英商怡和洋行卻虧損4.5萬英鎊。外商輪船公司不得不承認(rèn)競(jìng)爭(zhēng)失敗，他們向盧作孚提議以“大打關(guān)”方式統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，結(jié)束競(jìng)爭(zhēng)，為期半年。盧作孚接受了這一方案，乘機(jī)繼續(xù)穩(wěn)固實(shí)力。6個(gè)月期限滿后，民生公司宣布不再續(xù)約，競(jìng)爭(zhēng)再起。在這種壓力下，1935年美國(guó)捷江公司宣布破產(chǎn)，民生公司買下了它的4艘輪船。從此，民生公司不僅可以在川江上與各外商輪船公司分庭抗禮，而且漸漸在川江上游握有霸權(quán)。

在這段創(chuàng)業(yè)和商戰(zhàn)的歷史中，盧作孚顯示出作為一個(gè)企業(yè)家的多方面的能力，比如政府關(guān)系、資源優(yōu)化配置、企業(yè)文化、員工管理、品牌營(yíng)銷。在那個(gè)年代，這些名詞可能尚未出現(xiàn)，但是盧作孚的實(shí)踐中已經(jīng)蘊(yùn)涵了這些現(xiàn)代化的商業(yè)元素，并且運(yùn)用得渾然天成。