杭寧快客：專線經(jīng)營(yíng)促節(jié)能減排

浙江杭寧快速客運(yùn)有限公司投放高速快客班一年多來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷的探索和總結(jié)，實(shí)現(xiàn)了以客運(yùn)線路專線經(jīng)營(yíng)模式帶動(dòng)道路客運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排的目標(biāo)。

內(nèi)耗加重運(yùn)輸成本

杭州至南京公路旅客運(yùn)輸原由八家不同經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的公路客運(yùn)企業(yè)承擔(dān)，這是改革開(kāi)放之初形成的經(jīng)營(yíng)格局。當(dāng)時(shí)因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)水平的限制，鼓勵(lì)社會(huì)各界參與公路交通競(jìng)爭(zhēng)，以解決群眾的初級(jí)交通需求。

由于眾多企業(yè)參與經(jīng)營(yíng)同一條線路，每個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思路、服務(wù)理念、車輛品位都不同，同時(shí)經(jīng)營(yíng)主體多、經(jīng)營(yíng)模式不一、班車性質(zhì)雜、經(jīng)營(yíng)秩序亂，使得行業(yè)部門管理難、客運(yùn)安全難以保障等局面持續(xù)存在。

首先是行業(yè)管理部門協(xié)調(diào)困難，每次遇到調(diào)整班次時(shí)間，經(jīng)營(yíng)者互不相讓、相互牽制，僅僅為了上下5分鐘的時(shí)間，經(jīng)營(yíng)者激烈討論數(shù)個(gè)小時(shí)，并且常常無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)，當(dāng)涉及到新增班車的排班問(wèn)題時(shí)，這樣的協(xié)調(diào)更是艱難，這使得杭寧線的班次運(yùn)營(yíng)很難根據(jù)客流進(jìn)行科學(xué)合理安排。

更大的問(wèn)題是運(yùn)輸安全難以保障，個(gè)別班車經(jīng)營(yíng)者為了提高實(shí)載率，不規(guī)范經(jīng)營(yíng)，經(jīng)常出現(xiàn)途中上下客、超載、隨意變更行駛路線等違規(guī)行為。

原有的交通經(jīng)營(yíng)模式使得管理成本和運(yùn)輸成本都在無(wú)序低效的惡性競(jìng)爭(zhēng)中增加，更談不上節(jié)能減排。

專線經(jīng)營(yíng)梳理亂局

根據(jù)產(chǎn)業(yè)組織和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論，“多、小、散、弱”的道路客運(yùn)市場(chǎng)格局必然帶來(lái)惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致內(nèi)耗加大、運(yùn)輸效率低下、服務(wù)質(zhì)量下降等，使得節(jié)能減排工作失去實(shí)施的基礎(chǔ)。

為了更好地達(dá)到節(jié)能減排的要求，2006年8月，杭寧線八家道路旅客運(yùn)輸企業(yè)，在行業(yè)管理部門的支持和指導(dǎo)下，對(duì)隸屬杭州地區(qū)的杭寧班線、站點(diǎn)予以重新梳理整合，并以浙江省最大的道路運(yùn)輸企業(yè)——杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司為核心，本著平等互利、積極推進(jìn)的原則，各家客運(yùn)企業(yè)就組建模式、線路經(jīng)營(yíng)權(quán)的整合方式、管理體制等方面的問(wèn)題反復(fù)溝通協(xié)商，最終推出一個(gè)各方都認(rèn)可的方案：

即原在杭寧線上的客運(yùn)班線股權(quán)比例的方法具體測(cè)算公式為：各股東的現(xiàn)營(yíng)班車班次數(shù)×營(yíng)運(yùn)里程數(shù)×車輛車型系數(shù)/各股東班次的車型公里數(shù)總和。

杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、浙江新干線快速客運(yùn)有限公司、外事旅游汽車有限公司、浙江省友誼汽車客運(yùn)有限公司、杭州恒鳳交通運(yùn)輸有限公司等八家客運(yùn)企業(yè)按各自股權(quán)比例共同出資的方式組建了浙江省第一個(gè)省際專線經(jīng)營(yíng)公司——浙江杭寧快速客運(yùn)有限公司。

杭寧線的優(yōu)化重組，被很多專業(yè)人士認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)體制的改革和創(chuàng)新，是公路交通按照科學(xué)發(fā)展觀的要求走可持續(xù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。

從改革開(kāi)放之初解決群眾的初級(jí)交通需求，發(fā)展到今天倡導(dǎo)“行有所便”的道路交通理念，繼續(xù)走原有的交通經(jīng)營(yíng)模式顯然已不可行。杭寧快速客運(yùn)有限公司的成立就是基于這一需求的有效嘗試。

這家快速客運(yùn)有限公司成立后，一改過(guò)去杭寧線上的混亂狀態(tài)，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

節(jié)能減排成大贏家

浙江杭寧快速客運(yùn)有限公司的整合運(yùn)營(yíng)，讓節(jié)能減排成為最大的贏家！

首先是新機(jī)制催生設(shè)施設(shè)備更新，降低了油耗。

公司首期投入3000多萬(wàn)元對(duì)“杭寧快客”班線進(jìn)行了徹底的改造，淘汰了車況差、車齡長(zhǎng)的舊車，全部改以新購(gòu)置的技術(shù)先進(jìn)、高效低耗、配置高檔的高級(jí)客車。

2007年上半年，這家公司的24輛營(yíng)運(yùn)車輛總行駛里程為258.313萬(wàn)公里，平均油耗21.55升/百公里，而杭寧線整合前普遍使用的安凱車輛的平均油耗25.75升/百公里，僅此一項(xiàng)，2007年上半年就節(jié)約油耗約105萬(wàn)升，按照當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上柴油的零售價(jià)4.66元/升，半年節(jié)省燃油費(fèi)用約50萬(wàn)元。在國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷攀升的環(huán)境下，這個(gè)數(shù)字勢(shì)必水漲船高。

其次是新公司組織結(jié)構(gòu)清晰，降低了管理成本。

以精簡(jiǎn)高效為原則，新公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備更加合理，員工工資及管理費(fèi)用開(kāi)支大大降低。公司統(tǒng)一聘用了40名資質(zhì)較高的優(yōu)秀司機(jī)駕駛“杭寧快客”，這個(gè)數(shù)字比改造前精簡(jiǎn)了近一半人員（其中南京線24人，比改造前減少了12人）。這些新上崗的司機(jī)中，150萬(wàn)安全公里駕駛員1名，100萬(wàn)安全公里駕駛員9名，其余駕駛員安全里程全部在30萬(wàn)公里以上。

第三是新公司運(yùn)行環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化，提高了運(yùn)乘效率。

專線化經(jīng)營(yíng)在整合線路車輛、勞動(dòng)力、經(jīng)營(yíng)主體等的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了車公司與車站的合作模式，形成“一對(duì)一”的交流溝通，從而提高了站務(wù)作業(yè)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率，方便了旅客乘車出行。

第四是科學(xué)配置線路，提升了營(yíng)運(yùn)效益。

經(jīng)營(yíng)伊始，公司明確了以杭州至南京線路為主打客班，帶動(dòng)其他線路，形成了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益兩方面整體提升的經(jīng)營(yíng)思路。公司目前共有杭州至南京、宜興、溧陽(yáng)、溧水4條線路在營(yíng)，共投入24輛營(yíng)運(yùn)客車（總營(yíng)運(yùn)車座912座），比原先減少了6輛車（近250個(gè)座位），日發(fā)30班（其中南京17班）。2006年10月至2007年11月，公司完成綜合運(yùn)量614635人，周轉(zhuǎn)量183615741公里，平均實(shí)載率60%。

第五是合理調(diào)度班次，提高車輛的利用率。

為最大限度地用好優(yōu)秀駕駛員及高檔車輛，公司在排班上動(dòng)足了腦筋。以杭州至南京班線為例，目前，杭州始發(fā)班車密度從早上6：40到末班19：30，每隔20～30分鐘發(fā)一班，全天共發(fā)班35班，保證旅客隨到隨走。

2007年春運(yùn)，杭寧線兩省的客運(yùn)企業(yè)首次合作，在客流高峰時(shí)段分別把自己的12個(gè)班次改為每日1.5班，由此每日增加6班，極大地提高了車輛利用率，以相對(duì)最少的資源保障了最多旅客的出行。

另外，假日運(yùn)輸期間以及其他客流集中時(shí)期，加班車輛通過(guò)回程配載，也使客運(yùn)資源的利用率得到了提升，而這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)在整合前無(wú)法體現(xiàn)——兩地企業(yè)結(jié)算的矛盾常使車輛的回程放空。

節(jié)能減排利己、利人、利國(guó)、利民，它是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，影響其有效開(kāi)展的因素很多，而一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)模式是做好節(jié)能減排工作的基本保證。

有專家稱，浙江杭寧快速客運(yùn)有限公司的成功組建和運(yùn)營(yíng)，為解決同一線路多家中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的問(wèn)題提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，它是經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的一種實(shí)用、科學(xué)的經(jīng)營(yíng)模式，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，推動(dòng)了道路客運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排工作的開(kāi)展。