敞開中國物流國際之窗

“糧草”準(zhǔn)備是否充足？如何囤積與分發(fā)？能否準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)？歷年來最具特色的奧運(yùn)會如何在物流上得以體現(xiàn)？中國企業(yè)守丟家門口的蛋糕，拱手讓給UPS，接下來還有多大空間可以參與？奧運(yùn)究竟對中國物流企業(yè)意味著什么？會給中國物流業(yè)帶來怎樣的影響？

眼下，這些問題都是我國物流業(yè)內(nèi)人士比較關(guān)注，比較憂心，討論也較多的。為了準(zhǔn)確求解，記者在奧運(yùn)前夕采訪到一位物流界的老前輩，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，北京奧運(yùn)物流體系規(guī)劃研究課題組負(fù)責(zé)人張文杰。

自北京申奧成功之日起，張文杰就全身心研究、參與并關(guān)注中國奧運(yùn)物流籌備工作。對于奧運(yùn)物流，他感觸頗多，他認(rèn)為即將進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”的奧運(yùn)物流對于中國整個物流業(yè)而言，無疑是絕好的機(jī)會，我們必須敞開中國物流的國際之窗，必須開闊中國物流企業(yè)的宏大視野。

研究先行：以史為鑒詳訂規(guī)劃

發(fā)展中國家首次主辦國際最盛大的體育賽事，不但要順利完成任務(wù)，還要辦出特色，困難可想而知。

當(dāng)申奧成功的那一刻，國人激動得熱淚盈眶。但同時，也意味著自此我們要挺起脊梁擔(dān)下責(zé)任。

對于奧運(yùn)會必不可少的物流環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)人士從申奧成功那一刻起就開啟了智囊?guī)欤绕涫俏覈膶W(xué)術(shù)界，立即著手研究歷屆奧運(yùn)會物流規(guī)劃與實(shí)施情況，試圖為北京2008年奧運(yùn)會制定出最完美的規(guī)劃，提供盡可能周全的建議。

“奧運(yùn)會期間所產(chǎn)生的物流需求，包括不可預(yù)見的非賽事物流，具有突發(fā)性和復(fù)雜性，物流量也會十分巨大，且集中發(fā)生在奧運(yùn)會期間以及奧運(yùn)會前后有限的時間區(qū)間內(nèi)，加上高質(zhì)量、高安全、高效率的服務(wù)要求，我們又沒有經(jīng)驗(yàn)，必須提早做足功課??！”張文杰如是說。

我國物流業(yè)起步于上世紀(jì)90年代，雖然發(fā)展神速，但水平低是眾所共認(rèn)。北京的物流系統(tǒng)在短時間內(nèi)同樣沒有發(fā)展到成熟的階段，目前還存在種種不足，如規(guī)劃、技術(shù)、管理等方面整體水平不高，缺乏國際物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，物流系統(tǒng)分散，國內(nèi)企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后等。

據(jù)了解，對于北京奧運(yùn)物流系統(tǒng)的規(guī)劃，張文杰等學(xué)界人士從2001年起就開始籌備，召開研討會，2002年在北京市科委立項(xiàng)，2004年底完成了整個課題的研究。該研究為奧運(yùn)物流體系的整個規(guī)劃提出了很好的參考與建議。

雖然亞特蘭大奧運(yùn)會、悉尼奧運(yùn)會以及雅典奧運(yùn)會都積累了豐富的奧運(yùn)物流系統(tǒng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，且各有特色，但我們無法立馬照搬，只能在借鑒的基礎(chǔ)上，正視現(xiàn)實(shí)，充分利用已有的平臺，逐步優(yōu)化，規(guī)劃出符合北京自身特點(diǎn)的奧運(yùn)物流系統(tǒng)。

“申奧成功以后，我們從物流的角度切入，搜集了歷屆奧運(yùn)物流的資料，進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)，總結(jié)了他們的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國物流的實(shí)際情況，從北京物流的現(xiàn)狀出發(fā)，導(dǎo)入先進(jìn)的物流理論和技術(shù)，完成了奧運(yùn)物流系統(tǒng)的規(guī)劃?！闭劶霸缫淹瓿傻囊?guī)劃，張文杰特別強(qiáng)調(diào)了因地制宜。

“從經(jīng)濟(jì)與效率的角度考慮，北京市的奧運(yùn)物流系統(tǒng)在奧運(yùn)會結(jié)束之后還應(yīng)繼續(xù)在北京市的社會經(jīng)濟(jì)與人民生活中發(fā)揮作用，這是規(guī)劃時必須要考慮的。在悉尼奧運(yùn)會之后，又有很多先進(jìn)的物流理念與物流技術(shù)出現(xiàn)，這些也要恰當(dāng)?shù)貞?yīng)用到2008年北京奧運(yùn)會的物流系統(tǒng)中?！睆埼慕苎a(bǔ)充道。

大量的研究，深入的分析，周密的思考，科學(xué)的規(guī)劃，《北京奧運(yùn)物流系統(tǒng)規(guī)劃》順利“出爐”。

2006年，我國正式成立獨(dú)立的奧運(yùn)物流部門——北京奧組委奧運(yùn)物流部，該部門對奧運(yùn)物流進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，包括物流中心的選址，參賽國的比賽器械進(jìn)入場館的方案，放置辦法，分發(fā)、回收計劃，奧運(yùn)物資采購、管理辦法等。而此研究成為了很重要的參考依據(jù)。

“歷屆經(jīng)驗(yàn)也是這樣，從亞特蘭大奧運(yùn)會起，各國成立專門的物流部門都是提前2年，悉尼提前了2年半，雅典提前了3年，我們差不多提前了3年?！睂τ谖覈鴬W運(yùn)物流的籌備進(jìn)展，張文杰表示滿意。

為了便于統(tǒng)一協(xié)調(diào)，有序調(diào)度，北京奧組委最終選定建設(shè)一個物流中心，即現(xiàn)如今坐落于北京順義區(qū)空港物流基地的奧運(yùn)物流中心，此中心將于今年6月份啟動運(yùn)營。

另外，張文杰透露，為了規(guī)劃的科學(xué)、高效執(zhí)行，奧組委還非常注重專業(yè)物流人才的培養(yǎng)。早在2007年初，就專門招聘了80個物流方向的研究生進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。

深入思索：各環(huán)節(jié)留足參與空間

“科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)”是2008年北京奧運(yùn)會的三大理念，體現(xiàn)在物流上，首先要運(yùn)用一切科學(xué)技術(shù)手段，及時掌握并統(tǒng)管所有信息，將巨大的物流流動過程在短時間內(nèi)準(zhǔn)確完成，凸顯系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。

其次，各項(xiàng)物流服務(wù)要以人為本，要尊重各國家、各民族、各宗教信仰的運(yùn)動員及其他參會人員的習(xí)慣，滿足他們個性化的需求，提供多樣的服務(wù)。

最后，一定要做好廢棄物物流這一環(huán)節(jié)。為保證奧運(yùn)會比賽的順利進(jìn)行，賽事期間，各國運(yùn)動員、代表團(tuán)成員、媒體記者及國內(nèi)外游客在奧運(yùn)村、辦公區(qū)、和比賽場館區(qū)集聚、活動產(chǎn)生的固體廢棄物必須得到快速、及時、安全地收集與清運(yùn)。

以上三個特點(diǎn)本身是對奧運(yùn)物流提出的高要求，就我國現(xiàn)階段的物流發(fā)展情況而言，已經(jīng)是極大的挑戰(zhàn)。因此，我國的奧運(yùn)物流采取了第三方物流企業(yè)與供應(yīng)商共同配送相結(jié)合的模式，將賽事期間的物流外包給了發(fā)展實(shí)力強(qiáng)大、富有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的UPS。

但是，奧運(yùn)物流有其時間的階段性、空間的集中性、需求的不確定性、安全的高要求性，UPS一家企業(yè)是很難承載這項(xiàng)艱巨任務(wù)的。

毫無疑問，對于這場滿具誘惑又極富挑戰(zhàn)的盛宴，中國企業(yè)絕對能夠參與，但究竟能分多少羹？有多大的參與空間？張文杰肯定地答道“有很大的參與空間”。

“奧運(yùn)物流除了賽事物流外，開幕式和閉幕式的物流是單獨(dú)劃分出來的。之前奧組委對開閉幕式的物流進(jìn)行了統(tǒng)一招標(biāo)，但又考慮到資金、安全、保密等各因素，放棄了外包的決定，交由北京市交委負(fù)責(zé)，聘請極富經(jīng)驗(yàn)的專家、外企領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任顧問。而這樣的決定對我國物流企業(yè)而言是個非常大的機(jī)會，在開閉幕式過程中，我國的物流企業(yè)可以得到極大地鍛煉?！睆埼慕芡嘎?。

開幕式、閉幕式是極其重要的環(huán)節(jié)，或許前期可以有充足的準(zhǔn)備，但是開幕式完畢之后，47個小時內(nèi)需要把所有東西撤走，放入比賽需要的東西，短時間內(nèi)換裝，需要高度協(xié)調(diào)、高速運(yùn)作。對于國內(nèi)物流企業(yè)而言，這樣的任務(wù)難度不小。

對于賽事物流，在張文杰看來，中國的物流公司同樣有機(jī)會參與進(jìn)來。

“UPS只是拿出自己的方案和管理辦法，不可能把所有設(shè)備帶到中國，把所有的運(yùn)輸車隊、倉儲轉(zhuǎn)移到中國。為了便于高效運(yùn)轉(zhuǎn)，它還是需要選擇一些我們本土的企業(yè)來合作。而合作的角色同樣重要，合作中不僅能學(xué)到跨國大公司的物流理念、管理規(guī)劃、經(jīng)營渠道，還可以發(fā)揮自身優(yōu)勢在奧運(yùn)物流中大干一場，取得收益?！睆埼慕芪⑿χv述。

除此之外，張文杰認(rèn)為非賽事物流也是一個非常大的物流計劃，包括賽前籌備建設(shè)階段的物流，賽中連鎖配送的食品物流，以運(yùn)輸為主的輔助性供應(yīng)物流，旅游帶來的一些銷售物流、賽后回收物流等，國內(nèi)物流企業(yè)絕對皆可參與。

如此分析，在整個奧運(yùn)會期間，本土物流企業(yè)還是需要發(fā)揮很大的作用，承擔(dān)很多的重任，有廣袤的參與空間，但前提是一定要備足功課。

長遠(yuǎn)觀之：國內(nèi)物流企業(yè)跳“龍門”

要辦成歷屆最好的奧運(yùn)會——這是中國政府的承諾，而這個承諾對于目前正處于發(fā)展階段的中國物流而言有著空前的壓力。

但張文杰認(rèn)為，參與奧運(yùn)會，對發(fā)展中的國內(nèi)物流企業(yè)而言是一個“龍門”，能否成功跳躍，得看自身的準(zhǔn)備情況及信心。

“雖然這幾年國家在物流方面投入很大，包括線路、布點(diǎn)等，但相比國外，我國的物流產(chǎn)業(yè)還很薄弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流的規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)等方面與國外有很大差距。通過奧運(yùn)，我們能在短時間內(nèi)積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)的物流企業(yè)也可以在實(shí)戰(zhàn)中看到自身的不足，看到國外物流企業(yè)的長處，吸取教訓(xùn)并迅速做出比較到位的改變，從而提升自己，向國際化標(biāo)準(zhǔn)看齊?！睆埼慕芊治?。

對于正在發(fā)展中的國內(nèi)物流企業(yè)而言，北京奧運(yùn)的召開是個難得的機(jī)遇。但如何抓住機(jī)遇，并成功跳過“龍門”，借此機(jī)會迅速站在國際視角發(fā)展物流，站在全球角度規(guī)劃物流，站在信息化、網(wǎng)絡(luò)化的平臺上延伸、擴(kuò)展物流呢？

對此，張文杰也給出個人建議：“我們國家自己的企業(yè)要夯實(shí)基礎(chǔ)，不僅加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化建設(shè)，而且還要從系統(tǒng)角度去考慮物流，因?yàn)槲锪鲝纳嫌蔚墓?yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商到顧客之間，是一條長鏈，物流企業(yè)在規(guī)劃的時候需要整體考慮，系統(tǒng)規(guī)劃，有效協(xié)調(diào)，這樣不僅能提高效率，而且還能節(jié)省成本。”

“目前，國家非常支持物流的發(fā)展，政策環(huán)境很好，但隨著國外前十強(qiáng)物流企業(yè)紛紛進(jìn)入，競爭隨之而來。國內(nèi)企業(yè)如何活下去，活得比國外的企業(yè)更好，如何通過這次奧運(yùn)得到迅速地提升，我認(rèn)為人才和信息是非常關(guān)鍵的兩個因素?！睆埼慕軓?qiáng)調(diào)說。

張文杰認(rèn)為，各物流企業(yè)一定要加強(qiáng)對人才的培訓(xùn)，儲備足夠的物流人才，有了優(yōu)質(zhì)人才才能做出高遠(yuǎn)的規(guī)劃，制定出周全的物流管理方案。

至于信息化，這還是當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展的短板。目前，我們國家的物流發(fā)展還處于初級階段，物流運(yùn)作的技術(shù)含量雖然在日益增加，但并沒有一個全國性的物流信息平臺，沒有構(gòu)建一個全國性的網(wǎng)絡(luò)，各物流公司只是在搞自己的信息化，搭建自己的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。

“各企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到了信息化的重要性，加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)，有的企業(yè)間甚至開始搞聯(lián)盟，搞合作，這是好現(xiàn)象。但搭建一個全國性的物流網(wǎng)絡(luò)平臺非常必要，也非常緊迫，而這個工作最好需要政府引導(dǎo)，政府牽線搭橋?！睆埼慕芴寡?。

附文：奧運(yùn)物流經(jīng)驗(yàn)漫談

悉尼奧運(yùn)會籌備期間，悉尼奧組委非常重視奧運(yùn)物流組織工作，認(rèn)為奧運(yùn)會不僅有體育比賽的金牌，還能角逐出物流組織的金牌。此話暗含了奧運(yùn)物流作為整個賽事支撐和保障大后方的重要作用，也隱射出其中的難度。

除了時間的階段性、空間的集中性、數(shù)量的巨大性以外，需求的不確定性和安全的高要求性是最難把握的。

在亞特蘭大奧運(yùn)會上，所確定發(fā)生的物流活動僅占40%，而其余發(fā)生的60%的物流活動均是未知事件。由于需求的不確定，物流管理者必須不斷重新設(shè)計倉庫物品的擺放，以適應(yīng)新的存儲需求。

另外，在亞特蘭大奧運(yùn)會上，85%的運(yùn)動器材來自國外，由于產(chǎn)地與消費(fèi)地相距甚遠(yuǎn)，這些運(yùn)動器材一旦損壞很難快速找到替代品，勢必影響比賽的如期進(jìn)行。計算機(jī)、無線電通訊設(shè)備等高科技產(chǎn)品由于價值高，并且設(shè)計信息保密，也要求有高度的安全性，需要使用條形碼，RFID技術(shù)等進(jìn)行記錄和跟蹤。

記者手記

張文杰，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授。1958年起與物流結(jié)緣，1963年畢業(yè)執(zhí)教，自此，從未離開過物流知識傳播的崗位，歷經(jīng)物流在我國逐步發(fā)展并被重視的過程。

現(xiàn)已60多歲的他依然對這個行業(yè)非常熱愛，2001年北京申奧成功后，他一直研究、參與并關(guān)注奧運(yùn)物流的籌備。他組織完成的“北京奧運(yùn)物流系統(tǒng)規(guī)劃”課題為奧組委的物流規(guī)劃提供了重要參考。目前，此課題文本已編輯成書出版。

看到物流從“冷”門到“熱”門的轉(zhuǎn)變，他欣慰地說：“期盼近半個世紀(jì)，我國物流業(yè)終于在我‘夕陽’的時候‘紅’了。”

他認(rèn)為物流事業(yè)是個朝陽事業(yè)，剛剛起步，未來還有很大的發(fā)展空間，而奧運(yùn)是國內(nèi)物流業(yè)邁上新臺階的一個契機(jī)。他希望官、產(chǎn)、協(xié)、研能夠攜手推進(jìn)，讓物流更加蓬勃發(fā)展。