改革創(chuàng)新 穩(wěn)妥布局

當(dāng)運(yùn)輸企業(yè)普遍遭遇市場經(jīng)濟(jì)沖擊面臨生存難題之時，滄運(yùn)卻逆境求生，通過“多元化經(jīng)營”戰(zhàn)略扭轉(zhuǎn)困局；當(dāng)物流概念在我國尚未廣泛普及之時，滄運(yùn)卻捷足先登，開始摸索“中國化物流”的發(fā)展道路；當(dāng)我國道路運(yùn)輸業(yè)逐步向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型之時，滄運(yùn)似乎早已做好準(zhǔn)備，率先推出“河北高客”品牌服務(wù)；當(dāng)越來越多的運(yùn)輸企業(yè)爭相擴(kuò)大規(guī)模，走多元化經(jīng)營路線之時，滄運(yùn)卻強(qiáng)調(diào)必須從多元回歸，突出發(fā)展主業(yè)，打造核心競爭力，并取得了可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

在市場淬煉中，滄運(yùn)為什么能夠過五關(guān)斬六將？在機(jī)遇到來時，滄運(yùn)為何能準(zhǔn)確把握穩(wěn)立潮頭？當(dāng)時局變化時，滄運(yùn)為何能最先感知？當(dāng)競爭逼近時，滄運(yùn)為何能快速且有效地做出反應(yīng)？在道路運(yùn)輸行業(yè)，這是很多人意圖解開的謎。記者在對滄運(yùn)董事長曹永堂的專訪中找到了一些答案。

改革是企業(yè)發(fā)展的助推器

1991年，在道路運(yùn)輸業(yè)的嚴(yán)寒“冬日”里，曹永堂被滄州地委、行署任命為滄運(yùn)公司總經(jīng)理、黨委書記。受命于危難之際，曹永堂感受到了肩上的責(zé)任。

他果斷決策，打破單純依靠“車輪子”吃飯的思想，走“多元化經(jīng)營”戰(zhàn)略，建立多個市場支撐點，全方位競爭，多產(chǎn)業(yè)創(chuàng)收。也就是說，在發(fā)展客貨運(yùn)輸?shù)耐瑫r，將過去處于配角和副業(yè)的汽車修理、房地產(chǎn)開發(fā)等業(yè)務(wù)都重視和充分發(fā)展起來。

這些業(yè)務(wù)一舉扭轉(zhuǎn)了滄運(yùn)的困局，此后，滄運(yùn)繼續(xù)適應(yīng)市場，花大力氣研究市場的發(fā)展趨勢，逐步嘗到了改革開放帶來的益處。曹永堂又提出：不光要穩(wěn)定，讓員工吃飽飯，還要求發(fā)展，讓員工吃好飯。所以，他又主持確定了“四個輪子一起轉(zhuǎn)”的發(fā)展方針，即：客運(yùn)、貨運(yùn)、汽修、多種經(jīng)營四大產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)，相互發(fā)展。

2000年，滄運(yùn)發(fā)展逐步趨于理性，曹永堂及其領(lǐng)導(dǎo)班子為了讓企業(yè)在日益激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，持久發(fā)展，又提出打造企業(yè)的基本內(nèi)核、基本原動力的目標(biāo)。經(jīng)過反復(fù)研究，滄運(yùn)決定在諸多產(chǎn)業(yè)中主要發(fā)展客運(yùn)業(yè)，扶持發(fā)展物流業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)，即“一體兩翼”的發(fā)展策略。

2004年開始，滄運(yùn)成功改制，由原來的國有企業(yè)變?yōu)楣煞葜乒?，為了對股東負(fù)責(zé)，創(chuàng)造企業(yè)最大效益，曹永堂又帶領(lǐng)一班人馬對“一體兩翼”戰(zhàn)略作了調(diào)整，不僅把客運(yùn)，而且還把物流作為公司發(fā)展的重點。打造企業(yè)的核心競爭力，并且，對輔助產(chǎn)業(yè)也進(jìn)行了調(diào)整，能歸并到主業(yè)的歸并，需要放棄的就放棄。

近兩年，為了實現(xiàn)企業(yè)做大做強(qiáng)的目標(biāo)，滄運(yùn)又著力拓展發(fā)展空間，構(gòu)筑了面向環(huán)渤海發(fā)展的構(gòu)架，確定了滄州、石家莊、京津三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域共同發(fā)展新格局，即立足滄州，實現(xiàn)三區(qū)域聯(lián)動共同發(fā)展。

在滄州區(qū)域，堅持服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，諸項業(yè)務(wù)擴(kuò)規(guī)模、增效益，打牢根據(jù)地基礎(chǔ)；在石家莊區(qū)域，借助控股河北高客之機(jī)，進(jìn)軍省會市場，大力發(fā)展三方物流；在京津區(qū)域，2007年組建天津物流總公司，大力發(fā)展客運(yùn)、物流、汽車服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，組建我國北方最大的物流信息門戶網(wǎng)站——環(huán)渤海物流信息網(wǎng)，搭建了面向環(huán)渤海的物流信息平臺。

近期，滄運(yùn)為了服務(wù)渤海新區(qū)建設(shè)，謀劃了物流集群項目。在北京組建了京滄汽車修理公司、中天國運(yùn)物流技術(shù)開發(fā)公司。在天津濱海新區(qū)組建了車務(wù)服務(wù)公司，開展了集裝箱專線運(yùn)輸、貨服、配送及維修、檢測等業(yè)務(wù)。

縱觀滄運(yùn)經(jīng)營策略和發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變歷程，不難發(fā)現(xiàn)，正是因為滄運(yùn)一直以來堅持隨時隨勢的改革，才真正實現(xiàn)了在競爭中存活，在發(fā)展中壯大。因為改革，滄運(yùn)才能不斷增加企業(yè)的文化內(nèi)涵，擴(kuò)展企業(yè)的業(yè)務(wù)外延，展現(xiàn)出穩(wěn)步前行的勢態(tài)。

創(chuàng)新是企業(yè)永葆生命力的保障

當(dāng)我國貨運(yùn)業(yè)經(jīng)歷“冰凍”期，諸多運(yùn)輸企業(yè)紛紛放棄貨運(yùn)的時候，滄運(yùn)卻堅持了下來。為了將貨運(yùn)搞活做大，曹永堂帶領(lǐng)公司全體員工主動出擊，首先調(diào)整貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)“讓開大路（普通運(yùn)輸），占領(lǐng)兩廂（特種運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸）”的設(shè)想，由普通貨運(yùn)轉(zhuǎn)向特種貨物運(yùn)輸，成立了河北省第一家危險品運(yùn)輸公司，承攬長期危險品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，占領(lǐng)了貨運(yùn)制高點。同時，努力開拓外埠市場，鞏固和發(fā)展了天津港陣地，由普通運(yùn)輸車隊發(fā)展成集裝箱運(yùn)輸公司，保持了貨運(yùn)主力軍地位。

“十多年前，我們公司就開始進(jìn)行現(xiàn)代物流方面的研究與探索。”曹永堂頗顯自豪。

正是因為在業(yè)務(wù)領(lǐng)域的大膽創(chuàng)新，滄運(yùn)贏來了更大的發(fā)展空間，取得了更多的市場份額。在曹永堂的帶領(lǐng)下，滄運(yùn)對物流的認(rèn)識不斷提高、深化，還特別研究了具有滄運(yùn)特點的物流體系構(gòu)架。

2000年，滄運(yùn)歷史上第一個利用世界銀行貸款的項目——滄州國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站5月正式開工建設(shè)，并取得了國際貨運(yùn)代理資格。這項總投資5300多萬元（其中世行貸款300萬美元）的工程現(xiàn)已成為滄州的物流中心和貨運(yùn)樞紐。為了保證項目正常運(yùn)轉(zhuǎn)，滄運(yùn)按國際標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)了一批人才，謀求與國際接軌，很大程度上帶動了滄運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展。

從2006年開始，滄運(yùn)集團(tuán)還利用通達(dá)全國的快運(yùn)圈，利用多年來積累的港口優(yōu)勢，開始打造供應(yīng)鏈物流，計劃為世界提供最安全、便捷、快速的服務(wù)。

雖然，滄運(yùn)在物流方面積累了很多經(jīng)驗，但對于滄運(yùn)在我國物流領(lǐng)域的地位，務(wù)實、低調(diào)的曹永堂認(rèn)為：“目前，在中國還找不到一家全面做到供應(yīng)鏈的物流企業(yè)。滄運(yùn)的物流也僅僅可以稱為涉足與探索?！?/p>

他認(rèn)為，當(dāng)前中國有四種物流企業(yè)，第一種是從國外進(jìn)來的，或從國外學(xué)來的，如宅急送，他們用現(xiàn)代物流新理念進(jìn)行發(fā)展，雖然量很小，但來勢兇猛；第二種是企業(yè)根據(jù)實際需求增加了物流業(yè)務(wù)。如中鐵集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)等大企業(yè)集團(tuán)；第三種是傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和傳統(tǒng)倉儲業(yè)的轉(zhuǎn)型；第四種是若干的小車隊、小公司。而滄運(yùn)屬于第三種，是從傳統(tǒng)貨運(yùn)解放出來。

對于今后我國物流業(yè)及滄運(yùn)物流的發(fā)展，曹永堂直言，“現(xiàn)在，我國的物流市場開始細(xì)分，如農(nóng)產(chǎn)品物流、危貨物流、圖書物流等，這樣的細(xì)分可能比較適合中國。滄運(yùn)要發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢，創(chuàng)建通達(dá)全國的專線快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打造‘一小時圈、當(dāng)日圈’，建立健全物流配送系統(tǒng)，拓展沿海以天津港為主，連同黃驊港、曹妃店港及內(nèi)陸港的港口物流服務(wù)市場，加強(qiáng)物流信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)和服務(wù)，將物流業(yè)由貨運(yùn)徹底向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。”

曹永堂介紹，今后，滄運(yùn)會在正處于啟動階段的黃驊港建設(shè)物流園區(qū)，和一些大企業(yè)策劃建設(shè)碼頭集裝箱堆場；還要做好農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)京、津，將河北的“菜園子”和京津的大市場靠運(yùn)輸有效結(jié)合，創(chuàng)造出更多經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，繼續(xù)打好“創(chuàng)新”牌。

穩(wěn)妥布局是企業(yè)持續(xù)成長的關(guān)鍵

近幾年，一輛輛嶄新的高速客車穿梭于河北滄州與周邊大中城市之間，給乘客提供了舒適、快捷的的出行服務(wù)。這些高速客車不僅創(chuàng)造了華北地區(qū)道路運(yùn)輸?shù)囊粋€知名品牌，而且還拓寬了服務(wù)業(yè)內(nèi)涵、完善了經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素，提升了城市形象，從而形成了“高客效應(yīng)”。而“高客效應(yīng)”的締造者就是滄運(yùn)。

2004年，滄運(yùn)集團(tuán)剛剛完成股份制改革，接著就斥資3000萬收購河北高客，這一舉動一時引起業(yè)內(nèi)熱議，帶來諸多不解和驚訝，而決策的背后實則有曹永堂這位操盤手的外向發(fā)展布局戰(zhàn)略做支撐。按他的話來講，收購河北高客絕對不是偶然，這個決策是在歷經(jīng)多次調(diào)查和研究之后作出的。

原來，滄運(yùn)集團(tuán)一直追求外向發(fā)展，進(jìn)軍省會市場是企業(yè)早已定下的目標(biāo)。

“我們一直以來都想打開省會市場，占領(lǐng)一席之地，利用省會城市的一切便利資源來發(fā)展、壯大公司業(yè)務(wù)。如果不是河北高客，我們還是會想辦法并購別的企業(yè)進(jìn)入省會?！辈苡捞煤敛槐苤M。

而最終選擇并購河北高客，在曹永堂看來，有諸多方面的原因。一方面，收購河北高客是一種戰(zhàn)略投資。河北高客的地理優(yōu)勢無可比擬、無法替代，高客還擁有6個地市（邯鄲、邢臺、秦皇島、唐山、滄州、張家口）的部分市場，線路資源豐富。利用河北高客，既可以將河北的大宗物資往港口輸送，也可以組織山西、陜西等省的貨源往港口輸送，集中力量抓物流，用高客的品牌再打造高客物流，充分調(diào)動北方的市場，這個價值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3000萬。

另一方面，滄運(yùn)集團(tuán)是河北高客的股東，非常清楚其實際情況。雖然收購時已經(jīng)虧損多年，但實質(zhì)上還是比較好的企業(yè)，不僅有100多輛200萬以上的高檔車，而且，隊伍也相對年輕，只是在管理和體制上出現(xiàn)了一些問題，況且拖了三年沒有實行改制，這最終造成了高客的連年虧損。

“既然已經(jīng)完成收購，那虧損局面就一定得扭轉(zhuǎn)，歷史遺留問題也必須解決。”曹永堂回憶說，當(dāng)時，讓曹永堂無法忘記的還有，他先后去河北高客四次，調(diào)研市場、了解情況，并做了兩次具體的戰(zhàn)略部署，謀劃了企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略、思路以及市場定位和發(fā)展方向。同時，從機(jī)構(gòu)上精簡，管理上提升。

最終，高客因為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和現(xiàn)代化的管理，很快扭虧為盈，成為滄運(yùn)發(fā)展的一個里程碑。

低調(diào)務(wù)實是企業(yè)穩(wěn)步前行的根源

通過改革與管理并重的發(fā)展理念，滄運(yùn)不斷前行，并以創(chuàng)新的思想和開放的態(tài)度獲得了較大的市場發(fā)展空間。自2005年，河北省政府將滄運(yùn)定為上市輔導(dǎo)企業(yè)之后，滄運(yùn)也將上市定為發(fā)展目標(biāo)。針對上市工作，滄運(yùn)已經(jīng)準(zhǔn)備了近一年時間，各基層單位進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，建設(shè)誠信企業(yè)，提高盈利水平，積極解決上市中的一切障礙。股東、員工都在加強(qiáng)對資本市場的認(rèn)識，增強(qiáng)風(fēng)險意識，努力為企業(yè)早日上市創(chuàng)造條件。截至目前，相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)對滄運(yùn)進(jìn)行了全面審計，認(rèn)定已經(jīng)基本具備上市條件。

但是，對于上市，曹永堂仍然表現(xiàn)出了一貫的低調(diào)務(wù)實作風(fēng)，他非常謹(jǐn)慎地講，“上市關(guān)乎企業(yè)今后的發(fā)展，企業(yè)作出上市決定之后需要做大量工作。目前，滄運(yùn)上下都處于加深對上市相關(guān)知識的學(xué)習(xí)和認(rèn)知階段，至于何時上市計尚無明確的時間表。因為我無法預(yù)測奧運(yùn)會之后的道路運(yùn)輸行業(yè)會處于什么形勢，也不知道2009年的股市將會怎樣，在沒有準(zhǔn)備充分考慮周全的前提下，我們只能走一步，看一步，把準(zhǔn)備工作做好，一旦時機(jī)成熟了，前景才能更好地把握?！?/p>

企業(yè)簡介：

滄州運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，北靠京津，東臨渤海、黃驊港。成立于1950年，1996年12月改革裂變?yōu)閲歇氋Y公司，2004年12月由國有企業(yè)改制為股份制公司?，F(xiàn)擁有總資產(chǎn)5.6億元，下轄39個分、子公司，分布在滄州16個縣、市、區(qū)及京、津、石等地。

50多年來，特別是改革開放以來，公司實施“以人為本、一體兩翼、名牌興司、聯(lián)盟共贏”經(jīng)營戰(zhàn)略，堅持以運(yùn)輸業(yè)（客運(yùn)業(yè)、物流業(yè)）為主導(dǎo)，以汽車服務(wù)業(yè)和資本運(yùn)營為兩翼的工作方向，立足環(huán)渤海、通達(dá)全國、走向國際為目標(biāo)，咬定發(fā)展、改革、管理三同步，使企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)、健康發(fā)展。

公司于2002年通過了ISO9000國際質(zhì)量體系認(rèn)證，為AA級信用企業(yè)，是全國質(zhì)量管理和全省優(yōu)質(zhì)服務(wù)先進(jìn)單位，連續(xù)14年獲省、市文明單位。2004-2006年連續(xù)榮獲中國道路運(yùn)輸企業(yè)百強(qiáng)和中國物流百強(qiáng)企業(yè)。

當(dāng)前，客運(yùn)經(jīng)過快速發(fā)展，成為公司的第一支柱產(chǎn)業(yè)，擁有客運(yùn)營運(yùn)車輛2100部，營運(yùn)線路680多條，覆蓋全國15個省市區(qū)，年度營收超億元。

曹永堂簡介：

滄州市企業(yè)管理協(xié)會會長，中國企業(yè)聯(lián)合會、中國交通運(yùn)輸協(xié)會和中國交通企業(yè)管理協(xié)會理事、常務(wù)理事，河北省企業(yè)聯(lián)合會、企業(yè)家協(xié)會、現(xiàn)代物流協(xié)會和交通企業(yè)協(xié)會副會長，世界杰出華商協(xié)會副理事長。

自擔(dān)任滄運(yùn)董事長以來，滄運(yùn)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，發(fā)展后勁不斷增強(qiáng)，綜合效益連續(xù)13年居全省同行業(yè)前列。