讓物流業(yè)穿上優(yōu)質(zhì)“跑鞋”

由于供需雙方缺乏交流平臺，造成了物流裝備制造業(yè)和物流企業(yè)兩方面成本過高：對于物流技術(shù)裝備制造業(yè)而言，往往采用公關(guān)模式進(jìn)行銷售，因此銷售成本過高；對于物流企業(yè)而言，選擇適宜的裝備時既費時又費力，造成采購成本過高。

現(xiàn)如今，物流技術(shù)裝備市場每年的增長速度可達(dá)4.68%，超過了世界經(jīng)濟(jì)的增長速度。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，到2010年，整個市場的總量將超過11萬，亞太地區(qū)的增長速度處于世界領(lǐng)先地位，到2010年將達(dá)到2.7億，中國的市場在亞太地區(qū)占據(jù)首位。

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流裝備的總體裝機(jī)水平迅速增加，各級物流裝備在市場上的普及程度高于40%，特別是汽車搬運車輛物流裝備普及程度甚至達(dá)到70%以上。

然而，與我們的市場發(fā)展趨勢形成鮮明的對照，我們國家的物流技術(shù)裝備產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量和品種還不能滿足物流發(fā)展的需求，我們國家的物流裝備、物流技術(shù)產(chǎn)品的流通模式有待提高。

物流技術(shù)裝備如同物流業(yè)的“跑鞋”，物流業(yè)能否快速前行，它的作用不可低估。如何讓我國的物流業(yè)在跑道上不掉鏈子？那就必須穿上一雙優(yōu)質(zhì)的“跑鞋”。

為了推動物流技術(shù)裝備企業(yè)之間，物流技術(shù)裝備企業(yè)與物流企業(yè)之間的交流與合作，為物流裝備企業(yè)和物流企業(yè)搭建銷售、采購與信息溝通的平臺，同時也為了加強(qiáng)物流技術(shù)裝備制造業(yè)的產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，與政府及時溝通，促進(jìn)物流技術(shù)裝備行業(yè)的健康發(fā)展，中國交通運輸協(xié)會經(jīng)過較長時間的醞釀、溝通和聯(lián)絡(luò)，于2008年6月5日正式成立了物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會。

為解決交流過程中的問題，新成立的物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會將在北京順義區(qū)南法信鎮(zhèn)建設(shè)中國物流技術(shù)裝備展示交易中心，力求為物流裝備技術(shù)企業(yè)和物流企業(yè)最大限度地降低采購成本和銷售成本。

在委員會成立的同時，中國物流與技術(shù)裝備發(fā)展論壇同期召開。論壇上，與會代表圍繞加快物流技術(shù)裝備企業(yè)與物流企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)物流技術(shù)裝備企業(yè)與物流企業(yè)之間的交流與合作等議題，進(jìn)行了廣泛深入的探討。

附文：

錢永昌：應(yīng)重視物流技術(shù)裝備的發(fā)展

作為交通運輸領(lǐng)域的老前輩，中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌可以說是我國物流業(yè)發(fā)展的見證人。談起物流，他感慨頗多。

“上世紀(jì)90年代，在我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，在信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步成熟的條件下，物流業(yè)應(yīng)運而生。經(jīng)過10年左右的時間，中央政府到各級地方政府對物流的發(fā)展都極大重視，很多地方政府甚至把物流的發(fā)展作為新的經(jīng)濟(jì)增長點或者支柱產(chǎn)業(yè)！” 言語之間，錢永昌難掩激動。

2004年，對于物流業(yè)來講的重大轉(zhuǎn)折點，他記憶猶新，“在物流業(yè)無法統(tǒng)一管理的情況下，為了促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，國務(wù)院組織以國家發(fā)改委為首的13個部委和兩個協(xié)會成立全國物流聯(lián)席工作會，這對于整體推進(jìn)、協(xié)調(diào)各方，加快物流發(fā)展起了很大的作用！”

經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國早期的物流企業(yè)也逐步成熟，現(xiàn)如今，國際上的大物流企業(yè)進(jìn)駐中國，搶占中國市場，對于我國的物流業(yè)發(fā)展形成壓力。

對此，錢永昌認(rèn)為，我們要如吳邦國副總理所提出的“超越式發(fā)展、跨越式發(fā)展”，將物流發(fā)展細(xì)化，同時也將物流業(yè)向上下游延伸，建設(shè)不同的物流園區(qū)。

對于物流業(yè)發(fā)展中很重要的組成部分——物流技術(shù)裝備，錢永昌認(rèn)為，其好與壞直接影響到物流業(yè)效率、質(zhì)量和效益，應(yīng)該給予高度重視。

“物流技術(shù)裝備是很大的一個面，從車船、儲運、倉儲、包裝以及規(guī)程等各個方面，各種裝備很多，有不同要求、不同規(guī)格、不同使用目的。為了提高物流的效率和效益，優(yōu)化質(zhì)量，我們應(yīng)該重視物流技術(shù)裝備的發(fā)展，使其更規(guī)范化、更精良。”

他還提到，專門的委員會的成立有助于物流裝備制造業(yè)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，提高我國物流技術(shù)裝備的技術(shù)水平，用很精良、很規(guī)范的設(shè)備與國際接軌；有助于開展物流技術(shù)裝備制造業(yè)的調(diào)查研究，掌握行業(yè)的動態(tài)，及時與政府溝通，為國家制定有關(guān)物流技術(shù)裝備制造業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)和相關(guān)政策提供依據(jù)和參考，提高和國際接軌的水平。

郭敏杰：分散狀態(tài)需要系統(tǒng)集成

中國交通運輸協(xié)會運輸與物流研究會常務(wù)副會長，新成立的物流技術(shù)裝備委員會會長郭敏杰認(rèn)為，委員會的成立標(biāo)志著我國物流技術(shù)裝備制造業(yè)與物流企業(yè)之間緊密合作，乃至國際交流將進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。

“盡管，我們這個專業(yè)委員會是一個民間的非營利性社會經(jīng)濟(jì)團(tuán)體，但卻是一個有著明確任務(wù)的全國性專業(yè)社會組織，其責(zé)任是重大的?！惫艚苎赞o堅定，信心滿懷。

可以說，物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會是在很好的形勢背景下應(yīng)運而生，雖然已經(jīng)具備了天時地利人和的有利因素，但郭敏杰認(rèn)為，現(xiàn)在不能過于樂觀，要做好應(yīng)對困難的準(zhǔn)備。

“我們所要推動的工作是一項新興的事業(yè)，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循。無論是裝備制造企業(yè)還是物流企業(yè)，目前仍然處在比較分散的狀態(tài)，要在一定時間內(nèi)形成一個較為系統(tǒng)集中的交流平臺，是有相當(dāng)難度的?！?/p>

這樣的擔(dān)心并不是多余的，物流技術(shù)裝備這類新興行業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱，政策規(guī)制尚待健全，基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，這些都需要從業(yè)者既堅定信心，正視困難。

對于眼下的工作，郭敏杰介紹說，當(dāng)前的迫切任務(wù)有三項，一是繼續(xù)搞好專業(yè)委員會的組織建設(shè)，擴(kuò)大覆蓋面，建立有效的工作機(jī)制，逐步形成強(qiáng)大的聚合力和工作活力；二是加快物流技術(shù)裝備展示交易中心的建設(shè)，盡快形成物流技術(shù)裝備全面系統(tǒng)展示交易的平臺基地；三是利用已經(jīng)基本完成的一期工程中的兩個場地，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)園和國際物流商務(wù)樓，共65000平方米的場地，組織招商入駐，盡快開展業(yè)務(wù)工作，積累經(jīng)驗。

王德榮：物流發(fā)展史上的里程碑

中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長，新成立的物流技術(shù)裝備委員會名譽(yù)會長王德榮表示，“物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會的成立是物流發(fā)展史上具有里程碑性質(zhì)的事情！”

王德榮認(rèn)為，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)要升級，中國的產(chǎn)業(yè)區(qū)域之間要轉(zhuǎn)移，中國的對外開放既要請進(jìn)來，又要走出去，不管是總量還是地域分布，物的流動在全社會都在發(fā)生重大的變化，中國物流業(yè)的發(fā)展能否滿足巨大的市場需求，這對中國物流業(yè)是一個巨大的考驗，加快物流的發(fā)展勢在必行。

而在發(fā)展當(dāng)中，有大量的物流技術(shù)裝備制造企業(yè)出現(xiàn)，包括運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、裝運設(shè)備、軟件設(shè)備等多類制造企業(yè)，這些企業(yè)不光為我國的物流發(fā)展提供技術(shù)裝備，同時不斷提高性能，提高標(biāo)準(zhǔn)，逐漸成為國際化的物流技術(shù)裝備制造國、制造基地。

在這個大的背景下，“技術(shù)裝備委員會的特點是，既有物流技術(shù)裝備制造企業(yè)，又有物流企業(yè)，所以，既可以為物流技術(shù)裝備制造企業(yè)搭建平臺，進(jìn)行技術(shù)交流，為他們的發(fā)展向國家提出政策建議，同時也可以為物流技術(shù)裝備制造企業(yè)與物流企業(yè)之間搭建平臺?！蓖醯聵s評價說。

“我做了一輩子學(xué)問，但有幸在上世紀(jì)90年代末擔(dān)任國家經(jīng)委世界銀行項目管理辦公室主任，在用世界銀行的貸款搞物流集裝箱中轉(zhuǎn)站的項目時，需要大量采購設(shè)備，在采購設(shè)備的過程中，我發(fā)現(xiàn)采購人希望花最少的錢買到最好的東西，物流設(shè)備制造商希望以最低的銷售成本把東西銷售出去。如何在采購方、銷售方之間搭建一個平臺，降低采購成本和銷售成本，物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會的成立就非常合適宜?！蓖醯聵s說。

吳清一：物流技術(shù)裝備業(yè)要更務(wù)實

北京科技大學(xué)物流研究所所長吳清一分析了我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，“我們知道，最近幾年我國經(jīng)濟(jì)連續(xù)穩(wěn)定高速發(fā)展，始終在10%上下，預(yù)計這樣的發(fā)展趨勢還會延續(xù)。盡管今年遭遇了一些災(zāi)害，但是根據(jù)專家預(yù)測，不會影響到我們國家GDP的增長。物流是一個和經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系非常密切的行業(yè)，可以預(yù)計，我們物流業(yè)的發(fā)展也會以同樣的高速繼續(xù)向前發(fā)展?！?/p>

我們國家物流業(yè)發(fā)展確實很快，水平也在提高，很重要的標(biāo)志是花在物流方面的成本占GDP的比重近兩年逐步降低，這表示我們的物流系統(tǒng)更加合理化，效率更高。

當(dāng)物流業(yè)高速發(fā)展的時候，物流技術(shù)裝備同樣得到了高速發(fā)展，近幾年，物流技術(shù)裝備增長幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物流業(yè)的速度，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過GDP的增長速度。增長速度非常快，充分說明了市場需求。

所以，吳清一非常認(rèn)可中國交通運輸協(xié)會在當(dāng)前成立物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會的舉動。他認(rèn)為專業(yè)委員會的成立能夠把大家的知識和經(jīng)驗集中起來，引導(dǎo)這個行業(yè)向更健康更合理的方向發(fā)展，有助于企業(yè)在發(fā)展浪潮里面把準(zhǔn)方向，獲得周邊有效的支持，是非常有必要的。

“現(xiàn)在，很多物流裝備技術(shù)展示會上展出一些高速儀器設(shè)備，主要還是展示性的，比如說是一個堆垛機(jī)，有200、300米、400米的，但是市場始終不是很大，應(yīng)用不多。之所以生產(chǎn)出來，好像只是為了顯示技術(shù)水平很高。”吳清一認(rèn)為物流技術(shù)裝備業(yè)的發(fā)展要更加務(wù)實一些。

另外，吳清一還重點提到物流技術(shù)裝備的系統(tǒng)化配套，他舉例說，“如果你要實行集裝單元化運輸，叉車、貨架，包括運輸?shù)能囕v都要歸類，必須使整個系統(tǒng)配套，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享、快速反應(yīng)?！?/p>

從供應(yīng)鏈前端啟動，用最短的周期把貨物交出去，要靠系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，一個環(huán)節(jié)加強(qiáng)是沒有用的，還會有設(shè)備配套問題、標(biāo)準(zhǔn)化問題等。所以，吳清一指出，設(shè)備廠商必須注意物流系統(tǒng)里設(shè)備的配套以及系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。

“對于物流技術(shù)裝備本身來說，市場非常廣闊，商機(jī)非常多，但是要把握住發(fā)展趨勢，就要不斷研發(fā)新產(chǎn)品，不斷把產(chǎn)品質(zhì)量提高，占領(lǐng)國內(nèi)市場，同時爭取走向國外?！睂τ谖锪骷夹g(shù)裝備未來的發(fā)展趨向，吳清一建言。

朱波：時刻準(zhǔn)備應(yīng)對物流市場“地震”

從中國物流目前的效率來看，在國際上有一個非常重要的指標(biāo)，即物流總成本占GDP的比例。對于像美國、日本這樣的發(fā)達(dá)國家來說，這個數(shù)字大約在8.6%左右，對于像韓國這樣的中等發(fā)達(dá)國家來說這個數(shù)字大約在16%，而我們看到中國的數(shù)字是18～20%左右，通過數(shù)值的差距我們可以明顯看到，中國物流效率處在相對比較低的水平。

造成物流效率相對較低的原因多種多樣，沃爾沃（中國）投資有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)朱波認(rèn)為一個比較重要的原因是標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一?！耙酝斜P為例，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，共有幾十種流通環(huán)節(jié)，托架眾多，形式難以統(tǒng)一，條碼應(yīng)用率相對比較低，正確使用率小于15%?！?/p>

標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一，會極大降低物流效率。比較一下中國物流標(biāo)準(zhǔn)化和美國物流標(biāo)準(zhǔn)化程度便能一目了然。

“在美國物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)可以跨市、跨省、跨國，我們可以進(jìn)行一單到底的操作。在中國，由于公路、鐵路、航空、航海標(biāo)準(zhǔn)不一，各自制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，所以在進(jìn)行聯(lián)運的時候就會造成在多個標(biāo)準(zhǔn)之間互相切換，使我們不能達(dá)到一單到底的操作，只能進(jìn)行大環(huán)節(jié)的混單。”朱波比較介紹著。

“低效率就是在燒錢，會帶來巨大的損失。我國每年蔬果產(chǎn)量是3.6億萬噸，流通損失高到8000萬噸，占到整個產(chǎn)量25～30%，流通環(huán)節(jié)就是采摘、儲藏和運輸，由于在運輸過程中，腐爛造成的損失3700萬噸，可供養(yǎng)2億人的生活。像美國比較發(fā)達(dá)的國家，果蔬損失率控制在5%以內(nèi)?！?/p>

對此，他提出，為了挽回由于低效造成的損失，物流技術(shù)裝備企業(yè)就要發(fā)展快速、長途、重載公路運輸方式。對卡車的要求，則包括高完好率、低油耗、高速度以及單位噸公里的低維修成本。

“我們應(yīng)該分析、研究、總結(jié)客戶需求，這樣我們才能使我們的產(chǎn)品更好地滿足客戶真正的需求，更好地為我們的客戶提供滿足需求的交通物流解決方案，以實現(xiàn)整個物流裝備行業(yè)的商業(yè)價值?！敝觳ㄖ毖?。

隨著中國物流市場的發(fā)展，物流市場整合序幕的拉開，面對中國物流市場可能到來的“地震”，朱波堅定地講：“沃爾沃卡車公司要和其他物流裝備企業(yè)一起為中國物流界的明天眾志成城，共創(chuàng)未來！”

鄭勉：提升裝備水平 促進(jìn)運輸發(fā)展

中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鄭勉介紹，近年來，鐵路集裝箱運量快速增長，對技術(shù)裝備提出更高的要求，為更好實現(xiàn)集裝箱專業(yè)化運輸?shù)男枨?，公司在現(xiàn)有技術(shù)裝備的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了水平。

中鐵集裝箱公司是集裝箱鐵路運輸?shù)闹饕羞\人，是國有大型集裝箱運輸企業(yè)，公司主營國內(nèi)國際集裝箱鐵路運輸，集裝箱多式聯(lián)運，國際鐵路聯(lián)運、倉儲、裝卸、包裝、配送等物流服務(wù)，集裝箱專用車輛、集裝箱專用設(shè)施及鐵路租賃業(yè)務(wù)。

目前，公司擁有集裝箱鐵路專用停車12020輛，雙層集裝箱車440輛，擁有20、40英尺通用集裝箱以及折疊式臺架集裝箱、散裝水泥集裝箱、水泥漿罐式集裝箱、干粉貨物集裝箱等，總量達(dá)15.9萬TEU，滿足用戶多樣化的運輸需求，公司購置34臺龍門調(diào)，改造鐵路集裝箱場站裝備，提高效率和質(zhì)量。

“中鐵集裝箱公司所屬七個集裝箱站加大了更新改造裝卸設(shè)備的力度，提高了集裝箱辦理站的技術(shù)裝備水平，加快了數(shù)字化建設(shè)，使公司不斷拓展市場，擴(kuò)大經(jīng)營的核心競爭力?！编嵜憬忉屨f。

近幾年來，中鐵集裝箱運輸公司車輛數(shù)量已達(dá)到12021輛，車輛技術(shù)水平不斷提高，車輛的運行時速從80公里提高到120公里，車型達(dá)到18個，新近開發(fā)雙層集裝箱專用車輛載重78噸，運行時速達(dá)到120公里，4個20英尺、2個40英尺集裝箱，還有載重61噸，運行時速可達(dá)120公里，裝載兩個20英尺集裝箱或一個40英尺集裝箱，具有自重輕、裝卸方便、車輛構(gòu)造技術(shù)先進(jìn)、載重量大的特點。

鐵路集裝箱運輸具有運量大、速度快的特點，對運輸安全的要求也高于其他運輸方式，一是對相關(guān)貨物的裝載要求高，鐵路車輛要求貨物中心不得大于100毫米，縱向兩個臺車之差不得大于十噸；二是列車運行速度快，密閉性高，除了在管理方面有嚴(yán)格的規(guī)定之外，在安全保障設(shè)備方面也提出了更高的要求。鐵路在較大車站配備了承重裝置，大型X光安全檢查儀等設(shè)備，研制安裝了新型箱體，為確保鐵路集裝箱運輸安全發(fā)揮重要的作用。

“鐵路集裝箱運輸技術(shù)裝備的提升，為集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造了條件，但是與集裝箱運輸?shù)男枨筮€有不適應(yīng)的方面，需要進(jìn)一步拓展，中鐵集裝箱運輸公司將充分利用中國交通運輸協(xié)會物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會的為物流企業(yè)搭建的平臺，加強(qiáng)國際國內(nèi)間物流裝備的技術(shù)交流與合作，引進(jìn)吸收研究開發(fā)更適合集裝箱鐵路運輸?shù)募夹g(shù)和裝備，為促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展和整體水平的提高做出積極的貢獻(xiàn)。”鄭勉最后說。