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華旗正式進(jìn)軍3G手機(jī)市場

華旗資訊9月9日宣布成立華旗移動通訊公司團(tuán)隊，正式進(jìn)軍通信市場，其多元化戰(zhàn)略再次升級。

華旗9日正式上市的U－disk手機(jī)內(nèi)置有連接電腦的接口，不用任何數(shù)據(jù)線就可以直接插入電腦傳輸數(shù)據(jù)，并且可以通過電腦充電。華旗資訊董事長馮軍稱，這種新的方式有望徹底打通電腦與手機(jī)之間的通道。據(jù)悉，在華旗的手機(jī)新產(chǎn)品中，也將會把旗下的優(yōu)勢業(yè)務(wù)如MP3、MP4、U盤和TV錄制等功能融入其中。

馮軍表示，華旗決定進(jìn)軍通信行業(yè)是因為看準(zhǔn)了3G帶來的巨大商機(jī)，其此次問世的手機(jī)也成為中國電信首批定制的3G手機(jī)之一。不過馮軍并未透露，在明年即將上市的資產(chǎn)中，是否將包含華旗移動的業(yè)務(wù)。

和訊網(wǎng)：在國產(chǎn)手機(jī)巨頭們不堪渠道商與山寨機(jī)“壓榨”，大呼手機(jī)業(yè)的冬天來臨時，愛國者沒“熱身”就直接下水“冬泳”。愛國者適不適合練“冬泳”，要練過之后才知道。

《銷售與管理》：U－disk手機(jī)運(yùn)用了愛國者在存儲方面的技術(shù)優(yōu)勢，但并不具備不可逾越的技術(shù)能力，很容易被模仿。國產(chǎn)手機(jī)面臨的問題，華旗一個也不會少。

戴爾中國加速搶占聯(lián)想“后院”

在消費(fèi)類業(yè)務(wù)全面涉足分銷、零售后，戴爾(中國)并沒有忽視商用領(lǐng)域的布局，而是正借助自己這一強(qiáng)勢業(yè)務(wù)打中國中小企業(yè)的“主意”，開始在三到五級市場首次進(jìn)行大規(guī)模布局行動。戴爾(中國)的目標(biāo)是，擴(kuò)大區(qū)域覆蓋度：首期將在至少100個三到五級城市中完成上述業(yè)務(wù)布局。截至7月底，戴爾(中國)已悄悄在全國近20個省、區(qū)、市設(shè)立了150多家“中小企業(yè)解決方案中心”，尤其集中在三、四級城市。中心主要是展示、銷售戴爾中小企業(yè)全線產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案，覆蓋PC與存儲業(yè)務(wù)，并現(xiàn)場為客戶定制方案。

戴爾上述舉動可能沖擊聯(lián)想的現(xiàn)有利益。早在2000年起，聯(lián)想便立志打造本土中小企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)品牌，至今已覆蓋中國大部分三至五級市場。去年6月30日，聯(lián)想曾在廣州啟動“奧運(yùn)火炬百城巡展”，歷時半年，目標(biāo)正是借奧運(yùn)概念強(qiáng)化中小企業(yè)市場。

《第一財經(jīng)日報》：中小企業(yè)市場足夠大，聯(lián)想一家不可能完全覆蓋，而且用戶也需要更多選擇。但戴爾想短期超越聯(lián)想還不可能。

《經(jīng)濟(jì)參考報》：依托戴爾公司多年積累的品牌影響力、完善的售后服務(wù)體系和過硬的技術(shù)支持團(tuán)隊，戴爾勢必對聯(lián)想的優(yōu)勢領(lǐng)域形成強(qiáng)有力的沖擊。

《銷售與管理》：戴爾公司做出了積極的具有侵略性質(zhì)的決定，強(qiáng)者相遇，好戲開場。聯(lián)想通過贊助北京奧運(yùn)能受益多少，在這場競爭中將得到檢驗。

長虹押寶等離子

LG剛剛宣布撤出中國等離子(PDP)零售市場，而投資60億元、率先在國內(nèi)上馬PDP屏生產(chǎn)線的長虹預(yù)計年底前可全面量產(chǎn)。但是今年1～7月，國內(nèi)液晶(LCD)電視與PDP電視的銷量比例拉大到9：1，此時長虹對PDP孤注一擲的投資會否“打水漂”?

長虹董事長趙勇對PDP的良好前景深信不疑。2006年至2007年上半年，LCD處于供應(yīng)過剩的低谷期，價格不斷下降，而PDP資源由幾大巨頭掌控、不好拿屏，所以許多中國彩電企業(yè)放棄了PDP。但PDP的壽命、功耗、分辨率等問題都已解決了，它在動態(tài)對比度等性能上還優(yōu)于LCD，從去年下半年開始PDP恢復(fù)性增長。今年上半年，PDP國內(nèi)銷量的增長速度接近190％，差不多三倍于LCD同期的增速，曾放棄PDP的中國彩電企業(yè)又都“回來”了。

“我的目標(biāo)是在成本上比同行有30％的優(yōu)勢，這還有大量具體細(xì)致的工作要做。最終我們肯定會成功的。”趙勇說，長虹現(xiàn)在正處于追求質(zhì)變的階段，一旦PDP項目成功，長虹將不再是低附加值的公司。他相信，長虹的“質(zhì)變”即將到來。

《第一財經(jīng)日報》：液晶和等離子，到底孰優(yōu)孰劣已不重要，重要的是，老百姓認(rèn)為哪個好哪個就是好。在國內(nèi)等離子產(chǎn)業(yè)唱衰之時，長虹雖有希望但局面很不利。

《銷售與管理》：長虹動用巨大的資源去賭一件事情，成敗攸關(guān)企業(yè)生死。在產(chǎn)業(yè)鏈中并不占據(jù)上游優(yōu)勢的本土彩電業(yè)，如此背水一戰(zhàn)，已然是絕地求生。

微軟Office大陸降價七成擴(kuò)銷

受中國軟件市場盜版案件層出不窮的沖擊下，微軟宣布在10月1日大擴(kuò)銷，將Office2007中文家庭版和學(xué)生版從銷價人民幣699元下調(diào)到199元，降幅超過70％，已拉低到與大陸產(chǎn)軟件一樣水平。這是微軟進(jìn)入中國大陸市場近20年來最大幅降價。此次降價擴(kuò)銷，微軟還與連邦軟件、蘇寧電器、卓越亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、家樂福、百思買等零售渠道協(xié)作。

微軟今年7月1日曾下調(diào)Office2007家庭和學(xué)生版在中國的零銷價，從1，451元降至699元，降幅超50％。10月1日擴(kuò)銷退出后，這套軟件的零銷價仍將恢復(fù)到699元。

《英國金融時報》：微軟過去將任務(wù)重心放在零售戰(zhàn)略上，此次Office軟件包降價，凸顯微軟欲將用戶逐步轉(zhuǎn)化為付費(fèi)顧客的決心。

《經(jīng)濟(jì)觀察報》：微軟試圖借助這一促銷活動在這個受盜版困擾的市場說服消費(fèi)者，正版軟件的價格也是能夠承受的。在中國實際上存在著一個相當(dāng)可觀的市場，微軟必須想辦法用正品打入這個市場。

《銷售與管理》：盜版軟件幫助微軟培養(yǎng)了消費(fèi)者，這是微軟的競爭優(yōu)勢。然而在微軟發(fā)力打擊盜版、正版化市場的同時，也在使這種優(yōu)勢變小。在正版價格居高不下的情況下，打擊盜版行會可能會讓用戶轉(zhuǎn)移陣地，降價是壓力下的明智之舉。

聲音

近十年時間，一個行業(yè)內(nèi)根本就沒有看到有任何企業(yè)由于經(jīng)營困難而破產(chǎn)倒閉，那么這個行業(yè)會需要救市嗎?這個行業(yè)正常嗎?

中國社會科學(xué)院金融研究所研究員易憲容認(rèn)為，中國房地產(chǎn)行業(yè)并非像一些人叫嚷那樣面臨危機(jī)，房價只有全面下調(diào)才能迎來繁榮。

上市是很糟糕的一件事情。你犯得著嗎?你干嗎要這么辛苦?你不缺這個錢。

投資者的追捧背后是更高的增長要求，這讓新東方董事長兼CEO俞敏洪的失眠癥狀日益嚴(yán)重。

企業(yè)要當(dāng)兒子養(yǎng)，但是要當(dāng)豬賣。

匯源果汁董事長朱新禮稱，品牌不應(yīng)該有國界，沒必要對一個商業(yè)行為打上太多的民族色彩。

在那個時候(火車經(jīng)常會晚點(diǎn))我們只能撥打火車站的電話問它，但那個時候電話基本打不通，怎么辦呢?只能一遍遍撥。

柳傳志說設(shè)定目標(biāo)后要百折不撓。

食品監(jiān)管“各管一段”能管好嗎?慘劇一再證明，“分段管理”政出多門，效率不高，“品種管理”或是正途。

中國社會科學(xué)院食品藥品產(chǎn)業(yè)發(fā)展與監(jiān)管研究中心主任張永建針對“三鹿問題奶粉”事件如是說。

《反壟斷法》只有一些原則性規(guī)定，并沒有實施細(xì)則。

憑何判定匯源被購涉嫌壟斷?中國人民大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與競爭政策研究中心主任吳漢洪教授認(rèn)為，由于《反壟斷法》沒有實施細(xì)則，判定起來非常困難。

行業(yè)

民航業(yè)：抱著賬面繁榮繼續(xù)“過冬”

民航局公布，上半年全行業(yè)完成總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量182.8億噸公里、9178.6萬人和201.6萬噸，同比分別增長7.7％、5.4％和8.1％；實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1402.6億元，同比增長15.3％，全行業(yè)盈利37億元，同比下降23％。

上半年，國內(nèi)三大航空集團(tuán)中，中國國航實現(xiàn)凈利潤12.82億元，同比微降1.38％；東方航空實現(xiàn)凈利潤0.42億元，同比下降28.5％；南方航空實現(xiàn)凈利潤8.38億元，同比大增368％。表面上看，雖然航空公司的利潤額有降有升，但都守住了盈利的底線，其中南航和國航更是取得了頗為可觀的利潤收入。然而，對比一下同期匯兌收益的數(shù)據(jù)，便可知道三大航企所取得的盈利其實“底氣不足”。在三大航空公司中，中國國航今年上半年匯兌收益為19.01億元，較去年同期的8.46億元增長125％；東方航空匯兌收益為19.06億元，較去年同期的7.26億元增長163％；南方航空匯兌收益為25.98億元，較去年同期的12.66億元增長105％。統(tǒng)計數(shù)字顯示，人民幣大幅升值為三家航空公司共帶來64.05億元的匯兌收益，是三大航上半年凈利潤總和的3倍。這意味著，航空公司的主營業(yè)務(wù)其實是巨額虧損的，如果沒有匯兌收益這份“天落水”，國內(nèi)民航的半年報將相當(dāng)慘淡。

上半年受惡劣天氣以及5月地震影響，民航業(yè)遭遇到2003年以來罕見的需求打擊，行業(yè)增速(總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量)從2007年度的17.9％，大幅度下滑到2008年中期的7.7％，與此同時，今年上半年航油價格則同比上漲11.16％。

《解放日報》：今年上半年，全球有25家航空公司宣布倒閉或處于運(yùn)營中止?fàn)顟B(tài)。與它們相比，國內(nèi)民航是幸運(yùn)的，因為我們至少還有匯兌收益這根“救命稻草”。然而，僅僅靠匯兌收益支撐危局，顯然不是長久之計。民航業(yè)將面臨一段艱難期，尤其是油價政策和匯率政策的波動，將對航空公司提出更大的挑戰(zhàn)。

《中國證券報》：上半年因為雪災(zāi)、地震等突發(fā)事件，航空公司的運(yùn)營以及國內(nèi)的商務(wù)活動都受到了一定影響。預(yù)計下半年原來受到影響的商務(wù)活動會逐步恢復(fù)，可能會令國內(nèi)航空市場有所回暖。

《銷售與管理》：非經(jīng)常性損益是指與主營業(yè)務(wù)不相關(guān)的收益，一般是不可持續(xù)性的。具體到航空公司，就包括依靠人民幣升值的匯兌收益以及投資收益等。由于航空公司購買飛機(jī)都是以美元計價，今年上半年以來的人民幣升值為航空公司賬面上帶來了盈利，但是，航空業(yè)主營業(yè)務(wù)普遍巨虧，不能不說是個危險的信號。

5至10年內(nèi) 汽車零部件業(yè)或掀破產(chǎn)潮

雷曼兄弟破產(chǎn)令陷入困境的全球汽車行業(yè)憂心忡忡。通用汽車公司主席兼首席運(yùn)營官韓德勝在底特律表示，資本市場處于相當(dāng)艱難時期，雷曼兄弟破產(chǎn)案進(jìn)一步令市場形勢惡化。預(yù)計未來幾個月內(nèi)，通用汽車的處境將更加艱難。

在全球整車生產(chǎn)商面臨危機(jī)的前提下，汽車零部件成為最主要的泄壓閥，他們能否安然渡過?尤其在能源、原材料和勞動力價格的不斷上漲，人民幣的穩(wěn)步增值、工廠運(yùn)營成本增加的情況下，中國汽車零部件將如何抉擇?對此，國際商務(wù)咨詢機(jī)構(gòu)貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官WilliamG．Diehl大膽預(yù)測：5年至10年內(nèi)，很多汽車零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)。

貝肯商務(wù)咨詢亞太區(qū)總經(jīng)理寶林格明確指出，中國汽車零部件供應(yīng)商尤其有洗牌的風(fēng)險。因為中國汽車行業(yè)中，100個汽車零部件供應(yīng)商只能提供少于50％的汽車零部件。在歐洲、美國，20個零部件供應(yīng)商就可以提供約80％的汽車零部件。由于規(guī)模越大的企業(yè)，越容易降低成本。在此背景下，企業(yè)開始重新思考如何構(gòu)建在中國的運(yùn)營體系，及如何將中國納入全球化的整體戰(zhàn)略中。

《財經(jīng)時報》：長期以來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策比較重視整車生產(chǎn)企業(yè)，而忽視與其配套的汽車零配件市場的發(fā)展。重整車輕配件，導(dǎo)致了我國零配件在研發(fā)方面落后于其他國家。與中國零部件產(chǎn)業(yè)的先天不足形成強(qiáng)烈反差的，是外資零部件企業(yè)對中國市場的“虎視眈眈”。提高自主研發(fā)能力，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，才是中國本土零部件企業(yè)的出路所在。

新華網(wǎng)：真正在中國獲得高額利潤的零部件企業(yè)都不是民族品牌，基本都是國外品牌。深層次分析其中的原因，與中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)底子薄、水平低、規(guī)模散有很大關(guān)系。把一條技術(shù)全球同步車型的生產(chǎn)線搬到中國不費(fèi)什么力氣，但要想實現(xiàn)主要零部件的真正國產(chǎn)化，并嚴(yán)格保證國產(chǎn)

行業(yè)

化零部件的質(zhì)量不大幅“縮水”，比整車引進(jìn)要難得多。

《銷售與管理》：隨著整車市場競爭的日趨激烈，價格戰(zhàn)是經(jīng)常被使用的手段之一，整車企業(yè)必然將價格的降低向零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁。成本因素是最好量化的因素，也是市場競爭中最敏感的因素。而成本控制能力卻不是我國零部件企業(yè)的優(yōu)勢。

二/三線市場正成為汽車行業(yè)新的機(jī)會

今年以來，珠江三角洲和長江三角洲兩個經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車銷量急速下滑，有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，20萬～25萬元細(xì)分市場的中高級車整體下滑17％，但是5萬－20萬元區(qū)間內(nèi)的乘用車銷量仍然增長接近18％。

近年來，中國汽車消費(fèi)熱點(diǎn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，二、三線地區(qū)已經(jīng)成為市場增長的主要動力。未來的主要增量將來自二、三線市場。這主要依據(jù)兩個方面：首先是這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平和居民消費(fèi)水平出現(xiàn)較快增長，而這些地區(qū)目前的汽車保有量卻較低；其次，交通設(shè)施的持續(xù)改善，使得二、三線地區(qū)的交通狀況明顯好轉(zhuǎn)，內(nèi)地許多地區(qū)的村村通工程已經(jīng)覆蓋到80％以上的鄉(xiāng)村，以提升自身生活品質(zhì)為消費(fèi)目的、以家庭使用作為主要用途的乘用車正成為他們的選擇對象。

《第一財經(jīng)日報》：一季度的強(qiáng)勁增長在二季度戛然而止，三季度連續(xù)出現(xiàn)的罕見同比下滑使得期待車市回暖的希望化為泡影。雖然市場整體變壞，但二三線市場成為亮點(diǎn)，誰能搶占先機(jī)，誰就多一線生機(jī)。

《車友報》：隨著市場的催生和深入教化，二、三線城市的消費(fèi)者從以經(jīng)濟(jì)實用型消費(fèi)為主逐步向駕乘享受型消費(fèi)轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變，對汽車廠商而言營銷難度更高，尤其是對國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)和銷售提出了更高要求。

《銷售與管理》：隨著一線市場的銷售增速逐步放緩，二、三線市場巨大的潛力開始被重新審視，跨國汽車公司也開始加大布局力度，可以預(yù)見，在未來的很長一段時間內(nèi)，二、三線市場不僅會成為市場增量的主要來源，同時也將面臨和一線市場類似的殘酷競爭。

環(huán)境

《勞動合同法實施條例》正式實施

國務(wù)院總理溫家寶18日簽署第535號國務(wù)院令，公布《中華人民共和國勞動合同法實施條例》。

《條例》包括6章38條，旨在貫徹實施《中華人民共和國勞動合同法》，使勞動合同法更具操作性?！稐l例》圍繞勞動合同的訂立、勞動合同的解除和終止，勞務(wù)派遣、法律責(zé)任等作出詳細(xì)規(guī)定。

《條例》規(guī)定，勞務(wù)派遣單位不得以非全日制用工形式招用被派遣勞動者。《條例》指出，用人單位或者其所屬單位出資或者合伙設(shè)立的勞務(wù)派遣單位，向本單位或者所屬單位派遣勞動者的，屬于勞動合同法第六十七條規(guī)定的不得設(shè)立的勞務(wù)派遣單位。

《條例》還規(guī)定，用人單位違反勞動合同法的規(guī)定解除或者終止勞動合同，依照勞動合同法第八十七條的規(guī)定支付了賠償金的，不再支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。賠償金的計算年限自用工之日起計算。

《條例》還規(guī)定，用人單位依法終止工傷職工的勞動合同的，除依照勞動合同法第四十七條的規(guī)定支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償外，還應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)工傷保險的規(guī)定支付一次性工傷醫(yī)療補(bǔ)助金和傷殘就業(yè)補(bǔ)助金。

《條例》還規(guī)定，依法成立的會計師事務(wù)所、律師事務(wù)所等合伙組織和基金會，屬于勞動合同法規(guī)定的用人單位。

《財經(jīng)》：勞動合同法執(zhí)行情況不容樂觀，《條例》希望能用具體化措施來促進(jìn)勞資關(guān)系的改善。勞動合同法將對中國勞資關(guān)系有多深的影響，將取決于實施情況，而政府在其中起關(guān)鍵作用。有效保護(hù)勞工利益，其實依賴于政府職責(zé)認(rèn)真履行和社保體系的建立完善。

《華商報》法律是個不斷完善的過程，《實施條例》雖讓以前許多《勞動合同法》的疑問得到了解決，但仍有很多問題尚待解決。例如“連續(xù)”工齡問題，中斷多久不能算“連續(xù)”呢?語焉不詳很容易造成糾紛。

《銷售與管理》：正是鑒于《勞動合同法》及其《實施條例》在相關(guān)內(nèi)容和操作層面存在諸多問題，加之各地勞動行政部門執(zhí)法效率過低，《勞動合同法》實施的前景并不樂觀。該法能否實現(xiàn)立法者保護(hù)勞動者權(quán)益的初衷，尚有待實踐檢驗。