建議使用“磁浮”

近年來(lái)，“磁浮”與“磁懸浮”二詞經(jīng)常出現(xiàn)。說(shuō)法不一，但一般指的是同一物理現(xiàn)象：一物體在空氣中或真空中，借磁力以非接觸形式(靜止或運(yùn)動(dòng))得以支持。

表征這一現(xiàn)象的中文有“懸”與“浮”二字，“懸”的本義是吊掛，吊在空中?！案　弊钟小胺骸敝?，如漂浮，油浮在水面，飄浮在空中。

磁力的性質(zhì)是同性相斥、異性相吸。磁懸浮列車(chē)從作用力原理上分，有吸引式和推斥式。因此“磁浮列車(chē)”也好，“磁懸浮列車(chē)”也好，說(shuō)的都是以磁力方式“懸”在地面或“浮”在地面的列車(chē)。懸或浮，是以大地為參考系的，如是說(shuō)懸的有理，說(shuō)浮的也沒(méi)錯(cuò)。

以德國(guó)TR系列高速磁浮列車(chē)為例(即上海浦東機(jī)場(chǎng)引進(jìn)的)，它是一種吸引式磁懸浮，車(chē)上的磁體通電后產(chǎn)生一磁場(chǎng)與地面鐵制軌道間產(chǎn)生吸引力，克服地球引力，將車(chē)“吸”上，控制電流大小使其適中，就可以使車(chē)子處于空中，既不會(huì)吸住在軌道上，也不會(huì)掉下來(lái)。列車(chē)與軌道不即不離。軌道在上，車(chē)載磁體在下，因此從受力上分析，應(yīng)是列車(chē)“懸掛”在軌道上。

另一種中低速磁浮車(chē)HSST也采用了同樣的原理，列車(chē)也是“掛”在軌道上。

還有一種磁浮列車(chē)是依靠電磁的斥力使列車(chē)與地面軌道間存在一個(gè)間隙，列車(chē)“浮”在軌道上。

英文中表征磁懸浮的也有兩種：magnetic levitation和magnetic suspension。levitation指飄浮在空中，而suspension則意指懸吊、懸置。但近年來(lái)常用的是magnetic levitation，簡(jiǎn)稱(chēng)為maglev，國(guó)際磁浮會(huì)議也用magnetic levitation，如maglev 2004等。因此，筆者建議使用“磁浮”，如“磁浮列車(chē)”“磁浮軸承”等。

金能強(qiáng)：中國(guó)科學(xué)院電工研究所，100080