機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群構(gòu)建的設(shè)想

摘要：汽車運(yùn)動(dòng)、摩托車運(yùn)動(dòng)和摩托艇運(yùn)動(dòng)成為一類新型的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，其社會(huì)影響力與日俱增。這類運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的共同點(diǎn)是以操縱發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械進(jìn)行競(jìng)技比賽。從運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)和項(xiàng)群訓(xùn)練理論的角度，探討對(duì)機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的初步構(gòu)建和設(shè)想。

關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)動(dòng)；摩托車運(yùn)動(dòng)；摩托艇運(yùn)動(dòng)；機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)；項(xiàng)群

近些年來(lái)，我國(guó)的汽車比賽出現(xiàn)了有史以來(lái)的火爆，拉力賽、短道賽、場(chǎng)地賽、越野賽、卡丁車賽等等，熱鬧非凡。汽車運(yùn)動(dòng)、摩托車運(yùn)動(dòng)和摩托艇運(yùn)動(dòng)成為一類異軍突起的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，其社會(huì)影響力與日俱增。F1賽車、F1摩托艇同足球世界杯、奧運(yùn)會(huì)是全球收視率最高的四大體育賽事。不同的是足球世界杯、奧運(yùn)會(huì)要每隔4年才舉行一次，而F1賽車從每年的3月份開始到10月份結(jié)束，每個(gè)月都有兩站比賽。

因此，隨著這類運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目影響力的不斷擴(kuò)大和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以預(yù)見這類運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目在未來(lái)的幾年將是一個(gè)飛速發(fā)展的過程。這類項(xiàng)目的理論研究將是擺在從事運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練理論研究工作者面前的一項(xiàng)重要課題。本文根據(jù)這類項(xiàng)目的特點(diǎn)，從運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)和項(xiàng)群訓(xùn)練理論的角度，探討對(duì)機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的初步構(gòu)建和設(shè)想。

1 構(gòu)建機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的依據(jù)

1.1 邏輯學(xué)和哲學(xué)依據(jù)

在競(jìng)技運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中，不同的項(xiàng)目具有的內(nèi)容也不同，但這些不同的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目又存在著某種共同的形式和關(guān)系。為了深入研究這些形式和關(guān)系，我們可以撇開事物的具體內(nèi)容，把這些形式和關(guān)系作為獨(dú)立的研究對(duì)象分離出來(lái)加以考察。科學(xué)抽象可以幫助我們從基礎(chǔ)的東西出發(fā)，將事物的各種屬性和關(guān)系綜合起來(lái)，從而把事物的本質(zhì)作為一個(gè)整體完整地抽象出來(lái)。[1]

汽車運(yùn)動(dòng)、摩托車運(yùn)動(dòng)和摩托艇運(yùn)動(dòng)雖然是不同形式的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，但這些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目有著一個(gè)共同點(diǎn)，那就是這些運(yùn)動(dòng)都是運(yùn)動(dòng)員操縱以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械進(jìn)行競(jìng)賽。以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力是這些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目?jī)?nèi)在聯(lián)系，這就是我們將這些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目聚群為機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的邏輯學(xué)和哲學(xué)依據(jù)。

1.2 運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)學(xué)科發(fā)展需要

現(xiàn)代競(jìng)技體育的發(fā)展日新月異，運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練實(shí)踐不斷總結(jié)出新的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又不斷提出新的問題和要求。汽車運(yùn)動(dòng)、摩托車運(yùn)動(dòng)和摩托艇運(yùn)動(dòng)作為新型的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，其社會(huì)影響力與日俱增，甚至超過了不少傳統(tǒng)奧運(yùn)項(xiàng)目。

目前我國(guó)還沒有關(guān)于機(jī)械動(dòng)力類運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的理論研究與論述。運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)理論應(yīng)在與運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練實(shí)踐的緊密結(jié)合與相互促進(jìn)中得到發(fā)展和完善的。因此，對(duì)這類運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的理論研究將是運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)今后有待研究的重要課題。對(duì)機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的理論研究是運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練學(xué)學(xué)科的發(fā)展的需要。

不同競(jìng)技運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的異同源于競(jìng)技運(yùn)動(dòng)發(fā)展的歷史、比賽的規(guī)則等方面。這些異同點(diǎn)的存在表明，按照不同項(xiàng)目的類屬特點(diǎn)，進(jìn)行深入的探討，既可比一般訓(xùn)練理論更加準(zhǔn)確而深入地揭示同類項(xiàng)目的規(guī)律，又可在專項(xiàng)訓(xùn)練理論的基礎(chǔ)上有所升華和提高；并能有機(jī)地加強(qiáng)原有兩個(gè)層次理論之間的聯(lián)系。[2]我們根據(jù)田麥久博士的項(xiàng)群訓(xùn)練理論思想，構(gòu)建了機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群。該項(xiàng)群的構(gòu)建可以更進(jìn)一步的充實(shí)和完善項(xiàng)群訓(xùn)練理論。

2 機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的定義

關(guān)于機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的定義，我們先參考該類項(xiàng)目的定義。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)章程中對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)定義是，汽車運(yùn)動(dòng)系指任何使用至少四個(gè)輪子在地面行駛，至少二個(gè)輪作為轉(zhuǎn)向輪的機(jī)動(dòng)車輛作為運(yùn)動(dòng)器械進(jìn)行競(jìng)賽、訓(xùn)練、旅游、娛樂和表演等活動(dòng)。而中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)章程中，第一章總則第四條關(guān)于摩托運(yùn)動(dòng)的定義是：中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)所管轄的摩托運(yùn)動(dòng)包括使用由不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的各種兩輪、三輪、無(wú)封閉駕駛倉(cāng)的四輪把式在公路、專用路線、越野路線上進(jìn)行比賽、訓(xùn)練、創(chuàng)紀(jì)錄和旅游探險(xiǎn)活動(dòng)。

因此，綜合這類項(xiàng)目的總體特征，我們可以將機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群定義為：機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群是指人們操縱以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械在地面、水上、雪上、空中進(jìn)行帶有競(jìng)技性質(zhì)活動(dòng)的所有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群包括的項(xiàng)目有汽車運(yùn)動(dòng)、摩托車運(yùn)動(dòng)和摩托艇運(yùn)動(dòng)等。該項(xiàng)群的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目還在不斷擴(kuò)展，在將來(lái)也許人們會(huì)用飛機(jī)，宇航飛行器進(jìn)行運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽。

3 機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群項(xiàng)目的分類方法

為了人們更好的認(rèn)識(shí)和理解機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的相關(guān)項(xiàng)目，我們對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)、摩托車運(yùn)動(dòng)和摩托艇運(yùn)動(dòng)的分類進(jìn)行了比較研究。

3.1 汽車運(yùn)動(dòng)的分類

按照FIA的規(guī)定，所有賽車可分為三類14組，它們分別是：第一類（批量生產(chǎn)的汽車）：N組：生產(chǎn)型轎車；A組：旅行汽車；B組：高級(jí)旅行車；ST組：超級(jí)旅行車；CL1組：1級(jí)轎車；T1組：批量生產(chǎn)的越野車；T2：改進(jìn)型越野車。第二類（專門制造的賽車）：T3組：原型越野車；GT組：高級(jí)旅行運(yùn)動(dòng)車；C組：運(yùn)動(dòng)車；D組：國(guó)際方程式賽車；E組：自由方程式賽車。第三類（載貨車）：F組：競(jìng)賽載貨車；T4組：越野載貨車。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的大小，賽車被分成18個(gè)級(jí)別 [3]

3.2 摩托車運(yùn)動(dòng)的分類

摩托車運(yùn)動(dòng)是體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，是借助摩托車進(jìn)行比賽、表演和旅行的一種運(yùn)動(dòng)。摩托車是指四個(gè)輪子以下，以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，在地面上行駛的機(jī)械，分兩輪和三輪兩種車型，每種車型又按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積大小分若干等級(jí)。兩輪車型分50、80、100、125、175、250、350、500、750、1000、1300毫升；三輪車型分500、750、1000及1000毫升以上。有越野賽、耐力賽、公路賽、場(chǎng)地跑道賽和旅行賽等項(xiàng)目。以行駛速度或駕駛技巧評(píng)定名次。[4]

3.3 摩托艇運(yùn)動(dòng)的分類

經(jīng)世界摩聯(lián)批準(zhǔn)，用于競(jìng)賽的摩托艇有12種，它們各有代號(hào)，如“O”（舷外競(jìng)速艇）、“S”（舷外運(yùn)動(dòng)艇）等。每一種摩托艇又可按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積或艇的重量或其他，分為若干等級(jí)，如舷外競(jìng)速艇，它按汽缸工作容積分為OJ（175毫升）、OA（250毫升）、OB（350毫升）……直到OZ（1200毫升），共10個(gè)等級(jí)，各個(gè)等級(jí)的艇都可單獨(dú)舉行比賽。目前，我國(guó)開展的主要是舷外競(jìng)速艇。

摩托艇每年舉行洲賽，冠軍杯賽、大獎(jiǎng)賽、耐力錦標(biāo)賽、世界錦標(biāo)賽以及一般性的國(guó)際比賽。世界紀(jì)錄有四種：速度紀(jì)錄（1公里或哩、浬）、環(huán)圈競(jìng)賽紀(jì)錄（5、10、15哩）、時(shí)間紀(jì)錄（1小時(shí)到24小時(shí)）、距離紀(jì)錄（12、24浬）。各項(xiàng)紀(jì)錄由國(guó)際摩聯(lián)逐年公布。無(wú)論何種形式的比賽，均以速度為核心。當(dāng)前世界水上最快速度是由噴氣式摩托艇創(chuàng)造的，時(shí)速為642公里。[5]

3.4 機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的項(xiàng)目和比賽分類

通過對(duì)上述不同運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的比較和分析，如表1所示，我們可以得出機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的分類方法是首先根據(jù)車的型號(hào)和類別劃分類，其次根據(jù)氣缸容量和排氣量劃分級(jí)別，最后根據(jù)比賽的方式、距離，目的等劃分具體的項(xiàng)目。

機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群各項(xiàng)目的比賽類型繁多，有各式不同的比賽的名稱。下面我們對(duì)這些不同的比賽進(jìn)行分類和分析，如表2所示。根據(jù)比賽的目的不同，我們可以將其分為速度、速度耐力混合、花樣表演三類。以追求速度的比賽有方程式賽和競(jìng)速賽，除此之外，還有一種非競(jìng)技性的創(chuàng)速度記錄賽。所謂的方程式賽，是指一些專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的機(jī)械在封閉賽道內(nèi)作的速度競(jìng)賽，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率的不同又分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)。

第二類比賽是既要求速度又要求耐力的比賽，比賽類型有拉力賽、耐力賽、越野賽等。這些比賽都是進(jìn)行長(zhǎng)距離的比賽，它們之間的區(qū)別在于：拉力賽和越野賽將比賽路段分為幾個(gè)站點(diǎn)，比賽非連續(xù)性，而耐力賽不分站點(diǎn)，比賽連續(xù)進(jìn)行，中間沒有休息。而拉力賽和越野賽的不同的是車輛類型不同。

第三類比賽為花樣表演性的比賽，比賽過程中追求運(yùn)動(dòng)員操縱機(jī)械的技巧和動(dòng)作的花樣與難度，這類比賽多采用評(píng)分制。由于汽車完成各個(gè)花樣和難度動(dòng)作危險(xiǎn)性大，目前還沒有正規(guī)的比賽，只有汽車特技表演。

4機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的價(jià)值

4.1機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展為機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。在自然經(jīng)濟(jì)和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，體育只是一種活動(dòng)，無(wú)法成為創(chuàng)造商品價(jià)格的產(chǎn)業(yè)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，人們對(duì)體育的需求轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)需求，從而使體育真正成為一種生產(chǎn)性的產(chǎn)業(yè)。隨著改革開放的發(fā)展和人民生活水平的提高，體育商業(yè)化的步伐加快，已逐步進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作軌道。而在國(guó)外被譽(yù)為“世界第一商品”的汽車早已走入了人們的生活，改變了人們生活方式。機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群是一群非奧運(yùn)會(huì)的競(jìng)賽項(xiàng)目，它是結(jié)合簡(jiǎn)單的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)和尖端科技的綜合項(xiàng)目。機(jī)械動(dòng)力項(xiàng)群中的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都不單純是一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，它還是企業(yè)和國(guó)家展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和促進(jìn)交通科技發(fā)展的一個(gè)平臺(tái)，同時(shí)也是各個(gè)商家爭(zhēng)奪觀眾的廣告載體，是一類最能夠體現(xiàn)體育市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

4.2機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的競(jìng)技價(jià)值

人們對(duì)速度的渴望，競(jìng)爭(zhēng)的本能使得人們借助機(jī)械進(jìn)行新的一輪挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。作為直立行走的高級(jí)動(dòng)物，人類本身的奔跑極限永遠(yuǎn)不及地上走的獸類，天上飛的鳥類以及水中游的魚類，從進(jìn)化學(xué)的角度來(lái)說，不能不說是“大腦發(fā)達(dá)，四肢退化”后留下的某種遺憾。但是，工業(yè)文明的飛速發(fā)展帶來(lái)了制造業(yè)的高度發(fā)達(dá)。制造精密繁復(fù)的賽車出現(xiàn)了，運(yùn)用尖端科技的賽艇緊隨其后也問世了，這些玩意兒的使命就是突破速度極限，帶著人類風(fēng)一樣地“行走”?？粗愜囀趾唾愅謧?cè)谫悎?chǎng)上飛馳電掣，觀者感同身受著“飛翔”帶來(lái)的快感。人們對(duì)速度有著永恒的渴望。

5 結(jié)論

1．汽車運(yùn)動(dòng)、摩托車運(yùn)動(dòng)和摩托艇運(yùn)動(dòng)雖然是不同形式的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，但這些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目有著一個(gè)共同點(diǎn)，那就是這些運(yùn)動(dòng)都是運(yùn)動(dòng)員操縱以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械進(jìn)行競(jìng)賽。因此我們將這些運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目聚群為機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群。

2．機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群定義為：機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群是指人們操縱以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械在地面、水上、雪上、空中進(jìn)行帶有競(jìng)技性質(zhì)活動(dòng)的所有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

3．機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群的分類方法是首先根據(jù)車的型號(hào)和類別劃分類，其次根據(jù)氣缸容量和排氣量劃分級(jí)別，最后根據(jù)比賽的方式、距離，目的等劃分具體的項(xiàng)目。

4．機(jī)械動(dòng)力運(yùn)動(dòng)項(xiàng)群有著巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和競(jìng)技價(jià)值。

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