淺談電控發(fā)動機噴油器損壞故障及原因

摘要：噴油器的好壞關(guān)系到發(fā)動機動力性油耗等，所以噴油器故障的診斷很重要，故障的類型和原因有很多。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動機；噴油器；故障

汽車工業(yè)的發(fā)展是日新月異的，推陳出新也是必然結(jié)果。我門以前接受到的化油器的發(fā)動機，現(xiàn)在基本被電噴發(fā)電機所取代了。隨著國家排放環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格化，電噴技術(shù)不僅成為我國市場的現(xiàn)實要求，更成為各種汽車進入中國市場的通行證。現(xiàn)在電噴車維修技術(shù)的大市場已經(jīng)擺在我們面前，如不掌握電噴維修技術(shù)，只是停留在拆拆看的階段，必然在市場競爭中被淘汰。在電噴發(fā)動機上有一中重要的部件就是噴油器，它對電噴發(fā)電機的工作性能起著一個非常重要的作用。它的好壞可直接影響電噴發(fā)電機的空然比、動力性能及消耗油量等。因此，電噴發(fā)動機噴油器的故障診斷是我們維修電噴發(fā)電機的一個重要環(huán)節(jié)。下面就噴油器易損故障的類型及原因做一簡單介紹。

1 噴油器易損故障的類型及原因

電噴發(fā)動機噴油器易損故障可分為機械故障和電路故障兩種。

1.1 機械故障表現(xiàn)為噴油器由于粘滯、堵塞泄露而引起的機械動作失效，造成發(fā)動機的運轉(zhuǎn)出現(xiàn)損壞性故障，嚴(yán)重影響汽車的正常使用。

噴油器粘滯：該故障是在電腦系統(tǒng)發(fā)出噴油信號后噴油器的電磁線圈通電后產(chǎn)生磁吸力，由于針閥與閥座的運動間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使吸動柱塞升起的動作發(fā)澀，達不到針閥開起的速度，影響正常的噴油量。噴油器發(fā)生粘滯故障后，發(fā)動機出現(xiàn)的怠速不穩(wěn)。起動困難。加速性能變差等癥狀。

噴油器堵塞：該故障可分為內(nèi)部堵塞和外部堵塞兩種狀況。內(nèi)部堵塞原因是汽油中混入雜質(zhì)和污物堵塞噴油器內(nèi)部的運動間隙，是噴油器機械動作失效。外部堵塞原因是噴油器內(nèi)外部的噴射口被積碳和污物堵塞，造成噴油器噴射工作失效。噴油器發(fā)生故障堵塞后，發(fā)動機起動困難。運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。怠速熄火。加速性能差甚至造成發(fā)動機喘抖導(dǎo)致機件異常磨損，情況惡化。

噴油器泄露：該故障可分為內(nèi)部泄露和外部泄露兩種狀況。內(nèi)部泄露的原因是噴油器在使用中早期磨損，造成噴油器在壓力油路的施壓狀態(tài)下，不斷向進氣歧管內(nèi)漏汽油。外部泄露部位在噴油器和壓力油管連接處，汽油泄露在進氣歧管外部，油體缸體上，遇熱后在發(fā)動機罩內(nèi)蒸發(fā)，一旦出現(xiàn)電路電火花，隨都會引火災(zāi)，當(dāng)噴油發(fā)生內(nèi)部泄漏后，發(fā)動機好油量明顯曾加，而且發(fā)動機動力變差，排氣HC值曾高。另外，由于噴油器內(nèi)部泄露造成噴射霧化不好，會引起發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，混合氣燃燒不完全，排氣冒黑煙。噴油器內(nèi)部泄露后，發(fā)動機起動困難，怠速熄火，動力性下降，耗油量猛曾，運轉(zhuǎn)喘抖和加速困難。

1.2 電路故障

噴油器自身的電路故障主要表現(xiàn)在電磁線圈上，可以歸納為線圈斷路。短路和線圈老化。

電磁線圈斷路：噴油器電磁線圈燒斷后，汽油噴射方式中斷，造成發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)，造成線圈燒斷的原因，主要是維修中盲目改動線路，造成接線錯誤，而將線圈絕緣燒壞。另外，在清洗噴油器的保養(yǎng)中，由于操作者不熟悉電磁線圈電阻值的知識，錯誤的將低阻值噴油器直接接到蓄電池電源上，導(dǎo)致線圈流量超過限度，發(fā)熱燒蝕線圈漆包線的絕緣漆層；嚴(yán)重的甚至燒斷線圈的導(dǎo)線。

電磁線圈短路：電磁線圈短路是指噴油器電磁線圈正常出現(xiàn)的脈沖控制電流，未經(jīng)規(guī)定線路流動，線路流動，而通過一條短捷的線路流動。噴油器電磁線圈的連接方式是由一個雙位電插座連接線圈首尾兩端。電插頭送出的兩跟引線，一個接轎車蓄電池的正極，另一跟經(jīng)過轎車的EFI電腦系統(tǒng)后，接入控制噴油器電磁線圈的搭鐵回路。噴油器電磁線圈發(fā)生短路故障，即未經(jīng)電腦而直接搭鐵。

短路故障發(fā)生后，直接通過點火開關(guān)，噴油器就一直噴油。在起動發(fā)動機時，由于油量過多，造成火花塞被淹而無法起動。如果勉強起動后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況異常惡化，汽油耗油量過高，混合氣過濃，產(chǎn)生爆燃而而引起發(fā)動機喘抖，造成機械磨損加劇。另外過量的汽油還會在排氣中燃燒，廢氣排入超限，嚴(yán)重冒黑煙。HC值極高。

產(chǎn)生噴油器電磁線圈的短路主要原因是維修中錯誤接線；電插頭周圍過臟。

1.3 電磁線圈老化：噴油器電磁線圈老化是指線圈阻抗值增加，造成脈沖控制電流在老化的線圈上受阻，導(dǎo)致產(chǎn)生的電磁吸力不足，影響發(fā)動機的噴射效果，當(dāng)線圈老化出現(xiàn)后，發(fā)動機起動困難，怠速不穩(wěn)。加速性能變差，通常老化屬于自然規(guī)律，電磁線圈也如此但是早期電磁線圈發(fā)生是異常原因造成的故障。產(chǎn)生線圈老化的異常原因是噴射系統(tǒng)中的脈沖電流控制值偏高，電流過大而引起發(fā)熱導(dǎo)致線圈出現(xiàn)過早老化，其故障根源是EFI電腦系統(tǒng)工作狀態(tài)失常。

2 噴油器

2.1 機械故障防治措施

對于已經(jīng)發(fā)生粘滯和堵塞故障的噴油器，應(yīng)及時采用混合液清洗，避免轎車帶病運行而造成更嚴(yán)重的機械損傷。清洗噴油器可使用簡易的方法清洗，應(yīng)注意噴油器電阻值類型，是高阻值噴油器還是低阻值噴油器，以免燒壞電磁線圈。如果采用燃油噴射系統(tǒng)專用清洗設(shè)備則清洗效果更佳，對于因積碳和污物堵塞，可采取刮除的方法進行清理。

2.2 電路故障的防治措施

噴油器在使用中應(yīng)保持電路系統(tǒng)的清潔，嚴(yán)禁任意更改線路的連接方式，拆卸噴油器時應(yīng)使用敲擊振動的方法，避免損壞內(nèi)部的電磁線圈。拆除電插頭時，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)，防止瞬間過高壓燒壞電磁線圈和電腦內(nèi)部電子器件。檢修汽修噴油器電路時，應(yīng)使用高抗阻數(shù)字萬用表或電腦分析儀，嚴(yán)禁采用刮火方式，以免燒壞噴油器的電腦控制電路。

噴油器電路故障檢測時，可選在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時聽幫檢查。如果在每個噴油器體上都能聽到頻率與間隔不變。聲音大小一致的針閥落座聲，聲音單調(diào)而均勻，說明噴油器工作正常。若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作不穩(wěn)，有缺火現(xiàn)象，僅聽診后某一噴油器無針閥落座聲，應(yīng)將其卸下檢查，判斷是機械故障還是電路故障。查詢故障是一項理論與實踐的綜合應(yīng)用。

對于噴油器來說，它在空燃比方面起了一半的作用，它對整個發(fā)動機的工作狀況起了相當(dāng)重要的作用，因此有必要對噴油器的損壞故障及原因做一介紹。

參考文獻

[1]湯定國. 《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》 .