Ｂ７３７ＮＧ與３００型電氣差異比較

摘要：737理論改裝學(xué)習(xí)，往往學(xué)完300型再學(xué)NG型，中間間隔時(shí)間較短甚至沒有間隔，而NG差異理論培訓(xùn)時(shí)間僅一周時(shí)間，學(xué)員不易掌握并且兩種機(jī)型很容易混淆。這兩種機(jī)型的主要差異在電氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。因電氣系統(tǒng)差異部分內(nèi)容較多，為使有300型理論基礎(chǔ)的學(xué)員能方便，快捷的掌握NG型電氣系統(tǒng)的內(nèi)容，本文將NG型與300型電氣系統(tǒng)的面板圖，電路圖組合在一起相比較，差異內(nèi)容集中直觀的體現(xiàn)，能明顯縮短此階段的學(xué)習(xí)時(shí)間，簡化了查閱手冊(cè)的煩瑣并且容易記憶。

關(guān)鍵詞：電氣；電源；匯流條；面板

B737飛機(jī)電氣系統(tǒng)介紹：

飛機(jī)的主要電源由兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供，它們提供三相、115V、400HZ的交流電。正常情況下，每臺(tái)發(fā)電機(jī)向各自的匯流條系統(tǒng)供電，并且當(dāng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，另一臺(tái)發(fā)電機(jī)可向其匯流條系統(tǒng)提供基本和非基本用電。變壓整流器組件和電瓶/電瓶充電器提供直流電源。電瓶還向備用交流和直流電系統(tǒng)提供備用電源。

電源系統(tǒng)由三部分組成：交流電源系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)和備用電源系統(tǒng)。

兩個(gè)基本工作原理：交流電源不能并聯(lián)供電；將電源接通在轉(zhuǎn)換匯流條上，當(dāng)前電源將自動(dòng)斷開。

現(xiàn)將B737NG與300型電氣系統(tǒng)的不同之處進(jìn)行比較。

1外觀差異

從上到下，我們將電氣系統(tǒng)的面板分成三部分：交流和直流表面板、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和備用電源面板、地面電源面板和匯流條轉(zhuǎn)換面板。

1．1交流和直流表面板

上圖左邊300型機(jī)械式儀表指示的是下方直流和交流電表選擇電門所選電源的電流和電壓和交流電的頻率；右邊NG型儀表為數(shù)字液晶顯示，所顯示的內(nèi)容與300型一致。

NG型該面板上還有三個(gè)燈光指示：

BAT DISCHARGE（電瓶釋放）燈亮-電瓶電門接通時(shí)探測(cè)到電瓶釋放過量。TR UNIT（變壓整流器組件）燈亮-在地面，任一TR失效；飛行中，1號(hào)變壓整流器失效，或2號(hào)變壓整流器和3號(hào)變壓整流器失效。

ELEC（電氣）燈亮-直流電源系統(tǒng)或備用電源系統(tǒng)故障。（只在地面時(shí)工作）

NG型該面板右下角改變?yōu)镃AB/UTIL（機(jī)艙/通用）電門IFE/PASS SEAT（飛行娛樂系統(tǒng)/旅客座椅電門）。

CAB/UTIL（機(jī)艙/通用）電門打開和關(guān)斷以下設(shè)備的電源：

左和右再循環(huán)風(fēng)扇，前和后艙門加溫器，排水管加溫器，盥洗室熱水器，所有115V廚房交流匯流條，航徽燈，飲用水壓縮機(jī)和115V交流電剃須到插口。

IFE/PASS SEAT（飛行娛樂系統(tǒng)/旅客座椅電門）打開和關(guān)斷以下設(shè)備的電源：

115V交流電音頻和視頻娛樂設(shè)備，客艙電話設(shè)備，傳真機(jī)，打印機(jī)，28V直流電視頻設(shè)備和旅客座椅電器插口。

1．2 發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)和備用電源面板

Gen Drive Standby Power panel

該面板NG型的DRIVE燈取代了300型的LOW OIL PRESSURE燈，并取消了300型的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滑油溫度表。

DRIVE燈亮-表示整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)滑油壓力低，由以下原因之一引起：

-整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)失效。

-發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車。

-由于滑油溫度高使整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)脫開。

-通過發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)脫開電門脫開整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。

STANDBY PWR OFF（備用電源關(guān)）燈亮-表示以下一個(gè)或多個(gè)匯流條無電源：

-備用交流匯流條。

-備用直流匯流條。

-電瓶匯流條。

1．3 地面電源面板和匯流條轉(zhuǎn)換面板

Generator Bus panel

由于NG型電氣系統(tǒng)取消了發(fā)電機(jī)匯流條，所以NG型該面板沒有了BUS OFF燈，同一位置上以SOURCE OFF燈取代。

SOUCE OFF（電源關(guān)）燈亮-表示相應(yīng)轉(zhuǎn)換匯流條不是被人工選擇的電源供電，而是通過電源轉(zhuǎn)換而供電的，或人工選擇的電源已斷開。如人工選擇的電源向相對(duì)轉(zhuǎn)換匯流條供電，兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條均有電。如右圖接通左邊的APU發(fā)電機(jī)電門，左邊的SOUCE OFF燈和TRANSFER BUS OFF燈將熄滅，同時(shí)APU GEN OFF BUS燈也熄滅；右邊的SOUCE OFF燈仍亮，而TRANSFER BUS OFF燈熄滅。

NG型該面板取消了兩個(gè)指示發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)負(fù)荷的交流安培表。

2 電源示意圖差異

B737-NG電源示意圖（單電瓶）

來自發(fā)電機(jī)或APU或地面電源的交流電首先供給初級(jí)匯流條，初級(jí)匯流條供電給次級(jí)匯流條和部分用電設(shè)備，次級(jí)匯流條供電給下級(jí)匯流條和部分用電設(shè)備。

NG型飛機(jī)電氣系統(tǒng)取消了1號(hào)和2號(hào)發(fā)電機(jī)匯流條，初級(jí)匯流條為1號(hào)和2號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條，并通過匯流條連接繼電器（BTB1和 BTB2）相連。

兩個(gè)主匯流條分別連在轉(zhuǎn)換匯流條上。

增加了兩個(gè)廚房匯流條和一個(gè)2號(hào)地面勤務(wù)匯流條。

變壓整流器TR3改為接在2號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條上，且1號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條可為其備用供電。

電瓶充電器由2號(hào)地面勤務(wù)匯流條供電。

3系統(tǒng)內(nèi)部差異

3．1電源。發(fā)電機(jī)為整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，或稱IDG，由裝在同一機(jī)匣里的發(fā)電機(jī)和傳動(dòng)裝置組成，并由一個(gè)自備的滑油系統(tǒng)潤滑和冷卻。IDG直接向交流轉(zhuǎn)換匯流條供電，每個(gè)IDG被一個(gè)發(fā)電機(jī)電路跳開關(guān)（GCB）控制。在地面或空中，APU發(fā)電機(jī)可向兩個(gè)交流匯流條供電。作為唯一的電源，APU發(fā)電機(jī)可滿足所有地面情況和大多數(shù)飛行條件的電源要求。

3．2交流電源系統(tǒng)。每個(gè)交流電源系統(tǒng)由一個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條、一個(gè)主匯流條、兩個(gè)廚房匯流條以及一個(gè)地面勤務(wù)匯流條組成；如果連接兩個(gè)電源，匯流條連接繼電器斷開，保證兩電源分別為相對(duì)應(yīng)的匯流條供電，如果匯流條轉(zhuǎn)換電門在自動(dòng)位且向轉(zhuǎn)換匯流條供電的電源斷開或失效，向另一側(cè)匯流條供電的電源將通過匯流條連接跳開關(guān)自動(dòng)接通無電源的轉(zhuǎn)換匯流條。

APU發(fā)電機(jī)或地面電源可以供電給1號(hào)或2號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條，但它們不能同時(shí)連接在電氣系統(tǒng)的任何部分（兩者不能同時(shí)供電）。

如果APU起飛后一直給轉(zhuǎn)換匯流條供電，當(dāng)它失效或關(guān)車后，IDG自動(dòng)接通連系到匯流條，這種發(fā)電機(jī)自動(dòng)連接的特性只有在空中可進(jìn)行，并且每次飛行僅能用一次。

一臺(tái)單獨(dú)的發(fā)電機(jī)工作時(shí)，該系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際測(cè)定的負(fù)載逐漸卸掉電負(fù)載。2號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條供電的廚房匯流條先卸載；如仍探測(cè)到過載，則1號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條供電的廚房匯流條卸載；如果過載仍存在，1號(hào)和2號(hào)主匯流條卸載。當(dāng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)工作時(shí)，主匯流條和廚房匯流條自動(dòng)恢復(fù)負(fù)載?？蓪N房電源電門先移向關(guān)位，然后回到開位，嘗試人工恢復(fù)廚房電源。

飛行中，如果APU為唯一電源，所有廚房匯流條自動(dòng)卸載。如果電負(fù)載仍超過設(shè)計(jì)限制，兩個(gè)主匯流條也自動(dòng)卸載。在地面，APU試圖供應(yīng)所有的電負(fù)載。如果探測(cè)到過載情況，APU先卸掉廚房匯流條電負(fù)載然后卸掉主匯流條。可將廚房電源電門先移向關(guān)位，然后回到開位，嘗試人工恢復(fù)廚房電源。

3．3直流電源系統(tǒng)。28伏直流電源系統(tǒng)由由三個(gè)變壓整流器組件供電，變壓整流器由交流轉(zhuǎn)換匯流條供電。無其它電源可用時(shí)，向必須工作的負(fù)載提供直流電。

1號(hào)變壓整流器由1號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條的交流電供電，2號(hào)變壓整流器由2號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條的交流電供電。通常，3號(hào)變壓整流器由2號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條的交流電供電，并將1號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條作為備用電源。任何兩個(gè)變壓整流器均可向全部連接的負(fù)載提供電。

在地面，琥珀色電氣燈亮指示直流系統(tǒng)或備用系統(tǒng)設(shè)備失效，空中，電氣燈被抑制。飛行中，如1號(hào)或2號(hào)和三號(hào)變壓整流器失效，琥珀色變壓整流器組件燈亮。地面時(shí)，任一變壓整流器失效都會(huì)使此燈亮。當(dāng)探測(cè)到電瓶釋放過量時(shí)，琥珀色電瓶釋放燈亮。

電瓶充電器通過2號(hào)地面勤務(wù)匯流條充電。

3．4備用電源系統(tǒng)。所有發(fā)動(dòng)機(jī)和APU驅(qū)動(dòng)的交流電源失效時(shí)，備用電源向主要系統(tǒng)提供115伏交流和24伏直流電。改備用系統(tǒng)包括：電瓶、備用交流匯流條、備用直流匯流條、電瓶匯流條、熱電瓶匯流條、轉(zhuǎn)換熱電瓶匯流條、主電瓶、輔助電瓶。

備用電源的后備電源是電瓶。NG型多數(shù)飛行采用雙電瓶，可提供應(yīng)急供電一小時(shí)，少數(shù)飛機(jī)采用單電瓶。NG型飛機(jī)，無論空中還是地面，備用電源電門在自動(dòng)位時(shí)，所有發(fā)電機(jī)或APU電源失效會(huì)導(dǎo)致電瓶向備用負(fù)載供電。