淺談瀝青砼路面施工質(zhì)量控制

摘要：瀝青混凝土路面具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性，適合于各種車輛的通行，在我國高等級(jí)公路建設(shè)中使用非常廣泛。本文從瀝青砼路面施工過程出發(fā)，對(duì)瀝青砼路面施工質(zhì)量控制要求作出一些探討。

關(guān)鍵詞：瀝青砼路面；質(zhì)量控制

1做好施工準(zhǔn)備工作是工程質(zhì)量保證的前題

施工的準(zhǔn)備階段內(nèi)的主要工作有：熟悉設(shè)計(jì)文件，施工配合比設(shè)計(jì)，材料準(zhǔn)備，拌和場(chǎng)設(shè)置與設(shè)備的安裝調(diào)試等。

1.1熟悉設(shè)計(jì)文件

通過熟悉設(shè)計(jì)文件可以掌握整個(gè)項(xiàng)目的規(guī)模，了解業(yè)主的意圖。并依據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況編制出實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，以指導(dǎo)整個(gè)項(xiàng)目的施工。

1.2施工配合比設(shè)計(jì)

有了施工配合比，才能確定各種礦料（冷料）摻配比例及瀝青用量，并以此向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料級(jí)配、瀝青結(jié)合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

1.3 原材料的控制

做好材料的備料工作是很重要的，足以影響到施工工期及瀝青路面鋪筑的質(zhì)量，所以要做到以下幾點(diǎn)：

嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范的要求確定材料的型號(hào)、規(guī)格、技術(shù)指標(biāo)和數(shù)量等。

根據(jù)所需材料的要求、數(shù)量等，對(duì)供應(yīng)材料的供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查、評(píng)價(jià)和選擇。以確保其能按質(zhì)、按時(shí)提供合格的材料。

材料的自檢。對(duì)擬要進(jìn)場(chǎng)的工程材料按照國家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方允許進(jìn)場(chǎng)。

材料的送檢。按國家相關(guān)規(guī)定或業(yè)主、監(jiān)理要求，委托國家認(rèn)可的試驗(yàn)中心對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方允許使用。

材料的防護(hù)。材料的運(yùn)輸、堆放、存放應(yīng)按有關(guān)規(guī)定作出具體的防護(hù)措施，確保材料不受損壞和丟失。

1.4 拌和場(chǎng)設(shè)置與設(shè)備的安裝調(diào)試的要求

場(chǎng)地要平整、寬大，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，堆礦料場(chǎng)地必須硬化處理，同時(shí)需要考慮場(chǎng)地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)合理性。施工前應(yīng)對(duì)各種施工機(jī)具作全面的檢查，如拌和設(shè)備在開始運(yùn)轉(zhuǎn)前要進(jìn)行一次全面檢查，注意聯(lián)結(jié)的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無積存余料，冷料運(yùn)輸機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青管道各個(gè)接頭，嚴(yán)禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)。對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)部分，還要檢查傳動(dòng)鏈的張緊度。檢查運(yùn)輸車輛是否符合要求，保溫設(shè)施是否齊全。

2 現(xiàn)場(chǎng)鋪筑的施工工藝控制

2.1 對(duì)瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制

路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上行駛質(zhì)量和高速公路基本功能的充分發(fā)揮。因此，我們?cè)跒r青路面施工過程中，特別注意控制路面的平整度。根據(jù)對(duì)以往施工高等級(jí)公路瀝青路面的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)平整度因素的分析，施工過程中擬采取以下措施，確保平整度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

嚴(yán)格控制混合料的拌和質(zhì)量。使生產(chǎn)的熱拌混合料的集料級(jí)配、瀝青含量以及混合料的溫度盡可能保持均勻，而且在運(yùn)輸和攤鋪過程中不發(fā)生集料的離析和混合料的不均勻降溫。

選擇采用機(jī)電一體化自動(dòng)控制技術(shù)的瀝青混凝土攤鋪機(jī)，以保證攤鋪的質(zhì)量。

根據(jù)各面層的具體情況，選擇三種方法建立攤鋪機(jī)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的縱向參考基準(zhǔn)：固定在路側(cè)邊的弦線基準(zhǔn)，沿著接逢相鄰路面滑動(dòng)的調(diào)平滑靴基準(zhǔn)和平均梁式移動(dòng)參考基準(zhǔn)。

安排經(jīng)驗(yàn)豐富的攤鋪機(jī)操作手，盡可能保持?jǐn)備仚C(jī)的穩(wěn)定作用，即穩(wěn)定的攤鋪速度、穩(wěn)定的刮板輸送器供料量、穩(wěn)定的螺旋輸送器送料量。

2.2 運(yùn)輸過程的質(zhì)量控制

根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力和攤鋪機(jī)攤鋪速度以及運(yùn)距計(jì)算所需車輛數(shù)，應(yīng)采用大噸位的自卸運(yùn)輸車（宜用15t以上的自卸汽車），保證運(yùn)輸能力滿足要求。

使用前應(yīng)對(duì)車廂清掃干凈，車箱底板和側(cè)板應(yīng)涂一薄層油水（用柴油與水的比例可為１∶３）混合液，并排除余液，防止瀝青與車廂板粘結(jié)。

裝料時(shí)，從拌和機(jī)每卸一斗混合料，運(yùn)輸車輛車應(yīng)前后移動(dòng)一下位置，以免形成錐形料堆，減少粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。

運(yùn)輸時(shí)，必須以足夠大的蓬布覆蓋混合料進(jìn)行保溫、防雨、防污染。被雨水淋濕或溫度低于規(guī)范要求的混合料應(yīng)廢棄，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不能運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制

鋪筑之前，必須認(rèn)真檢查確認(rèn)下承層的質(zhì)量，當(dāng)不符合要求時(shí)不得鋪筑瀝青面層。

攤鋪厚度、寬度以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)?？刂坪脭備仚C(jī)螺旋送料器的速度，保持兩側(cè)應(yīng)有不少于送料器高度2/3的混合料，并避免發(fā)生離析。攤鋪機(jī)后面由專人進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)離析和其它不正?，F(xiàn)象及時(shí)予以處理。

由于攤鋪速度的變化將導(dǎo)致層厚和初始?jí)簩?shí)度變化，影響平整度，所以整個(gè)攤鋪過程必須均勻，緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行（宜控制在2.5 3.5m/min之間），不能任意改變速度。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時(shí)清除。

攤鋪后壓路機(jī)接著碾壓，不得等候，壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。在碾壓中，壓路機(jī)應(yīng)先起步后起振，先停振后停機(jī)，換向緩慢平穩(wěn)；禁止壓路機(jī)中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。開始碾壓前，應(yīng)加滿水。在水箱的水噴完前，應(yīng)及時(shí)加水，切忌由于缺水而發(fā)生粘輪現(xiàn)象。碾壓結(jié)束時(shí)的溫度不低于90℃。

2.4 施工縫的處理

處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

3 對(duì)混合施工時(shí)的要求

涉及到瀝青砼路面混合施工，難免會(huì)對(duì)路面瀝青結(jié)構(gòu)層造成一定的污染，從而影響到質(zhì)量。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)摸索出，采用清潔掃地車和水車一起對(duì)污染路段進(jìn)清掃是較好的，比通常采用的高壓風(fēng)機(jī)吹干凈速度要快的多，有利于加快施工的進(jìn)度。

結(jié)束語：

綜上所述，要在施工中重視施工準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格控制施工過程的質(zhì)量管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青砼路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004. 北京.人民交通出版社，2004.

[2]《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D50-2006. 北京.人民交通出版社，2006.