我們知道解決動力學(xué)問題有三個基本觀點:一是力的觀點,二是動量觀點,三是能量觀點。能量觀點(動能定理和能量守恒定律)在解決動力學(xué)問題中應(yīng)用很廣泛。尤其是動能定理的應(yīng)用。
動能定理是高中物理的學(xué)習重點、難點,也是高考的熱點。
動能定理的內(nèi)容:力對物體所做的總功等于物體動能的變化。
公式:W=Ek2-Ek1中,W表示各個力做功的代數(shù)和,正功代入正值,負功代入負值,Ek2表示末動能,Ek1表示初動能。
由于動能定理反映的是物體兩個狀態(tài)的動能變化與其合力所做的功的量值關(guān)系,所以對由初始狀態(tài)到終止狀態(tài)這一過程中物體運動性質(zhì)、運動軌跡、做功的力是恒力還是變力等諸多問題不必加以究,就是說應(yīng)用動能定理不受這些問題的限制。所以動能定理具有廣泛的應(yīng)用。
1 能用牛頓第二定律和運動學(xué)知識求解的問題,一般來說也能用動能定理求解,而且更簡捷
例1 如下圖所示,質(zhì)量m=1kg的木塊靜止在高h=1.2m的平臺上,木塊與平臺的動摩擦因數(shù)μ=0.2,用水平推力F=20N,使木塊產(chǎn)生位移s1=3m時撤去,木塊又滑行s2=1m時飛出平臺,求木塊落地時速度的大小?
解析 取木塊為研究對象.其運動分為三個階段,先勻加速前進s1,后勻減速s2,再做平拋運動.運動過程、運動狀態(tài)復(fù)雜,若用牛頓定律來解,計算麻煩.而物體在各階段受力情況明確,各力做功明確,用動能定理解就簡單多了。
設(shè)木塊落地時的速度為v,整個過程各力做功情況分別為WF=F·s1,而摩擦力做的功為Wf=-μmg(s1+s2),重力做功WG=mgh,由動能定理得Fs1-μmg(s1+s2)+mgh=mv2/2,代入數(shù)據(jù),最后解得v=11.31m/s。
例2 物體從高出地面H處由靜止自由落下,不考慮空氣阻力,落至地面掉入沙坑h深度后停止運動。求物體在沙坑中所受到的平均阻力是其重力的多少倍?
解析 物體先做自由落體運動,下落高度H,接著在沙坑中做減速運動,下落h停止。如果將平均阻力視為不變,用牛頓第二定律和運動學(xué)公式也可求解,但就比用動能定理求解復(fù)雜多了。
整個過程由動能定理得:
mg(H+h)-fh=0-0。
解得f=mg(H+h)/h。
2 應(yīng)用動能定理解變力做功的問題
例3 質(zhì)量為m的小球用長度為L的輕繩系住,在豎直平面內(nèi)做圓周運動,運動過程中小球受空氣阻力作用,已知小球經(jīng)過最低點時輕繩受的拉力為7mg,經(jīng)過半周小球恰好能通過最高點,則此過程中小球克服空氣阻力做的功為多少?
解析 由牛頓定律得,小球經(jīng)過最低點時:
3 應(yīng)用動能定理解發(fā)動機做功問題
例5 質(zhì)量為500t的列車,以恒定功率沿平直軌道行駛,在3min內(nèi)行駛1.45km,速度由15km/h增加到最大速度54km/h,求機車的功率?
解析 由于整個過程列車所受的牽引力不是恒力,因此加速度不是恒量,運動學(xué)中勻變速直線運動公式不能用。由動能定理得:
動能定理除了在動力學(xué)中的廣泛應(yīng)用外,涉及到電場力做功或其它力做功引起物體動能的變化,均可利用動能定理求解。
(欄目編輯羅琬華)
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