福州市道路交叉口交通安全分析

　　摘要：交叉口是城市道路的瓶頸，也是交通事故的多發(fā)地點(diǎn)，因而對(duì)道路交叉口的安全進(jìn)行分析與研究是有必要的。文章通過(guò)對(duì)福州市道路交通現(xiàn)狀的分析，提出福州市道路交叉口安全的影響因素。根據(jù)收集的福州市相關(guān)歷史資料和對(duì)市區(qū)內(nèi)主要的十五個(gè)重要交叉口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，利用動(dòng)態(tài)重力模型進(jìn)行計(jì)算分析得出十五個(gè)交叉口的安全度。
　　關(guān)鍵詞：交叉口；動(dòng)態(tài)重力模型；安全度
　　
　　近年來(lái)，隨著道路交通的發(fā)展，交通事故也越來(lái)越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)由交通事故造成的年死亡人數(shù)已躍居世界之首，并且經(jīng)抽樣統(tǒng)計(jì)，30%的交通事故發(fā)生在交叉口，形式十分嚴(yán)峻。平面交叉口是道路交通網(wǎng)的重要樞紐點(diǎn)，也是交通事故的多發(fā)點(diǎn)，交叉口對(duì)整個(gè)道路交通系統(tǒng)的交通安全水平有著十分重要的影響。經(jīng)福州交巡警支隊(duì)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，福州市區(qū)每天都要發(fā)生上千起交通違章行為，而這些行為有半數(shù)發(fā)生在交叉口或者交叉口附近地段，這些違章行為給福州市區(qū)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并且給市區(qū)交通帶來(lái)嚴(yán)重的隱患。因此對(duì)道路交叉口的交通安全進(jìn)行分析與研究，對(duì)提高福州市道路交通安全水平意義重大。
　　
　　一、道路交叉口安全
　　
　　對(duì)于道路交叉口的安全性，可以有很多不同的理解。比如，一個(gè)地點(diǎn)在短期內(nèi)發(fā)生多起事故，可以認(rèn)為它是不安全的，而一個(gè)路口雖然很久沒(méi)有發(fā)生事故，但是突然發(fā)生了一起十分重大的事故，那么也很有可能會(huì)認(rèn)為它是危險(xiǎn)的。有些道路或路口存在明顯的設(shè)計(jì)缺陷，或者是“不便之處”，然而它卻并沒(méi)有發(fā)生事故或是很少發(fā)生事故，而有些路口看起來(lái)很標(biāo)準(zhǔn)也很正規(guī)，各項(xiàng)配套設(shè)施齊全，卻事故不斷。
　?。ㄒ唬┑缆方徊婵诎踩挠绊懸蛩?br/>　　影響交叉口安全的主要因素包括相交道路的交通量、進(jìn)入交叉口的速度尤其是速度離散程度、行人非機(jī)動(dòng)車橫穿流量的大小、交叉口幾何設(shè)計(jì)、信號(hào)配時(shí)方案等。同樣等級(jí)和設(shè)施的道路在不同國(guó)家其安全性也會(huì)不同，這是因?yàn)榻煌鹘M成、車速、行人和自行車狀況以及人的心理特征與預(yù)期不同共同造成的。一般來(lái)說(shuō)主要包括如下幾方面因素：交叉口沖突點(diǎn)數(shù)量；城市環(huán)路的建設(shè)；交叉口渠化程度；交角；交通設(shè)施控制；右轉(zhuǎn)彎專用道；交通安全知識(shí)普及程度。
　?。ǘ┰u(píng)價(jià)方法
　　評(píng)價(jià)道路交叉口的方法有多種，目前使用比較多的有：事故率法、經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ头ā⒒貧w模型法、事故率質(zhì)量控制法、灰色系統(tǒng)理論評(píng)價(jià)方法及動(dòng)態(tài)重力模型法等。通過(guò)比較，動(dòng)態(tài)重力模型法在交通事故四項(xiàng)指標(biāo)研究成果的基礎(chǔ)上，不同程度地考慮了道路條件、交通條件和事故特性，并進(jìn)行合理而科學(xué)的運(yùn)算，得到簡(jiǎn)單且明確的安全度指標(biāo)。將動(dòng)態(tài)重力模型法應(yīng)用到安全度評(píng)價(jià)中，可以克服在進(jìn)行交叉口安全度評(píng)價(jià)時(shí)單一使用事故率或事故數(shù)法的缺陷，使評(píng)價(jià)更加簡(jiǎn)單、合理、科學(xué)。因此這里采用動(dòng)態(tài)重力模型法來(lái)分析交叉口的安全情況。
　　
　　二、福州市道路交叉口交通安全的動(dòng)態(tài)重力模型評(píng)價(jià)
　　
　　（一）動(dòng)態(tài)重力模型評(píng)價(jià)過(guò)程
　　由上面的比較對(duì)照可以看出動(dòng)態(tài)重力模型具有眾多的優(yōu)點(diǎn)，因此文中采用動(dòng)態(tài)模型法對(duì)福州市的交叉口進(jìn)行安全分析。下面是對(duì)動(dòng)態(tài)重力模型的具體介紹：
　　動(dòng)態(tài)重力模型的計(jì)算公式為：
　　
　　其中：Kr——安全度，值越大越安全；R——車輛事故率（交叉口：次/百萬(wàn)輛；路段：次/億車公里）；RP——容許車輛事故率（同上）；N——事故數(shù)，次；NP——容許事故數(shù)，次；E——事故強(qiáng)度（或稱當(dāng)量死亡人數(shù)、事故嚴(yán)重指標(biāo)）當(dāng)量死亡人數(shù)=死亡人數(shù)×.0+重傷人數(shù)×0.3+輕傷人數(shù)×0.1+事故次數(shù)×0.2+經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）×0.75；EP——容許事故強(qiáng)度；β——參數(shù)。
　　RP=KP×R②
　　式中：為同期相似道路類型的平均事故率；KR為修正系數(shù)（建議值取1.1）。
　　NP=KN×N③
　　式中：為同期相似道路的平均事故數(shù)；為修正系數(shù)（建議值取1.2）。
　　 EP=KE×N④
　　式中：E為同期相似道路的平均事故強(qiáng)度；KE為修正系數(shù)（建議值取1.0）。
　　計(jì)算出安全度之后，可以按照一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定某一個(gè)交叉口的安全水平。劃分標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。
　　
　?。ǘ?shí)例分析
　　運(yùn)用動(dòng)態(tài)重力模型，對(duì)福州市區(qū)部分主干道上的交叉口進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，并根據(jù)補(bǔ)充資料，算出了不同類型交叉口交通事故平均指標(biāo)，再根據(jù)公式②、③、④計(jì)算出不同交叉口交通事故容許指標(biāo)（見(jiàn)表2）。
　　
　　根據(jù)觀測(cè)、調(diào)查和收集到的交通資料，對(duì)福州市區(qū)部分交叉口進(jìn)行具體計(jì)算（計(jì)算結(jié)果如表3所示）。
　　從計(jì)算結(jié)果可以得到，屬B級(jí)水平的交叉口有3個(gè)，C級(jí)水平有6個(gè)，D級(jí)水平有6個(gè)。從等級(jí)水平的高低和結(jié)合現(xiàn)實(shí)中各個(gè)交叉口的情況看：五一路—古田路是個(gè)X型交叉口，設(shè)置了人行天橋，減少了行人和機(jī)動(dòng)車的沖突，湖東路—五四路和五四路—溫泉公園路交叉口整體設(shè)置相對(duì)比較規(guī)范，故而三者交叉口的安全度等級(jí)較高；而D級(jí)水平的幾個(gè)交叉口中有部分是由于過(guò)境車輛較多，車流過(guò)于混亂造成的（如五四路—北環(huán)中路，福飛南路—北環(huán)路，六一南路—上三路，塔頭路－連江路等），另外有些是由于交叉口嚴(yán)重不規(guī)范造成的（如六一南路—上三路的交叉角度較小，楊橋路—白馬路的交叉口內(nèi)有古榕等）；C級(jí)交叉口欠安全的原因比較多樣化（有專用道方面、渠化方面、交叉口間距方面、有控制方面等等），此外行人的亂闖紅燈和機(jī)動(dòng)車駕駛員的違章操作也是引起交通事故的重要因素之一。
　　
　　三、結(jié)束語(yǔ)
　　
　　通過(guò)分析影響道路交叉口安全的因素，在收集福州市相關(guān)歷史資料和對(duì)市區(qū)內(nèi)主要的十五個(gè)重要交叉口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上，利用動(dòng)態(tài)重力模型進(jìn)行計(jì)算分析得出十五個(gè)交叉口的安全度，并根據(jù)計(jì)算得出的結(jié)果提出一些建議性的改善措施。將動(dòng)態(tài)重力模型法應(yīng)用到安全度評(píng)價(jià)中，可以克服在進(jìn)行交叉口安全度評(píng)價(jià)時(shí)單一使用事故率或事故數(shù)法的缺陷，使評(píng)價(jià)更加簡(jiǎn)單、合理、科學(xué)，計(jì)算結(jié)果和實(shí)際基本吻合。但還存在一些不足，如覆蓋面相對(duì)較小，在資料收集方面不夠齊全，部分?jǐn)?shù)據(jù)通過(guò)相關(guān)系數(shù)修正得到，這樣導(dǎo)致存在誤差；主要研究了十字型、X型、Y型和T型交叉口的安全，在錯(cuò)位交叉、多路交叉（四路以上）和高架橋方面未曾涉及，在這些方面的內(nèi)容有待進(jìn)一步探索和研究。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　1、寧樂(lè)然.道路交通工程學(xué)教程[M].中國(guó)人民公安大學(xué)