一起電梯事故的分析與思考

鄭雪雅

電梯作為垂直運(yùn)輸工具，其使用的范圍越來(lái)越廣，使用的人數(shù)越來(lái)越多，使用的頻率越來(lái)越高，去年7月福建省某市一賓館內(nèi)發(fā)生的一起電梯事故，暴露出電梯使用單位在管理體制上還存在一些漏洞，值得我們深思。

一、概況

一座13層賓館內(nèi)裝有2臺(tái)電梯（編號(hào)A#、B#），2004年5月驗(yàn)收合格，電梯安裝公司按合同規(guī)定免費(fèi)保養(yǎng)一年后，該賓館沒(méi)有繼續(xù)與電梯公司簽定電梯維修保養(yǎng)合同，由該賓館員工負(fù)責(zé)電梯的維修保養(yǎng)。2005年7月8日電梯由8樓向下運(yùn)行至8樓與7樓之間突然停梯，被困的乘客開(kāi)始頻繁地按轎廂內(nèi)警鈴及對(duì)講按鈕報(bào)警求救，因由于上午11點(diǎn)多值班室沒(méi)有人應(yīng)答，被困乘客缺少電梯安全乘坐知識(shí)，在轎內(nèi)多次想掰開(kāi)8樓的層門但無(wú)法打開(kāi)，后發(fā)現(xiàn)7樓的開(kāi)門機(jī)構(gòu)，便打開(kāi)7樓層門，有一位乘客從轎廂地板與7樓門楣之間的高0.17m×寬1.00m的縫隙中鉆出轎廂成功地逃脫跳到7樓樓面，被困乘客繼續(xù)呼救，由于值班室仍然無(wú)人應(yīng)答，一位女學(xué)生效仿前者自救方法逃離轎廂，結(jié)果從7樓樓層地面與橋廂護(hù)腳板之間的縫隙墜落到底坑造成人員傷亡事故。

二、現(xiàn)場(chǎng)分析測(cè)試

1、從電梯事故現(xiàn)場(chǎng)分析測(cè)試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)?層、13層層門掰開(kāi)9 m m后（層門中間位置），這兩扇層門的門鎖安全觸點(diǎn)發(fā)生瞬間斷電，電梯突然停梯，即使門鎖電氣開(kāi)關(guān)接通后，電梯仍然無(wú)法運(yùn)行。由于變頻器過(guò)流保護(hù)，需要斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)后再合上，消除故障代碼后，電梯才能繼續(xù)運(yùn)行。

2、在轎頂檢測(cè)第9層的層門門鎖時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)層門的間隙掰開(kāi)到9 m m時(shí)，第9層層門上主動(dòng)門驗(yàn)證開(kāi)關(guān)的動(dòng)、靜觸點(diǎn)接觸良好，但被動(dòng)門開(kāi)關(guān)的動(dòng)、靜觸點(diǎn)卻時(shí)通時(shí)斷；用萬(wàn)用表檢查，當(dāng)兩扇門間隙小于8m m時(shí)，動(dòng)、靜觸點(diǎn)之間的電壓位0V，表示兩觸點(diǎn)接觸正常；當(dāng)間隙大于8m m時(shí)，動(dòng)、靜觸點(diǎn)之間的電壓為110V，表示動(dòng)、靜觸點(diǎn)斷開(kāi)。

3、電梯檢修運(yùn)行時(shí)在橋頂打開(kāi)9層層門門鎖使層門上主動(dòng)門開(kāi)關(guān)和被動(dòng)門開(kāi)關(guān)同時(shí)斷開(kāi)，并立即關(guān)閉層門，電梯立即停梯。變頻器液晶顯示板上顯示故障代碼表明變頻器調(diào)速系統(tǒng)曾有過(guò)斷電，在關(guān)上層門門鎖電氣開(kāi)關(guān)接通后，電梯可以繼續(xù)運(yùn)行。

4、13層是倉(cāng)庫(kù)，平時(shí)樓道的門都是鎖的，只有兩個(gè)人有鑰匙，檢測(cè)那天樓道門還鎖著。因此，可以排除有人在13層掰門的可能。

5、檢查了報(bào)警器和對(duì)講系統(tǒng)，警鈴鈴聲響亮、對(duì)講系統(tǒng)通話清晰。

6、電梯上其它電氣和機(jī)械安全保護(hù)裝置均完好動(dòng)作可靠。

三、事故原因分析

1、設(shè)備不安全：副門鎖驗(yàn)證開(kāi)關(guān)的動(dòng)、靜觸點(diǎn)分合的方向與層門閉合方向相同，若門系統(tǒng)的鋼絲繩等部件在使用中松弛或調(diào)整不當(dāng)，只要有微小移動(dòng)距離，就可能造成動(dòng)、靜觸點(diǎn)分離，使電梯安全保護(hù)裝置動(dòng)作，造成運(yùn)行中的電梯停梯。

2、管理不安全：電梯轎廂內(nèi)雖然設(shè)置了報(bào)警和對(duì)講系統(tǒng)，但由于中午11點(diǎn)到12點(diǎn)為員工吃飯時(shí)間，無(wú)人值班，所以造成被困人員呼救無(wú)人應(yīng)答，被困乘客心里恐懼，掰開(kāi)層門逃生造成墜落事故。說(shuō)明在管理制度上還存在漏洞。

3、維護(hù)保養(yǎng)人員非電梯維護(hù)保養(yǎng)專業(yè)人員，對(duì)電梯維護(hù)不到位。9層層門門扇之間間接機(jī)械連接鋼絲繩由于在使用過(guò)程中松馳，致使用來(lái)驗(yàn)證被動(dòng)門關(guān)閉狀態(tài)的副門鎖電氣開(kāi)關(guān)的動(dòng)、靜觸點(diǎn)接觸不良，因此當(dāng)?shù)?層層門受到沿開(kāi)門方向的人為外力作用下，主動(dòng)門和被動(dòng)門兩扇層門之間間隙大于8mm時(shí)，該層門副門鎖電氣開(kāi)關(guān)斷開(kāi)引起控制系統(tǒng)斷電，造成電梯突然停梯，將乘客困在轎廂內(nèi)。

四、思考與對(duì)策

電梯事故一般有三大因素引起的，一是管理制度不健全，二是設(shè)備存在安全隱患，三是人為的不安全因素，三者又互為因果。

1、在管理制度方面：按《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十二條明確規(guī)定：“電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進(jìn)行。電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查”。使用單位違反了特種設(shè)備安全監(jiān)察條例，電梯缺乏專業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)人員對(duì)電梯定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，而造成電梯存在安全隱患。因此電梯使用單位應(yīng)配備有相應(yīng)的電梯維護(hù)保養(yǎng)資質(zhì)單位的人員對(duì)電梯進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，把大量的工作做在故障的前面，這樣能減少或避免許多故障。要建立完善的維護(hù)保養(yǎng)制度，應(yīng)落實(shí)電梯安全管理責(zé)任制，對(duì)制定的電梯管理制度應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)運(yùn)行中的電梯必須始終處于有人監(jiān)控，對(duì)監(jiān)控人員的作息時(shí)間應(yīng)妥善安排。

2、由于乘客對(duì)電梯的安全、文明乘坐知識(shí)卻知之甚少，因此電梯使用單位應(yīng)在轎廂內(nèi)貼乘客須知，在電梯基層站貼安全注意事項(xiàng)。有關(guān)單位應(yīng)加強(qiáng)宣傳安全、文明乘坐電梯，增加乘客對(duì)電梯的了解，提高安全防范意識(shí)。

3、從該起事故中看出，副門鎖若能改成動(dòng)、靜觸點(diǎn)閉合方向水平搭接，使該觸點(diǎn)間的接觸距離加大，不容易受層門間隙微小變化的影響，這樣就不容易造成運(yùn)行中的電梯停梯，也就避免了此類事故的發(fā)生。