華泰現(xiàn)代圣達菲２．０ＶＧＴ發(fā)動機（ＣＲＤｉ１６Ｖ）

華泰現(xiàn)狀圣達菲２．０ＶＧＴ發(fā)動機（ＣＲＤｉ１６Ｖ）

在目前的國內市場，柴油機家用轎車市場一直很不景氣。除了兩年前的寶來1．9L TDI發(fā)動機之外，國內幾乎沒有一款可以和汽油機競爭的轎車用柴油發(fā)動機。

柴油發(fā)動機的突出優(yōu)勢就是節(jié)能，可在國內依然難登主流，一部分原因就在于市場的接受程度。市場對于新事物的接受需要一個過程，但是如果讓消費者覺得目前市場上性能難以恭維的車型就代表了柴油機技術的話，那真是一種悲哀。

這種悲哀的場面持續(xù)了許多年，2004年寶來TDI的閃現(xiàn)給人們帶來了一絲希望，可隨后柴油機市場又陷入一片寂靜，直到今年華泰圣達菲2．0VGT的推出。

2．0VGT發(fā)動機的CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)將燃油噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速基本無關。2次噴射的大量燃油能燃燒的更充分，在降低油耗的同時，使排放更加清潔。華泰圣達菲2．0VGT的百公里油耗僅為6．3 L，同時也是目前國內率先達到歐Ⅲ排放標準的柴油SUV。

VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)增加了渦輪導向葉片的調整機構，讓發(fā)動機在任何的轉速下都維持穩(wěn)定的增壓值，消除了傳統(tǒng)渦輪增壓器低轉速時的“渦輪遲滯”現(xiàn)象。華泰圣達菲2．0VGT發(fā)動機在4000rpm時輸出的最大功率為92．6kW，最大扭矩在2000rpm時為290Nm。除了柴油機，有哪一款2．0L排量的汽油機可以在2000rpm就提供290Nm的加速快感？

目前，消費者對于柴油機的指責主要來源于兩個方面：噪聲和振動(至于尾氣中的可吸入顆粒污染物，普通消費者一般難以感受到)。在本次評選的試車階段，新圣達菲的2．0VGT發(fā)動機用接近汽油機的噪聲、絲毫不遜于汽油機的振動特性獲得了現(xiàn)場評委們的一致贊同。

柴油機搶占大部分的汽油機市場，將會是近幾年國內汽車行業(yè)的趨勢之一。圣達菲已經來了，下一個會是誰呢？我們能做的，除了喜歡上柴油機的特點之外，大概就只剩下等待了吧。

評委意見

這款車裝配的2 0VGT發(fā)動機最突出的兩個特點就是：使用了目前國內最先進的新代CRD高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)和VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)。

試車表現(xiàn)

國內柴油乘用車“解禁”指日可待，“年度十佳發(fā)動機評選”也迎來了一位剛剛上市的柴油SUV——華泰現(xiàn)代圣達菲，裝備了世界上最先進的CRDi高壓共軌柴油直噴、VGT可變截面渦輪增壓發(fā)動機。

由于采用CRDi，所以即便是在3000rpm的高轉速行駛下(通常柴油機的最高轉速不過4000～5000rpm)，發(fā)動機的振動與噪聲也比預想小很多。這完全歸功于控制系統(tǒng)對共軌管內的油壓的精確掌握，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機轉速基本無關，進而很容易令坐在圣達菲2．0VGT內的乘客錯以為這是一款汽油車。當車輛怠速時，打開發(fā)動機蓋，所有專家評委仍舊為它的平穩(wěn)與安靜贊不絕口。

目前在國內上市銷售的圣達菲2．0VGT裝備的是一款自動變速箱，而華泰現(xiàn)代為本次“年度十佳發(fā)動機評選”所提供的車型卻裝備的是一款5擋手動變速箱，看來廠商也是為讓專家評委能夠更加直接地體驗2．0VGT發(fā)動機的優(yōu)越性能而有意安排。在長達2．5km的交通部試驗場長直道上，我們有足夠的距離來充分體驗VGT所帶來的性能提升。與大眾1．8T發(fā)動機在1800rpm的“瞬間爆發(fā)”不同，可變的導向葉片角度令這臺2．0VGT無論是在高轉速(張開的葉片轉速減緩)還是低轉速(渦輪轉速因葉片角度縮小而增大)，都有著相對穩(wěn)定的增壓值，不會有動力瞬間進發(fā)的突兀感。同時，VGT還消除了傳統(tǒng)渦輪增壓器低轉速時的遲滯現(xiàn)象，配合5擋手動變速箱，動力可謂隨叫隨到，油門響應相當敏捷。

在傳動系統(tǒng)方面，標配的全時四驅更合理地將290Nm／2000rpm的最大扭矩分配到4個車輪，1300rpm便迸發(fā)出200Nm的強勁扭矩，而勢頭一直延續(xù)到紅線區(qū)域(4500rpm左右)而毫無衰減。1擋可以達到40km／h，2擋輕松突破80km／h，用3擋便可完成0～100km／h加速。在交通部試驗場的長直道上，圣達菲2．0VGT可以毫不費力地用4擋達到170km／h左右的最高車速，而第5擋的作用則更傾向于降低燃油消耗。

可以說，圣達菲2．0VGT的動力表現(xiàn)遠遠超乎我們以往對柴油發(fā)動機的想像，而燃油經濟性更是與1．4～1．6L汽油機乘用車處于同一水平。倘若專家評委所擔心的未來“市場表現(xiàn)”能夠在短期內表現(xiàn)出良好態(tài)勢，那么圣達菲2．0VGT必是本次“年度十佳發(fā)動機”的明星車型。