盤點(diǎn)國(guó)慶旅客運(yùn)輸

2005年“十一”黃金周在10月7日宣告結(jié)束，這是全國(guó)假日辦組織協(xié)調(diào)的第15個(gè)旅游黃金周，在國(guó)家各級(jí)政府部門以及各級(jí)假日旅游協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的共同努力下，較好地實(shí)現(xiàn)了“安全、秩序、質(zhì)量、效益”四統(tǒng)—。民航、鐵路、交通部門以游客需求為導(dǎo)向及時(shí)調(diào)配運(yùn)力，在保障黃金周的假日經(jīng)濟(jì)方面發(fā)揮了關(guān)鍵的重要作用。同時(shí)，黃金周的假日旅游也有力地拉動(dòng)了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

準(zhǔn)備

2005年9月下旬，雖然距十一黃金周還有——周時(shí)間，消費(fèi)者出游的熱情已經(jīng)顯現(xiàn)，各個(gè)鐵路、民航、長(zhǎng)途汽車站的售票窗口前排起了長(zhǎng)龍般的買票隊(duì)伍。全國(guó)假日辦24日發(fā)布的“十一”黃金周1號(hào)旅游信息預(yù)報(bào)顯示，部分航線的機(jī)票預(yù)訂率已超過(guò)90％。

9月11日上午，國(guó)家17個(gè)部委召開了2005年“十一”黃金周假日旅游首次部級(jí)協(xié)調(diào)會(huì)。會(huì)上，各部委預(yù)測(cè)“十一”期間，水、陸、空出行人數(shù)可能創(chuàng)下歷年黃金周最高水平，高峰在“十一”出現(xiàn)。對(duì)此，17個(gè)部委相互配合，分別向有關(guān)單位下達(dá)文件、要求做好充分準(zhǔn)備。這樣的規(guī)模，好似一場(chǎng)超大型戰(zhàn)役前的動(dòng)員。

節(jié)前，按照國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局的要求，各地公安機(jī)關(guān)、交管部門開展了相應(yīng)的檢查、整治；鐵路、民航的公安機(jī)關(guān)還對(duì)交通設(shè)施場(chǎng)所進(jìn)行安全檢查、巡查，防止易燃、易爆危險(xiǎn)品上車。各地公安機(jī)關(guān)還嚴(yán)把大型群體活動(dòng)審批關(guān)，加強(qiáng)監(jiān)管。

高峰

9月28日，全國(guó)交通進(jìn)入客流高峰期，尤其是上海、北京，拉開了“十一”黃金周的序幕。9月30日～10月1日，黃金周交通客流達(dá)到了第一次高峰的頂點(diǎn)；10月2～3日，客流高峰有所回落。與以往不同的是，今年“十一”黃金周旅游返程的客流高峰提前，在黃金周三天后就開始了，10月6～7日達(dá)到第二次客流的最高峰。周期10天的黃金周，對(duì)于全國(guó)交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，是進(jìn)行了一場(chǎng)10天的“戰(zhàn)役”，其中兩度達(dá)到熾熱的程度。

鐵路：10月1日，鐵路發(fā)送旅客454．9萬(wàn)人，同比增加48．8萬(wàn)人，創(chuàng)建國(guó)以來(lái)最高峰。黃金周10天，鐵路旅客發(fā)送量和直通旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客3844．2萬(wàn)人，同比增加184．2萬(wàn)人，其中發(fā)送直通旅客1l 93．4萬(wàn)人，同比增加82．2萬(wàn)人。共計(jì)客運(yùn)收入12．3億元，比2004年同期增長(zhǎng)7．9％；鐵路客流仍以旅游和探親流為主，客流比較集中在旅游景區(qū)，客流呈現(xiàn)出峰值更高、峰期更長(zhǎng)等新特點(diǎn)。全路開行臨時(shí)客車1765列，沒有發(fā)生行車重大事故、旅客傷亡事故；旅客列車運(yùn)行正點(diǎn)率為99．8％。

10月1日，各鐵路局都進(jìn)入運(yùn)輸高峰狀態(tài)，旅客發(fā)送量都有大幅增長(zhǎng)，尤其是廣州鐵路(集團(tuán))公司、青藏鐵路公司和上海、南昌鐵路局，增幅分別達(dá)25．7％、19．7％、18．5％16．4％。直通客流量增幅較大的有昆明、呼和浩特、北京、成都、上海等鐵路局，增幅分別高達(dá)80％、32．9％、23．6％、22．9％、22．6％。

“十一”黃金周期間，鐵路貨運(yùn)成績(jī)喜人，卸空車連創(chuàng)佳績(jī)，日均110591車，同比增加4354車；日均裝車106201車，同比增加3820車。10月6日，全路卸空車達(dá)113157車，打破了2005年5月5日創(chuàng)下的112723車最高紀(jì)錄。

民航：10月1～7日，全民航共飛行航班26459班，同比增長(zhǎng)6．8％；旅客運(yùn)輸量達(dá)到303．1萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)17．5％。其十全國(guó)52個(gè)主要城市執(zhí)行航班22777班，同比增長(zhǎng)4．2％；提供座位數(shù)3日4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)12％；旅客運(yùn)輸量271．2萬(wàn)人，同比增加43．3萬(wàn)人，增長(zhǎng)19％；平均客座率達(dá)到70．6％，同比提高4．23個(gè)百分點(diǎn)?！笆弧秉S金周共計(jì)客運(yùn)收入24．5億元，同比增長(zhǎng)32．4％。

今年“十一”，民航旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)幅度近20％，單日運(yùn)輸量達(dá)到46．7萬(wàn)人，再創(chuàng)單口運(yùn)輸量新高。北京、上海和廣州三大城市航班架次盡管與往年基本持平，由于鼓勵(lì)改換大機(jī)型，旅客運(yùn)輸量仍達(dá)到38．9萬(wàn)人、36．8萬(wàn)人和21．4萬(wàn)人，分別比2004年同期增長(zhǎng)18％、21％和20％。三大城市比2004年同期共增運(yùn)了16萬(wàn)人，占全部旅客增加量的35％。傳統(tǒng)的重點(diǎn)旅游城市，如杭州、桂林、西安、三亞、?？凇ⅫS山、舟山、西雙版納、武夷山、張家界、哈爾濱、青島等城市，保持了較高的客座率，均超過(guò)75％以上，有的高達(dá)90％。一些紅色旅游城市，如南昌、延安等地航班客座率一直在80％左右。

“十一”黃金周期間，民航旅客出行更理性，主要表現(xiàn)在出行提前和較分散。往年10月2～4日為黃金周運(yùn)輸較淡日期，但今年上升很快，每日運(yùn)輸量平均比上年增加8萬(wàn)人。表現(xiàn)在航班量增加不到5％，但客座率上升較陜，特別是在10月2～4日期間，客座率上升7個(gè)百分點(diǎn)。但是，“十一”黃金周期間，由于10月2日受2005年第19號(hào)臺(tái)風(fēng)“龍王”影響，造成福州和廈門等機(jī)場(chǎng)近200架次航班取消或延誤，旅客出行帶來(lái)了不便。

公路：黃金周期間，全國(guó)共完成公路客運(yùn)量3.26億人次，同比增長(zhǎng)2％。全國(guó)共投入大中型客車66．15萬(wàn)輛，其中旅游客車4．46萬(wàn)輛，平均日發(fā)班次200余萬(wàn)個(gè)，滿足了旅客出行需要。

“十一”黃金周期間，公路客流特點(diǎn)主要是多數(shù)游客就近出游，短途探親訪友，城市周邊和相鄰城市間的短途旅客多，部分客運(yùn)站的短途客流比平時(shí)增長(zhǎng)了20％～40％，長(zhǎng)途客流則有不同程度的下降；二是客運(yùn)量增幅小，只有2％，明顯低于往年的增長(zhǎng)幅度。除北京、天津、上海等中心城市增幅較大外，其他地區(qū)客運(yùn)量增幅較?。蝗亲择{車出行進(jìn)一步升溫，北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、南京、杭州等中心城市是自駕車出游最集中的地區(qū)，城市周邊主要公路的交通流基本以小轎車為主，部分通往景區(qū)的公路交通流量有較大增長(zhǎng)。

水運(yùn)：“十一”黃金周期間，全國(guó)共投入2萬(wàn)余艘客運(yùn)船舶、近100萬(wàn)客位的水路運(yùn)力。全國(guó)主要地區(qū)水路運(yùn)送旅客達(dá)442萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4．7％。各地交通海事港航部門嚴(yán)格查核客船人數(shù)，嚴(yán)禁超載。全國(guó)交通海事救撈系統(tǒng)出動(dòng)巡航船舶3080艘次，救撈系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)待命船舶27艘，出動(dòng)飛機(jī)3架次，確保了“十一”期間全國(guó)未發(fā)生水上旅客運(yùn)輸安全事故。

城市交通：以上海市和北京市為例。10月1～6日，上海市城市交通總客運(yùn)量達(dá)6760．31萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量1126。72萬(wàn)人次，比2004年同期下降12．3％。其中，軌道交通930．95萬(wàn)人次，日均155．16萬(wàn)人次，同比上升0．5％。地面公交共運(yùn)客3993萬(wàn)人次，日均665．5萬(wàn)人次，同比下降6．6％。出租汽車供車973萬(wàn)車次，同比下降19．9％；載客1751萬(wàn)人次，日均162．17萬(wàn)人次，同比下降27．9％。入境旅客42．1萬(wàn)人次，同比下降3。5％。日均17．51萬(wàn)人次。但是，10月1～7日，公路客運(yùn)共接發(fā)122．6萬(wàn)人次，其中發(fā)送80．5萬(wàn)，同比增幅14．2％，，創(chuàng)歷年黃金周最高記錄。

“十一”黃金周期間，北京市客運(yùn)量達(dá)到12846．7萬(wàn)人次，比2004年同期增長(zhǎng)2，11％。其中公交客運(yùn)量達(dá)到Q1 35．51萬(wàn)人次，地鐵達(dá)到1563．46萬(wàn)人次；出租客運(yùn)量1612萬(wàn)人次；省際客運(yùn)、境內(nèi)長(zhǎng)途以及水運(yùn)客運(yùn)量也有不同程度增長(zhǎng)。其中乘坐地鐵和境內(nèi)長(zhǎng)途的客運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，分別達(dá)到8％和25％以上。機(jī)場(chǎng)高速路9月30日的交通量也達(dá)到16．3萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

盡管交通系統(tǒng)為保障“十一”黃金周的順利盡了最大努力，但交通仍是這次黃金周供需矛盾的主要環(huán)節(jié)之一。民航、鐵路、公路在黃金周游客出行和返程時(shí)段，供需矛盾相對(duì)突出，仍然是制約黃金周旅游的“瓶頸”。

思索

今年“十一”黃金周的數(shù)字驚人：出行旅客3．8億人次以上，其中在外旅游有1．11億人次；北京市天安門廣場(chǎng)的客流量為70萬(wàn)人次，登天安門城樓的游客數(shù)量比2004年同期增加了85％；故宮在10月1日一天就接待了5．61萬(wàn)人次，超過(guò)最大容量的12％……如此大的人流，相當(dāng)于把一個(gè)美國(guó)或幾個(gè)歐洲國(guó)家在極短的兩三天時(shí)間里進(jìn)行異地“搬家”。那么，什么樣的交通能力才不是黃金周旅游的“瓶頸”呢？

據(jù)全國(guó)假日辦發(fā)布的《2005年“十一”黃金周旅游統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中公布，“十一”黃金周實(shí)現(xiàn)旅游收入463億元，比2004年同期增長(zhǎng)16．6％；旅游者人均花費(fèi)支出415元。仔細(xì)想一想，是否還缺少一些數(shù)字：為保障“十一”黃金周的順利進(jìn)行，全國(guó)出動(dòng)了多少人力、物力?全國(guó)交通、公安系統(tǒng)出動(dòng)了多少人力、物力?節(jié)日的人力、物力成本費(fèi)用是多少?也就是說(shuō)，“十一”黃金周的總成本支出是多少?

我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，國(guó)民的收入不是非常高，應(yīng)該如何發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，如何拉動(dòng)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)?這是一個(gè)值得思考的問題。

(編輯／趙峰)