企業(yè)社會(huì)責(zé)任何在

一家汽車制造商幾年來(lái)出資50萬(wàn)美元參與路面安全項(xiàng)目，研究中國(guó)少年兒童在公路上的安全性。它就是一家全球較具影響力的車廠戴姆勒·克萊斯勒。

一家賣酒的公司鼓勵(lì)年輕人合適、正確地飲酒，并和法國(guó)交通部門合作，宣傳全球道路安全，和中國(guó)交通安全協(xié)會(huì)合作進(jìn)行安全駕駛教育。這是成立于1805年的百年老店——保樂(lè)力加。

“社會(huì)責(zé)任”、“行業(yè)道德”、“品牌戰(zhàn)略”三者能否合一?一些優(yōu)秀企業(yè)在關(guān)照原始的逐利本性之外，罷黜“股東中心主義”，意識(shí)到長(zhǎng)期利益的實(shí)現(xiàn)要以公眾利益的實(shí)現(xiàn)為前提，在公司內(nèi)部管理、經(jīng)營(yíng)理念、實(shí)際運(yùn)作中體現(xiàn)了對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任(CSR)的承擔(dān)。

然而，會(huì)有企業(yè)跳出來(lái)：“社會(huì)責(zé)任我明白，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任在哪里?”

企業(yè)“一日不可無(wú)”的是利潤(rùn)，企業(yè)不接納社會(huì)責(zé)任的隱性理由往往也是利潤(rùn)?！吧鐣?huì)使命感”盡管光艷照人，卻與企業(yè)的“短期利潤(rùn)最大化”形成悖論，讓人取舍艱難。

不過(guò)，優(yōu)秀企業(yè)承負(fù)社會(huì)責(zé)任的理由恐怕也是利潤(rùn)。對(duì)員工友善信任，尊重《勞動(dòng)法》，換來(lái)的是工作效率，以人為本，關(guān)注資源的再生性問(wèn)題。會(huì)提高知名度，樹(shù)立品牌形象和社會(huì)形象，利于形成可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。從長(zhǎng)期來(lái)看，企業(yè)社會(huì)責(zé)任也是競(jìng)爭(zhēng)力，可以借此力量提高企業(yè)素質(zhì)，提升盈利能力。

一家美國(guó)公司參觀了山東一家集團(tuán)的廠區(qū)后說(shuō)，“我們不用商務(wù)談判了，你們的企業(yè)能這樣融入青山綠海中，我對(duì)你的企業(yè)已經(jīng)完全信任了?！睂?duì)環(huán)境負(fù)責(zé)已經(jīng)成為這家企業(yè)誠(chéng)信的名片。

最近兩個(gè)月來(lái)，CSR在中國(guó)升溫。9月1日，《第—財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》等煤體主辦的“2005年中國(guó)最佳商業(yè)領(lǐng)袖”揭曉，9月7日，“2005年中歐企業(yè)社會(huì)責(zé)任北京國(guó)際論壇”開(kāi)講：10月14日，中歐國(guó)際工商學(xué)院與戴姆勒一克萊斯勒公司、德意志銀行共同舉辦聯(lián)合論壇，探討時(shí)下廣受國(guó)際關(guān)注的“企業(yè)社會(huì)責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展”。

而應(yīng)當(dāng)吸引運(yùn)輸界目光的是，2005年9月，我國(guó)香港特別行政區(qū)的一家運(yùn)輸企業(yè)——香港九龍巴士控股有限公司(下稱“九巴”)，在每半年進(jìn)行的“富討社會(huì)責(zé)任指數(shù)”(FootsieforGood)評(píng)估中，繼去年達(dá)標(biāo)之后二度開(kāi)花。同時(shí)，九巴首次編制了“企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告”，透明公司在企業(yè)管治、員工、乘客、服務(wù)、環(huán)保及社會(huì)公益事務(wù)的概況。

哈佛大學(xué)的企業(yè)戰(zhàn)略大師邁克爾·波特說(shuō)過(guò)：“企業(yè)從事公共事業(yè)的目標(biāo)，從表面上看是為了博得更多的認(rèn)同和社會(huì)影響，而實(shí)質(zhì)上，則應(yīng)該集中于公司競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)?！笨剂科鹁虐头?wù)的細(xì)枝末節(jié)，則是一種更高層次上的商業(yè)逐利。

大約40年來(lái)，國(guó)際社會(huì)越來(lái)越認(rèn)同CSR并加以量化，指標(biāo)集中在：公司治理和道德標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人的責(zé)任；對(duì)環(huán)境的責(zé)任，對(duì)社會(huì)發(fā)展的廣義貢獻(xiàn)。

當(dāng)然，企業(yè)不必拘泥于指數(shù)和報(bào)告，只要真正從消費(fèi)者利益、勞工利益、環(huán)境利益這三種公眾利益出發(fā)，踏實(shí)經(jīng)營(yíng)，就是承擔(dān)社會(huì)責(zé)任最好的做法。

中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)電力緊張、運(yùn)煤價(jià)格大幅上漲之時(shí)，在一些船隊(duì)“見(jiàn)利忘義”而毀棄前約之時(shí)，卻將合同視為政治任務(wù)，不僅保證了300多萬(wàn)噸運(yùn)力的固定投入，而盅還從國(guó)外熱門航線調(diào)回100萬(wàn)噸運(yùn)力，集團(tuán)為此承受經(jīng)濟(jì)損失約37億元，這是不是一種社會(huì)責(zé)任?而他們沒(méi)有經(jīng)受過(guò)標(biāo)準(zhǔn)和指數(shù)的估價(jià)。

語(yǔ)出驚人的郎咸平教授曾經(jīng)談到，他“不相信中國(guó)企業(yè)家在經(jīng)營(yíng)的時(shí)候考慮了社會(huì)責(zé)任感”。而從現(xiàn)實(shí)看，我國(guó)的CSR狀況確實(shí)令人擔(dān)憂。不少企業(yè)習(xí)慣于追求短期利教，不明社會(huì)責(zé)任是何物，制造了系列反面事例。

在西方，抵制某家企業(yè)的手段往往是“拒絕購(gòu)買”，迫使企業(yè)認(rèn)真聽(tīng)取消費(fèi)者的聲音。而在我國(guó)，十些行業(yè)因?yàn)橘Y源的壟斷和稀缺，讓公眾不可能“拒絕”，企業(yè)看到懸賣方市場(chǎng)，心下大安，什么社會(huì)責(zé)任——毋庸多慮。

10月14日下午，一名14歲女孩在某路公交車上因?yàn)槠笨罴m紛，被一位女售票員扯住頭發(fā)，掐住脖子，導(dǎo)致女孩死亡。這無(wú)疑暴露了公交公司對(duì)其下屬職業(yè)教育的不足。人多車少，服務(wù)水平、服務(wù)項(xiàng)目都由公交自我監(jiān)督，乘客利益常蹦忽視以至忽略。

我們不應(yīng)夸大企業(yè)家的使命，財(cái)富本源已經(jīng)讓企業(yè)奔命，不適當(dāng)?shù)目浯髸?huì)讓企業(yè)家難以承受使命的重荷，不能強(qiáng)迫他們成為財(cái)富時(shí)代的“救世主”。那么，剝?nèi)ヌ摶玫摹笆姑蹦奚?，從?jìng)爭(zhēng)角度看待企業(yè)的活動(dòng)，我們必須拷問(wèn)：企業(yè)是長(zhǎng)期在道德底線上逡巡不止，還是立志高遠(yuǎn)、勇?lián)鐣?huì)責(zé)任了呢?

其實(shí)，在信用體系尚未完善的當(dāng)下，公眾對(duì)企業(yè)家的使命認(rèn)識(shí)、一些企業(yè)家對(duì)自我使命的定位，都有恍惚的錯(cuò)覺(jué)，加之新興財(cái)富與社會(huì)的良性共存關(guān)系尚未生成，法治秩序、道德重建，利益均衡都是不可忽視的羈絆。企業(yè)若能誠(chéng)信為本，在法律、政策允許的框架內(nèi)追求經(jīng)濟(jì)利益，就是最基本的社會(huì)責(zé)任。

然而，還聽(tīng)到有人“理智”地思索；企業(yè)經(jīng)理人只是受托管理股東們的資產(chǎn)，可以把原本應(yīng)該支付給股東的錢拿去做好事么?

琢磨個(gè)來(lái)回，仍用九巴的例證來(lái)應(yīng)對(duì)“理智”：只有在企業(yè)的支出能同時(shí)產(chǎn)生社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的情況下，企業(yè)的公共活動(dòng)和股東利益可能交匯的時(shí)候，企業(yè)社會(huì)責(zé)任才不會(huì)“缺鈣”，脫離了現(xiàn)實(shí)利益的公共使命，不是盲目即是紊亂，不是激情就是扯淡。

(編輯／陳致成)