觀點縱橫

我國第四方物流的外部風(fēng)險

自然風(fēng)險。指由于天氣、地質(zhì)災(zāi)害或災(zāi)害性事故等不可抗力因素所造成的供應(yīng)鏈的延時、中斷或終止等。

市場風(fēng)險。主要來自兩方面的因素：一是經(jīng)濟(jì)波動的風(fēng)險：二是市場競爭的風(fēng)險。由于供應(yīng)鏈本身的脆弱性，第四方物流極易受到經(jīng)濟(jì)波動的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，物流全球化已成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。由于經(jīng)濟(jì)波動的影響，顧客需求信息的時效性和準(zhǔn)確性得不到保證，導(dǎo)致“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生，給供應(yīng)商帶來庫存風(fēng)險。對從事國際物流業(yè)務(wù)的第四方物流企業(yè)來說，還將面臨由于各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性所導(dǎo)致的匯率風(fēng)險。我國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)企業(yè)的競爭，還要應(yīng)對國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。在激烈的市場競爭中尋求發(fā)展，是我國物流企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略性風(fēng)險。

體制風(fēng)險。我國目前正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時期，新舊體制的交替及體制的不完備增加了我國發(fā)展第四方物流的風(fēng)險。投融資體制改革的滯后及資本市場監(jiān)管能力的薄弱，增加了物流企業(yè)投資及籌集資金的成本和風(fēng)險。盡管我國的產(chǎn)權(quán)制度正日趨完善，但是產(chǎn)權(quán)混亂、所有者缺位等現(xiàn)象在國有物流企業(yè)中仍然存在。我國的物流市場有相當(dāng)大的發(fā)展空間，但是由于制造商的物流業(yè)務(wù)外包意識還很薄弱，增加了我國當(dāng)前發(fā)展第四方物流的風(fēng)險。

——摘自楊勇的文章“發(fā)展第四方物流的風(fēng)險及其防范”(《綜合運(yùn)輸》2005年第1期，第54頁～55頁)

亟待重視的反向物流

反向物流在物流活動中扮演產(chǎn)品退回、源頭削減、再生、物料替代、物品再利用、廢棄清理、再處理、維修與再制等角色。反向物流活動的進(jìn)行也對企業(yè)的營運(yùn)模式產(chǎn)生重大的影響，可降低制造過程廢棄物品的產(chǎn)生；強(qiáng)化公司處理產(chǎn)品退回的效串；提高顧客滿意度；延長物品的生命周期；除降低企業(yè)的處理成本外，也降低對環(huán)境的傷害。

企業(yè)在決定是否進(jìn)行反向物流活動時，首先考慮的問題是：1．成本與利益考量。反向物流會對顧客與公司的獲利造成間接的影響。因此，更應(yīng)該重視反向物流活動會對企業(yè)產(chǎn)生何種程度的影響。2．法令要求。政府的環(huán)境法規(guī)會直接或間接地影響企業(yè)反向物流的進(jìn)行。3．社會責(zé)任。因此，可將反向物流活動的推行視為企業(yè)對社會責(zé)任的努力。

對企業(yè)的建議：1．加強(qiáng)企業(yè)反向物流活動與管理；2．兼顧正向與反向物流的活動，是企業(yè)提升整體反向物流營運(yùn)效率之有力方法。

對政府的建議：1．大力鼓勵進(jìn)行反向物流相關(guān)領(lǐng)域的研究與評估；2．制定相關(guān)政策法規(guī)，引導(dǎo)反向物流的發(fā)展進(jìn)入正軌。

——摘自唐海丹、宗蓓華的文章“亟待重視的反向物流”(《綜合運(yùn)輸》2002年第11期，第24頁～25頁)

可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸

世界銀行曾經(jīng)提供一個可持續(xù)發(fā)展的交通運(yùn)輸?shù)恼吒母锟蚣?。該框架將可持續(xù)發(fā)展作為交通運(yùn)輸?shù)恼呋A(chǔ)，認(rèn)為有效的交通運(yùn)輸政策必須滿足三個必要條件。第一，它必須保證在物質(zhì)上能夠持續(xù)地資助和改善生活標(biāo)準(zhǔn)；第二，它必須最大可能改善普遍的生活質(zhì)量，而不僅僅是貿(mào)易物資的增加；第三，要使所有社會團(tuán)體均能分享交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的效益。這三個條件分別與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、環(huán)境可持續(xù)及社會可持續(xù)相對應(yīng)。中國交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，必須是交通運(yùn)輸系統(tǒng)自身的可持續(xù)發(fā)展與交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的協(xié)同和統(tǒng)一。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的資源環(huán)境可持續(xù)性。交通運(yùn)輸系統(tǒng)要在適應(yīng)運(yùn)輸需求發(fā)展趨勢的前提下，綜合平衡各種運(yùn)輸方式的發(fā)展，采取可操作的措施，降低乃至避免交通運(yùn)輸對資源和環(huán)境造成的不必要的負(fù)擔(dān)。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性。要穩(wěn)定地提高交通運(yùn)輸供給的規(guī)模和質(zhì)量，并提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率。因此，要求設(shè)計一種機(jī)制，以便確保交通系統(tǒng)的規(guī)模擴(kuò)張及其維護(hù)， 以及運(yùn)輸服務(wù)在經(jīng)濟(jì)上是有效的。與此相關(guān)的兩個關(guān)鍵的問題是基礎(chǔ)設(shè)施的提供與運(yùn)輸服務(wù)定價問題。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的社會可持續(xù)性。對于中國而言，交通運(yùn)輸系統(tǒng)必須有助于政治穩(wěn)定和地區(qū)均衡發(fā)展以及解決更多的低收入階層的基本的交通出行問題。首先必須解決可及性問題，包括城市和農(nóng)村的交通可及性。

——摘自張國強(qiáng)、王慶云、張寧的文章“可持續(xù)發(fā)展與中國交通運(yùn)輸”(《綜合運(yùn)輸》2005年第1期，第37頁～38頁)

交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位

所謂基礎(chǔ)性，就是交通運(yùn)輸作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代商品交換的基本要求，是社會人群交流的重要條件，是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的最基本條件。

所謂先導(dǎo)性，就是交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的先決條件，在社會生產(chǎn)和生活方面起到引領(lǐng)和先行作用，如產(chǎn)業(yè)布局、國土開發(fā)、社會服務(wù)等等。目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)和社會的大發(fā)展階段，面臨實現(xiàn)工業(yè)化、城市化、市場化、全球化的發(fā)展趨勢，必須通過交通運(yùn)輸?shù)南葘?dǎo)作用，為未來的經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展鋪路架橋、引導(dǎo)方向。

——摘自郭小碚的文章“‘個一五’及未來交通運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略思考”(《綜合運(yùn)輸》2005年第2期，第4頁)

運(yùn)輸需求與結(jié)構(gòu)預(yù)測

需求理論認(rèn)為，需求是有層次性的，不同的市場需求主體對于商品、服務(wù)的質(zhì)量、價格等方面的需求具有不同的需求層次，這種層次上的對接成功與否直接關(guān)系到需求的形成及需求向現(xiàn)實交易的轉(zhuǎn)化。在運(yùn)輸業(yè)中也存在著類似情形。運(yùn)輸市場中存在著大量的位移需求者，他們有位移的需要，同時也有不同層次的支付能力，但由于市場所提供的位移服務(wù)達(dá)不到其位移的品質(zhì)上的要求，其并不愿意選擇服務(wù)，因而無法形成有效需求。而在目前的需求預(yù)測理論下，無法考慮這種區(qū)別。由此而形成的一種情形可能是，其對運(yùn)輸需求總量上的把握基本到位，但是由于結(jié)構(gòu)上的失衡，使得運(yùn)輸市場中存在著大量的持幣待購者，無法形成有效需求，從而使得現(xiàn)實運(yùn)輸量與預(yù)測反差巨大。這種情形反映在現(xiàn)實中的局面是，一方面大量的低水平的運(yùn)輸服務(wù)供給嚴(yán)重過剩，另一方面高品質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)供給嚴(yán)重不足，市場呈現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性失調(diào)。

——摘自哀長偉、吳群琪的文章“對運(yùn)輸需求預(yù)測理論的再認(rèn)識”(《綜合運(yùn)輸》2005年第1期，第16頁)

BPR的基本思想

業(yè)務(wù)流程再造(BPR)理論是近年來國外管理界在全面質(zhì)量管理、JIT、工作流管理、標(biāo)桿管理等一系列管理理論與實踐全面展開并獲得成功的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。BPR作為一種新的管理思想，有兩個重要特征。

1．根本性的變化。業(yè)務(wù)流程要求的是對企業(yè)流程“根本的”再思考和“徹底的”再設(shè)計，要求對企業(yè)面臨的問題和機(jī)會進(jìn)行分析，對現(xiàn)存流程合理性的徹底懷疑，重新審視并進(jìn)行改造。

2．面向業(yè)務(wù)流程。業(yè)務(wù)流程是指完成企業(yè)的某一個目標(biāo)或任務(wù)而進(jìn)行的一系列邏輯相關(guān)的跨越時間和空間的活動集合，包含面向客戶和跨職能、跨部門、跨企業(yè)的屬性。

面對快速變化的市場機(jī)會，快速地覺察到客戶的需求并快速響應(yīng)，高效地重組流程，并使之快速運(yùn)作和執(zhí)行，成為企業(yè)成功實施BPB的根本目的所在?？偟膩碚f，實施BPR的途徑有3條：①改變流程的結(jié)構(gòu)或構(gòu)造；②改變流程上傳遞的信息；③改變流程上的知識流。

——摘自長沙理工大學(xué)楊鵬、王成鋼的文章“基于BPR的虛擬物流企業(yè)構(gòu)建的探討”(《長沙交通學(xué)院學(xué)報》2005年第2期，第21卷，第100頁)

六頂思考帽

六頂思考帽是管理思維的工具，溝通的操作框架，提高團(tuán)隊IQ的有效方法。

六頂思考帽是一個操作極其簡單經(jīng)過反復(fù)驗證的思維工具，能幫助我們：增加建設(shè)性產(chǎn)出；充分研究每一種情況和問題，創(chuàng)造超常規(guī)的解決方案；使用“平行”思考技能，取代對抗型和垂直型思考方法；提高企業(yè)員工的協(xié)作能力，讓團(tuán)隊的潛能發(fā)揮到極限。

任何人都有能力進(jìn)行六種基本思維功能，這六種功能用六頂顏色的帽子來做比喻： 白帽子：中性的事實與數(shù)據(jù)帽，處理信息的功能；黃帽子：樂觀帽，識別事物的積極因素的功能；黑帽子：謹(jǐn)慎帽，發(fā)現(xiàn)事物的消極因素的功能；紅帽子：情感帽，形成觀點和感覺的功能；綠帽子；創(chuàng)造力之帽，創(chuàng)造解決問題的方法和思路的功能；藍(lán)帽子：指揮帽，指揮其它帽子，管理整個思維。

一個團(tuán)隊的成員常在同一時刻戴不同顏色的帽子，因此導(dǎo)致我們思想混亂，相互爭吵和錯誤的決策?！傲斔伎济薄彼季S方法使我們將思考的不同方面分開。這樣，我們可以依次對問題的不同側(cè)面給予足夠的重視和充分的考慮。我們對思維模式進(jìn)行分解，然后按照每一種思維模式對同一事物進(jìn)行思考，最終得到全方位的“彩色”思考。

六頂思考帽的創(chuàng)立者——愛得華·德·波諾，是橫向思維(另譯水平思維)理論的創(chuàng)立者，在全世界被公認(rèn)為創(chuàng)造性和創(chuàng)新思維領(lǐng)域，以及思維技能的直接教學(xué)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者和權(quán)威。他在歷史上第一次把創(chuàng)造性思維的研究建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上。如今 “橫向思維”(lateral thinking)一詞作為語言的一部分，已經(jīng)被收入《牛津英語大詞典》、《朗文詞典》，在全世界50多個國家的政界、企業(yè)界和教育界得到了推廣和肯定。

六頂思考帽已被美、日、英、澳等50多個國家政府在學(xué)校教育領(lǐng)域內(nèi)設(shè)為教學(xué)課程。同時也被世界許多著名商業(yè)組織所采用作為創(chuàng)造組織合力和創(chuàng)造力的通用工具。

——摘自網(wǎng)文“六頂思考帽”(2003年3月3日載于華夏管理網(wǎng)，源于中華培訓(xùn)網(wǎng))

人格特性

不少國內(nèi)外學(xué)者認(rèn)為，人力資源管理應(yīng)加強(qiáng)對員工人格管理的探索，尤其要重視對企業(yè)經(jīng)營者、高層管理者的人格管理。

現(xiàn)代社會的進(jìn)步已由重數(shù)量轉(zhuǎn)為重質(zhì)量。人的素質(zhì)正是決定事物質(zhì)量的根本因素。人的素質(zhì)既與他的知識、能力和悟性有關(guān)，也與其人格密不可分，并以人格為中軸線。因此，人格在一定程度上決定著一個人事業(yè)和社會活動的效果和成敗。

從內(nèi)涵方面看，人格主要是指人的心理素質(zhì)、思維方式、個性特點和進(jìn)取精神。由此進(jìn)一步產(chǎn)生了四個重要的人格特征——使命感和責(zé)任心、敏感性和創(chuàng)新意識、合作精神、有目標(biāo)的行為強(qiáng)度。人格的外延則是指，因重要的人格特征結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的個人形象，以及對周圍人的影響力。人腦海中智慧的釋放不僅需要組織的物質(zhì)動力，更需要來自他人和群體的精神感召與激勵。

人格本身便是一種有價值的力量。作為組織的管理者只有依靠其人格所產(chǎn)生的威望(地位和權(quán)力難以產(chǎn)生人格魅力)潛移默化地影響自己的員工。因此，組織領(lǐng)導(dǎo)者既是組織人格化的體現(xiàn)，也代表了組織人力資源管理的總體水平。對高科技企業(yè)而言，管理者的人格優(yōu)劣對企業(yè)的成敗尤其重要。實踐證明，導(dǎo)致高科技企業(yè)失敗的諸多要素，無不與人的品質(zhì)(人格)有關(guān)。有學(xué)者認(rèn)為，未來的企業(yè)管理將會以人格管理為核心。

——摘自“人格管理”(載于《IT經(jīng)理世界》)

企業(yè)文化建設(shè)三步曲之一：企業(yè)文化的診斷

企業(yè)文化的核心是企業(yè)精神。成功的企業(yè)精神或口號，應(yīng)該使員工產(chǎn)生積極的、具體的聯(lián)想，正是這種聯(lián)想，具有強(qiáng)大的激勵作用。

診斷企業(yè)文化的方法和原理是：把企業(yè)中層以上干部集中起來，把集團(tuán)的理念，逐句念出來，請大家把聽到理念后，所想到的能代表這種理念的人物、事件說出來或?qū)懗鰜?。如果大部分人都能?lián)想到代表人物或事件，且事件相對集中，就說明企業(yè)的文化得到了大家的認(rèn)同；但是，如果大部分人不能說出或?qū)懗龃硇缘娜宋锘蚴录?，就說明企業(yè)文化和企業(yè)理念沒有得到員工的認(rèn)同，就更談不上對員工行為的指導(dǎo)作用。

按照這個程序，我對山東的五個企業(yè)進(jìn)行了診斷，巧合的是，這五個企業(yè)中，有四個企業(yè)的理念有“創(chuàng)新”一詞，但是，當(dāng)他們說出“想到了什么人物或事件時，只有一個企業(yè)的人說出了一些事件，但是不同的人說出了完全不同的事件。據(jù)此判斷，這幾個企業(yè)的文化和理念并沒有被員工接受和認(rèn)同。對這種結(jié)論，企業(yè)基本上認(rèn)可。

——摘自山東經(jīng)濟(jì)學(xué)院高賢峰副教授的文章“企業(yè)文化建設(shè)三步曲”(載于華夏管理網(wǎng))

中國九大經(jīng)濟(jì)區(qū)域的范圍

中國社會科學(xué)院2005年3月2日在北京首發(fā)的《中國城市競爭力報告No．2》提出，中國的九大經(jīng)濟(jì)區(qū)域是：

華南地區(qū) 包括香港、澳門、廣東、海南、廣西、湖南南部和江西西部；

長江下游地區(qū) 以上海、南京、杭州等城市為中心，包括上海、江蘇、浙江、安徽和江西的部分地區(qū)；

華北地區(qū) 以北京、天津為中心，包括北京、天津、河北、山西及內(nèi)蒙古的中西部；

東北地區(qū) 以沈陽、大連、哈爾濱、長春為中心，包括黑龍江、吉林、遼寧和內(nèi)蒙古的呼倫貝爾、通遼、興安、赤峰等四盟市；

黃河中下游地區(qū) 以濟(jì)南、青島為中心，包括山東以及河南、河北、山西部分地區(qū)；

中南地區(qū) 以武漢為中心，包括湖北、湖南、河南南部、陜西南部和江西部分地區(qū)；

西南地區(qū) 以重慶、成都為中心，包括四川、重慶、貴州、云南；

西北地區(qū) 以西安、蘭州為中心，包括陜西、甘肅、寧夏、青海；

閩臺地區(qū) 主要包括中國臺灣和福建省。

《中國城市競爭力報告No．2》認(rèn)為，這些區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)各城市的經(jīng)濟(jì)也將長期處于共同發(fā)展?fàn)顟B(tài)。九大區(qū)域的核心區(qū)即都市區(qū)。

九大都市區(qū)分別是：大香港都市區(qū)、大上海都市區(qū)。大北京都市區(qū)、沈大都市區(qū)、青濟(jì)都市區(qū)、大武漢都市區(qū)、成渝都市區(qū)、關(guān)中都市區(qū)、大臺北都市區(qū)。

——摘自人民網(wǎng)一《人民日報海外版》(2004年3月3日第一版)

發(fā)展并非單純的經(jīng)濟(jì)增長

發(fā)展不僅關(guān)注經(jīng)濟(jì)總量的數(shù)量擴(kuò)張，還關(guān)注由增長引起的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化；發(fā)展不僅涉及可量化的因素擴(kuò)張，還包括諸如制度、組織和文化等非量化因素的變化過程。

發(fā)展的三個核心價值在于：(1)生存，即提供基本需要的能力；(2)自尊，指要被當(dāng)作一個“人”來看待；(3)自由，指從異化的物質(zhì)生活條件中和社會受自然界、無知、痛苦、制度和宗教信仰的奴役中解放出來，包括社會及其成員選擇范圍的擴(kuò)大和政治自由等。按照發(fā)展的核心價值的思想，經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須包括三個目標(biāo)：一是增加基本生活必需品的可獲得性，并擴(kuò)大他們的分配；二是提高生活水平。不僅僅是提高收入，還要提高更多的工作機(jī)會、更好的教育，并對文化和人道主義給予更大重視；三是擴(kuò)大對個人和國家可獲得的經(jīng)濟(jì)和社會選擇范圍。因此，發(fā)展意味著伴隨經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社會結(jié)構(gòu)變化的經(jīng)濟(jì)增長。發(fā)展戰(zhàn)略必須以推動社會轉(zhuǎn)型為目標(biāo)。

——摘自張國強(qiáng)、王慶云、張寧的文章“可持續(xù)發(fā)展與中國交通運(yùn)輸”(載于《綜合運(yùn)輸》2005年第1期、第35頁)

(編輯／張立平)