“中國創(chuàng)造”初露崢嶸

2005年7月26日上年，建設部科技委城市車輛專家委員會、中國公路車輛機械總公司，北京展覽館主辦的第五屆北京國際商用車輛及零部件展覽會與第二屆全國客車大賽在北京展覽館隆重開幕。

本屆展會規(guī)模創(chuàng)下幾個歷屆“之最”：規(guī)模大，展館面積達22000平米，展車約140輛和各種零部件；規(guī)格高，主管部門高層領導以及各公文．旅游．公路客運公司高管層等濟濟一堂；展品新。

大賽點評：仍有優(yōu)化空間

本屆大賽設立的獎項值得關注：第二屆全國客車大賽一共設置了8類大獎，其中全國客車節(jié)油大獎和迎奧運2005年北京優(yōu)秀公交車特別獎為首次設置。

大賽邀請了眾多客車(主要是總成)企業(yè)參與，以北京迎奧運為契機．有關主辦單位將本屆大賽的有關車型(客車總成)廠家推薦給北京公交旅游的主要用戶．是本屆大賽的新服務點。

建設部科學技術委員會城市車輛專家委員會主任李世豪在賽后認為，本屆大賽涌現(xiàn)了一些新技術、新產(chǎn)品，但大賽設置的獎項還是太多、不夠精，希望下屆大賽能擴大國外客商的參與程度。展會要有相對固定的時間，并且與工廠新產(chǎn)品開發(fā)周期相適應，使更多新產(chǎn)品亮相。李世豪同時透露，下月將召開調(diào)研會，研究下屆展會的做法，以更好地層示、包裝客車行業(yè)，使展會也發(fā)展成為行業(yè)標準展會，推進行業(yè)進步。

四川公路運輸局總工程師敬樹基認為，大賽亮點有：特大型公路客車第一次參加全國客車大賽，且配置與結構都先進；鄉(xiāng)村客車第一次參加客車大賽，并按鄉(xiāng)村客車的標準配置，同時能結合我國西部和東部地區(qū)的實際設計制造。客車設計制造人性化程度有較大提高?？蛙囋O計制造的轎車化程度有明顯進步。

安凱股份第一次宣布其客車側(cè)翻試驗成功，車身變型很?。昂髶躏L玻璃外，其余完好，車門仍自由開關，整車仍可運行；第一次宣布實現(xiàn)300萬公里無大修；且第一次公布平均故障間隔里程達4萬公里。甚至這一點在國際上說也是相當先進的。

但是，少數(shù)產(chǎn)品重視標準不夠，注意形象不夠，制造工藝比較粗糙。希望尊重標準，在人性化、轎車化方面再下功夫。

北京首汽股份公司副總經(jīng)理趙金俊認為，很多整車造型把別國的成功經(jīng)驗運用到自己的產(chǎn)品上，很多廠家捕捉到了國際上流行趨勢的微妙變化。其次是車輛的配置。這次參展車的配置，較以前更為先進、合理，同時對環(huán)保性和節(jié)能性有所關注。再次在制作工藝有了很大的提高。美中不足的是部分車輛內(nèi)外飾裝飾方面尚顯粗糙。

深圳公交集團公司總工方海升認為，本次參賽的公交車輛，整體水平比上一屆有所下降，特別是整車高配置的車輛有所減少，一些比較大的公交廠家參賽的積極性不太高，但參與銀獎銅獎評獎車輛的水平有所提高。中等配置車輛增多，中小型廠家參與比較多，水平有比較大的提高。選用先進總成的車輛增多。這次很多車輛都是歐川發(fā)動機、臥式發(fā)動機、混和動力電池車，空氣懸架、盤式制動的應用范圍越來越廣，自動變速箱、緩速器、ABS等等先進總成應用的車輛數(shù)增多。

方海升表示，有一個遺憾：這次最佳造型獎空缺。專家們一致認為本次參與評選最佳造型獎的車輛在造型方面沒有新穎獨特的地方，因此該獎項寧缺毋濫。

技術研討會：創(chuàng)新是發(fā)展的動力

7月28日召開了由建設部科技委城市車輛專家委員會主辦、上海柴油機股份有限公司協(xié)辦的中國客車新技術應用的國際研討會，研討會上一些國內(nèi)外專家分別做了演講和研討。

李世豪談到：“當前，中國具備了成為全球客車制造中心和市場中心的條件?！边@番話的背景是，中國的客車年產(chǎn)量占世界客車年總產(chǎn)量的1／4。有巨大的客運市場、良好的投資環(huán)境，低廉的勞動力市場，市場化、人性化、差異化、全球化正在成為中國客車新技術的發(fā)展趨勢。

高峰論壇：串起全球客車產(chǎn)業(yè)鏈

7月29日，首屆中國客車制造商與客流運營商高峰論壇在北京龍城麗宮國家酒店召開。建設部科學技術委員會城市車輛專家委員會及北汽福田聯(lián)合舉辦了這次主題為“全球客車產(chǎn)業(yè)鏈之中國戰(zhàn)略”的論壇。

論壇旨在為我國客車制造及零部件制造行業(yè)與客流運營企業(yè)搭建一個溝通平臺，讓國內(nèi)整個客車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)共同為中國客車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供建議和支持。鑒于中國客車制造企業(yè)參與國際競爭的條件日益成熟，同時國家出口退稅政策的調(diào)整也對客車出口具有積極的推動作用。本次論壇研討的一個重點是中國客車如何更好地謀求海外市場的發(fā)展。

北汽福田汽車股份有限公司副總王向銀的發(fā)言《中國客車全球化戰(zhàn)略展望一一從中國制造到中國創(chuàng)造》引起很多關注。從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，一字之變，卻有從作坊和工廠走向國際舞臺的感覺。最近，零點前進策略與福田汽車剛剛發(fā)布了描述機動工具對中國人民生活質(zhì)量貢獻度及人們從機動工具的運用中所獲得的收益的年度機動性水平指數(shù)——福田指數(shù)。

當前，北美、西歐，日本等傳統(tǒng)商用車市場需求已趨近飽和，增速放緩；亞太尤其是中國市場的崛起讓世界商用車生產(chǎn)廠商“嗅”到了新的商機。這次展會的召開讓我們看到了我國商用車行業(yè)的廣闊前景，面對著世界關注的目光，中國正在新的孵化期內(nèi)尋找機遇，謀劃成就一個真正的中國商用車的時代。本次商用車展覽成為“中國創(chuàng)造”理念的一次良好展示，我們有理由相信：商用車完全邁向“中國創(chuàng)造”的一刻已為時不遠……

(編輯／楊軍)