惟有信息化才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

物流信息化的必要

我國(guó)近兩年的物流發(fā)展水平有了較大的提高，物流企業(yè)中已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流價(jià)值已成為現(xiàn)代企業(yè)的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，并著眼于開發(fā)企業(yè)自身的物流價(jià)值。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，物流領(lǐng)域是高新技術(shù)集中應(yīng)用的領(lǐng)域，現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍。因此，開發(fā)高效、實(shí)用的物流信息系統(tǒng)成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值的關(guān)鍵。

隨著中國(guó)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，使得信息更廣泛地成為企業(yè)控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)，在不涉及企業(yè)流程改造和優(yōu)化等問題的情況下，可以通過現(xiàn)代信息技術(shù)為物流企業(yè)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息．滿足準(zhǔn)時(shí)(JIT)原則和有效的客戶響應(yīng)(ECR)準(zhǔn)則。但是，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)整體上仍存在著“小、散、差”的特點(diǎn)。物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化的程度不高，信息技術(shù)在該領(lǐng)域中的應(yīng)用程度參差不齊。這種狀況是我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平較低、充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局難以形成的主要原因之一。

發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展歷程和世界物流的發(fā)展趨勢(shì)告訴我們，現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，保障物流、資金流、信息流的快速流通，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的時(shí)間和空間效益?？梢哉f，物流信息系統(tǒng)(Logistics Infor-matioo Syslem，簡(jiǎn)稱LIS)是現(xiàn)代物流企業(yè)的靈魂!中國(guó)加入WTO后，國(guó)外大型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)。此時(shí)，重視發(fā)展適合我國(guó)國(guó)情的LIS系統(tǒng)，用信息技術(shù)構(gòu)建我國(guó)物流行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力成為當(dāng)務(wù)之急。因此，加強(qiáng)中小型物流企業(yè)的信息化建設(shè)．從整體上盡快提高我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，成為我國(guó)物流信息化建設(shè)的重中之重。

物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建

物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要包括：生產(chǎn)制造企業(yè)、商品流通企業(yè)以及貨主。不同的服務(wù)對(duì)象具有不同的需求，物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的規(guī)模、實(shí)力和特點(diǎn)構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，合理配置資源，保證企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的有效銜接和高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并使系統(tǒng)保留一定的開發(fā)空間，為企業(yè)進(jìn)一步的業(yè)務(wù)擴(kuò)展做好準(zhǔn)備。因此，我們應(yīng)當(dāng)重視前期調(diào)研和需求分析，對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面深入的調(diào)研，清楚地了解企業(yè)目前的業(yè)務(wù)流程、人力和財(cái)力資源、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等基本情況，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行需求分析，明確信息系統(tǒng)的主要功能，細(xì)分出各功能模塊．提出企業(yè)信息系統(tǒng)需求分析報(bào)告。然后，根據(jù)需求分析報(bào)告，針對(duì)不同模塊的不同功能進(jìn)行編程，最后將各功能模塊銜接，形成企業(yè)物流信息系統(tǒng)。并在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)情況的變化進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)和修改，使其發(fā)揮出最大的功效。

上海曙天信息數(shù)碼科技有限公司就成功地為一些中小型物流企業(yè)開發(fā)出適合企業(yè)自身特點(diǎn)的信息系統(tǒng)。比如，曙天公司通過對(duì)上海西北綜合物流園區(qū)內(nèi)的多家從事國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)的物流公司進(jìn)行調(diào)研，了解到：具有一定規(guī)模的貨代企業(yè)都在外地設(shè)有分公司，分公司和總部共同完成貨物的運(yùn)輸，形成一定的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。它們的運(yùn)作模式也十分接近。貨物主要有兩個(gè)流向：一方面由總部承運(yùn)貨物，通過不同的分公司作為中轉(zhuǎn)站將貨物運(yùn)送到最終目的地；另一方面，由分公司承運(yùn)目的地在總部輻射范圍內(nèi)的貨物，通過總部將貨物運(yùn)送到最終目的地。針對(duì)具有這樣特點(diǎn)的貨代企業(yè)．曙天公司開發(fā)了基于Web的Internet／Intranet信息系統(tǒng)，并投入到實(shí)際應(yīng)用之中。

該系統(tǒng)采用B／S(即Brower／Server)結(jié)構(gòu)模式，包括托運(yùn)管理、車輛管理、智能配車、倉(cāng)儲(chǔ)管理、費(fèi)用結(jié)算、權(quán)限管理、系統(tǒng)維護(hù)等主要功能模塊。使企業(yè)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)信息發(fā)布和數(shù)據(jù)共享，而且能夠連接到Internet，讓客戶通過瀏覽器了解貨物的運(yùn)行動(dòng)態(tài)。企業(yè)在總部通過內(nèi)部局域網(wǎng)進(jìn)行管理，并將供客戶查詢的信息發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)上。同時(shí)，分公司根據(jù)貨物在中轉(zhuǎn)站的狀態(tài)，通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)貨物的到達(dá)信息和費(fèi)用收付信息進(jìn)行相應(yīng)的修改，以使客戶能夠?qū)崟r(shí)地了解貨物動(dòng)態(tài)信息。該系統(tǒng)可以與基于GPS／GIS／GSM的貨物／車輛監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)接，用戶可以對(duì)貨物進(jìn)行在途跟蹤和調(diào)度管理。該系統(tǒng)功能齊全，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，很好地滿足了企業(yè)的業(yè)務(wù)需求，并保證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)擴(kuò)展性的要求，在實(shí)際應(yīng)用中，有效地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，優(yōu)化了企業(yè)的資源配置，取得了理想的效果。

中小型物流企業(yè)信息系統(tǒng)的發(fā)展方向

目前，我國(guó)中小型物流企業(yè)的信息化水平比較落后，還處于初級(jí)的發(fā)展階段。在這個(gè)階段，中小物流企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取用少量的投資，盡快解決好各業(yè)務(wù)流程的信息化問題，并將財(cái)務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中去，形成以信息為基礎(chǔ)的決策機(jī)制，為企業(yè)建立較好的經(jīng)營(yíng)管理體制打下比較堅(jiān)實(shí)的信息化基礎(chǔ)。其后，隨著企業(yè)的規(guī)模達(dá)到一定程度，既有的信息系統(tǒng)無法滿足不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量的需求時(shí)，物流企業(yè)須以不斷地追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)為目標(biāo)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，構(gòu)建出功能更加強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)。然后，當(dāng)企業(yè)規(guī)模的繼續(xù)擴(kuò)大、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)越來越多、網(wǎng)絡(luò)輻射范圍越來越廣時(shí)，企業(yè)就需要借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展思想，以提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率為核心，通過對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，以“多贏互利”的利益機(jī)制作為供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，構(gòu)建更先進(jìn)高效的信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制。這就是我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化的發(fā)展方向，即物流運(yùn)作信息化一流程再造和優(yōu)化一供應(yīng)鏈一體化。這三個(gè)發(fā)展階段中，后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)，即流程改造和過程的優(yōu)化控制是需要信息化基礎(chǔ)作為起點(diǎn)，而供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理又要以各企業(yè)流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行優(yōu)化為基礎(chǔ)。中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身不同的情況，明確自己所處的發(fā)展階段，積極進(jìn)行信息化建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)快速良性發(fā)展，加快我國(guó)物流信息化整體水平的提高，推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)高速、良性地發(fā)展。

編注：張琦，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院研究生；未昊，上海曙天信息數(shù)碼科技有限公司副總經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。

(編輯／張立平)