王振華：不圖５００強，愿做５００年

“物流是一個供應(yīng)鏈管理的過程，我們應(yīng)該把各個環(huán)節(jié)拆開，哪個環(huán)節(jié)最適合我們做，我們就把它做精做強?！?/p>

王振華，新加坡南洋理工大學商學院EMBA在讀?，F(xiàn)任黑龍江省華宇物流集團公司董事長、總裁，兼任黑龍江省道路運輸協(xié)會副會長、佳木斯市埠外運輸企業(yè)聯(lián)合會會長，海市道路運輸行業(yè)協(xié)會常務(wù)理事。2004年榮獲中國最具影響力民營物流企業(yè)家稱號。

與乏振華的訪談是在他來北京出差的時候進行的。幾經(jīng)商榷，終于，在12月21日上午，記者與王振華相約在其下榻的東方君悅大酒店。

王振華為何放棄穩(wěn)定的“鐵飯碗”而投身變化莫測的商海?他的華宇為何能在短短9年間從一個零基礎(chǔ)的小貨代企業(yè)成長為全國物流四強?華宇能在未來競爭激烈的物流市場中穩(wěn)住自己的地位嗎?

眼前的王振華身高近一米九，臉色紅潤、滿臉笑意，眼神中透露出企業(yè)家的精明和堅定。在安靜和令人放松的環(huán)境中，記者采訪了于振華。

不要害怕“狼來了”

“我國物流企業(yè)具有全球競爭能力的不多，如今近80％外資制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)都由外國第三方物流來承擔。”在一次物流論壇上，一位傳統(tǒng)運輸企業(yè)的老總曾經(jīng)痛心地表示。的確，隨著2005年中國物流市場的進一步開放，外資物流巨頭都已把中國看成是他們的主攻市場，第三方物流企業(yè)紛紛使出渾身解數(shù)，加大在華擴張的步伐。而他們在資金、技術(shù)、實力等各方面的優(yōu)勢將對相對弱小的中國物流企業(yè)形成強大的沖擊。

“不要害怕‘狼’來了。”對于很多業(yè)內(nèi)同行擔心外國物流巨頭搶占中國市場的問題，王振華似乎顯得很平靜，甚至還認為這是一個契機。

在他看來，外資企業(yè)、國有企業(yè)、民營企業(yè)各有優(yōu)勢和劣勢。

外資企業(yè)管理理念新，有資金、技術(shù)、人才等優(yōu)勢，但它進入中國之后還面臨著一個本土化的問題和過程；國企有一定的實力，歷史比較悠久，又有政府的支持，但是它理念不新，體制和機制僵化，民營企業(yè)創(chuàng)新陜，但管理技術(shù)不高，人才短缺，還處于一個“散、小、弱”的狀態(tài)。

王振華認為，外資企業(yè)的本土化過程需要時間，國內(nèi)物流企業(yè)必須抓緊這段時間提升自己的競爭能力，鞏固市場地位，力爭在外資企業(yè)完成本土化以前掌握制勝的主動權(quán)。并且，外企在中國的成熟發(fā)展并不會重新建立市場，會通過兼并、重組、收購、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式來和中國較強的物流企業(yè)合作。而通過合作，國內(nèi)物流企業(yè)也可以引進競爭機制、管理模式、技術(shù)、人才等等。

“比如說，某個外資企業(yè)跟華宇合作了，我們不僅可以引進它先進的東西，而且可以通過其國際市場的資源網(wǎng)絡(luò)加快走出去，形成優(yōu)勢互補?！?/p>

“因此，外資物流企業(yè)進來了，不會把國企沖垮，也不會把民營企業(yè)吃掉，最后在中國物流市場上將會形成一個三足鼎立的局面。相反，如果能妥善加以利用，對于民企來說，這是一個最佳的戰(zhàn)略契機?！彪S即，王振華話鋒一轉(zhuǎn)，又落到華宇上面。

“其實，物流是一整個供應(yīng)鏈管理的過程。華宇作為民營物流企業(yè)，在實力、資金等方面和國際物流巨頭還存在差距。如果我們一味地學習或者模仿他們，很可能會做砸。我們應(yīng)該把各個環(huán)節(jié)都拆開，哪一個環(huán)節(jié)最適合我們做，我們就把它做精做強?！?/p>

“在現(xiàn)階段，華宇不必求高求全，要根據(jù)自己的實力一步一步踏實地走。”王振華語氣堅定。

清楚地分析自身的實力，選擇適合自己的環(huán)節(jié)，有所為有所不為。作為一個民營企業(yè)家，王振華善于“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，正因為如此，華宇一直以來都保持著良好的擴張態(tài)勢，而面對國外第三方物流企業(yè)大規(guī)模涌入中國，王振華也無所畏懼……是啊，無論將來是否能與國外企業(yè)抗衡，只要自己的實力夠強，有別人難以替代的專長，競爭的結(jié)果就肯定是雙贏的：能與國外企業(yè)抗衡是贏，能與國外企業(yè)聯(lián)合也是贏!

腳踏實地，量力而行

現(xiàn)在，中國物流市場是一塊公認的“香餑餑”，國外數(shù)家物流大亨紛紛搶灘，遍地插旗；國內(nèi)一些傳統(tǒng)運輸企業(yè)、新興的第三方物流企業(yè)以及大型企業(yè)集團、上市公司也在忙著“跑馬圈地”，想成為物流業(yè)的“領(lǐng)跑者”。

“華宇怎么不想成為‘領(lǐng)跑者’?但凡事要量力而行?！泵鎸τ浾叩膯栴}，王振華微微皺著眉頭，說道，“所以，我經(jīng)常跟公司的人說，華宇這張網(wǎng)很大，其實什么樣的魚都能撈著，可是我們撈著大魚的時候沒能力把它兜上來，弄不好就魚死網(wǎng)破?！?/p>

“因此，我們的定位非常明確，以公路運輸為主，服務(wù)于中小企業(yè)。而據(jù)統(tǒng)計，中國中小企業(yè)占99％以上，這個市場也是很龐大的。”

從自身的經(jīng)營能力和管理水平出發(fā)，瞄準中低端市場，做大企業(yè)不愿做、不想做、不屑做的生意，不怕苦、不十白累、不十白吃力不討好。這就是王振華的產(chǎn)業(yè)和市場定位策略。

因而，無論是在繁華的大都市，還是在偏遠山區(qū)、邊陲小鎮(zhèn)；不管是一臺復印機、一箱玻璃抑或一盒碳粉，華宇的工作人員都保證完好無損地送到用戶手中。

在腳踏實地的同時，王振華也不斷地捕捉市場信息，適時調(diào)整、創(chuàng)新。

早在企業(yè)創(chuàng)辦之初，王振華就打破同行一貫的“坐商”經(jīng)營模式，推出“上門服務(wù)，免費提送”的門對門、庫對庫一條龍服務(wù)措施。對于大宗重點客戶，便實行“特服運作”、專人受理、專車提送。

同時，華宇還構(gòu)建了基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息平臺，便于客戶能夠在網(wǎng)上了解大量的動態(tài)信息，隨時掌握貨物的品種、庫存、在途情況，得到更為貼身的服務(wù)。并且，通過信息平臺提供延伸服務(wù)，例如包裝、倉儲等。華宇還設(shè)有法律服務(wù)中心和理賠中心。

“‘我的企業(yè)不求做500強，但愿做500年?！?jīng)聽到一位企業(yè)家說過這么一句話，這句話給了我很大的震動。華宇也應(yīng)如此?！绷攘葦?shù)語，王振華卻說得異常堅定，平靜的臉上閃過一絲激動和神往。

做企業(yè)，腳踏實地，量力而行，不盲目求高求全，而是追求一種可持續(xù)的發(fā)展。在發(fā)展戰(zhàn)略上，王振華客觀地面對自身實力，充分表現(xiàn)了他的清醒和理智。

整合資源，敢打敢拼

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2003年中國物流業(yè)的各種經(jīng)濟指標高速增長。其中全國社會物流總值同比增長約27％。統(tǒng)計還顯示，我國目前每萬元GDP產(chǎn)生的運輸需求量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標僅分別為870噸公里和700噸公里。毫無疑問，中國的物流業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。

早在1995年時，王振華就看到了這個行業(yè)發(fā)展的前景。

當時，王振華所在的黑龍江佳木斯紡織印染廠陷入全面停產(chǎn)的境地，時任“佳紡”銷售公司經(jīng)理的王振華決Jb帶領(lǐng)下崗職工走出一條創(chuàng)業(yè)之路。

很多商人都有天生的精明和洞察能力，對于市場的風吹草動，對于市場空間的估測，他們的感覺神經(jīng)往往很發(fā)達。王振華具備了這一切，從當時國內(nèi)貨運市場的漏洞中看到了契機。

平時經(jīng)常與車隊打交道的他發(fā)現(xiàn)：國營運輸機構(gòu)體制僵化、效率極差；而剛剛發(fā)展起來的個體運輸企業(yè)雖運作靈活，市場卻混亂無序，可靠性差。而當時社會所需要的運力還遠遠不足。完全可以從這個深具潛力的市場空間賺取利潤。

但是，當時自砸鐵飯碗的王振華面臨著“無資金后勁，無運輸車輛，無市場份額，無專業(yè)人才”的局面，如何從這個局面中獲得有效的突破?經(jīng)過觀察、分析和深思熟慮，王振華提出這樣一個策略：借船過海，借月生輝，走資源整合之路。

人是自己帶來的，錢是借貸的，倉儲和運力資源是租賃的，再加上逐步開發(fā)的客戶資源，就這樣，王振華很快就把經(jīng)營所需的主要資源整合起來了。并且，在創(chuàng)業(yè)的過程中，頗有些東北人的硬勁和狠勁。

當時國內(nèi)貨運環(huán)境不夠明朗和有序，一些地區(qū)不允許辦民營貨運企業(yè)，工商查，運管扣。企業(yè)一時難以立足。即使是上海這樣開放的城市，當時也存在著較為嚴重的地區(qū)封鎖現(xiàn)象?！耙皇∫皇幸粓?zhí)照”，因黑龍江佳木斯已經(jīng)在上海有了一家貨運企業(yè)，有關(guān)管理部門便不讓王振華一千人在上海辦企業(yè)。

“當時，我對他們說，我們是來你這發(fā)展經(jīng)濟的，不是來干壞事的。于是，我們就采取‘先結(jié)婚，后戀愛’的辦法。不管怎么樣，先把公司辦起來，有關(guān)部門罰幾次，鬧幾次，幾經(jīng)碰撞和磨合，我們的公司也就生存下來了?！?/p>

“對于車匪路霸，我們也絕不手軟，拿起法律武器跟他們斗，往上面告，告到國務(wù)院、告到公安部、告到人大辦，甚至把當?shù)啬承┎块T的腐敗干部告下臺了。”

面對一些腐敗的政府部門人員，一般人要么畏懼其權(quán)力，要么抱著息事寧人的態(tài)度，很少有人會硬碰硬地跟他們?nèi)ザ?。然則，王振華超越了一般中國人都有的國民性弱點一一怕官、怕事、怕出頭，不僅要和他們斗，而且要斗到勝利為止。

“一是不擇手段，二是軟硬兼施，三是借助法律武器?！甭犉饋砘蛟S有些不合規(guī)矩，或許有些流匪氣息，但白手起家的王振華就是憑借這三個法寶走出了一條“借船過海，借月生輝”的整合資源之路，并使之成為華宇的經(jīng)營特色和核心競爭力。

“你要說我們?nèi)A宇的資產(chǎn)有多少，實力有多雄厚，都不見得。我們的核心競爭力就是資源整合能力。到現(xiàn)在，華宇已經(jīng)有了6萬多客戶。這是一筆龐大的資源。我們通過管理、網(wǎng)絡(luò)、信息化等手段來有效、高速地整合利用這些資源?！?/p>

一方面敢闖敢拼，一方面巧借東風，除了擁有創(chuàng)業(yè)家的智謀和勇氣，王振華同時也運用商人的精明和狡黠，打下了江山并使之日趨穩(wěn)固，走出了一條具有華宇特色的成功之路。

不服輸于年輕人

“我比年輕人心盛?！碑斢浾邌柤白鳛?0年代出生的企業(yè)家，他與60年代甚至?o年代的企業(yè)家有什么不同時，王振華爽朗地笑了，說：“我覺得沒有，我的心態(tài)比年輕人要盛，目標比他們還要大，什么后生可畏，什么我們落伍了，我不這樣認為。只要你突破了思想障礙，注意保持創(chuàng)新，就什么也不怕了。所以，我不服輸于年輕人?！?/p>

此時的王振華，渾身顯露著灑脫和不羈，而他粗放不羈的個性也表現(xiàn)在其用人方面。

華宇的員工多半是黑龍江省下崗職工。在人才的培養(yǎng)和運用上，王振華采取“引進一批，輸送一批，內(nèi)培一批”的策略。在致力于提高員工的素質(zhì)和整體水平的同時，他也是不拘一格提拔人才。

王振華曾經(jīng)在半年內(nèi)將一名新引進的公司部門副部長直接提拔到副總的位置，讓他全權(quán)負責華宇的信息化管理，直接對他負責。這多少有點不按常理出牌，是不符合人才選拔程序的。對此，王振華的解釋是，“你有多大的本事，我就給你多大的舞臺。這就是我用人的理念?！?/p>

“我們黑龍江人能干事，只是原來沒有碰上開放的體制，思想觀念有些沒放開?！崩@過對用人標準的討論，王振華的活題落到自己的家鄉(xiāng)人上面。

有些人對黑龍江人有偏見，認為他們好高騖遠、好逸惡勞，只會說不會做；小事不肯干，大事干不了。“其實不是這樣的，我要改變他們這種觀念。所以華宇大部分員工都是黑龍江的下崗職工。我要證明給大家看，我們黑龍江人是能干事情的。”

沉思片刻，王振華繼續(xù)道：“很多人認為浙江人行、溫州人行，其實不然，就像深圳，都是來自全國各地的人聚集到那兒，但是它的經(jīng)濟發(fā)展飛速，為什么?趕上了開放的政策和環(huán)境。而黑龍江以前都是計劃經(jīng)濟，政策開放晚，很多體制還沒有搞活，一些人的思想還沒有開放。這也是一個重要的客觀原因?！?/p>

“現(xiàn)在黑龍江大搞招商引資。我認為，招商引資是其中的一個渠道，同時也要自己發(fā)展經(jīng)濟。哪十白是做小企業(yè)，做小東西。不要嫌小，也不要嫌所做的事情低級，：就拿溫州人舉例，我們吃過一種豆粉，味道很好，但裝豆粉的塑料袋都是浙江進的，：我們的糖紙也是從溫州進的。難道我們佳木斯人不能干這個嗎?”

“從小做起”，王振華以自己的行動和成功改變了某些人對黑龍江人的偏見，并且致力于帶動家鄉(xiāng)人更新思想觀念，自強自富。在希冀自己得到政府和社會肯定的同時，也希望家鄉(xiāng)人得到認同。

面對未來，如履薄冰

當記者問到華宇還存在哪些不足和欠缺時，王振華連聲說道：“好多的不足與欠缺，好多的不足與欠缺啊。”或許是覺得一時不知從何談起，或許是不太想談，王振華采取了規(guī)避的態(tài)度，活鋒一轉(zhuǎn)，將話題引到華宇的未來上面：“對于華宇的未來，就是如履薄冰。”

“現(xiàn)在物流行業(yè)競爭越來越激烈，外企大規(guī)模的涌入，國企的強大，民營企業(yè)的迅速崛起，都會給華宇造成壓力。我們的目標是不求做500強的企業(yè)，但愿能做500年的企業(yè)。因而，對于華宇來說，可持續(xù)發(fā)展是最重要的，但這也是企業(yè)最難做到的，尤其對于民企?！惫ふ袢A告訴汜者。

要讓一個企業(yè)在市場上持續(xù)地發(fā)聲，除了敢打敢拼，適時調(diào)整、創(chuàng)新，企業(yè)家還必須高瞻遠矚和深謀遠慮，善于估計和分析企業(yè)未來可能面對的風險和遭受的打擊。而面對未來，最讓王振華憂慮的其實還是人才的缺乏。

隨著物流業(yè)迅猛發(fā)展，物流人才奇缺成為目前中國物流業(yè)發(fā)展的一個尖銳的矛盾。在上海舉行的首屆物流人才招聘專場上，100多家企業(yè)競相覓才，盡管像上海國際貨運有限公司等許多公司開出了10萬至50萬元年薪甚至更高的高價，可僅有1％的崗位找到合適人才。而沃爾瑪為了在廣東建立一個專業(yè)的物流系統(tǒng)，在對華南地區(qū)人才進行了考察后，發(fā)現(xiàn)合乎現(xiàn)代高級物流人才標準的只有百來號人。

“人才問題也是華宇每天都很發(fā)愁的問題。明年5月，華宇計劃在全國各地再建立100個網(wǎng)點，在20個城市建立倉儲配送中心，在10個城市開展航空貨物運輸?shù)拇?。這些都需要人才來挑大梁?，F(xiàn)在國內(nèi)物流專業(yè)人才又極度匱乏。而且人才并不是你花錢請來了就完事，

他和你的企業(yè)是否相互認同是一個問題，即使形成了默契，還要對他進行持續(xù)的培養(yǎng)?！泵鎸I(yè)人才的短缺，王振華也顯得有些無奈，雖然他對于自己培養(yǎng)和運用人才的策略是相當自信的。

輝煌已成昨天，未來尚未可知；有著躊躇滿志的心緒，也有深思遠慮的斟酌。從華宇的過去、現(xiàn)在到未來，王振華不斷轉(zhuǎn)換思維頻道，真實地給我們展現(xiàn)了他的理想、他的成功、他的個性，也讓我們從他的故事和思想中收獲了不少啟示……

然而，告別了王振華，記者似乎還是有一絲無端的疑惑和憂慮：王振華和華宇的未來究竟會怎樣呢?華宇能做500年時間嗎?王振華還能領(lǐng)導華宇從勝利走向勝利嗎?當然，這些問題的答案從王振華那里是得不到的，記者只有在心里為王振華和華宇祝福，但愿這些問題最終都不是什么問題!

(編輯／陳致成)