無縫網(wǎng)絡(luò)的效益

“網(wǎng)絡(luò)是最主要的外部資源，經(jīng)常需要很長時間才能建立起來，且不宜改變。”

——美國營銷專家柯萊

2004年11月，“中國物流企業(yè)綜合競爭力調(diào)研和中國物流百強企業(yè)”評選結(jié)果揭曉，上海佳吉快運名列“2004年度中國物流百強企業(yè)”第17名、“中國民營物流企業(yè)前30名”的第4名。佳吉快運只經(jīng)歷了10年風(fēng)雨，何以發(fā)展得如此迅猛?那么，讓我們一起探尋光環(huán)背后的秘密吧。

模式之痛

上海佳音陜運有限公司1994年底注冊成立，主要以上海、廣州等地的運輸為主，1994年到1998年期間，佳吉快運在運營中逐漸暴露出幾大問題，影響了公司的發(fā)展速度，企業(yè)發(fā)展暫時陷入困境：

●上海、廣州兩地的貨流量分布不均勻，空載率居高；

●地區(qū)經(jīng)濟逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿珖?jīng)濟，幾條固定的運輸線路無法滿足運輸面向全國的要求；

●到貨目的地越來越散，貨物組織和車輛配載成為難題；

●貨主對到貨速度和質(zhì)量的要求越來越高。

付長明深深的感受到，佳吉的運作模式已不適應(yīng)市場發(fā)展所帶來的變化。要把一個貨運企業(yè)做好做大，必須探索一種科學(xué)的運作模式。

付長明經(jīng)過細(xì)致的思考，并從《聯(lián)邦快遞傳奇一一快遞業(yè)的黑馬》——書中得到很多靈感，最后得出結(jié)論：佳吉要做到“快”，只有依靠科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)運作才能實現(xiàn)。零擔(dān)貨物最大的特點就是小、零、散?！靶　敝竼渭浳镏亓啃?；“零”指貨物件數(shù)少；“散”指貨源分散、到貨地不集中。如何將這些小、零、散的零擔(dān)貨物科學(xué)高效的組織起來是解決“快”的關(guān)鍵，網(wǎng)絡(luò)運作的優(yōu)勢就在于，能使人、車、貨和行車路線得到最佳整合，能使客戶需求得到最大滿足。

模式之贏

佳吉堅守住網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的信念，網(wǎng)點數(shù)從1998年至2003年，平均每年100％多增長速度；營業(yè)額從1998年至2003年，平均每年74％速度遞增。到2004年上半年，公司網(wǎng)點已經(jīng)達到500個，并以平均每月大于1％的速度繼續(xù)增長，2004年的營業(yè)額突破8億。

兩種網(wǎng)絡(luò)

佳吉公司的網(wǎng)絡(luò)主要分為實體網(wǎng)和虛擬網(wǎng)兩部分。

實體網(wǎng)方面，以高速公路和國家高等級公路為依托，發(fā)展建成以上海、北京、廣州、武漢、蘭州五地為中樞的全國性貨運網(wǎng)絡(luò)體系。其中，華東地區(qū)運輸網(wǎng)絡(luò)是以上海為中心組成的貨運網(wǎng)絡(luò)，遍布江、浙、皖、閩；華南地區(qū)運輸網(wǎng)絡(luò)是以廣州為中心組成的貨運網(wǎng)絡(luò)，覆蓋珠江三角洲；華北地區(qū)運輸網(wǎng)絡(luò)以北京為中心組成的貨運網(wǎng)絡(luò)，縱跨京、津、冀、魯、遼、吉、黑；華中、西南地區(qū)運輸網(wǎng)絡(luò)是以武漢為中心，以湘、川、鄂、陜、贛為貨運網(wǎng)絡(luò)，同時向西南縱深發(fā)展；西北地區(qū)運輸網(wǎng)絡(luò)以西安為節(jié)點、蘭州為中樞組成新網(wǎng)。

虛擬網(wǎng)方面，佳吉快運以信息高速公路和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，自主開發(fā)了第二代全國實時聯(lián)網(wǎng)的貨物網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，規(guī)劃虛擬網(wǎng)絡(luò)并打造成與物流行業(yè)真正相關(guān)的電子商務(wù)平臺。2003年，貨物網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)開發(fā)成功，它采用人性化的電子商務(wù)技術(shù)，提供給客戶便捷的網(wǎng)上定單、網(wǎng)上實時查詢、代收貨款、短信通知等電子化商務(wù)流程，包括物流管理、客戶關(guān)系等子系統(tǒng)，建立了與實體網(wǎng)相一致的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，與實體網(wǎng)絡(luò)共同形成了佳吉超群效率的網(wǎng)絡(luò)體系。

四網(wǎng)合一

經(jīng)過6年來的探索，佳吉熟練運用運籌學(xué)理淪，并聯(lián)系當(dāng)前國內(nèi)快遞的實際情況，依靠實體網(wǎng)絡(luò)、虛擬網(wǎng)絡(luò)兩大基礎(chǔ)所延伸的多種網(wǎng)絡(luò)功能，追求最優(yōu)資源配置，為傳統(tǒng)運輸模式注入了新血液，賦予了新概念。佳吉公司把這些網(wǎng)絡(luò)總結(jié)為“四網(wǎng)合一”。

市場網(wǎng)絡(luò)。佳吉公司下設(shè)550余個營業(yè)網(wǎng)點，主要任務(wù)是承接客戶委托運輸貨物，形成廠佳吉的市場網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)點覆蓋客戶的銷售網(wǎng)絡(luò)，為佳吉提供了源源不斷、越來越多的貨源。公司主要依據(jù)以下兒方面來規(guī)劃市場網(wǎng)絡(luò)。第一，一般選址根據(jù)貨源的分布情況，比如在經(jīng)濟發(fā)達、貨源豐富的華東地區(qū)，網(wǎng)點數(shù)量占到總數(shù)的42％；而在貨源相對貧乏的西北地區(qū)，網(wǎng)點數(shù)只占3％。第二，從建沒網(wǎng)絡(luò)、完善網(wǎng)絡(luò)的角度出發(fā)建立網(wǎng)點，使網(wǎng)絡(luò)更加完善，使網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢得到更好的發(fā)揮。第三，依據(jù)客戶需求建點，從便利客戶的角度出發(fā)，使網(wǎng)絡(luò)與客戶需求相對稱。

運輸網(wǎng)絡(luò)，指以中轉(zhuǎn)公司為樞紐，與各個分公司之間的貨物集散運輸網(wǎng)，負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)外的中轉(zhuǎn)運輸。佳吉在全國范圍貨源集中、中轉(zhuǎn)量高的大、中城市，共擁有12個大型集散中心，倉儲總面積超過20萬平方米的倉庫，700多輛自備車、2000多輛長期合同車。集散中心的功能，一是負(fù)責(zé)國內(nèi)各個區(qū)域網(wǎng)絡(luò)到達貨物的中轉(zhuǎn)以及至網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各網(wǎng)點的工作；二是負(fù)責(zé)將管轄區(qū)域內(nèi)的貨物進行統(tǒng)一集中，并按到貨線路合理的分揀組裝，以最短時間、最佳路線、最安全的形式，將貨物送達。

服務(wù)營銷網(wǎng)。主要指末端配送網(wǎng)絡(luò)，即從各分公司至辦事處的網(wǎng)絡(luò)。每個分公司在到貨后由當(dāng)?shù)卣{(diào)度統(tǒng)一安排，按照到貨線路、輕重緩急、包裝大小、貨物重量以及貨量多少進行作業(yè)。盡量在最短時間內(nèi)，通過當(dāng)?shù)毓?或白備、外雇)的配送車輛，將貨物送到指定人手中，遍布全國的550多個網(wǎng)點在其中也擔(dān)當(dāng)了重要角色。

電子商務(wù)網(wǎng)。佳吉從2000年起，建立了與實體網(wǎng)絡(luò)相對應(yīng)的電子信息網(wǎng)絡(luò)，用以收錄貨運信息、跟蹤信息、信息處理，讓佳吉能夠科學(xué)運作、提高信息傳遞效率和準(zhǔn)確性。目前，全公司的電腦數(shù)量已達2000余臺，每個網(wǎng)點至少配備1臺，用于和總部實時保持?jǐn)?shù)據(jù)交換。2003年5月啟動的全國實時聯(lián)網(wǎng)的貨物網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，采用了GPS定位系統(tǒng)，調(diào)度中心可以全天候掌控貨物位置、速度和方向等各類數(shù)據(jù)，愈加提升了車輛貨物的綜合安全系數(shù)。公司網(wǎng)站和總部數(shù)據(jù)庫直接相連，客戶可以通過貨單的貨號即時了解貨物的位置、狀態(tài)、發(fā)到貨時間等信息，為客戶提供無障礙、全透明、高質(zhì)量的信息服務(wù)。

走向“四最”

配送速度最快。憑借著運輸網(wǎng)點和電子網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，佳吉的貨物從貨源組織到配送相當(dāng)快速。從發(fā)貨人手中接到貨物算起，公司要求12小時之內(nèi)安排車輛發(fā)出，在中轉(zhuǎn)公司逗留不超過6小時，末端送貨在12小時內(nèi)完成。500公里之內(nèi)的距離要求次H到達；距離超過5000公里的，5到6天就可到達。從發(fā)貨人開單付款那一刻開始將持續(xù)得到網(wǎng)絡(luò)信息的支持，例如一輛裝有不同到貨地點的貨車在某公司發(fā)車，在開單同時，貨物的所有信息經(jīng)發(fā)貨電腦員的電腦，自動通過當(dāng)?shù)毓镜男畔⑵脚_進入到上?？偛?，再由總部發(fā)至各相關(guān)分公司和網(wǎng)點，這樣，中轉(zhuǎn)公司或是到貨公司都可按照準(zhǔn)確迅捷的信息組織貨源，避免了貨多車少或者空載，也給車輛在中轉(zhuǎn)公司的及時發(fā)車創(chuàng)造了條件，為企業(yè)積累了巨大的無形資產(chǎn)。信息網(wǎng)絡(luò)還可以根據(jù)各線路的貨源，及時調(diào)整車次，避免壓車待貨的現(xiàn)象。

配送路徑最短。以前，如果從連云港往北方線發(fā)車，必須經(jīng)過無錫中轉(zhuǎn)；因為：①中轉(zhuǎn)公司數(shù)量不夠；②貨源不足，必須在無錫分公司重新組織貨源，進行配送。而如今，網(wǎng)點數(shù)的增加和電子網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，使這一問題得到有效改善，首先，貨源滿足了，可以通過直發(fā)車，按最短路線運輸；其次，電子網(wǎng)絡(luò)的介入，使連云港分公司更容易了解到其他公司的收貨和發(fā)車情況，就近與有關(guān)公司資源互補，聯(lián)合發(fā)車，就無需到無錫中轉(zhuǎn)，這樣大大縮短了運輸距離；不僅使運輸時間大大減少，也節(jié)省了運輸開支。

中轉(zhuǎn)次數(shù)最少。為了更快速地將貨物運抵到貨公司，保證貨物在途中的質(zhì)量安全，所有的公司都要在運輸過程中盡量減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，盡量保證直發(fā)車。必須經(jīng)過中轉(zhuǎn)站的，要嚴(yán)格控制中轉(zhuǎn)次數(shù)，長距離發(fā)車平均中轉(zhuǎn)次數(shù)為2次，最多不超過3次，，例如上?，F(xiàn)有這樣一批貨物準(zhǔn)備待發(fā)：至天津的3噸貨、北京的5噸貨及分別至長春和呼和浩特的各l噸貨。通過電腦信息的貨源統(tǒng)汁和根據(jù)天津、北京的中轉(zhuǎn)能力，現(xiàn)制定出以下行車線路：由上海至北京直發(fā)；安排裝車時，呼和浩特和長春的貨物裝在最里面，接下來是北京的；最外面是天津的。貨車在天津?？?，卸下3噸，并裝上由天津發(fā)往北京的貨物；到北京后，全部貨物卸下，再由北京公司將至呼和浩特和長春的各1噸貨物重新組織發(fā)車。這樣的線路確保了天津、北京貨物是直達的，而到達呼和浩特和長春的貨物只需要1次中轉(zhuǎn)，不僅減少了運輸時間、降低了運輸成本，而且降低了貨物破損率。

運營成本最低。這一點要結(jié)合中轉(zhuǎn)次數(shù)最少來說明。各地運價存在著差異，經(jīng)過一次中轉(zhuǎn)意味著多付一次費用。通過公司信息網(wǎng)絡(luò)的顯示數(shù)據(jù)，調(diào)度中心可輕松掌握貨源信息，判斷是直發(fā)還是中轉(zhuǎn)、中轉(zhuǎn)次數(shù)。這樣，經(jīng)過合理的減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，運營成本將會有明顯改善。據(jù)統(tǒng)汁，公司運營成本占總成本的比例已由以前的50％，下降到目前的40％以下。

三項服務(wù)

網(wǎng)上服務(wù)。2001年起，佳吉陸續(xù)推出一系列以電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的服務(wù)，包括網(wǎng)上訂單、投訴和查詢業(yè)務(wù)。這些服務(wù)基于佳吉電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在佳吉網(wǎng)站主頁上山客戶白行填寫信息，網(wǎng)上汀單與投訴信息用電子郵件發(fā)送至總部，公司專人負(fù)責(zé)處理，并及時與客戶取得聯(lián)系，溝通業(yè)務(wù)、解決問題；貨物查詢信息會通過總部的信息數(shù)據(jù)庫即時反應(yīng)給查詢?nèi)?，包括貨物發(fā)貨時間、貨物狀態(tài)、到達或預(yù)汁到達時間和貨物現(xiàn)處位置。

短信通知。2004年5月，公司與上海電信局合作推出GSM全國自動漫游通訊平臺和短信平臺業(yè)務(wù)。當(dāng)貨物到達后，短信系統(tǒng)即時發(fā)送短信給收貨人的手機，通知到貨。短信發(fā)送后，如果在沒定時間內(nèi)，用戶沒有回復(fù)則進行重發(fā)。這樣使系統(tǒng)內(nèi)外部信息溝通更及時精準(zhǔn)，減少了客戶對到貨時間的顧慮，降低了雙方用于電話查詢的費用，改變了“公司電話打不進去”的歷史，還可以實現(xiàn)短信下單發(fā)貨，免費收取最新企業(yè)特價促銷信息、短信投訴等多種特色服務(wù)。

代收貨款服務(wù)。由于供求關(guān)系的差異，在發(fā)貨過程中，當(dāng)事雙方很容易在貨款結(jié)算問題上發(fā)生矛盾。佳吉從2004年10月1日起，正式實行代收貨款業(yè)務(wù)。運作方法為：收到收貨方的貨款后，從進入佳吉公司帳戶這一刻起24小時之內(nèi)，支付給發(fā)貨客戶。這樣不僅規(guī)避矛盾，還可以為公司帶來利潤。由于收費合理，準(zhǔn)備工作到位，因此運營以來，誠信度高，運作良好，受到了絕大部分客戶的認(rèn)可。至10月18日為止，共接受代收貨款1000余萬元。

此外還有依靠兩大支撐網(wǎng)絡(luò)所延伸出的各項人性化服務(wù)。

無網(wǎng)不勝

現(xiàn)今的貨運市場，零擔(dān)貨源的總量有限，而競爭者越來越多，很多公司都想分食這塊大蛋糕，而企業(yè)的運作模式就是競爭者所用的餐具——筷子、叉子、勺子，用什么樣的餐具才能搶到更多的蛋糕呢?用什么樣的運作模式才能更有利地爭奪零擔(dān)市場的寶地呢?事實證明，佳吉公司這種充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)間緊密配合優(yōu)勢的模式取得了優(yōu)異成績。

實體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)都是競爭勝負(fù)的關(guān)鍵所在。誰能把握通路，淮就占盡優(yōu)勢；誰擁有遍布市場的網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)就扼住了決定企業(yè)命運的咽喉；準(zhǔn)掌控了信息化這種核心競爭力，誰就掌控了未來。高效的配送網(wǎng)是企業(yè)決勝客戶資源的重要因素，網(wǎng)絡(luò)是一個貨運企業(yè)重要的無形資產(chǎn)，及時建沒完善的網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)面臨的最重要的決策之一。

我國企業(yè)之間經(jīng)歷過產(chǎn)品競爭、價格競爭、質(zhì)量競爭、服務(wù)競爭、品牌和企業(yè)形象競爭，但若沒有強大的網(wǎng)絡(luò)，爭來奪去都是低水平的拼搶?？梢哉f，現(xiàn)代物流企業(yè)之爭是網(wǎng)絡(luò)之爭，網(wǎng)絡(luò)制勝時代已經(jīng)到來，臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)!

(編輯／熊燕舞)