東風(fēng)商用車：健步國際化

牛跟尚

在問鼎“中國第一、世界前三”商務(wù)車發(fā)展的征程上，東風(fēng)商務(wù)車后勁如何?

最新行業(yè)快報顯示，東風(fēng)公司的中、重型商用車銷量，已連續(xù)六個月分別居行業(yè)第一，其中，東風(fēng)汽車有限公司商用車公司上半年銷車95340輛，占東風(fēng)公司同期總銷量的26．47％；商用車公司的重中型商用車銷量已占東風(fēng)公司重中型商用車總銷量的近九成。業(yè)內(nèi)專家根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)對比后認為，東風(fēng)中重型商用車的銷量重返世界第二。

在東風(fēng)與日產(chǎn)合資組建的東風(fēng)汽車有限公司正式運營兩周年之際，盤點東風(fēng)商用車的業(yè)績，不應(yīng)停留在簡單的數(shù)字上。因為，合資對東風(fēng)商用車的意義已不僅僅是產(chǎn)銷量的增長和管理的變革。

站在全球視野的角度重新審視，可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)商用車在世界汽車工業(yè)中已占據(jù)了舉足輕重的地位，東風(fēng)這個在鄂西北大山中發(fā)展起來的中國名牌正在國際化道路上穩(wěn)健前行。

世界級的中國名牌

中國的商用車，在國際上曾長期不被關(guān)注，甚至在一些國際汽車界人士的眼中，中國商用車就是“馬車”的概念。然而近幾年來，中國商用車產(chǎn)銷量連續(xù)幾年超過100萬輛，并呈持續(xù)增長態(tài)勢。2004年，東風(fēng)商用車公司年產(chǎn)銷總量首次突破20萬輛，重型車產(chǎn)銷總量突破10萬輛，實現(xiàn)了歷史性的跨越式發(fā)展。東風(fēng)商用車已進入世界級商用車巨頭俱樂部。

正是在這樣的背景下，世界汽車界開始重新審視中國商用車的快速發(fā)展態(tài)勢。2004年9月，由OICA(世界汽車制造商協(xié)會)和VDA(德國汽車工業(yè)協(xié)會)聯(lián)合發(fā)布的權(quán)威報告指出，世界重(中)型汽車工業(yè)格局發(fā)生了重大變化，東風(fēng)因大幅提升的產(chǎn)銷量而排名世界10個最大的重(中)型汽車制造廠家的第二名，僅次于戴姆勒—克萊斯勒公司。這是中國商用車企業(yè)的產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)在世界汽車行業(yè)排行榜上。

在國內(nèi)，東風(fēng)牌載重卡車被用戶推選為“中國載重卡車市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意、品質(zhì)、信譽第一品牌”。在海外，商用車公司的產(chǎn)品已銷往朝鮮、埃及、蘇丹、緬甸、埃塞俄比亞、巴基斯坦等30多個國家和地區(qū)，出口量逐年攀升。未來幾年，東風(fēng)商用車年出口量有望實現(xiàn)“萬輛級”。

東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城說，東風(fēng)與日產(chǎn)合資后，商用車公司作為合資公司——東風(fēng)汽車有限公司從事商用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略事業(yè)部，傳承了東風(fēng)的品牌優(yōu)勢和東風(fēng)商用車的資源優(yōu)勢，承擔(dān)著做強做大東風(fēng)商用車事業(yè)的重大歷史使命；同時，導(dǎo)入日產(chǎn)的管理理念和方法，通過學(xué)習(xí)、融合、調(diào)整、發(fā)展，陸續(xù)實施和推進了體制與機制的再造。一批對商用車未來發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義的發(fā)展項目順利展開，經(jīng)營理念和管理模式等各個層面都在發(fā)生深刻變化，經(jīng)營管理正在向著國際化的道路堅實邁進。

在品牌整合上，從創(chuàng)立時起，商用車公司就把專用車的發(fā)展納入到商用車的中期事業(yè)計劃，著手開展東風(fēng)內(nèi)部改裝企業(yè)的業(yè)務(wù)整合。同時，根據(jù)戰(zhàn)略需要，對東風(fēng)車改裝企業(yè)進行規(guī)劃和調(diào)整，從企業(yè)外圍拓展和加固東風(fēng)商用車陣地，使產(chǎn)業(yè)價值鏈的延伸堅強有力。從2004年3月開始，通過專用車內(nèi)部整合與外部擴張并舉戰(zhàn)略，基本結(jié)束了東風(fēng)內(nèi)部“窩里斗”導(dǎo)致的散、亂、差的局面，規(guī)范、整頓東風(fēng)十堰改裝車市場效果顯著。2004年，商用車公司的專用車銷量同比增長74％。2005年1至5月，在行業(yè)普遍下滑的情況下，東風(fēng)專用車仍增長了4．46％。

商用車公司還走出單一依靠子公司發(fā)展客車的老路子，充分利用“東風(fēng)有限”的研發(fā)和銷售資源，做強做大客車事業(yè)，逐步實現(xiàn)其事業(yè)發(fā)展目標。2004年起，商用車公司成立客車銷售部，以銷售為突破口，通過銷售的逐步統(tǒng)一帶動客車規(guī)劃、研發(fā)、制造、質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的整合，對客車子品牌進行統(tǒng)一規(guī)劃。整合后的客車開始表現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。2004年，東風(fēng)客車底盤公司的客車銷售量同比增幅超過100％，今年1至5月，東風(fēng)客車同比增長13．74％。據(jù)第三方——中通咨詢公司和科羅索咨詢公司調(diào)查顯示：東風(fēng)客戶滿意度由2004年上半年的行業(yè)第二上升到下半年的行業(yè)第一。如今，東風(fēng)商用車從不被世界接納到為全球所關(guān)注的歷史性變化，表明東風(fēng)商用車已發(fā)展成為一個世界性的中國知名品牌。

國際化的聯(lián)合艦隊

商用車公司是在原東風(fēng)載重車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，整合了東風(fēng)從事載貨車、客車、專用車業(yè)務(wù)的主要廠家而組建起來的，管理著10多家子公司，整車業(yè)務(wù)范圍從卡車拓展到了客車和專用車，管理范圍擴展到了全國。

東風(fēng)汽車有限公司黨委常委、商用車公司黨委書記周強介紹說，整合后的商用車公司不是穿新鞋走老路，而是以新的科學(xué)發(fā)展觀，博采眾長，走一條有特色的新型發(fā)展之路。東風(fēng)商用車的發(fā)展，是建立在產(chǎn)品和商用屬性上的商用車全價值鏈的發(fā)展。

商用車公司對子公司的管理，總的原則是在商用車內(nèi)部要統(tǒng)一步調(diào)，統(tǒng)一指揮，在充分發(fā)揮商用車公司整體作用的同時，調(diào)動各子公司的積極性，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源充分共享，形成最大合力。

在具體分工上，商用車公司本部主要負責(zé)中、重型商用車業(yè)務(wù)，子公司的重點是發(fā)展客車和專用車，實施差異化戰(zhàn)略。每個子公司的產(chǎn)品分工、發(fā)展方向、奮斗目標等都十分清晰，而且這些產(chǎn)品分工、發(fā)展方向和奮斗目標都是“東風(fēng)有限”根據(jù)總體戰(zhàn)略部署并結(jié)合子公司的自身特點確定的。

在這個“聯(lián)合艦隊”內(nèi)部，國際化發(fā)展思路日趨明晰。

對子公司的具體管控，公司委派一名專職副總經(jīng)理主管子公司事務(wù)，強化了子公司的法人治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部工作流程，基本理順了上級行政管理和董事會管理的關(guān)系。在具體的管理上，公司出臺了相關(guān)的管理制度，總體思路是“增盈、整合、改革、提高”，主要是以幫助促進為主、管理控制為輔。這些措施有效保證了國際化的管理理念能夠從上至下得到認真貫徹執(zhí)行。

公司積極引進國際上先進的管理理念，在子公司內(nèi)部進行QCD改善、KPI評價、集中采購、銷售網(wǎng)絡(luò)整合、產(chǎn)品研發(fā)與銷售等管理變革，各子公司都取得不同程度的發(fā)展。從運作兩年的情況看，子公司對整個商用車公司的貢獻度有很大提高，銷量和收入均占到商用車公司總量的30％以上。

為打造具有國際水平的核心競爭力，商用車公司及其子公司正加強與沃爾沃／雷諾卡車等國際商用車企業(yè)的合資合作。在發(fā)動機、車橋等一系列項目上，東風(fēng)已加強與康明斯、德納等世界知名零部件企業(yè)的合資合作。

挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略目標

“東風(fēng)有限”在中期計劃中明確提出，商用車到2007年要達到“中國第一、世界前三”。

作為“東風(fēng)有限”中期事業(yè)計劃的重要組成部分，到2007年，東風(fēng)商用車公司將實現(xiàn)年生產(chǎn)商用車21萬輛、銷售收入338億元、營業(yè)利潤率超過8％，重中型商用車市場占有率達到37.7％。如果說，四年前東風(fēng)提出“打造中國商用車第一品牌”的目標，是從鞏固東風(fēng)商用車的國內(nèi)強勢品牌角度出發(fā)確立的戰(zhàn)略目標，那么合資后，“東風(fēng)有限”提出商用車“中國第一、世界前三”的新目標，則是基于東風(fēng)商用車的實際能力和發(fā)展的需要。這是東風(fēng)商用車新的發(fā)展觀，說明東風(fēng)商用車發(fā)展目標已從“國內(nèi)第一”過渡到“世界前三”。

這是一個很富有挑戰(zhàn)性的目標。目前，東風(fēng)商用車離這個指標還有很大差距，還必須努力在東風(fēng)品牌的市場號召力、性能質(zhì)量、開發(fā)能力、品質(zhì)、盈利性等方面達到與“中國第一、世界前三”這一地位相稱的水平，否則，就無法與國際一流的商用車企業(yè)如奔馳、沃爾沃、雷諾、曼、斯堪尼亞等站在同一條起跑線上，更不可能在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中真正占有一席之地。

為了實現(xiàn)以上目標，在今后三年中，東風(fēng)商用車公司將通過合資合作，借助國際先進技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)，逐步實現(xiàn)由中低端車型向中高端車型的轉(zhuǎn)變，并通過關(guān)鍵投資項目的陸續(xù)實施，使商用車公司的核心競爭力得到質(zhì)的飛躍。當前，東風(fēng)正和其合作伙伴把產(chǎn)品線的優(yōu)化作為東風(fēng)商用車做大做強的根本，投入巨資在高端產(chǎn)品方面培植具有國際水準的核心資源，戰(zhàn)略性研發(fā)項目也正在有條不紊地實施。

在產(chǎn)品發(fā)展上，東風(fēng)商用車研發(fā)瞄準世界水平，成立了商用車研發(fā)中心，將其打造成具有世界先進水平的研發(fā)中心，形成具有國際水平的產(chǎn)品研發(fā)能力；成立了商品委員會，確立了自主研發(fā)與合資伙伴合作研發(fā)相結(jié)合的發(fā)展思路，組織精兵強將主抓產(chǎn)品研發(fā)工作，全面提升東風(fēng)商用車的技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品檔次，不斷滿足用戶個性化、專用化的需求，實現(xiàn)商用車產(chǎn)品的全面優(yōu)化；在開發(fā)體制上設(shè)立二級產(chǎn)品開發(fā)體系，實行戰(zhàn)略開發(fā)和適應(yīng)性開發(fā)相結(jié)合，及時捕捉市場信息，實施快速應(yīng)變開發(fā)機制，以最快速度推出市場急需的新產(chǎn)品；引進國外先進技術(shù)，加強國際合作，在高端產(chǎn)品方面培植核心資源，提升產(chǎn)品核心競爭力。在關(guān)鍵總成方面，除了正在實施的D310駕駛室和雷諾Dcill發(fā)動機項目外，還有變速箱、車橋等其它多個具有國際先進水平的總成零部件項目正在加緊推進，預(yù)計今年底或明年初將陸續(xù)投產(chǎn)。東風(fēng)商用車產(chǎn)品在現(xiàn)有底盤優(yōu)勢、系列優(yōu)勢、性價比優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，融入高科技、時代感的關(guān)鍵總成，必將使東風(fēng)商用車產(chǎn)品的市場競爭力如虎添翼。屆時，東風(fēng)商用車在高端產(chǎn)品方面將實現(xiàn)新的突破，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平與競爭實力也將有本質(zhì)的提升，從而和世界最先進的商用車企業(yè)站在同一起跑線上。

童東城表示，商用車公司將堅定不移地樹立挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的理念，學(xué)習(xí)國際先進的管理方式，充分利用好內(nèi)外資源，開展好QCD改善，利用國際化、多品牌等舉措，在市場的風(fēng)浪中搏擊，“實現(xiàn)東風(fēng)商用車‘中國第一、世界前三的目標?！?/p>