航空航天消息

★人民防空是國(guó)防的重要組成部分

2000年11月8日，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席江澤民在人民大會(huì)堂會(huì)見了出席第四次全國(guó)人民防空會(huì)議的全體代表，并發(fā)表了重要講話。中共中央政治局常委李鵬、朱钅容基、胡錦濤、尉健行、李嵐清等參加會(huì)見。

江澤民說，人民防空是國(guó)防的重要組成部分，是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要內(nèi)容，也是一項(xiàng)全民的社會(huì)公益事業(yè)。黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委對(duì)這項(xiàng)工作十分重視。多年以來(lái)，人民防空事業(yè)不斷發(fā)展，平戰(zhàn)結(jié)合成效顯著，為維護(hù)國(guó)家安全和繁榮經(jīng)濟(jì)作出了積極貢獻(xiàn)。

江澤民強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)代高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，空襲與反空襲已成為主要的作戰(zhàn)樣式。在未來(lái)的防衛(wèi)作戰(zhàn)中，人民防空的作用十分關(guān)鍵。防空建設(shè)搞得好不好，事關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略全局。人防戰(zhàn)線責(zé)任重大、使命光榮。中共各級(jí)黨委、政府和軍事部門，要進(jìn)一步認(rèn)清國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，居安思危，切實(shí)將人防工作擺到戰(zhàn)略位置，要不斷加強(qiáng)軍政共同領(lǐng)導(dǎo)，廣泛動(dòng)員全民參與，緊緊依靠科技進(jìn)步，大力開展平戰(zhàn)結(jié)合，強(qiáng)化依法建設(shè)和管理，為實(shí)現(xiàn)人民防空的現(xiàn)代化而努力奮斗。

★人民防空是貫徹積極防御軍事戰(zhàn)略的重要方面2000年11月8日第四次全國(guó)人民防空會(huì)議在北京閉幕。國(guó)務(wù)院總理钅容基出席閉幕會(huì)發(fā)表講話。朱钅容基在講話中指出，當(dāng)前，世界多極化和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)深入發(fā)展，國(guó)際安全形勢(shì)總體上繼續(xù)趨向緩和。但是霸權(quán)主義、強(qiáng)權(quán)政治在國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)和安全領(lǐng)域依然存在并有新的發(fā)展。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)和軍事斗爭(zhēng)形勢(shì)，為了國(guó)家安全和祖國(guó)統(tǒng)一，為了保衛(wèi)社會(huì)主義事業(yè)順利進(jìn)行和全國(guó)人民的根本利益，必須增強(qiáng)憂患意識(shí)，加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)。

他說，中共中央、中央軍委根據(jù)國(guó)際形勢(shì)的發(fā)展變化，確定了新時(shí)期積極防御的軍事戰(zhàn)略方針。這一方針是指導(dǎo)中國(guó)軍事斗爭(zhēng)全局的總綱領(lǐng)、總政策。人民防空是貫徹積極防御軍事戰(zhàn)略的重要方面，因而是國(guó)防建設(shè)的重要組成部分；人民防空又總是和城市建設(shè)相互交融、密切相關(guān)的，因而也是現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容；人民防空在和平時(shí)期還可以直接為救災(zāi)、救援和日常經(jīng)濟(jì)生活服務(wù)，因而又是一項(xiàng)全民的社會(huì)公益事業(yè)。

★我國(guó)公布民用航空航天發(fā)展政策

2000年11月6日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室召開新聞發(fā)布會(huì)。國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)副主任欒恩杰在《面向21世紀(jì)的中國(guó)民用航空航天》的報(bào)告中，闡述了我國(guó)民用航空航天發(fā)展政策。

欒恩杰指出：“面向21世紀(jì)，中國(guó)政府將繼續(xù)支持和鼓勵(lì)航空航天事業(yè)，堅(jiān)持獨(dú)立自主、自力更生、自主創(chuàng)新的基本原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展，積極推進(jìn)航空航天工業(yè)的新發(fā)展?！?/p>

欒恩杰說，中國(guó)政府的民用航空航天政策主要包括：

支持航空航天領(lǐng)域的預(yù)先研究和技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)，集中力量攻克重大關(guān)鍵技術(shù)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。加強(qiáng)空間技術(shù)、空間應(yīng)用、空間科學(xué)三個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)，繼續(xù)保持中國(guó)航天的發(fā)展勢(shì)頭。加強(qiáng)航空民用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究，在部分關(guān)鍵部件上取得技術(shù)突破，有重點(diǎn)地開展機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)的技術(shù)研究和開發(fā)，為今后的協(xié)調(diào)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

面向21世紀(jì)，中國(guó)將繼續(xù)鼓勵(lì)和支持民用航天的國(guó)際合作。

中國(guó)政府將繼續(xù)堅(jiān)持“和平利用，平等互利、取長(zhǎng)補(bǔ)短、共同發(fā)展”的原則，支持和加強(qiáng)民用航空的國(guó)際合作。政府鼓勵(lì)并支持國(guó)內(nèi)單位開展單項(xiàng)技術(shù)合作、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流等多種形式的國(guó)際技術(shù)合作；鼓勵(lì)國(guó)外合作伙伴參加深空探測(cè)和載人航天計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)航天事業(yè)的全面、協(xié)調(diào)發(fā)展。

繼續(xù)支持和鼓勵(lì)航空企業(yè)進(jìn)行國(guó)外民機(jī)零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)工作，不斷擴(kuò)大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的品種和規(guī)模，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展成主要供應(yīng)商或唯一供應(yīng)商，積極開拓小份額風(fēng)險(xiǎn)合作領(lǐng)域。

按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的50～70座級(jí)新型渦扇噴氣支線客機(jī)，爭(zhēng)取用6年左右的時(shí)間提供用戶使用。

★直十一型直升機(jī)通過設(shè)計(jì)定型

2000年12月21日，由昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所共同研制的直十一型直升機(jī)通過國(guó)家級(jí)設(shè)計(jì)定型評(píng)審。直十一型機(jī)是我國(guó)第一個(gè)自行研制的直升機(jī)機(jī)型，它是單旋翼帶尾槳式構(gòu)型，3片復(fù)合材料旋翼，裝有一臺(tái)渦軸八D發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體為金屬、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。該機(jī)可乘員6人，最大起飛重量2．2噸、巡航速度每小時(shí)240公里、最大航程600公里、續(xù)航時(shí)間近4小時(shí)。該機(jī)1991年開始研制、1994年實(shí)現(xiàn)首飛、1996年通過國(guó)家級(jí)技術(shù)鑒定、1997年進(jìn)入小批量生產(chǎn)。

有關(guān)專家認(rèn)為，這一型號(hào)的試飛定型成功，表明我國(guó)已具備獨(dú)立完成直升機(jī)新機(jī)試飛全部科目的能力，在直升機(jī)試飛領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平。

在該機(jī)試飛定型的兩年中，中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院實(shí)現(xiàn)了我國(guó)直升機(jī)試飛史上的8項(xiàng)突破，在單發(fā)直升機(jī)空中起動(dòng)試驗(yàn)、直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸試驗(yàn)等8個(gè)方面填補(bǔ)了直升機(jī)試飛領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)空白。

★第二顆“北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星”升空2000年12月21日，本世紀(jì)中國(guó)航天最后一次發(fā)射獲得圓滿成功。中國(guó)航天人以全年5戰(zhàn)5捷的優(yōu)異成績(jī)向20世紀(jì)道別。

當(dāng)天0時(shí)20分，我國(guó)自行研制的第二顆“北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星”，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”火箭發(fā)射升空，并準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。它與2000年10月31日發(fā)射的第一顆“北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星”一起，構(gòu)成了“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”。這標(biāo)志著我國(guó)將擁有自主研制的第一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)自主建立的第一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)——“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)”，可以滿足國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航需求。這個(gè)系統(tǒng)是全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息的區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)，建成后將主要為公路交通、鐵路運(yùn)輸、海上作業(yè)等領(lǐng)域提供導(dǎo)航服務(wù)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到積極推動(dòng)作用。

★我國(guó)成功發(fā)射第一顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星2000年10月31，我國(guó)自行研制的第一顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星——“北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星”，凌晨0時(shí)02分在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。

“北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星”由我國(guó)航天科技集團(tuán)空間技術(shù)研究院為主研制。

發(fā)射“北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星”采用的是“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭。這次發(fā)射是中國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第63次飛行。自1996年10月以來(lái)，中國(guó)航天發(fā)射已連續(xù)21次獲得成功，表明中國(guó)航天技術(shù)日趨成熟。中央軍委委員、總裝備部部長(zhǎng)曹剛川在現(xiàn)場(chǎng)觀看了衛(wèi)星發(fā)射。

★臺(tái)報(bào)認(rèn)為祖國(guó)大陸衛(wèi)星定位技術(shù)取得重大突破中國(guó)自行研制的第一顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星——“北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星”發(fā)射成功后，臺(tái)灣報(bào)紙認(rèn)為，此舉顯示祖國(guó)大陸的衛(wèi)星定位技術(shù)已明顯出現(xiàn)重大突破，預(yù)料在太空領(lǐng)域的發(fā)展速度將比西方國(guó)家快得多。

《中國(guó)時(shí)報(bào)》在一篇題為《定位技術(shù)突破，提升打擊戰(zhàn)力》的新聞分析中說，對(duì)岸成功發(fā)射首顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星，不僅具有經(jīng)濟(jì)用途，而且是有重大軍事意義和價(jià)值。目前對(duì)岸擁有偵察和通信衛(wèi)星，而導(dǎo)航定位衛(wèi)星的發(fā)射成功，無(wú)疑將“明顯提升解放軍的遠(yuǎn)程精確打擊能力”。

該文指出，最近幾年對(duì)岸利用國(guó)際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，使其彈道導(dǎo)彈命中精度大幅提高，這次發(fā)射成功，將為三軍發(fā)展精確打擊戰(zhàn)力跨出重要一步。文章最后說，專家研判，“解放軍的衛(wèi)星定位技術(shù)已明顯出現(xiàn)重大突破”，而按慣例，對(duì)岸在太空領(lǐng)域發(fā)展上向來(lái)追趕快速，將比西方國(guó)家預(yù)期得快。

★我國(guó)今年將發(fā)射首顆海洋衛(wèi)星

我國(guó)計(jì)劃于2001年發(fā)射第一顆海洋衛(wèi)星HY－1，并計(jì)劃未來(lái)10年每?jī)赡臧l(fā)射一顆海洋衛(wèi)星，主要用于海洋環(huán)境及海洋災(zāi)害監(jiān)測(cè)，這將使中國(guó)海洋調(diào)查的領(lǐng)域大為拓寬。

海洋是人類生命的搖籃，也是未來(lái)人類社會(huì)持續(xù)發(fā)展的重要基地。目前以海洋衛(wèi)星為中心，利用飛機(jī)、船舶、觀測(cè)臺(tái)站、浮標(biāo)、石油平臺(tái)和地面數(shù)據(jù)中心構(gòu)成的現(xiàn)代海洋環(huán)境立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)，可對(duì)海底地形、漁藻分布、熱帶氣旋、黑潮和厄爾尼諾現(xiàn)象等進(jìn)行十分有效的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。海洋衛(wèi)星在海洋環(huán)境保護(hù)、資源開發(fā)利用、災(zāi)害預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)等方面發(fā)揮著重要作用。

中國(guó)東臨太平洋，海域面積約300萬(wàn)平方公里，占陸地面積的三分之一，但在海洋監(jiān)測(cè)上一直依賴其它國(guó)家的海洋衛(wèi)星。為此，中國(guó)計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)，繼風(fēng)云、資源系列衛(wèi)星之后，形成中國(guó)第三大民用系列衛(wèi)星。

★新型渦扇支線飛機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)

2000年11月7日，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理劉高倬在新聞發(fā)布會(huì)上宣布：新型渦扇支線飛機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。劉高倬在會(huì)上介紹說，中航一集團(tuán)作為航空制造業(yè)的主力軍之一，有責(zé)任也有能力為民機(jī)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。為此，中航第一集團(tuán)公司確定了發(fā)展支線飛機(jī)四大舉措：一是加強(qiáng)民用飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的預(yù)先研究，加強(qiáng)民機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備；二是按用戶要求，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有民機(jī)的改進(jìn)改型，強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)；三是加速發(fā)展國(guó)外航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)；四是積極籌備發(fā)展一種新型支線民用飛機(jī)。

劉高倬說，為了實(shí)現(xiàn)這一堅(jiān)定目標(biāo)，在國(guó)家有關(guān)部門支持下，經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)備，中航第一集團(tuán)公司決定，立即開始啟動(dòng)發(fā)展一種具有國(guó)際先進(jìn)水平的50～70座的新型渦扇支線飛機(jī)，來(lái)滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)支線飛機(jī)的需求。當(dāng)前要立即抓緊開展新支線飛機(jī)項(xiàng)目的論證。項(xiàng)目公司成員主要來(lái)自西安飛機(jī)公司、西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和上海航空工業(yè)公司、上海飛機(jī)研究所。這個(gè)模式注重發(fā)揮和利用各方面的資源和優(yōu)勢(shì)，特別是集中了西安和上海地區(qū)航空工業(yè)的有生力量。

中航第一集團(tuán)公司日前任命湯小平為總經(jīng)理助理，負(fù)責(zé)民機(jī)發(fā)展工作。目前新支線飛機(jī)項(xiàng)目公司的籌備組已經(jīng)成立并著手開展工作，籌備組負(fù)責(zé)人為現(xiàn)西安飛機(jī)工業(yè)公司總經(jīng)理高大成，籌備組技術(shù)負(fù)責(zé)人為上海飛機(jī)研究所總設(shè)計(jì)師吳世興。設(shè)計(jì)方面的聯(lián)合工作隊(duì)將集中工作，設(shè)計(jì)方案將在近期推出。新支線飛機(jī)項(xiàng)目公司將辦成股份制公司，歡迎國(guó)內(nèi)外廠商以各種形式參與合作。

劉高倬強(qiáng)調(diào)，中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)在發(fā)展民用飛機(jī)方面進(jìn)行過多次努力，有成功的，也有失敗的教訓(xùn)。當(dāng)前航空工業(yè)特別是民機(jī)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈和殘酷。但我們決心抓住這一機(jī)遇，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服各種困難，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，加快發(fā)展中國(guó)的民機(jī)工業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和航空工業(yè)發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

★我國(guó)將合作生產(chǎn)30座噴氣式支線飛機(jī)2000年11月7日，中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司辦公廳主任李申田在新聞發(fā)布會(huì)上宣布：海南航空集團(tuán)公司、仙童－多尼爾飛機(jī)公司、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司將合作研制、生產(chǎn)30座新型噴氣式支線飛機(jī)。

這是我國(guó)首次由民航運(yùn)輸企業(yè)、航空制造企業(yè)聯(lián)合國(guó)外飛機(jī)制造企業(yè)合作研制、生產(chǎn)飛機(jī)。為了降低和分擔(dān)研制、生產(chǎn)新型支線飛機(jī)的巨大風(fēng)險(xiǎn)，合作四方將按照國(guó)際慣例組建合資公司，共同出資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

海南航空公司常務(wù)董事譚向東在新聞發(fā)布會(huì)上表示，通過組建合資公司運(yùn)作該項(xiàng)目，可以縮短研制周期，降低研制成本，實(shí)現(xiàn)民用飛機(jī)研制生產(chǎn)“高起點(diǎn)、高水平、高技術(shù)，跨越不同體制合作”的目標(biāo)。為了保證新支線飛機(jī)項(xiàng)目及時(shí)啟動(dòng)，海南航空集團(tuán)將作為啟動(dòng)用戶承諾一定數(shù)量的確認(rèn)訂貨；多尼爾飛機(jī)公司也將承諾在國(guó)際市場(chǎng)銷售一定數(shù)量的飛機(jī)。

中航第二集團(tuán)公司總經(jīng)理張彥仲在新聞發(fā)布會(huì)上表示，加強(qiáng)國(guó)際合作是加快民用飛機(jī)發(fā)展的途徑。他說，新型噴氣式支線客機(jī)是一種研制費(fèi)用少、見效快的新機(jī)型；是一種以成熟技術(shù)為基礎(chǔ)的可靠、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的新飛機(jī)。在中國(guó)生產(chǎn)的這種30座噴氣式支線飛機(jī)有可能命名為“金龍三○”。這種30座新支線飛機(jī)將從組裝大部件開始，逐步增加中國(guó)生產(chǎn)的份額，預(yù)計(jì)2001年可完成首架飛機(jī)制造。

★我國(guó)將花1000多億美元購(gòu)買民航飛機(jī)在2000年11月珠海航展期間，中國(guó)民用航空總局副局長(zhǎng)鮑培德就面向21世紀(jì)的中國(guó)民航發(fā)表了講話。

鮑培德說，“九五”期間，中國(guó)民航的發(fā)展基本經(jīng)受住了由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)、高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榈驮鲩L(zhǎng)、高效益轉(zhuǎn)變?yōu)榈托б娴目简?yàn)，定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在國(guó)際民航組織各締約國(guó)的位次，分別從1995年的第11位和第7位上升到1999年的第9位和第6位。航空運(yùn)輸能力進(jìn)一步加強(qiáng)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是進(jìn)展較大。到目前為止，全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)129個(gè)，其中4E機(jī)場(chǎng)22個(gè)，4D機(jī)場(chǎng)35個(gè)，4C機(jī)場(chǎng)40個(gè)。

鮑培德說，“九五”期間，民航的安全服務(wù)水平穩(wěn)步提高，運(yùn)輸飛行事故萬(wàn)時(shí)率比“八五”期間下降76％，創(chuàng)造了連續(xù)1023天運(yùn)輸飛行安全紀(jì)錄和42個(gè)月空防安全紀(jì)錄，屬中國(guó)民航史上最好的安全時(shí)期。

盡管發(fā)展速度迅猛，但鮑培德認(rèn)為中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)整體仍處于較低水平。他舉例說，美國(guó)有2億多人口，1999年民航旅客運(yùn)輸量近5億人，平均1人乘坐25次飛機(jī)。中國(guó)有近13億人口，但1999年旅客運(yùn)輸量?jī)H6000多萬(wàn)人次，平均20人中才有1人乘坐飛機(jī)。正是目前的較低水平?jīng)Q定了中國(guó)民航的發(fā)展擁有不可估量的空間。

鮑培德認(rèn)為21世紀(jì)前15年，是中國(guó)民航邁向世界航空大國(guó)的重要時(shí)期。為此，民航總局將大力開拓航空運(yùn)輸市場(chǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)20年，中國(guó)的民航運(yùn)輸量仍將以平均86％左右的速度增長(zhǎng)，需要1500多架飛機(jī)，總價(jià)值將超過1000億美元。

“十五”期間，民航總局將調(diào)整和擴(kuò)展航線，進(jìn)一步發(fā)展省會(huì)城市和開放旅游城市之間的航空運(yùn)輸。根據(jù)國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，采取扶持政策和有力措施，從資金、稅收、價(jià)格、人才、航班航線安排等各方面著手，全面扶持西部航空運(yùn)輸發(fā)展，積極拓展支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)。重視發(fā)展貨運(yùn)和快遞運(yùn)輸。同時(shí)，積極開拓通用航空市場(chǎng)。

★我國(guó)地效飛行器民用制造基地落戶廣州2000年歲末，中國(guó)科技開發(fā)院、廣州市君華投資公司、廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)開發(fā)總公司等，組建了“廣州天象地效飛行器股份公司”。

據(jù)中國(guó)科技開發(fā)院地效飛行開發(fā)中心副主任陳東介紹，這種被稱為“飛翼船”的地效飛行器制造基地，已選定廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的新港，面積為70000平方米，2001年2月可投產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月可誕生第一架產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的飛翼船，每年可生產(chǎn)30架15座小型飛翼船。天象公司注冊(cè)資金為1億元，首期投資為5億元。

“飛翼船”（地效飛行器）利用船與地面或水面之間的“地（水）面效應(yīng)”，使升阻比增加。它既有飛機(jī)的高速度，又無(wú)高空墜毀危險(xiǎn)，也不像汽車、舟船般顛簸，而且建造成本、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都比飛機(jī)低，可在水面或平地上起降而無(wú)需建機(jī)場(chǎng)、跑道。這種特殊的低空飛行器在旅游、巡邏、救援、客貨運(yùn)輸?shù)确矫娑加蟹浅V闊的應(yīng)用前景，被公認(rèn)為21世紀(jì)重要的新型交通運(yùn)輸工具。

中國(guó)研制出有自主產(chǎn)權(quán)的15座小型實(shí)驗(yàn)型“飛翼船”，是在1998年。有報(bào)道說，由中俄合作、專造大型民用“飛翼船”的基地亦可能落戶廣州。

★防化兵成為打贏核化局部戰(zhàn)爭(zhēng)的重要兵種中國(guó)人民解放軍防化兵經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)與發(fā)展，從主要防毒發(fā)展到對(duì)核、化、生武器的全面防護(hù)，成為打贏核化條件下高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)斗保障兵種。

50年前的12月11日，毛澤東親自批準(zhǔn)成立化學(xué)兵學(xué)校，從此解放軍防化兵從無(wú)到有、從小到大，建設(shè)成了一支具有較高素質(zhì)的防化專業(yè)隊(duì)伍，不僅出色地完成了歷次作戰(zhàn)中的防化保障任務(wù)，而且在核試驗(yàn)和搶險(xiǎn)救災(zāi)等非作戰(zhàn)行動(dòng)中，發(fā)揮了防化兵獨(dú)特的作用。

以“打贏”為目標(biāo)，解放軍整體防護(hù)能力明顯提高。指揮車輛、坦克、飛機(jī)、艦艇等主戰(zhàn)裝備已經(jīng)具有較強(qiáng)的“三防”性能，用于群防的偵察、報(bào)警、防護(hù)、洗消、救治裝備基本配套，防化專業(yè)保障能力和陸、海、空軍和第二炮兵部隊(duì)的整體防護(hù)能力有了明顯提高，在敵方使用核、化、生武器條件下作戰(zhàn)能力明顯增強(qiáng)。解放軍防化兵出色地完成了歷次核試驗(yàn)的安全保障和核監(jiān)測(cè)、核輻射監(jiān)測(cè)任務(wù)，為發(fā)展中國(guó)戰(zhàn)略武器做出了重要貢獻(xiàn)。

★我國(guó)培訓(xùn)第一代宇航員計(jì)劃在新世紀(jì)發(fā)射載人飛船的中國(guó)航天部門，已挑選4名特殊人員進(jìn)行太空訓(xùn)練，期望他們成為中國(guó)第一代宇航員。

中國(guó)航天局局長(zhǎng)欒恩杰在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)在進(jìn)行無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟”號(hào)發(fā)射的同時(shí)，已著手準(zhǔn)備派遣宇航員飛入太空。經(jīng)過各方面的嚴(yán)格考核，現(xiàn)已從空軍部隊(duì)中挑選出4名飛行員，他們目前正在接受飛入太空的嚴(yán)格培訓(xùn)。

欒恩杰表示，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)具備了高可靠性的火箭、飛船和返回艙的基本硬件，再進(jìn)行幾次無(wú)人飛船的試驗(yàn)，就可實(shí)現(xiàn)載人宇宙飛船的理想。目前培訓(xùn)的4名宇航員，相信完全能勝任這一任務(wù)，因?yàn)樗麄兊奈幕A(chǔ)、體格特征均不遜于已飛入太空的美、俄宇航員。

★700多名大學(xué)畢業(yè)生加入軍隊(duì)行列2000年歲末，來(lái)自中國(guó)200多所高等院校的786名學(xué)士、碩士和博士，在山西進(jìn)行為期3個(gè)月的入伍集訓(xùn)后，正式加入中國(guó)人民解放軍的行列。

據(jù)介紹，這批大學(xué)畢業(yè)生分別來(lái)自北京大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高等院校，他們是從幾千名應(yīng)征者中擇優(yōu)錄取的。博士、碩士占入伍總數(shù)的16％以上，女生占358％。自90年代以來(lái)，中國(guó)已有40000多名高等院校的大學(xué)生入伍，僅總參謀部就接收了6200多名地方高校入伍的畢業(yè)生和部分留學(xué)歸國(guó)人員，其中博士、碩士近700人。

★中國(guó)民航規(guī)模最大的空管工程在烏魯木齊通過驗(yàn)收中國(guó)民航規(guī)模最大的空管基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)工程——日本貸款航路工程已在烏魯木齊通過驗(yàn)收。該工程將使中國(guó)民航的飛機(jī)飛行更安全，航班準(zhǔn)時(shí)率更高。

中國(guó)民航總局機(jī)場(chǎng)建設(shè)司負(fù)責(zé)人說，近20年來(lái)，中國(guó)民航的飛機(jī)數(shù)量增加了3倍，運(yùn)輸總量則達(dá)到80年代末的4倍以上，但空管設(shè)施的落后嚴(yán)重制約了民航的發(fā)展。因空管落后導(dǎo)致航班延誤越來(lái)越多。

據(jù)介紹，這次通過驗(yàn)收的工程自1988年立項(xiàng)，涉及民航航行管制、通信、導(dǎo)航、氣象保障、航路工程等方面。總投資30億元人民幣，其中利用日方貸款22億元人民幣。該工程有518個(gè)單項(xiàng)，是中國(guó)民航建設(shè)史上第一次大規(guī)模的空管綜合基本建設(shè)，其投資規(guī)模、項(xiàng)目數(shù)量超過了前40年建設(shè)的總和。

中國(guó)民航總局空管局負(fù)責(zé)人說，這次的空管改造，使北京至漢城、蒙古等諸多國(guó)際航線航程縮短，為各航空公司擴(kuò)大規(guī)模提供了更大的發(fā)展空間。經(jīng)改造，西北地區(qū)的空域可向國(guó)外航空公司開放，提高了航空公司的經(jīng)濟(jì)效益。最重要的飛行安全保障能力、航班運(yùn)營(yíng)正常率會(huì)大大提高。

★首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破2000萬(wàn)2000年11月29日上午10時(shí)，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了2000年的第兩千萬(wàn)個(gè)旅客。這使該機(jī)場(chǎng)出入港旅客首次突破2000萬(wàn)人。這位幸運(yùn)的旅客是位律師，他一走出機(jī)艙口，就被記者團(tuán)團(tuán)圍住。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份公司副總經(jīng)理王家棟向他贈(zèng)送了鮮花和禮品。

根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)旅客容量的劃分標(biāo)準(zhǔn)，民用機(jī)場(chǎng)通常分為特別繁忙機(jī)場(chǎng)、繁忙機(jī)場(chǎng)等五類八級(jí)，年旅客吞吐量超過2000萬(wàn)的為特別繁忙機(jī)場(chǎng)。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成為中國(guó)內(nèi)地的第一個(gè)特別繁忙機(jī)場(chǎng)。

★廣州新白云機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)民航一次性投資最大的建設(shè)項(xiàng)目從廣州新白云機(jī)場(chǎng)、南航基地、航管及供油工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)上傳出消息：廣州新白云機(jī)場(chǎng)“一攬子工程”將在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)。新機(jī)場(chǎng)總投資總額預(yù)計(jì)將突破原概算，達(dá)到200億元左右，這是中國(guó)民航有史以來(lái)一次性投資最大的基建項(xiàng)目，估計(jì)未來(lái)二三十年也不會(huì)有這樣的航空“巨無(wú)霸”工程。新白云機(jī)場(chǎng)一期航站樓面積將在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，增加到304萬(wàn)平方米，成為國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)航站樓之最。

★哈飛推出運(yùn)十二E型飛機(jī)運(yùn)十二E飛機(jī)是哈飛股份公司在運(yùn)十二IV型飛機(jī)基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)西部地區(qū)高原高溫的地理特點(diǎn)及氣候條件研制的。運(yùn)十二E選用兩臺(tái)加拿大普惠公司生產(chǎn)的PT6A－135A渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)，有效地提高了飛機(jī)高原高溫飛行性能，在海拔3100米的高原機(jī)場(chǎng)仍有較強(qiáng)的載運(yùn)能力，單發(fā)升限也由運(yùn)十二IV型飛機(jī)的3000米提高到4200米。改進(jìn)的起降系統(tǒng)使該機(jī)具有在草地、硬地和砂石地等簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)跑道起降的能力，具有良好的短距起降性能，更加適合西部廣大地區(qū)使用要求。四川航空公司作為運(yùn)十二E的啟動(dòng)用戶，將在一年內(nèi)獲得哈飛交付的運(yùn)十二E飛機(jī)，在3年內(nèi)獲得可收放起落架的運(yùn)十二F型飛機(jī)。

★西南地區(qū)規(guī)劃布局機(jī)場(chǎng)達(dá)45個(gè)

民航西南管理局局長(zhǎng)王存浩透露，在實(shí)施西部大開發(fā)的進(jìn)程中，西南地區(qū)民用航空事業(yè)將迅速發(fā)展，到2015年，西南5省規(guī)劃布局機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到45個(gè)，其中支線機(jī)場(chǎng)40個(gè)。

王存浩說，在西部大開發(fā)的大背景下，西南地區(qū)迫切需要加快航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。目前西部地區(qū)修建機(jī)場(chǎng)熱情空前高漲。

他說，根據(jù)西南現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，目前在加強(qiáng)成都雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)家級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)地位的前提下，將再建設(shè)一批支線機(jī)場(chǎng)，從而形成以雙流機(jī)場(chǎng)為中心的支線機(jī)場(chǎng)體系及支線航空網(wǎng)絡(luò)，滿足經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和旅游業(yè)發(fā)展的需要。

據(jù)悉，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將建成國(guó)家級(jí)、具有強(qiáng)大的中轉(zhuǎn)、輻射能力的國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，四川將在此期間建成11個(gè)機(jī)場(chǎng)，分別為西昌青山機(jī)場(chǎng)、綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)、宜賓菜壩機(jī)場(chǎng)、瀘州藍(lán)田壩機(jī)場(chǎng)、康定斯丁措機(jī)場(chǎng)、九寨溝黃龍紅星旅游機(jī)場(chǎng)、閬中朱家山機(jī)場(chǎng)等。在2000年完成綿陽(yáng)南郊機(jī)場(chǎng)工程、瀘州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，2001年完成雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、廣元盤龍機(jī)場(chǎng)工程，2003年要完成攀枝花保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)工程、達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，到2005年完成九寨溝黃龍機(jī)場(chǎng)工程、康定斯丁措機(jī)場(chǎng)工程。王存浩說，要完成上述機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，估計(jì)總投資近130億元人民幣。

★塔里木東南建成支線機(jī)場(chǎng)2000年11月21日，位于塔克拉瑪干大沙漠東南緣、與新疆首府烏魯木齊公路距離1500多公里的新疆且末縣機(jī)場(chǎng)通過驗(yàn)收，即將復(fù)航。位于沙海中的且末縣，生存條件極為惡劣，縣域四周被沙漠包圍，通往外界沒有一條柏油路。且末的經(jīng)濟(jì)地位又是相當(dāng)重要，位于塔里木盆地東南，是該區(qū)域的中心，是塔里木東南石油開發(fā)的基地，又是塔里木中部石油開發(fā)的后勤保障基地。解決該縣落后的交通，事關(guān)塔里木東南整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

據(jù)《且末縣志》記載，且末1942年就有了簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，只飛過一架飛機(jī)。新中國(guó)成立后，1978年建起了航站，1979年且末又通了飛機(jī)。這是中國(guó)最小的航站之一，跑道是土的，飛的是“雙水獺”，只能坐十幾人，1998年被迫停用。

2000年初，國(guó)家在西部地區(qū)投資50億元人民幣新建改建20個(gè)機(jī)場(chǎng)，且末機(jī)場(chǎng)名列其中。據(jù)介紹，且末機(jī)場(chǎng)改造總投資1200萬(wàn)元，等級(jí)為3C，跑道長(zhǎng)1200米，寬30米，復(fù)航后將使用ATR72型飛機(jī)運(yùn)營(yíng)，可乘坐72人。

★鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)，同意鄭州航空口岸對(duì)外籍飛機(jī)開放，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)將成為中國(guó)又一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

★川北門戶廣元機(jī)場(chǎng)建成四川川北門戶廣元機(jī)場(chǎng)建成，中國(guó)西南航空公司一架波音737－300客機(jī)平穩(wěn)降落在廣元機(jī)場(chǎng)，廣元－北京航線首航取得圓滿成功。廣元至北京空中距離約1400公里，空中飛行時(shí)間1小時(shí)40分。

廣元機(jī)場(chǎng)是繼達(dá)川、瀘州、南充、西昌、宜賓之后，四川省修建的第六個(gè)支線機(jī)場(chǎng)、總投資35億元人民幣，機(jī)場(chǎng)建設(shè)歷經(jīng)8年。機(jī)場(chǎng)位于嘉陵江與白龍江交匯處，距廣元市中心14公里，機(jī)場(chǎng)海拔6263米，跑道長(zhǎng)2500米，寬45米，可起降波音757等型飛機(jī)，在四川省民用機(jī)場(chǎng)中，其跑道長(zhǎng)度及強(qiáng)度僅次于成都雙流機(jī)場(chǎng)和西昌機(jī)場(chǎng)。西南航空公司將根據(jù)市場(chǎng)需要增加運(yùn)力投放，陸續(xù)開通廣元至全國(guó)部分重點(diǎn)城市的航線。

廣元地處川、陜、甘交界處，川陜公路和寶成鐵路從境內(nèi)通過，歷來(lái)是毗鄰地區(qū)的產(chǎn)品集散地和經(jīng)貿(mào)中心，并擁有豐富的旅游資源?？罩泻骄€的陸續(xù)開通，將進(jìn)一步鞏固其川北交通樞紐的地位，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展。

★新疆阿勒泰機(jī)場(chǎng)復(fù)航停飛近兩年的新疆阿勒泰機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過一年的飛行區(qū)改造后復(fù)航。始建于1956年的阿勒泰機(jī)場(chǎng)，由于跑道破損，翻漿嚴(yán)重，被迫于1998年關(guān)閉。1999年改造工程開工，投資近3000萬(wàn)元人民幣，機(jī)場(chǎng)等級(jí)3C。新跑道全長(zhǎng)1800米，寬45米，可起降波音737客機(jī)。

素有“金山銀水”之稱的阿勒泰，距烏魯木齊760公里，周邊與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦三國(guó)接壤，擁有4個(gè)陸路開放口岸和8個(gè)自然保護(hù)區(qū)，以盛產(chǎn)黃金、珠寶和擁有瑞士風(fēng)光的喀納斯聞名于世。

★中國(guó)軍隊(duì)打贏未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的能力進(jìn)一步增強(qiáng)人民解放軍不久前舉行的科技練兵成果交流活動(dòng)，展示了中國(guó)軍隊(duì)打贏未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的能力有新的增強(qiáng)。

據(jù)介紹，中國(guó)人民解放軍的這次科技練兵成果交流活動(dòng)，包括現(xiàn)地演兵、理論交流、網(wǎng)上練兵三項(xiàng)內(nèi)容。在京郊、內(nèi)蒙古、東北某地和渤海某海域四個(gè)演兵場(chǎng)同時(shí)舉行的演兵，集中展示了中國(guó)軍隊(duì)由傳統(tǒng)的打坦克、打飛機(jī)、打空降，防原子、防化學(xué)、防生物武器為主的“三打三防”，發(fā)展到打隱形飛機(jī)、打巡航導(dǎo)彈、打武裝直升機(jī)，防精確打擊、防電子干擾、防偵察監(jiān)視的新“三打三防”。電子示假、智能擾騙、精確打擊等百余項(xiàng)高技術(shù)含量的新裝備、新技術(shù)、新戰(zhàn)法走上了訓(xùn)練場(chǎng)。

這次活動(dòng)交流的56項(xiàng)理論研究成果，突出了高技術(shù)條件下諸兵種聯(lián)合作戰(zhàn)和偵察與反偵察、空襲與反空襲、突防與反突防、干擾與反干擾等現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的重點(diǎn)難點(diǎn)問題，代表著中國(guó)軍隊(duì)軍事理論研究的前沿水平；網(wǎng)上練兵展示了中國(guó)軍隊(duì)以科技為主導(dǎo)，革新訓(xùn)練手段的新發(fā)展。這次大范圍、高層次的網(wǎng)上對(duì)抗，體現(xiàn)了人民解放軍創(chuàng)新的作戰(zhàn)思想、先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)、變革的演練方法和過硬的指揮素質(zhì)。

★桂林空軍學(xué)院培養(yǎng)高級(jí)空降兵

桂林空軍學(xué)院新設(shè)立的空降兵系，2000年首批招收空降兵專業(yè)學(xué)員，使中國(guó)空降兵部隊(duì)成立50年以來(lái)，第一次有了自己的高級(jí)人才培養(yǎng)基地。1999年全軍院校編制體制調(diào)整后，桂林空軍學(xué)院成立了空降兵系，專門為空降兵部隊(duì)培養(yǎng)初級(jí)指揮員。學(xué)員們將肩負(fù)著未來(lái)空軍高炮部隊(duì)、航空兵部隊(duì)、空降兵部隊(duì)建設(shè)的重任，在這里接受系統(tǒng)的正規(guī)培訓(xùn)。

來(lái)自桂林空軍學(xué)院的消息說，都是該院招收的首批空降兵專業(yè)學(xué)員，來(lái)自空降兵各基層部隊(duì)的訓(xùn)練尖子和專業(yè)技術(shù)骨干，他們將在該校接受空降指揮及傘訓(xùn)等多專業(yè)、多層次的培訓(xùn)。

★75％的城市居民不贊成飛機(jī)票漲價(jià)最近國(guó)內(nèi)航線票價(jià)因燃油價(jià)格暴漲而上浮15％，但是有近75％的城市居民對(duì)此表示不贊成。這是2000年12月國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心會(huì)同中央電視臺(tái)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》，對(duì)北京、上海、廣州3城市900余位居民的調(diào)查得出的結(jié)論。

調(diào)查顯示，對(duì)上漲前國(guó)內(nèi)機(jī)票的價(jià)格，認(rèn)為基本合適的居民占53％，認(rèn)為偏高的居民占45％左右，認(rèn)為偏低的只占11％。說明原有的機(jī)票價(jià)格和市場(chǎng)需求已存在一定程度的失衡。

而對(duì)航空公司決定上調(diào)機(jī)票價(jià)格，高達(dá)746％的居民不贊成，認(rèn)為民航業(yè)目前的困難和虧損根本原因是結(jié)構(gòu)方面的問題，因此要通過重組和加強(qiáng)管理來(lái)降低成本，而不能在居民收入增長(zhǎng)緩慢、絕大多數(shù)尚沒有坐過飛機(jī)的情況下，依靠漲價(jià)因素，把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給乘客。

調(diào)查顯示，機(jī)票價(jià)格上漲后，只有107％的居民在自費(fèi)出行時(shí)傾向于乘坐飛機(jī)，58％的居民會(huì)選擇坐火車。由此可見，在鐵路提速同時(shí)承諾不漲價(jià)后，飛機(jī)票較大幅度地提價(jià)，不僅會(huì)受到大多數(shù)居民的明確反對(duì)，也勢(shì)必會(huì)減少飛機(jī)的客源。

★今年將在珠海舉辦首次航空運(yùn)動(dòng)大賽金秋時(shí)節(jié)，今年9月30日至10月8日，來(lái)自全國(guó)23個(gè)省、市、自治區(qū)的500多名飛行員、運(yùn)動(dòng)員將參加7個(gè)運(yùn)動(dòng)比賽項(xiàng)目和1個(gè)表演項(xiàng)目。這7個(gè)比賽項(xiàng)目包括超輕型飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、動(dòng)力傘、飛機(jī)跳傘、航天模型和航空模型，表演項(xiàng)目為熱氣飛艇。1987年中國(guó)加入國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)以來(lái)，中國(guó)航模和跳傘項(xiàng)目一直居世界領(lǐng)先水平，曾奪取過30多個(gè)世界冠軍。中國(guó)雖然舉行過航空體育單項(xiàng)比賽，但是沒有綜合性的航空體育大賽。因此，將在珠海舉行的首屆中國(guó)航空體育大賽對(duì)中國(guó)航空體育的促進(jìn)與發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

★我國(guó)已有50人獲私人飛行駕照

2000年11月26日，中國(guó)民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司的一位負(fù)責(zé)人在上海舉行的私人駕照頒發(fā)儀式上說，中國(guó)目前約有50人獲得私人飛行駕駛執(zhí)照。他們有的是學(xué)“蜜蜂”超輕型飛機(jī)的，也有的學(xué)直升機(jī)、運(yùn)五飛機(jī)。

當(dāng)天有6人獲得中國(guó)民航總局頒發(fā)的私人飛行駕照，其中包括一名在華工作的新西蘭人士。經(jīng)中國(guó)民航總局批準(zhǔn)，2000年1月8日，上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司公布了開設(shè)飛機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)計(jì)劃。去年5月中旬首批學(xué)員開始接受飛行培訓(xùn)。歷時(shí)一個(gè)半月的理論學(xué)習(xí)期間，學(xué)員們學(xué)習(xí)了物理學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、航空氣象學(xué)等近10個(gè)科目。7月開始升空飛行訓(xùn)練，培訓(xùn)包括座艙、教練陪飛和單飛等3個(gè)部分。經(jīng)過嚴(yán)格的考試，首批6名學(xué)員成為上海首批私人飛機(jī)駕駛員。

★廣東首家私人飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開業(yè)

今天，廣東人可以像考汽車駕照一樣在本地考一張飛機(jī)駕駛執(zhí)照，一嘗翱翔藍(lán)天的滋味。廣東首家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)——廣東通用國(guó)際航空俱樂部已于2000年歲末開業(yè)。據(jù)介紹，經(jīng)這家俱樂部培訓(xùn)的學(xué)員只要考試合格，即可向中國(guó)民航總局申請(qǐng)私用飛行駕駛執(zhí)照。目前考照價(jià)格大約在10萬(wàn)元人民幣左右。

通用俱樂部用于訓(xùn)練的主要機(jī)型除美國(guó)塞斯納172R型飛機(jī)外，還有國(guó)產(chǎn)運(yùn)五B（D）型飛機(jī)和美國(guó)MD－600N型無(wú)尾槳直升機(jī)。廣東省通用航空有限公司董事長(zhǎng)劉廣表示，廣東尤其是珠三角地區(qū)私人飛行駕駛培訓(xùn)的市場(chǎng)很大。

★航空安全科學(xué)技術(shù)理論研討會(huì)在京召開2000年11月30日至12月2日，中國(guó)航空學(xué)會(huì)航空維修工程專業(yè)委員會(huì)和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委安全科學(xué)技術(shù)研究中心，在北京舉辦航空安全科學(xué)技術(shù)理論體系研討會(huì)。

與會(huì)專家就我國(guó)航空安全科學(xué)技術(shù)理論體系的建立和開展安全工程人才培訓(xùn)等有關(guān)問題進(jìn)行了深入的研討。認(rèn)為，本世紀(jì)以來(lái)，從發(fā)明飛機(jī)到創(chuàng)立航空事業(yè)，取得了輝煌的成就。但是，飛行事故伴隨著航空發(fā)展的全過程，造成了重大損失；迄今為止，預(yù)防飛行事故的工作雖取得重大進(jìn)步，但仍有許多問題尚待進(jìn)一步解決，尤其是需要建立航空安全工程的理論體系。我國(guó)航空安全工作，經(jīng)過航空各界領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)和科研人員多年奮斗，與世界同步發(fā)展，安全水平有了很大提高，在航空安全管理、航空安全法規(guī)、航空安全心理學(xué)、人的差錯(cuò)、事故調(diào)查研究等方面已經(jīng)積累了相當(dāng)豐富的資料和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建立航空安全科學(xué)技術(shù)理論體系的客觀條件已經(jīng)趨于成熟。

★海爾集團(tuán)商務(wù)直升機(jī)投入使用

2000年12月9日，海爾集團(tuán)從歐洲直升機(jī)公司購(gòu)買的型號(hào)為EC－135的商務(wù)直升機(jī)正式投入使用。青島海爾成為繼長(zhǎng)沙遠(yuǎn)大之后，中國(guó)內(nèi)地第二家擁有公務(wù)機(jī)的企業(yè)。有了商務(wù)直升機(jī)，外商可在一天之內(nèi)看遍海爾集團(tuán)在山東地區(qū)所有的工業(yè)園和工廠。

★沖8－Q400型飛機(jī)開始在我國(guó)運(yùn)營(yíng)2000年歲末，長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司從加拿大引進(jìn)的我國(guó)首架沖8－Q400型飛機(jī)，在西安至銀川的航線上首次投入營(yíng)運(yùn)。沖8－Q400型飛機(jī)是由加拿大龐巴迪公司研制的新一代高速渦槳式支線客機(jī)，采用雙人駕駛制，最大載客量78人，巡航速度每小時(shí)648公里，最大航程2392公里。這種飛機(jī)首次采用先進(jìn)的主動(dòng)噪音抑制系統(tǒng)，通過設(shè)在客艙內(nèi)、由計(jì)算機(jī)控制的70個(gè)揚(yáng)聲器發(fā)出與飛行噪音同步反向的音頻信號(hào)，與飛行噪音相互抑制，大大降低了客艙內(nèi)的噪音水平。

據(jù)介紹，長(zhǎng)安航空公司向龐巴迪公司訂購(gòu)了3架沖8－Q400型飛機(jī)，主要用于中短程航線的營(yíng)運(yùn)。

★吉林省民企承包國(guó)內(nèi)民航航線

不久前，吉林省吉林市民營(yíng)企業(yè)——眾遠(yuǎn)航空服務(wù)有限責(zé)任公司獲得了吉林－北京民航航線的承包經(jīng)營(yíng)權(quán)。

始建于1990年的吉林市民航機(jī)場(chǎng)擁有國(guó)內(nèi)一流的衛(wèi)星、地空通信設(shè)備及氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)，能起降波音737、空中客車A320等型飛機(jī)。這個(gè)機(jī)場(chǎng)所在城市吉林擁有430萬(wàn)人口，是全國(guó)32個(gè)特大中心城市之一，也是一座文化旅游名城。但由于吉林市與省會(huì)長(zhǎng)春市地理位置十分接近，外地商家、游客往往選擇在長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)進(jìn)港再換乘汽車到吉林市。近年來(lái)，吉林機(jī)場(chǎng)航班上座率不高，經(jīng)營(yíng)狀況欠佳，每周僅有5個(gè)航班，通航城市僅有北京、上海、廣州，每年虧損達(dá)570萬(wàn)元左右。民航總局取消了對(duì)機(jī)場(chǎng)虧損的補(bǔ)貼之后，吉林市民航事業(yè)面臨雪上加霜的局面。吉林市政府決定引入民間資金承包民航航線，幫助吉林市民航事業(yè)走出困境。

★珠海航展顯示中俄戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

據(jù)《參考消息》2000年12月2日消息：日本《每日新聞》報(bào)道說，珠海航展顯示了中俄戰(zhàn)略伙伴關(guān)系之深。

報(bào)道說，中國(guó)國(guó)際航展在廣東省珠海市舉行。中國(guó)空軍從俄羅斯引進(jìn)的新式戰(zhàn)斗機(jī)蘇－30首次亮相，空中加油機(jī)等表明中國(guó)遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)能力提高的裝備吸引了人們的目光。中國(guó)舉辦航展一方面是為了顯示中國(guó)空軍的力量，另一方面也是為了在國(guó)民中普及國(guó)防教育。中國(guó)似乎正通過從俄羅斯引進(jìn)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)空軍現(xiàn)代化。

俄羅斯生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)比西方國(guó)家便宜，這種情況同時(shí)也顯示了中俄的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系之深。

中國(guó)正在更新約2500架第二代和第三代主力戰(zhàn)斗機(jī)，估計(jì)5年至10年后，包括蘇－27、蘇－30及中國(guó)獨(dú)自開發(fā)的飛機(jī)，500架左右第四代戰(zhàn)斗機(jī)將成為中國(guó)的主力戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)說2000年11月3日訪華的俄羅斯總理卡西亞諾夫，向中方探詢了銷售有“飛行雷達(dá)”之稱的“A－50改進(jìn)型”預(yù)警與控制飛機(jī)一事，估計(jì)“A－50改進(jìn)型”預(yù)警與控制飛機(jī)將與蘇霍伊飛機(jī)一同使用。

中國(guó)曾與以色列簽訂了購(gòu)買機(jī)載預(yù)警與控制系統(tǒng)的合同，但由于美國(guó)的強(qiáng)烈反對(duì)，2000年7月以色列取消了合同。美國(guó)擔(dān)心如果正在進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的中國(guó)軍隊(duì)獲得了“飛行雷達(dá)”，亞洲的軍事平衡很可能被打破。

關(guān)于中國(guó)的空軍實(shí)力，西方軍事專家分析說：“中國(guó)90年代后半期剛剛搞到發(fā)達(dá)國(guó)家80年代就已配備的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。要在戰(zhàn)斗中熟練使用新式飛機(jī)需要很多年?！绷碛熊娛氯耸空J(rèn)為中國(guó)也可能進(jìn)行飛躍性技術(shù)革新，他說：“如果中國(guó)繼續(xù)從俄羅斯引進(jìn)技術(shù)，今后10年到20年有可能趕上西方國(guó)家的武器水平?！?/p>

中國(guó)在2000年10月發(fā)表的國(guó)防白皮書《2000年中國(guó)的國(guó)防》中自信地說，中國(guó)是世界上少數(shù)掌握核武器和航天技術(shù)的國(guó)家之一，在常規(guī)武器和裝備方面也實(shí)現(xiàn)了由原來(lái)的仿制到現(xiàn)在自行研制的根本性轉(zhuǎn)變。從航展中可以看出中國(guó)要實(shí)現(xiàn)軍事現(xiàn)代化的強(qiáng)烈愿望。

★俄售華首批蘇－30戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)備就緒據(jù)2000年12月20日《參考消息》刊載俄通社－塔斯社莫斯科12月18日電：阿穆爾河畔共青城飛機(jī)制造公司向中國(guó)供應(yīng)首批10架蘇－30MKK多用途殲擊機(jī)的工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。這批飛機(jī)將于近日抵達(dá)中國(guó)某空軍基地。

今后幾年里，俄方將向中國(guó)提供40架雙座蘇－30MKK殲擊機(jī)。此外，中國(guó)空軍兩年內(nèi)還將得到伊爾庫(kù)茨克飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的28架雙座的蘇－27УБК殲擊機(jī)。第一批8架飛機(jī)將于12月底前交付中國(guó)。

近幾年內(nèi)，中國(guó)俄制戰(zhàn)機(jī)數(shù)量將達(dá)到118架，其中主要是蘇－27。除已經(jīng)訂購(gòu)的飛機(jī)外，還包括前蘇聯(lián)提供的38架蘇－27CK殲擊機(jī)和12架蘇－27УБК教練機(jī)。如果加上未來(lái)15年在沈陽(yáng)按俄方許可證生產(chǎn)的近200架蘇－27CK殲擊機(jī)，那么中國(guó)將擁有東南亞地區(qū)最強(qiáng)大的蘇－27和蘇－30飛機(jī)集群。

本欄選輯：談風(fēng)■