通用汽車公司

世紀(jì)美國(guó)通用汽車公司的重要人物，他在總經(jīng)理的位置上足足干了20年，為通用汽車公司的發(fā)展壯大做出了重要貢獻(xiàn)。在進(jìn)入通用汽車公司之前，卡羅·道恩斯是一家銀行的職員，后來，他認(rèn)為通用汽車公司更能發(fā)揮自己的才能，于是跳槽到通用汽車公司，當(dāng)了一名普通員工。卡羅·道恩斯工作非常努力，半年后，他的工作能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了部門經(jīng)理，于是，他敲響了通用汽車公司老總威廉·杜特蘭先生辦公室的門。卡羅·道恩斯向威廉·杜特蘭先生匯報(bào)了自己的工作成績(jī)，并且要求老總給他一份重要的工作。威廉·

經(jīng)敲定，通用汽車公司與OE Connection公司將探討其開創(chuàng)性的計(jì)劃—一項(xiàng)將改變?cè)架囕v制造商的運(yùn)作機(jī)制及產(chǎn)業(yè)關(guān)系的計(jì)劃。2014年，通用公司宣布了一個(gè)有關(guān)美國(guó)理賠新政和事故車維修市場(chǎng)的大膽決定，即今后不再公布事故車維修領(lǐng)域的配件定價(jià)。通用公司表示，這樣做的目的是為市場(chǎng)提供了一個(gè)動(dòng)態(tài)定價(jià)機(jī)制，這將會(huì)為廣大商家提供與預(yù)估價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，而不是在已經(jīng)做出決定后進(jìn)行“價(jià)格匹配”。行業(yè)危機(jī)致使相關(guān)產(chǎn)業(yè)工作流程中斷，急需時(shí)間整頓，因此眾公司集體要求通用汽車公司重新

來到美國(guó)通用汽車公司。20世紀(jì)30年代初，他已經(jīng)負(fù)責(zé)管理卡迪拉克汽車在全國(guó)的服務(wù)體系，算是通用汽車公司的中級(jí)管理人員。1933年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，整個(gè)汽車市場(chǎng)極度萎靡，豪華車市場(chǎng)幾乎陷于崩潰。一天，通用汽車公司董事會(huì)的執(zhí)行委員們正在開會(huì)，討論卡迪拉克汽車究竟是選擇徹底停止生產(chǎn)，還是暫時(shí)保留這一品牌，等待市場(chǎng)行情好轉(zhuǎn)的問題。這時(shí)，德雷斯塔德特敲門進(jìn)來對(duì)委員們說，他有一個(gè)方案可以使凱迪拉克在一年內(nèi)扭虧為盈，不管經(jīng)濟(jì)是否景氣。這話一出口，委員們都先是愣了一下

舉超越了通用汽車公司成為美國(guó)市值最高的汽車公司。特斯拉公司和通用汽車公司的市值都在510億美元左右。美國(guó)投資銀行Piper Jaffray的分析師亞歷克斯 . 波特把特斯拉公司的股票價(jià)格從預(yù)期的223美元提高到了368美元，隨后帶動(dòng)了特斯拉公司股票的上漲。雖然特斯拉公司還未實(shí)現(xiàn)盈利，而通用公司2016年的利潤(rùn)已為94億美元，但由于投資者看好特斯拉的CEO埃隆 . 馬斯克的能力以及該公司的發(fā)展前景，該公司的股票還是很受投資者的歡迎，該公司在埃隆 . 馬斯克的

5%，而通用汽車公司所有汽車的銷量?jī)H占市場(chǎng)份額的11%。通用汽車公司總裁斯隆反復(fù)權(quán)衡，認(rèn)為產(chǎn)品多樣化、消費(fèi)者分層化是汽車發(fā)展的一個(gè)方向。于是，斯隆為通用汽車公司制定了“滿足各類錢袋、各種要求”的汽車新戰(zhàn)略。1940年，在斯隆的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車公司的業(yè)績(jī)節(jié)節(jié)上升，市場(chǎng)份額上升到45%，而福特汽車公司的市場(chǎng)份額則下跌到16%，亨利·福特不得不關(guān)閉了自己鐘愛的T型車裝配線，轉(zhuǎn)而向多樣化和分層化方向努力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一項(xiàng)長(zhǎng)距離賽跑，一時(shí)的領(lǐng)先并不能保證最后的勝利。同

少一半，通用汽車公司宣布在明年三月份將裁減1300名員工。據(jù)悉，此次裁員是繼之前計(jì)劃的2000名裁員之外的，但目的都是為了解決庫(kù)存問題。通用早前曾宣布在明年一月份將暫時(shí)關(guān)閉幾家裝配工廠，目的是解決轎車供過于求的問題。通用表示3月6日將在底特律Hamtramck工廠首先開始裁員，但受影響的員工大約一半都是臨時(shí)工，但通用同時(shí)也表示該舉動(dòng)是為了履行聯(lián)邦政府大規(guī)模裁員的要求。據(jù)悉，該工廠主要負(fù)責(zé)的是生產(chǎn)雪佛蘭Volt和Impala系列，凱迪拉克CT6系列和別克La

不，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">通用汽車公司跟工會(huì)之間還達(dá)成了一個(gè)協(xié)議，48周之后，工人如果還沒找到工作，沒關(guān)系，可以到“職位銀行”來上班，每天早上按時(shí)打卡，每天晚上打卡下班。在那里干什么呢？什么都不用干，可以喝茶、看報(bào)紙、看電視、看光碟、做填字游戲、下象棋，隨便你，只要在那兒待著就可以。那有工資可拿嗎？可以接著拿95%的工資。什么時(shí)候算個(gè)頭兒呢？只有兩種情況下可以退出職位銀行。第一種情況，原來關(guān)閉的那個(gè)廠子復(fù)工了，你要接著回去上班。第二種情況，公司把你派到了其他工廠去上班。公司

要：回顧通用汽車公司成立以來的發(fā)展概況，發(fā)現(xiàn)通用汽車自2010-2013年成功完成了破產(chǎn)重組實(shí)現(xiàn)了蛻變，引起了資本市場(chǎng)投資方的關(guān)注，那么如何把握時(shí)機(jī)進(jìn)行積極的投資戰(zhàn)略決策是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。本文從財(cái)務(wù)的視角出發(fā)，在綜合分析2010年上市以來公司營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)結(jié)構(gòu)、重要財(cái)務(wù)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，認(rèn)為通用汽車公司的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅并存，現(xiàn)階段持有該公司的投資是合理的，并為通用汽車公司的戰(zhàn)略選擇與品牌定位提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：通用汽車公司 投資戰(zhàn)略 財(cái)務(wù)分析一、通用

鎖數(shù)據(jù)。通用汽車公司邀請(qǐng)黑客發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全漏洞3月18日，通用汽車公司現(xiàn)在準(zhǔn)備和黑客合作，以加強(qiáng)汽車防火墻。通用汽車公司和安全漏洞賞金平臺(tái)HackerOne 一起合作開展這個(gè)計(jì)劃，并且依托于白帽黑客來發(fā)現(xiàn)車載系統(tǒng)的潛在安全問題。比特幣交易所BitQuick遭網(wǎng)絡(luò)攻擊3月22日，國(guó)外比特幣交易所Cryptsy受攻擊，平臺(tái)內(nèi)價(jià)值數(shù)百萬的比特幣以及其他加密貨幣不知去向，與此同時(shí)，另一個(gè)加密數(shù)字貨幣交易平臺(tái)BitQuick也成為了黑客攻擊的受害者。賽門鐵克發(fā)現(xiàn)狡猾金

?通用汽車公司Ecotec系列小型汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)的發(fā)展通用汽車公司開發(fā)了一種全新用于2016年下一代Voltec推進(jìn)系統(tǒng)的Ecotec 1.5L增程發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是2015年款小排量汽油機(jī)Ecotec家族的一員。相比于以前的增程發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代Voltec推進(jìn)系統(tǒng)在很多方面進(jìn)行了改進(jìn)，如直接噴射（DI）、外部冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）和高達(dá)12.5∶1的幾何壓縮比（CR）。此外，強(qiáng)化的功能還包括在進(jìn)氣與排氣凸輪軸采用高精度相位器和集成的排氣歧管（IEM）。相

。還記得通用汽車公司嗎？在20世紀(jì)50年代，通用汽車公司是一個(gè)令所有商業(yè)記者瘋狂的公司。它曾是工業(yè)進(jìn)步的典范。它不僅制造汽車，也創(chuàng)造了美國(guó)。通用汽車公司曾是這個(gè)世界上最富有的公司。對(duì)于許多精明的觀察家來說，通用汽車公司就代表著商業(yè)的未來。它體量巨大，且當(dāng)時(shí)崇尚越大越好。它曾是一個(gè)穩(wěn)定且充滿人情味的公司，倡導(dǎo)終身聘用制。這個(gè)龐大帝國(guó)的每一個(gè)部門都在嚴(yán)格掌控之中，在保證質(zhì)量的同時(shí)確保高收益。通用汽車曾是最棒的公司，當(dāng)時(shí)的學(xué)者在展望未來40年的場(chǎng)景時(shí)，他們想像未

er發(fā)現(xiàn)通用汽車公司的 OnStar車載通信管理系統(tǒng)存在安全漏洞，撥打和OnStar系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的手機(jī)號(hào)碼后黑客播放一段惡意音頻，就能觸發(fā)緩沖區(qū)溢出進(jìn)行 sub-sequentially訪問并獲得對(duì)整車系統(tǒng)的完全控制。時(shí)隔5年，通用汽車公司聯(lián)合美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局共同修復(fù)了漏洞。根據(jù)通用汽車公司的聲明，公司事實(shí)上早在2011年的時(shí)候就曾嘗試修復(fù)該漏洞，和美國(guó)最大電信運(yùn)營(yíng)商Verizon合作，嘗試組織來自 OnStar系統(tǒng)的所有網(wǎng)絡(luò)連接訪問任何非通用

te上，通用汽車公司將引入一款新的后輪驅(qū)動(dòng)8擋自動(dòng)變速器,其型號(hào)為為8L90，可傳遞的最大扭矩為1000Nm。通用汽車公司選用這款變速器取代了之前的6擋自動(dòng)變速器6L80，目的在于改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和提高NVH性能。分析表明，現(xiàn)有車輛架構(gòu)足以滿足相當(dāng)里程的行駛可靠性，而若要滿足燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH性能要求，則需要采用后輪驅(qū)動(dòng)8擋變速器。通用汽車公司選用自主開發(fā)的8擋自動(dòng)變速器8L90，其相對(duì)于6L80、8L90的較低齒輪齒頂，具有更高的第一傳動(dòng)比和更好的燃

網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)通用汽車公司（GM）近日宣布，美國(guó)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商AT&T公司將為旗下汽車提供4G無線網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)，月租費(fèi)為5美元，這使得通用汽車公司成為首家在車內(nèi)提供Wi-Fi服務(wù)的汽車制造商。通用公司是汽車行業(yè)中目前部署4G-LTE網(wǎng)絡(luò)最廣泛的企業(yè)。車載Wi-Fi熱點(diǎn)，能讓7臺(tái)電子設(shè)備同時(shí)連接因特網(wǎng)，同時(shí)也增強(qiáng)了安吉星登入時(shí)的安全等級(jí)。在通用之前，許多汽車品牌都提出了車載Wi-Fi熱點(diǎn)的想法。AT&T使車載Wi-Fi市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。像Autonet Mobile這

評(píng)選中，通用汽車公司營(yíng)收規(guī)模僅次于日本的豐田和德國(guó)的大眾，在同行中居于第三位。通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車公司。1908年，美國(guó)最大的馬車制造商威廉·C.杜蘭特買下了別克汽車公司，并于同年在密歇根州的底特律市以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎(chǔ)創(chuàng)立了通用汽車公司。此后，通用汽車公司通過采用高產(chǎn)能、后向一體化的運(yùn)作模式在市場(chǎng)上挖到了第一桶金。20世紀(jì)六七十年代，全球經(jīng)濟(jì)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在環(huán)境污染問題嚴(yán)重、原材料價(jià)格上漲和海外競(jìng)爭(zhēng)加劇

底特律，通用汽車公司月度董事會(huì)成了韓德勝(Fritz Henderson)的謝幕禮。董事會(huì)接受了韓德勝辭去通用汽車公司董事會(huì)董事、通用汽車公司總裁及通用汽車公司CEO職務(wù)的請(qǐng)求。通用汽車表示，通用汽車公司現(xiàn)任董事長(zhǎng)愛德華·惠特克（ED Whitacre）將暫時(shí)兼任CEO一職，與此同時(shí)，通用汽車公司也將開始在全球范圍內(nèi)尋找董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的新人選。2009年4月1日，韓德勝接替瓦格納被推上通用汽車CEO位置，上任之時(shí)，韓德勝給出的改革措施還是延續(xù)了瓦格納之

楊　歡通用汽車公司總裁瓦格納這幾天極度郁悶。3月29日，對(duì)他打擊更大的一件事發(fā)生了：奧巴馬政府對(duì)瓦格納下發(fā)了“辭職今”，理由是通用汽車公司的改組不夠徹底，要想繼續(xù)獲得聯(lián)邦政府貸款援助，就必須改組管理層。就這樣，瓦格納從坐了9年的CEO位子上黯然離去，背后留下一串爭(zhēng)議。通用史上最年輕的總裁瓦格納有著一段光輝的過去。他在中學(xué)時(shí)就是一個(gè)優(yōu)等生，學(xué)習(xí)和體育都很出色。升入杜克大學(xué)后，他除了在經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)上孜孜以求外，還是校內(nèi)“藍(lán)色魔鬼”籃球隊(duì)的隊(duì)員。1977年碩士畢業(yè)

老字號(hào)”通用汽車公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這一昔日世界汽車霸主的倒掉牽涉利益廣泛。對(duì)于破產(chǎn)保護(hù)的結(jié)局可以說是有人歡喜有人愁。美國(guó)哥倫比亞廣播公司5月30日羅列出其中的“贏家”與“輸家”。贏家外國(guó)車商通用汽車公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),它的海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被媒體認(rèn)為是最大贏家。消費(fèi)者今后若選擇通用汽車時(shí),即使能夠得到很大折扣,仍會(huì)有各種顧慮。通用汽車公司前途的不確定性將使日本豐田汽車和本田汽車享有巨大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。債券持有人一些以低價(jià)購(gòu)買了通用汽車公司債券的債主

,所以,通用汽車公司無法再次出現(xiàn)“大而不倒”的幸運(yùn)結(jié)局。通用汽車公司重組對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是表明流動(dòng)性危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)部門具有強(qiáng)大的滲透力和殺傷力。所以,政府及早輸血對(duì)挽救局勢(shì)惡化和保持市場(chǎng)信心至關(guān)重要。二是龐大的跨國(guó)企業(yè)的破產(chǎn)不僅對(duì)美國(guó)的就業(yè)市場(chǎng),而且對(duì)全球的就業(yè)市場(chǎng)都會(huì)產(chǎn)生直接或間接的負(fù)面影響。三是汽車產(chǎn)業(yè)格局的變化會(huì)異常明顯。日后,圍繞通用汽車公司重組并購(gòu)的資本運(yùn)作會(huì)異?；钴S,國(guó)際汽車業(yè)市場(chǎng)的占有率會(huì)更加傾向于低能耗的

日,美國(guó)通用汽車公司依照美國(guó)《破產(chǎn)法》第十一章向破產(chǎn)法院正式遞交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng),并得到通過。這是美國(guó)歷史上第四大破產(chǎn)案,也是美國(guó)制造業(yè)最大的破產(chǎn)案。通用汽車公司隨后發(fā)表聲明稱,通用汽車已經(jīng)與美國(guó)財(cái)政部、加拿大政府及安大略省政府達(dá)成協(xié)議,將組建一個(gè)更加精簡(jiǎn)、更加強(qiáng)壯的新的通用汽車公司。UAW美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)是通用汽車公司的最大債權(quán)人,通用汽車公司在這個(gè)強(qiáng)勢(shì)的工會(huì)組織那里欠下了高達(dá)180億美元的債務(wù),其中很大一部分是退休職工的養(yǎng)老金和醫(yī)療金。長(zhǎng)期以來

至今擔(dān)任通用汽車公司總裁兼首席營(yíng)運(yùn)官，并于今年6月1日起就任通用汽車公司的首席執(zhí)行官兼總裁，他將全面負(fù)責(zé)通用汽車戰(zhàn)略及經(jīng)營(yíng)管理。1994年，瓦格納先生擔(dān)任通用汽車公司執(zhí)行副總裁兼北美業(yè)務(wù)部總裁，主管通用汽車公司全球業(yè)務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)通用汽車公司汽車戰(zhàn)略委員會(huì)的工作。在此之前，他曾于1992年11月?lián)?span id="j5i0abt0b" class="hl">通用汽車公司執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官，并自1993年4月起負(fù)責(zé)通用汽車公司全球采購(gòu)集團(tuán)的工作。1991年至1992年，瓦格納先生擔(dān)任通用汽車巴西分部總裁兼總經(jīng)理。198

車展上，通用汽車公司以全球第一大汽車制造商的雄厚實(shí)力，一舉推出3輛新款概念車，充分展示其引導(dǎo)全球汽車工業(yè)潮流的高新技術(shù)和創(chuàng)新理念。此舉在中國(guó)汽車展上開創(chuàng)先河，充分體現(xiàn)了通用汽車公司對(duì)于此次車展及中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。這3輛首次在中國(guó)露面的新款概念車分別是：多功能的交叉車型別克“朗迪”概念車，帶有未來色彩、體現(xiàn)“藝術(shù)與科學(xué)”品牌理念的凱迪萊克“依沃克”概念車，以及具有多種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)保概念車——雪佛蘭“三雅”概念車。3輛展車強(qiáng)勢(shì)出擊，令通用汽車“體驗(yàn)領(lǐng)先”展臺(tái)