子站

1.2 主要任務(wù)子站配置RCS-9798保護(hù)信息管理裝置，光纖網(wǎng)絡(luò)和主站端以IEC60870-5-103和IEC60870-5-104規(guī)約完成相關(guān)工作，串口設(shè)計(jì)為RS232、RS422、RS485。對(duì)繼電保護(hù)過(guò)程涉及的信息數(shù)據(jù)、圖表、文件等予以集中管理，按照輸入、查詢、修改以及瀏覽的流程完成對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)的匹配化管控，并集中分析數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，有效反映出相關(guān)應(yīng)用設(shè)備可能存在的問(wèn)題，便于后續(xù)落實(shí)相應(yīng)的處理工作[2]。電廠管理內(nèi)容較多，且管理對(duì)象具有層次多、涉及內(nèi)

近設(shè)置 I/O 子站，各 I/O 子站與主控制器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信形式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。以西門子 S7-1500 系列 PLC為例，選用 CPU 1511-1PN 作為主控制器，分布式I/O 子站選用 IM155-6PN 標(biāo)準(zhǔn)型接口模塊，主控制器和 I/O 子站都集成 PROFINET 通信接口，主控制器通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)能夠直接訪問(wèn) PROFINET I/O 子站[4]。分布式 I/O 控制系統(tǒng)由主控制器和多個(gè)分布式 I/O 子站組成，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要分為星形和環(huán)網(wǎng)形

一個(gè)主站和若干個(gè)子站構(gòu)成。主站和子站之間通過(guò)Zigbee網(wǎng)絡(luò)傳輸信息，站與站之間相隔500 m。主站主要實(shí)現(xiàn)的功能有：1)調(diào)度整個(gè)系統(tǒng)的資源，包括主站及所有子站;2)控制系統(tǒng)Zigbee網(wǎng)絡(luò);3)匯集子站傳送的氣象、雷達(dá)、視覺等信息;4)調(diào)用回聲狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)算法，實(shí)現(xiàn)團(tuán)霧預(yù)測(cè);5)對(duì)外發(fā)布團(tuán)霧預(yù)警信息。子站實(shí)現(xiàn)的功能主要有：1)接收主站調(diào)度信號(hào)，利用氣象、雷達(dá)、視覺設(shè)備主動(dòng)發(fā)起探測(cè);2)對(duì)傳感器接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，并通過(guò)Zigbee網(wǎng)絡(luò)向主站發(fā)送報(bào)文。2.2

布設(shè)了18個(gè)監(jiān)測(cè)子站，覆蓋全省10個(gè)地市，涵蓋了有代表性的公共區(qū)域及大型電磁輻射源。本文對(duì)這18個(gè)環(huán)境電磁輻射自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)近3年的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)和長(zhǎng)期趨勢(shì)研究，并提出電磁輻射自動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步優(yōu)化建議。1 研究方法1.1 監(jiān)測(cè)子站布設(shè)四川省10個(gè)地市分別布設(shè)了1～5個(gè)自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站，長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)環(huán)境電磁輻射水平。其中成都5個(gè)、宜賓2個(gè)、樂(lè)山2個(gè)、綿陽(yáng)2個(gè)、廣元2個(gè)，南充、攀枝花、眉山、廣安和德陽(yáng)各1個(gè)；8個(gè)站點(diǎn)布設(shè)于大型電磁輻射源周邊，10個(gè)站點(diǎn)布設(shè)于辦公區(qū)或居民

并網(wǎng)發(fā)電廠PMU子站運(yùn)行管理作出了明確要求。PMU單元的測(cè)量精度和傳輸可靠性不僅關(guān)系到電網(wǎng)安全穩(wěn)定監(jiān)控分析，而且還影響電力系統(tǒng)調(diào)度管理工作，因此，開展電力系統(tǒng)PMU測(cè)試研究工作具有客觀必要性。目前，電力系統(tǒng)PMU子站測(cè)試工作基本還是以交流采樣靜態(tài)測(cè)試為主，鮮有對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變化過(guò)程和傳輸?shù)目煽啃詼y(cè)試進(jìn)行評(píng)估，研究多集中在基于PMU的算法及應(yīng)用設(shè)計(jì)上[5-7]。如何對(duì)動(dòng)態(tài)變化過(guò)程的交流采樣精度和通信規(guī)約進(jìn)行測(cè)試，是當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。依據(jù)文獻(xiàn)[8-10]，設(shè)

一座母站帶動(dòng)若干子站的建站方式近年來(lái)在國(guó)內(nèi)很多大、中城市已成為一個(gè)主流方向。它以不受管網(wǎng)布局、管網(wǎng)壓力和供氣能力限制，站址選擇靈活，占地少，投資低等優(yōu)勢(shì)而成為投資人的首選。CNG加氣子站以CNG拖車自母站運(yùn)來(lái)的高壓天然氣為氣源，建在距離母站250 km范圍內(nèi)為宜。加氣子站一般設(shè)計(jì)日供氣量為10 000～15 000 m3[1]。1 CNG加氣子站工藝CNG加氣子站是用CNG長(zhǎng)管拖車為氣源，通過(guò)加氣機(jī)給CNG汽車儲(chǔ)氣瓶進(jìn)行充裝。其工藝核心主要體現(xiàn)在如何高效利

個(gè)地區(qū)的網(wǎng)荷控制子站、5個(gè)地區(qū)的常規(guī)控制子站、專用通信接口設(shè)備、網(wǎng)荷精準(zhǔn)控制終端等部分組成。500 kV現(xiàn)代主站分別與8個(gè)地區(qū)的網(wǎng)荷控制子站、5個(gè)地區(qū)的常規(guī)控制子站通信，匯集深圳全網(wǎng)的負(fù)荷量信息?，F(xiàn)代主站對(duì)上與南網(wǎng)羅洞主站通信，在發(fā)生故障后接收南網(wǎng)羅洞主站的切負(fù)荷容量命令，并向各網(wǎng)荷控制子站和常規(guī)控制子站分發(fā)切負(fù)荷指令，如圖1所示。圖1 深圳電網(wǎng)網(wǎng)荷智能互動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)圖Fig.1 Grid load intelligent interactive syste

控。研究基于模擬子站的智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)集成調(diào)試方法具有重要意義，可以提高調(diào)試工作的效率。2 模擬子站概述2.1 模擬子站的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在進(jìn)行模擬子站的設(shè)計(jì)時(shí)需要以功能測(cè)試以及集成調(diào)試為主，要以實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)虛擬裝置仿真軟件為基礎(chǔ)，對(duì)變電站當(dāng)中的二次設(shè)備進(jìn)行等效仿真，模擬變電站所有設(shè)備的數(shù)據(jù)與運(yùn)行信息，對(duì)站端監(jiān)控后臺(tái)以及調(diào)度主站等上層設(shè)備的應(yīng)用功能進(jìn)行測(cè)試與集成調(diào)試，并對(duì)上層設(shè)備發(fā)出的指令進(jìn)行正確響應(yīng)[1]。模擬子站的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用了分層分布式設(shè)計(jì)這一原則，主要包

方式風(fēng)電場(chǎng)AVC子站通過(guò)風(fēng)電信息終端接收內(nèi)蒙古中調(diào)AVC主站下發(fā)的風(fēng)電場(chǎng)220KV母線電壓調(diào)整量。風(fēng)電場(chǎng)側(cè)AVC子站系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍有風(fēng)機(jī)、SVC和主變分接頭，在充分考慮各種約束條件后，首先計(jì)算出對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)機(jī)組的無(wú)功出力，由全場(chǎng)風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)接收命令，再把命令發(fā)送給各臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，由風(fēng)力發(fā)電機(jī)就地控制系統(tǒng)控制風(fēng)機(jī)無(wú)功功率的輸出。1.3 風(fēng)電場(chǎng)AVC調(diào)壓手段風(fēng)電場(chǎng)調(diào)壓手段為AVC自動(dòng)電壓控制策略。風(fēng)電場(chǎng)AVC子站通過(guò)風(fēng)機(jī)信息終端接收內(nèi)蒙古中調(diào)AVC主站下發(fā)的風(fēng)電場(chǎng)

測(cè)站概況東白城子站1938年7月正式開始設(shè)為水位站，地理位置為東經(jīng)122°23"35″，北緯42°14"51″，控制面積 2 138 km2。水位站所測(cè)河段長(zhǎng)度500 m，流心根據(jù)枯水、洪水時(shí)節(jié)左右偏離，整個(gè)河段水面最大寬度300 m寬，水尺斷面安裝在上游290 m處，該處通過(guò)歷年觀測(cè)為水流和比降最大區(qū)域。由于地質(zhì)條件因素，測(cè)站左右兩岸都有不同程度的塌岸現(xiàn)象和緩坡。測(cè)站左側(cè)土質(zhì)疏松，洪水過(guò)境易造成不同程度的漲沖落淤現(xiàn)象。測(cè)站于1938年根據(jù)水文站網(wǎng)規(guī)劃原

電主站系統(tǒng)、配電子站系統(tǒng)、配電終端系統(tǒng)和通信通道系統(tǒng)組成。赤道幾內(nèi)亞巴塔市電網(wǎng)工程，成功應(yīng)用了配電網(wǎng)自動(dòng)化技術(shù)，取得了很好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。關(guān)鍵詞：配電網(wǎng)自動(dòng)化;主站;子站;終端;通道1概述為了提高供電可靠性，改進(jìn)電能質(zhì)量為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，降低運(yùn)行配套費(fèi)用，減輕運(yùn)行人員勞動(dòng)強(qiáng)度，在赤道幾內(nèi)亞巴塔城市電網(wǎng)改造擴(kuò)建工程中，中水電采用了在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中均受到了廣泛應(yīng)用的集多項(xiàng)功能與一體的配電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)。配電自動(dòng)化系統(tǒng)主站設(shè)置于巴塔市電力調(diào)度中心：5個(gè)配電子站

廠區(qū)內(nèi)及其周邊的子站點(diǎn)(AS子站點(diǎn))組成，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳核電廠和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護(hù)部門。因此，這些系統(tǒng)和子站點(diǎn)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性都非常重要，異常情況可能會(huì)引起不必要的輿情危機(jī)。2015年，某核電廠在開展KRS系統(tǒng)監(jiān)測(cè)結(jié)果回顧評(píng)價(jià)時(shí)，發(fā)現(xiàn)4號(hào)子站點(diǎn)(AS4子站)監(jiān)測(cè)的γ劑量率水平不定期出現(xiàn)異常波動(dòng)。雖然此波動(dòng)沒(méi)有觸發(fā)報(bào)警，按照核安全文化中質(zhì)疑的態(tài)度要求，多部門聯(lián)合開展了分析及驗(yàn)證工作。1 異常情景根據(jù)由國(guó)家核安全局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求，某核電廠KRS系統(tǒng)共1

-RS通信模塊，子站采用PM571可編程控制器等部件，在相同波特率情況下Modbus RTU傳輸?shù)淖址芏容^高，開發(fā)編程簡(jiǎn)單，方便現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。1 Modbus簡(jiǎn)述Modbus由Modicon于1979年發(fā)明，是全球第一個(gè)真正用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的總線協(xié)議，可使用ASCII或RTU兩種通信模式在標(biāo)準(zhǔn)Modbus上通信。ASCII模式通信時(shí)，信息幀的每一個(gè)字節(jié)用兩個(gè)字符標(biāo)識(shí)，而以RTU模式通信時(shí)，信息以8位二進(jìn)制方式傳送，這種方式的最大好處是在同等傳輸速率下，可以比AS

，分別為聚英學(xué)校子站、林業(yè)局子站和中海勃灣學(xué)校子站。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目按照GB3095-2012國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求監(jiān)測(cè)包括臭氧在內(nèi)的六項(xiàng)污染物(詳見圖1)。1.2 臭氧監(jiān)測(cè)方法烏海市中心城區(qū)臭氧監(jiān)測(cè)儀器為EC9810B,分析方法為化學(xué)發(fā)光法，24h連續(xù)在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)。1.3 數(shù)據(jù)來(lái)源采用國(guó)家生態(tài)環(huán)境部國(guó)家大氣環(huán)境國(guó)控監(jiān)測(cè)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，且經(jīng)過(guò)審核。2 烏海市近3a中心城區(qū)臭氧濃度監(jiān)測(cè)情況2016年3月—2019年3月烏海市中心城區(qū)臭氧日最大8h平均濃度分別為96μg

液壓平推式CNG子站8座，液壓平推式子站存在諸多問(wèn)題，且液壓平推式CNG管束拖車到了更新?lián)Q代的時(shí)間窗口。為保證加氣站設(shè)備運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，提高加氣站的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有必要將液壓平推式子站改造為標(biāo)準(zhǔn)CNG子站。1 液壓平推子站的工藝流程1.1 液壓平推子站系統(tǒng)的構(gòu)成液壓平推子站由CNG子站拖車、液壓增壓撬、液體介質(zhì)、卸氣系統(tǒng)、PLC控制柜、加氣機(jī)、儀表風(fēng)氣源設(shè)備及氣、油、儀表風(fēng)連接軟管等組成（見圖1）。圖1 液壓平推子站工藝流程示意圖1.2 液壓平推CNG

系統(tǒng)14 個(gè)監(jiān)測(cè)子站，在田灣核電站外圍的陸域環(huán)境形成全覆蓋。13 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位在距核島中心點(diǎn)10km 范圍內(nèi)，28km 設(shè)置新浦子站作為對(duì)照點(diǎn)，具體分布情況詳見圖1。圖11.2 測(cè)量?jī)x器和方法田灣核電外圍輻射環(huán)境監(jiān)督性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)環(huán)境γ 輻射劑量率選用了美國(guó)GE 公司的RSDetection 高氣壓電離室進(jìn)行測(cè)量，其測(cè)量范圍為0～100R/h（0～1Sv/h）、校準(zhǔn)精度為±3.5%，放置于百葉箱內(nèi)的高氣壓電離室中心距離地面1m，每1 分鐘上傳一次數(shù)據(jù)，連續(xù)3 年

內(nèi)容在水分儀附近子站箱內(nèi)加裝一個(gè)數(shù)字量輸入模塊，在喂料機(jī)附近靠近子站箱處安裝一個(gè)控制兩位旋鈕，把旋鈕上的控制線接入輸入模塊上，編輯西門子S7 程序，在未開機(jī)生產(chǎn)，水分儀需要上電進(jìn)行校準(zhǔn)或維修時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制旋鈕控制方向轉(zhuǎn)到校準(zhǔn)位，使S7 程序控制水分儀進(jìn)行自動(dòng)上電，校準(zhǔn)后再把控制旋鈕旋轉(zhuǎn)到開機(jī)位。在子站箱內(nèi)加裝一個(gè)數(shù)字量輸入模塊，如圖1所示。圖1 安裝在子站箱內(nèi)數(shù)字量輸入模塊在喂料機(jī)附近靠近子站箱處安裝一個(gè)控制兩位旋鈕，如圖2所示。圖2 安裝在子站箱附近的

控制器、液壓泵、子站、分配器、液壓作動(dòng)筒等。其中，液壓作動(dòng)筒的控制主要包含電磁閥與伺服閥。電磁閥的開關(guān)控制液壓油的通斷；伺服閥則用來(lái)控制液壓油的方向及進(jìn)量大小。在大規(guī)模飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)中，因?yàn)橛卸鄠€(gè)試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行的情況，所以需要成百個(gè)液壓作動(dòng)筒，并且隨著我國(guó)飛機(jī)型號(hào)任務(wù)量的增加而增加[2]。通過(guò)液壓作動(dòng)筒電磁閥通電使試驗(yàn)正常進(jìn)行，斷電則切斷了液壓作動(dòng)筒的油路，對(duì)暫停的試驗(yàn)不能再進(jìn)行加載。現(xiàn)階段，由于電磁閥供電設(shè)備交叉使用，常因試驗(yàn)人員的疏忽而導(dǎo)致未加載試驗(yàn)件

術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)子站（以下簡(jiǎn)稱開發(fā)區(qū)子站）所監(jiān)測(cè)的PM2.5濃度在全省76 個(gè)環(huán)境監(jiān)測(cè)子站中排名倒數(shù)第二，該地區(qū)PM2.5超標(biāo)不僅嚴(yán)重影響了錦州市空氣質(zhì)量，同時(shí)也制約了遼寧全省空氣質(zhì)量整體改善。為找出該地區(qū)大氣環(huán)境問(wèn)題，在開展2020 年1 月大氣強(qiáng)化督察時(shí)，筆者對(duì)開發(fā)區(qū)PM2.5超標(biāo)的原因進(jìn)行量化研究，調(diào)查了該點(diǎn)位周邊固定源、移動(dòng)源、揚(yáng)塵源的實(shí)際情況，并有針對(duì)性地提出治理對(duì)策。2 開發(fā)區(qū)調(diào)研總體情況2.1 近3年錦州市環(huán)境空氣質(zhì)量改善效果不明顯按照環(huán)境空

；一種是通過(guò)液壓子站實(shí)現(xiàn)機(jī)架和作動(dòng)缸分別加壓。兩種模式各有特點(diǎn)，不同的廠家有不同的加壓模式。本文將針對(duì)機(jī)架和作動(dòng)缸分別加壓的模式設(shè)計(jì)位移保護(hù)裝置，以便位移超限時(shí)第一時(shí)間切斷作動(dòng)缸的油壓，保護(hù)試驗(yàn)件安全。2 限位開關(guān)裝置工作原理如圖1所示，液壓子站是連接液壓源與作動(dòng)筒的通道，關(guān)閉液壓子站可切斷作動(dòng)筒的壓力，從而卸去施加在試驗(yàn)件的載荷。圖1 試驗(yàn)機(jī)控制機(jī)理圖基于試驗(yàn)機(jī)的控制機(jī)理，我們將限位開關(guān)裝置串聯(lián)入試驗(yàn)機(jī)控制器和液壓子站之間的開關(guān)電路，并將限位開關(guān)裝置安裝

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各個(gè)監(jiān)測(cè)子站運(yùn)行維護(hù)情況及經(jīng)驗(yàn)反饋。1 概況1.1 監(jiān)測(cè)子站點(diǎn)位布設(shè)及選址依據(jù)《核電廠輻射環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范(試行)》第十一條對(duì)監(jiān)測(cè)子站數(shù)量和布點(diǎn)原則的規(guī)定，以及對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的代表性、站址的便利性、監(jiān)測(cè)的長(zhǎng)期性、系統(tǒng)的安全性、運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性等多方面因素的考慮，陽(yáng)江核電站輻射環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)共建設(shè)9個(gè)監(jiān)測(cè)子站，臺(tái)山核電站輻射環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)共建設(shè)10個(gè)監(jiān)測(cè)子站。1.1.1陽(yáng)江監(jiān)測(cè)子站陽(yáng)江監(jiān)測(cè)子站包括新洲中學(xué)、氣象塔、平堤水庫(kù)、那琴小

站設(shè)置雙套切負(fù)荷子站 （暫定19個(gè)）。每個(gè)切負(fù)荷子站下轄110 kV站作為通信接入變電站，每個(gè)110 kV站下轄大用戶或開閉所。每個(gè)切負(fù)荷子站下轄110 kV站的個(gè)數(shù)，以及每個(gè)110 kV站下轄大用戶、開閉所的個(gè)數(shù)，均按照各地市公司實(shí)際情況確定。山東電網(wǎng)精準(zhǔn)切負(fù)荷系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖1所示。圖1 山東電網(wǎng)精準(zhǔn)切負(fù)荷系統(tǒng)架構(gòu)2 電網(wǎng)精準(zhǔn)切負(fù)荷毫秒級(jí)控制系統(tǒng)通信網(wǎng)需求毫秒級(jí)控制系統(tǒng)由區(qū)域電網(wǎng)協(xié)控中心站和省控制中心站、控制主站、控制子站和控制終端構(gòu)成。省內(nèi)主要建設(shè)控

考慮增設(shè) CNG子站功能，采用雙氣源形式(CNG和L-CNG)以應(yīng)對(duì)LNG價(jià)格波動(dòng)給加氣站經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的困境。本文分別從合建站規(guī)模、工藝設(shè)計(jì)、總平面布置、安全間距和建設(shè)費(fèi)用等方面，并參照《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(GB 50156—2012)(2014 年版)(簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)對(duì)加氣站等級(jí)的劃分，分析了增設(shè) CNG子站后合建站的等級(jí)劃分建議，并提出在設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題。1 LNG和L-CNG加氣合建站工藝設(shè)計(jì)和等級(jí)劃分1.1 建設(shè)規(guī)模及主要設(shè)備LNG和L-

5km處。涼水河子站徑流年際變化很大、豐枯懸殊。徑流年內(nèi)分配極不均勻，每年6—9月為汛期，汛期徑流占年徑流量的69.4%；10月至次年5月為枯水期，期間徑流量?jī)H占30.6%。本文選取涼水河子站1960—2012年的實(shí)測(cè)徑流資料，對(duì)徑流的年際變化進(jìn)行趨勢(shì)分析及預(yù)測(cè)，為該流域的防洪、抗旱及水資源開發(fā)利用提供科學(xué)依據(jù)。2 資料選取與研究方法本次分析選取涼水河子站1960—2012年的實(shí)測(cè)徑流資料，采用線性趨勢(shì)、矩平、變差系數(shù)等對(duì)徑流的年際變化特征進(jìn)行分析，運(yùn)用滑

些因素可造成大沿子站洪水的形成。而為實(shí)現(xiàn)對(duì)大河沿子站的治理，需要合理地對(duì)洪水形成變化展開研究?；诖?，本文結(jié)合大河沿子站洪水形成變化進(jìn)行分析，研究洪水成因及類型。1 大河沿子站的概述大河沿子河處于新疆北部流域?qū)儆谏絽^(qū)氣候，降水豐富。其中河床南岸前山帶及北岸喀拉他烏山為荒漠區(qū)，具有較高的黃土沉積厚度，對(duì)河流的含沙量影響巨大。大河沿子河的河流源頭有34條冰川，具體冰川面積為4.17 km2，占水文站以上流域面積的0.25%。而海拔在2500 m的區(qū)域，積雪與冰

客戶要求的天然氣子站運(yùn)送天然氣，一輛車一次最多送2個(gè)子站。然而LNG車卸氣時(shí)間一般要達(dá)到7 h，所以半掛車在前1個(gè)子站卸下后不需等待其卸完氣，LNG車即可馬上前往下1個(gè)子站卸氣，但LNG車最后要原路返回將前一個(gè)子站卸完氣后的半掛車?yán)希倩氐脚渌椭行?。全部的天然?span id="j5i0abt0b" class="hl">子站地理坐標(biāo)和每次的需求量，確定每臺(tái)LNG車的載重量，且子站的每次需求量為一輛LNG車或一輛LNG車加一輛LNG罐掛車的載重量。LNG配送物流中心每次配送的最大里程數(shù)，由天然氣母站提供的天然氣可以

水蓄能電站AVC子站系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用實(shí)現(xiàn)單鵬珠1，張柏1，李勇2，宋慶元1，羅興锜3（1.南瑞集團(tuán)公司（國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院），江蘇南京 211106；2.河北張河灣蓄能發(fā)電有限責(zé)任公司，河北 石家莊 050000；3.西安理工大學(xué) 水利水電學(xué)院，陜西 西安 710048）張河灣抽水蓄能電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)為法國(guó)阿爾斯通ALSPA P320產(chǎn)品，P320系統(tǒng)因Hydroprocess軟件未進(jìn)行配置而不具備AVC功能。根據(jù)河北省電力調(diào)度中心要求，電站增加了一套新的

電自動(dòng)化；終端；子站；主站；通信一、配電自動(dòng)化概念配電自動(dòng)化以一次網(wǎng)架和設(shè)備為基礎(chǔ)，以配電自動(dòng)化系統(tǒng)為核心，綜合利用多種通信方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)配電系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與控制，并通過(guò)與相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的信息集成，實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)的科學(xué)管理。配電自動(dòng)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)的運(yùn)行監(jiān)視和控制的自動(dòng)化系統(tǒng)，具備配電SCADA、饋線自動(dòng)化、電網(wǎng)分析應(yīng)用及與相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)互連等功能，主要由配電主站、配電終端、配電子站（可選）和通信通道等部分組成。配電SCADA也稱DSCADA，指通過(guò)人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)配

站AGC/AVC子站指運(yùn)行在光伏發(fā)電站就地的控制裝置或軟件，用于接收、執(zhí)行調(diào)度AGC/AVC主站的有功和電壓控制指令，并向主站回饋信息。2)逆變器監(jiān)控系統(tǒng)在光伏發(fā)電站內(nèi)對(duì)各逆變器進(jìn)行監(jiān)控的自動(dòng)化系統(tǒng)，其可以采集各逆變器的運(yùn)行狀態(tài)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)發(fā)到AGC/AVC子站;同時(shí)可以接收子站下發(fā)的有功無(wú)功控制指令，并發(fā)送到各逆變器。3)子站為一體化集成設(shè)備，在同一套軟硬件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電站內(nèi)的有功和無(wú)功的自動(dòng)控制功能;AGC與AVC控制功能應(yīng)在邏輯上各自獨(dú)立，可

箱裝提升等64個(gè)子站。當(dāng)前西門子PLC基于工業(yè)以太網(wǎng)的通信方式有“S7 Connection”、“UDP Connection”、“PROFINET IO”、“ISO on TCP Connection”、“PROFINET IO I-Device Connection”等等。現(xiàn)在大多數(shù)系統(tǒng)都使用“S7 Connection”通信，而在實(shí)際應(yīng)用中，我們選擇了S7 Connection與PROFINET IO I-Device Connection的混合連接

化；網(wǎng)架；主站；子站中圖分類號(hào) TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095—6363（2016）04—0084—02據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市年平均停電時(shí)間為幾分鐘到幾十分鐘，而我國(guó)城市的年平均停電時(shí)間為9h左右，這說(shuō)明我國(guó)供電質(zhì)量與世界發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著一定的差距，需要通過(guò)各項(xiàng)措施來(lái)提高供電可靠性，而事實(shí)證明，配電自動(dòng)化建設(shè)是一項(xiàng)高效且必不可缺的重要技術(shù)措施。配電自動(dòng)化是集電子、通信、計(jì)算機(jī)等于一體的電力綜合性技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)配電系統(tǒng)各種運(yùn)行狀態(tài)的

2規(guī)范規(guī)定了主、子站之間的通信細(xì)節(jié)。因2套規(guī)范采用了不同的通信模型和服務(wù)，在具體應(yīng)用過(guò)程中有如下問(wèn)題：a.缺乏統(tǒng)一的信息建模與維護(hù)［4］，如從I1規(guī)范定義的IEC61850模型轉(zhuǎn)換成I2規(guī)范自定義的數(shù)據(jù)模型時(shí)，會(huì)損失部分有用信息，導(dǎo)致轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)模型描述能力不足；b.缺乏統(tǒng)一的服務(wù)接口，I2規(guī)范定義的服務(wù)接口有限，不能涵蓋I1規(guī)范所定義的豐富的IEC61850服務(wù)，如I2規(guī)范僅提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳服務(wù)，但不能區(qū)分事件與告警，限制了主站的數(shù)據(jù)應(yīng)用；c.I2規(guī)范與

了區(qū)域保護(hù)主站-子站保護(hù)系統(tǒng)的概念及其構(gòu)建方式，并據(jù)此描述了變電站二次直流電源消失的判別方法以及直流失電保護(hù)的整體方案。RTDS試驗(yàn)結(jié)果表明，所提出的變電站二次直流失電判別方法以及保護(hù)方案，可以準(zhǔn)確地識(shí)別變電站二次直流失電狀態(tài)并快速隔離其失電區(qū)域內(nèi)的故障。二次直流電源消失；故障隔離；區(qū)域電網(wǎng)信息；主站-子站保護(hù)系統(tǒng)；直流失電保護(hù)0 引言電力系統(tǒng)變電站保護(hù)系統(tǒng)二次直流電源消失(指保護(hù)裝置電源和操作電源均消失)是變電站運(yùn)行中的一種嚴(yán)重事故，當(dāng)二次直流電源消失后

環(huán)境空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站的日常維護(hù)與管理韋海彬（廣東省封開縣環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站廣東封開526500）空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站均勻地分布在城市的各個(gè)區(qū)域，用以監(jiān)測(cè)城市空氣質(zhì)量，進(jìn)而為環(huán)境監(jiān)測(cè)部門提供有力的參考依據(jù)?？諝獗O(jiān)測(cè)子站的日常維護(hù)管理是數(shù)據(jù)與樣本采集準(zhǔn)確性的保障，影響中心監(jiān)測(cè)站的分析與決策，影響結(jié)論的科學(xué)性。因此，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的代表性、準(zhǔn)確性、精密性、可比性和完整性，保證空氣監(jiān)測(cè)子站的正常安全運(yùn)行，加強(qiáng)空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站的日常維護(hù)與管理是環(huán)境監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵。環(huán)境；空氣自

00)CNG液壓子站式拖車常見故障分析與預(yù)防措施崔傳真1，2，孔祥濤3，山換香3，吳彤峰1，2，何永玲1，2(1.欽州學(xué)院 物理與電子工程學(xué)院 ，廣西 欽州 535000；2.廣西高校臨海機(jī)械裝備設(shè)計(jì)制造及控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地，廣西 欽州 535000；3.山東興邦工業(yè)裝備有限公司，山東 泰安 271000)CNG液壓子站式拖車是儲(chǔ)運(yùn)天然氣的主要方式之一，對(duì)CNG液壓子站式拖車常見故障進(jìn)行分析，并對(duì)其預(yù)防措施進(jìn)行了詳細(xì)的論述，為CNG液壓子站式拖車的故障

3 d。3 長(zhǎng)汀子站洪水分析長(zhǎng)汀子站歷史洪水，依據(jù)《黑龍江省牡丹江市林海水庫(kù)供水工程初步設(shè)計(jì)》階段的分析成果，對(duì)長(zhǎng)汀子站1932年、1956年和1960年歷史洪水進(jìn)行復(fù)核。參照火龍溝1932年歷史洪水和1956年火龍溝、長(zhǎng)汀子站歷史洪水地區(qū)綜合指數(shù)對(duì)長(zhǎng)汀子站1932年進(jìn)行復(fù)核，認(rèn)為長(zhǎng)汀子站1932年洪水比較符合地區(qū)規(guī)律，成果相對(duì)合理;利用長(zhǎng)汀子站1956年實(shí)測(cè)的最高洪水位，參照火龍溝處洪水調(diào)查河段水面比降、糙率等參數(shù)，按曼寧公式計(jì)算長(zhǎng)汀子站1956年洪峰流

心站與若干個(gè)監(jiān)測(cè)子站，中心站作為系統(tǒng)的功能核心，負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)子站儀器的監(jiān)控與處理，并對(duì)每個(gè)子站儀器所收集到的空氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、打印與對(duì)外發(fā)布。子站主要的功能是對(duì)空氣的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)收集、報(bào)告。1.1采樣裝置與配套措施子站一般運(yùn)用多支路采樣裝置進(jìn)行空間的采樣，采樣口的高度應(yīng)控制字3-15米之間；子站會(huì)配備UPS電源保證監(jiān)測(cè)過(guò)程的持續(xù)運(yùn)行，以防停電的現(xiàn)象發(fā)生造成的監(jiān)測(cè)終止。這種UPS電源系統(tǒng)具有穩(wěn)壓、穩(wěn)流的優(yōu)質(zhì)性能，抗電磁干擾的能力也很高，還配置相關(guān)的防雷設(shè)

77T觸摸屏構(gòu)成子站監(jiān)控系統(tǒng)。由于距離較遠(yuǎn)一般數(shù)據(jù)線無(wú)法實(shí)現(xiàn)主從站之間的連接，因此采用一對(duì)型號(hào)為UT-277SM的485轉(zhuǎn)光纖的收發(fā)器加上光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)的通訊。該子站的 Profibus DP地址為3，偏移地址為1500，為8字輸入8字輸出類型。即主站寫入子站的數(shù)據(jù)在VW1500-VW1514的8個(gè)字中，主站讀取子站的數(shù)據(jù)在VW1516-VW1530的8個(gè)字中，這樣就實(shí)現(xiàn)了主從站之間的數(shù)據(jù)交換，子站配置見圖3。2.3 機(jī)頭控制站機(jī)頭控制站位于皮帶機(jī)機(jī)頭在操作

)哈爾濱市天然氣子站設(shè)備選型分析高 奐(哈爾濱中孚能源有限公司,哈爾濱 150016)壓縮天然氣子站設(shè)備選型一直處于不停地爭(zhēng)論中，文中通過(guò)作者多方位市場(chǎng)調(diào)查，分析各類子站設(shè)備的利弊，提出自己的見解，供讀者參考。壓縮天然氣；設(shè)備選型；加氣站0 引 言自2008年哈爾濱中慶燃?xì)饨ǔ晌沂惺鬃囉脡嚎s天然氣加氣站以來(lái)，哈爾濱市車用燃?xì)馐袌?chǎng)正在飛速發(fā)展，截止到2015年6月，哈爾濱市建成的天然氣加氣站已經(jīng)超過(guò)40座?；旧夏軌驖M足現(xiàn)有燃?xì)廛囕v需求。我市現(xiàn)有車輛中，尚

在每級(jí)桿塔。監(jiān)測(cè)子站基本上安排和部署在靠近無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的地方，選擇的安裝地點(diǎn)通常都是在桿塔上。既負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)，又得促成無(wú)線多跳網(wǎng)絡(luò)，傳送數(shù)據(jù)至節(jié)點(diǎn)(監(jiān)測(cè)網(wǎng)關(guān))，接下來(lái)把互聯(lián)網(wǎng)或者內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)接上匯聚節(jié)點(diǎn)，這樣后面的監(jiān)控中心就可以進(jìn)行收到。通常設(shè)置節(jié)點(diǎn)都是在某些固定位置，并主要是高壓變電站。若是進(jìn)行較遠(yuǎn)距離的傳輸，那就能以監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布局為依據(jù)來(lái)對(duì)監(jiān)測(cè)子站進(jìn)行更靈活的部署，確保每一監(jiān)測(cè)子站都能覆蓋每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，且監(jiān)測(cè)子站全部可以對(duì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)多跳連接。在此情況下，用

出了通過(guò)建立光伏子站的方式實(shí)現(xiàn)光伏電站的安全接入。同時(shí)，對(duì)子站的接入方式進(jìn)行了綜合分析，提出了兩種安全、高效的接入方式。2 電網(wǎng)公司對(duì)光伏電站的接入要求調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)要求必須通過(guò)國(guó)家安全等級(jí)三級(jí)認(rèn)證，對(duì)系統(tǒng)安全的要求很高。光伏廠站屬于用戶，對(duì)于光伏電站的接入，網(wǎng)省公司對(duì)其有如下要求。1）信息采集范圍：光伏電站需接入并網(wǎng)點(diǎn)處屬于調(diào)度管轄設(shè)備的遙測(cè)、遙信和遙控信息；并按照國(guó)家關(guān)于光伏電站的典設(shè)要求，盡可能接入逆變器、電能檢測(cè)、氣象等裝置的運(yùn)行信息。2）通信要求

北至南分別為金州子站、雙D港(金石灘)子站、開發(fā)區(qū)子站、甘井子子站、周水子子站、青泥洼橋子站、星海三站子站、七賢嶺子站、付家莊子站及旅順子站，其具體分布見圖2。圖2 大連市十個(gè)國(guó)控空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站分布圖測(cè)定方法：紫外吸收法；儀器型號(hào)：EC9810 O3分析儀；數(shù)據(jù)處理：數(shù)據(jù)采集軟件每5s記錄一次數(shù)據(jù)，根據(jù)采集數(shù)據(jù)得到分鐘均值，由分鐘均值算出小時(shí)均值，每個(gè)子站的數(shù)據(jù)均采用小時(shí)均值進(jìn)行表示。儀器故障的異常數(shù)據(jù)不參與計(jì)算。日均值采用10個(gè)國(guó)控點(diǎn)位24小時(shí)均值進(jìn)行

紹了自動(dòng)電壓控制子站系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，分析了子站系統(tǒng)的保護(hù)及控制策略，總結(jié)了調(diào)試和運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并提出了解決措施。發(fā)電廠；AVC；保護(hù)；策略AVC（自動(dòng)電壓控制）通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)電壓/無(wú)功，進(jìn)行在線優(yōu)化計(jì)算，控制電網(wǎng)無(wú)功調(diào)節(jié)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)最優(yōu)閉環(huán)控制，滿足全網(wǎng)安全電壓約束條件下的優(yōu)化無(wú)功潮流，達(dá)到電壓優(yōu)質(zhì)和網(wǎng)損最小的目標(biāo)。隨著浙江電網(wǎng)發(fā)電廠側(cè)AVC子站系統(tǒng)的投運(yùn)，如何提高投運(yùn)率和調(diào)節(jié)合格率成為關(guān)注的問(wèn)題。結(jié)合某發(fā)電廠AVC子站工況，詳細(xì)分析了AVC子站的保護(hù)、附

著CNG加氣母、子站的建設(shè)，CNG在大慶市車用燃料中所占的比例逐年上升。目前，大慶市共有CNG母站3座，加氣子站30余座。加氣子站作為CNG業(yè)務(wù)的服務(wù)終端，其作用尤為重要。目前國(guó)內(nèi)建設(shè)的CNG加氣子站，主要有壓縮機(jī)子站和液壓平推式子站兩類。從卸氣率到能耗，液壓平推式子站都要優(yōu)于傳統(tǒng)壓縮機(jī)子站，市場(chǎng)占有率也在逐年上升。大慶地區(qū)也是如此，現(xiàn)有傳統(tǒng)壓縮機(jī)子站4座，液壓平推式子站22座。近兩年，變頻技術(shù)在壓縮機(jī)子站上得到應(yīng)用，變頻壓縮機(jī)子站既具有傳統(tǒng)壓縮機(jī)子站的固

用監(jiān)控中心、監(jiān)控子站和監(jiān)控終端的三層結(jié)構(gòu)，如圖1所示。監(jiān)控中心和監(jiān)控子站之間采用GPRS無(wú)線通信方式傳遞信息，交通流采集節(jié)點(diǎn)通過(guò)RFID技術(shù)實(shí)時(shí)采集交通流量信息，并與監(jiān)控子站間采用有線的方式傳遞信息，監(jiān)控子站和路燈節(jié)點(diǎn)之間采用ZigBee無(wú)線通信方式傳遞信息，從而形成一個(gè)大范圍的區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)。圖1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖Fig.1 Structure diagram of the streetlight energy-saving control system2

壓式CNG 加氣子站簡(jiǎn)介液壓式CNG 加氣子站采用液壓平推增壓技術(shù)取代傳統(tǒng)的機(jī)械壓縮機(jī)增壓技術(shù)，具有系統(tǒng)整體集成度高、加氣速度快（小功率設(shè)備加氣能力＞1000m3/h）、運(yùn)行費(fèi)用成本低(小型設(shè)備主電機(jī)功率僅30Kw)、系統(tǒng)自動(dòng)化程度高、維護(hù)幾率小、運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)備安裝方便等特點(diǎn)。液壓式CNG 加氣子站主要由以下部分組成： 液壓增壓橇體、CNG 專用拖車、加氣機(jī)、控制柜及儀表風(fēng)壓縮機(jī)、燃?xì)鈭?bào)警裝置等。二、液壓式加氣子站工作原理液壓式CNG 加氣子站系統(tǒng)采用液壓

用的電磁輻射監(jiān)測(cè)子站的硬件平臺(tái)。通過(guò)合理地設(shè)計(jì)軟件模塊，可用于區(qū)域重點(diǎn)范圍內(nèi)的電磁輻射監(jiān)測(cè)。采用無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行電磁輻射數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)電磁輻射動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，建立起一個(gè)高效、反應(yīng)迅速的城市重點(diǎn)區(qū)域的電磁輻射長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警的信息平臺(tái)。本系統(tǒng)也能為物聯(lián)網(wǎng)的其他智能應(yīng)用提供一定的借鑒作用［2-3］。1 電磁輻射監(jiān)測(cè)系統(tǒng)總體方案電磁輻射監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)子站，對(duì)基站附近的電磁輻射水平進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，同時(shí)通過(guò)無(wú)線通訊設(shè)備向數(shù)據(jù)處理中心傳輸監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)天

害原因分析、加氣子站工藝設(shè)備、設(shè)備投資及安全性等進(jìn)行逐一闡述。1 天然氣汽車的發(fā)展1.1 常壓天然氣汽車我國(guó)20世紀(jì)50年代末60年代初開始天然氣汽車的應(yīng)用。那時(shí)主要應(yīng)用在公共客運(yùn)系統(tǒng)，俗稱“氣包車”，“氣包車”的真正名字叫做“常壓天然氣汽車”，也就是將天然氣不經(jīng)過(guò)任何壓縮，直接灌裝到燃料充裝容器中。在公交車車頂上安一個(gè)金屬架，金屬架上放上橡膠氣囊(氣包)，天然氣裝在橡膠氣囊里，裝滿了就上路。1.2 壓縮天然氣(CNG)汽車的應(yīng)用1990 年開始CNG汽車

繼電保護(hù)故障信息子站系統(tǒng)雙機(jī)的切換要求越來(lái)越高，不僅要求保護(hù)故障信息子站系統(tǒng)在其中每臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題故障時(shí)能做到雙機(jī)切換，而且需要在切換過(guò)程中保證數(shù)據(jù)的安全、完整、可靠性必須完全正確。電子系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化（SCADA/EMS）系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)在目前已經(jīng)非常完善，電力網(wǎng)絡(luò)一次系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控、管理、分析的自動(dòng)化水平也已經(jīng)得到了卓越的發(fā)展和進(jìn)步。根據(jù)電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的本身特點(diǎn)，且電力系統(tǒng)繼電保護(hù)及故障信息管理系統(tǒng)應(yīng)該具備層次化的結(jié)構(gòu)特性，其結(jié)構(gòu)應(yīng)該包括有：監(jiān)控管理中心主站系統(tǒng)；

.2 具備主站和子站信息同步的特點(diǎn)不論是在子站用電腦鑰匙回傳還是與子站監(jiān)控系統(tǒng)通訊，集控中心、操巡隊(duì)和子站均可接收操作完成后的回傳信息，實(shí)時(shí)在線對(duì)位、自動(dòng)顯示設(shè)備狀態(tài)變化，保證主站設(shè)備狀態(tài)與子站設(shè)備狀態(tài)一致。1.3 具備站與站之間閉鎖的特點(diǎn)在整套系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)完善的站與站之間聯(lián)絡(luò)線上設(shè)備的閉鎖，防止兩個(gè)有聯(lián)絡(luò)設(shè)備的站之間操作時(shí)，出現(xiàn)本側(cè)有負(fù)荷對(duì)側(cè)掛接接地線或合接地刀、本側(cè)有接地線或地刀對(duì)側(cè)合刀閘等惡性事故的發(fā)生。1.4 具備實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能模擬操作時(shí)，集控中心

控主機(jī)和所有現(xiàn)地子站控制方式選擇自動(dòng)控制，整個(gè)升船機(jī)受控于上位集控，各子站接收上位命令，經(jīng)校核后響應(yīng)，根據(jù)升船機(jī)流程，自動(dòng)完成升船機(jī)的運(yùn)行全過(guò)程控制。（2）現(xiàn)地控制方式。在上位集控退出控制后，各子站控制方式選擇為現(xiàn)地控制，各子站通過(guò)人機(jī)界面或控制面板上的操作件，完成升船機(jī)的運(yùn)行全過(guò)程控制?，F(xiàn)地控制方式優(yōu)先于自動(dòng)控制方式。（3）手動(dòng)控制方式。在子站調(diào)試或檢修階段，子站控制方式選擇開關(guān)設(shè)為手動(dòng)控制，在不影響升船機(jī)系統(tǒng)安全，和符合設(shè)備工藝要求的情況下，控制單一設(shè)

站，在廠站端設(shè)置子站(簡(jiǎn)稱子站)。目前，省調(diào)主站、15個(gè)子站已投入運(yùn)行。該系統(tǒng)實(shí)時(shí)收集變電站運(yùn)行和故障信息，通過(guò)對(duì)變電站故障信息的綜合分析，為電網(wǎng)調(diào)度部門快速了解電網(wǎng)故障情況，分析和處理事故提供科學(xué)依據(jù)，確保電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。1 技術(shù)路線在D5000總體設(shè)計(jì)及應(yīng)用功能規(guī)范的基礎(chǔ)上，按照“一體化、及時(shí)性、實(shí)用性”的技術(shù)路線進(jìn)行二次設(shè)備在線監(jiān)視與分析系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)施。1.1 一體化充分共享D5000平臺(tái)提供的一次設(shè)備公用模型、數(shù)據(jù)及維護(hù)工具，建立一次、二次設(shè)備的

自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為子站系統(tǒng)和中心控制數(shù)據(jù)接收平臺(tái)系統(tǒng)兩部分。子站系統(tǒng)利用串口通訊采集儀器數(shù)據(jù)及狀態(tài)標(biāo)識(shí);為確保中心系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收,系統(tǒng)通訊采用ADSL寬帶和無(wú)線通訊相結(jié)合的方式,并設(shè)立了發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的協(xié)議;子站系統(tǒng)的可視化界面與遠(yuǎn)程控制軟件結(jié)合,可隨時(shí)對(duì)子站進(jìn)行監(jiān)控;采用SQ L語(yǔ)言對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪問(wèn),完成每日日?qǐng)?bào)預(yù)報(bào)功能?？諝赓|(zhì)量;自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng);設(shè)計(jì);建設(shè)1 背景廣州市空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“子站系統(tǒng)”)和中心控制數(shù)據(jù)接收平臺(tái)

03 63 16子站: 10 20 03 23 16主站: 10 7a 03 7d 16子站: 68 15 15 68 28 03 05 81 04 03 a0 03 02 41 42 42 20 20 20 20 20 0b 42 05 0b 1f 16子站: 68 15 15 68 08 03 05 81 05 03 a0 04 02 41 42 42 20 20 20 20 20 0b 42 05 0b 01 16(2)時(shí)鐘同步主站: 68 0f 0

置有1套安穩(wěn)執(zhí)行子站，負(fù)責(zé)執(zhí)行切機(jī)功能。安穩(wěn)執(zhí)行子站通過(guò)復(fù)用2 M光纖通道與區(qū)域的安穩(wěn)控制子站通信，接收安穩(wěn)控制子站下發(fā)的切機(jī)命令，根據(jù)預(yù)先制訂的策略執(zhí)行切機(jī)順序和數(shù)量。原方案中安穩(wěn)執(zhí)行子站由2面屏柜組成，需要接入電廠出線的電流、電壓以及主變壓器高壓側(cè)的電流、電壓等模擬量，安穩(wěn)執(zhí)行子站通過(guò)發(fā)切機(jī)信號(hào)給發(fā)電機(jī)變壓器組保護(hù)實(shí)現(xiàn)切機(jī)功能。2面屏柜均布置在#2電子設(shè)備間，由于2臺(tái)機(jī)組的發(fā)電機(jī)變壓器組保護(hù)屏位于#1電子設(shè)備間，因此，切機(jī)二次回路需要通過(guò)跨#1，#2電

化系統(tǒng)應(yīng)以主站、子站、FTU全以太網(wǎng)絡(luò)的方式形成"三網(wǎng)合一"的系統(tǒng)，將光纖優(yōu)勢(shì)與以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，既發(fā)揮光纖遠(yuǎn)距離、高速的可靠通信，又集成了通信組網(wǎng)的功能，以TCP/IP尋址和通信主網(wǎng)、子網(wǎng)的概念以及IEC-870-5-104通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)分組交換數(shù)據(jù)的功能，保證了配電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互的快速性和實(shí)時(shí)性。這種分層型(即主站層、配電網(wǎng)子站層、站端層)的配電網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)，各層功能相對(duì)獨(dú)立，對(duì)極端情況有健壯的適應(yīng)性:配電網(wǎng)子站不僅具有當(dāng)?shù)厮刂品秶径嗽O(shè)

700）1 監(jiān)測(cè)子站遭雷擊的途徑環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站（簡(jiǎn)稱子站）遭受雷電損害通常有直擊雷和感應(yīng)雷兩種。對(duì)于直擊雷的防護(hù)比較簡(jiǎn)單,一般采取安裝避雷針和完善接地網(wǎng)的方法防護(hù)。對(duì)感應(yīng)雷擊的防護(hù)比較復(fù)雜,而且損害的幾率比較大,這也是環(huán)境質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站需重點(diǎn)解決的問(wèn)題。雷電入侵子站的主要通道有:①?gòu)淖詣?dòng)監(jiān)測(cè)儀器的采樣頭侵入,例如PM10 監(jiān)測(cè)儀探頭、氣象傳感器通道等;②從電源通道侵入,雷電能引發(fā)供電電壓異常波動(dòng),而損壞設(shè)備或侵害其電源系統(tǒng);③從通信傳輸信道侵入

化系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱子站）和基于IEC 61970的數(shù)字化電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱主站）已有多項(xiàng)工程投入使用，目前子站和主站之間的信息交換方式是將IEC 61850轉(zhuǎn)換成IEC 60870，采用IEC 60870-5-101/104通信規(guī)約傳輸數(shù)據(jù)值和命令。這種傳統(tǒng)的傳輸方式具有很多弊端∶子站上大量豐富的有用信息不能傳輸?shù)街髡旧?，系統(tǒng)之間處于分割狀態(tài)產(chǎn)生信息孤島，沒(méi)有充分發(fā)揮兩大標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)；變電站和多個(gè)調(diào)度中心重復(fù)維護(hù)，增加了維護(hù)的工作量和電網(wǎng)的安全隱患等