結(jié)冰

把bǎ一yì種zhǒnɡ袋dài裝zhuānɡ的de溶rónɡ液yè沿yán著zhe短duǎn管ɡuǎn擠jǐ出chū，形xínɡ成chénɡ一yí個(gè)ɡè圓yuán圓yuán的de液yè體tǐ球qiú，然rán后hòu用yònɡ沾zhān有yǒu晶jīnɡ體tǐ粉fěn末mò的de小xiǎo棍ɡùn觸chù碰pènɡ一yí下xià，見(jiàn)jiàn證zhènɡ奇qí跡jì的de時(shí)shí刻kè出chū現(xiàn)xiàn了le——液yè體tǐ球qiú迅xùn速sù結(jié)jié晶

030)引言飛機(jī)結(jié)冰是指機(jī)身表面某些部位聚積冰層的現(xiàn)象，主要是由混合相云中過(guò)冷云滴或降水中的過(guò)冷雨滴碰到機(jī)體后凍結(jié)形成的，是非常危險(xiǎn)的航空危險(xiǎn)性天氣之一[1]。飛機(jī)結(jié)冰會(huì)破壞飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低升力，增大阻力，影響飛機(jī)的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性，甚至造成墜機(jī)等事故[2-4]。為了保證投入運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)能夠承受一定程度的飛機(jī)結(jié)冰，同時(shí)驗(yàn)證機(jī)載防除冰設(shè)備的適用性，運(yùn)輸類飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)前必須開(kāi)展適航審定自然結(jié)冰試飛。運(yùn)輸類飛機(jī)自然結(jié)冰試飛是適航取證試飛過(guò)程中高風(fēng)險(xiǎn)、高難度

10092）飛機(jī)結(jié)冰會(huì)造成飛機(jī)氣動(dòng)性能和操縱品質(zhì)的下降，是嚴(yán)重威脅飛行安全的六大殺手之一，結(jié)冰嚴(yán)重時(shí)甚至可導(dǎo)致機(jī)毀人亡的重大事故［1?3］。結(jié)冰探測(cè)器作為飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)的重要組成部分，用于實(shí)時(shí)探測(cè)飛機(jī)結(jié)冰信號(hào)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。飛機(jī)根據(jù)結(jié)冰報(bào)警信號(hào)，及時(shí)開(kāi)啟防冰或除冰系統(tǒng)，能夠降低飛機(jī)失事的可能性，保證飛機(jī)在復(fù)雜結(jié)冰氣象條件下的飛行安全。因此獲得準(zhǔn)確的結(jié)冰探測(cè)信號(hào)對(duì)于指導(dǎo)飛機(jī)防/除冰系統(tǒng)的工作狀態(tài)非常關(guān)鍵。結(jié)冰探測(cè)器根據(jù)功能特點(diǎn)的不同可分為平膜式和探頭式兩種

61—2018年結(jié)冰現(xiàn)象資料序列，采用要素一致性、內(nèi)部一致性、空間一致性等方法進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量控制，基于質(zhì)量控制后的正常年份數(shù)據(jù)進(jìn)行Bayes判別模型訓(xùn)練，應(yīng)用訓(xùn)練所得模型完成異常年份結(jié)冰數(shù)據(jù)的訂正。結(jié)果表明：安徽省共有38個(gè)臺(tái)站累計(jì)84年的年結(jié)冰日數(shù)質(zhì)量控制檢查異常，年結(jié)冰日數(shù)異常年份主要集中在1961—1970、1988—1999和2015—2017年，造成年結(jié)冰日數(shù)異常的原因有部分臺(tái)站歷史觀測(cè)任務(wù)簡(jiǎn)化、氣象臺(tái)站分類調(diào)整以及地面氣象觀測(cè)業(yè)務(wù)改革等。利用Ba

好者的眼中，湖面結(jié)冰，就有了自由It was cold， quiet， and well after dark when Matthew Baxley glimpsed the slumbering （微睡） fish directly beneath his feet. He was ice-skating in the Boundary Waters Canoe Area Wilderness. Below him， black ice reveale

當(dāng)飛機(jī)在空中遇到結(jié)冰氣象條件時(shí)，機(jī)翼表面會(huì)發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，從而改變機(jī)翼的氣動(dòng)外形，導(dǎo)致升力下降阻力升高，影響飛行安全。因此對(duì)機(jī)翼結(jié)冰的研究就尤為重要，目前對(duì)機(jī)翼結(jié)冰研究的方法主要有結(jié)冰風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬兩種。結(jié)冰風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)主要通過(guò)將模型固定在結(jié)冰風(fēng)洞內(nèi)，通過(guò)風(fēng)機(jī)和噴霧在制冷條件下模擬結(jié)冰氣象條件下的飛行過(guò)程，觀察結(jié)冰情況。數(shù)值模擬利用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)不同條件下的流場(chǎng)水滴場(chǎng)以及結(jié)冰的計(jì)算，因其應(yīng)用的自由度和靈活性成為結(jié)冰研究中的主要方式。國(guó)外針對(duì)結(jié)冰計(jì)算開(kāi)發(fā)了多款軟件

0原型機(jī)完成自然結(jié)冰取證試驗(yàn)，并返回茹科夫斯基。試驗(yàn)期間，5名機(jī)組人員對(duì)該機(jī)共完成14次試飛，每次試飛時(shí)長(zhǎng)為3 ～5 小時(shí)。UAC 表示，MC-21-300 在結(jié)冰時(shí)保持穩(wěn)定性和操縱性。機(jī)組人員還對(duì)該機(jī)型防冰系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行試驗(yàn)，并確認(rèn)了飛機(jī)在該系統(tǒng)不運(yùn)行的情況下能夠繼續(xù)飛行的能力。初步試驗(yàn)結(jié)果顯示，MC-21-300符合俄羅斯和歐洲的自然結(jié)冰相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

freezes（結(jié)冰）and balls（球狀）of ice fall（落下） from the sky. This is__________.5. Sometimes a cold__________blows（吹）.6. When it is very cold， water freezes（結(jié)冰）and turns into__________.（答案請(qǐng)見(jiàn)P48）

島的超低溫使海面結(jié)冰。 大海會(huì)結(jié)冰，但不容易結(jié)冰。每到冬天，陸地淺水池塘很快凍成一層薄冰，海水卻依舊波濤洶涌，這是因?yàn)楹Ｋ?span id="j5i0abt0b" class="hl">結(jié)冰和淡水結(jié)冰的條件不一樣。 海水結(jié)冰需要三個(gè)條件：第一個(gè)條件是，氣溫比水溫低，導(dǎo)致水中的熱量大量散失。第二個(gè)條件是，相對(duì)于水開(kāi)始結(jié)冰時(shí)的溫度（冰點(diǎn)），已經(jīng)有少量的過(guò)冷卻現(xiàn)象。第三個(gè)條件則是，水中有懸浮的微粒、雪花等雜質(zhì)凝結(jié)核。 淡水在4℃左右密度最大，水溫只要降到0℃以下就可以結(jié)冰。但是海水當(dāng)中含有較多的鹽分，由于鹽度比較高，結(jié)冰所需

島的超低溫使海面結(jié)冰。 大海會(huì)結(jié)冰，但不容易結(jié)冰。每到冬天，陸地淺水池塘很快凍成一層薄冰，海水卻依舊波濤洶涌，這是因?yàn)楹Ｋ?span id="j5i0abt0b" class="hl">結(jié)冰和淡水結(jié)冰的條件不一樣。 海水結(jié)冰需要三個(gè)條件：第一個(gè)條件是，氣溫比水溫低，導(dǎo)致水中的熱量大量散失。第二個(gè)條件是，相對(duì)于水開(kāi)始結(jié)冰時(shí)的溫度（冰點(diǎn)），已經(jīng)有少量的過(guò)冷卻現(xiàn)象。第三個(gè)條件則是，水中有懸浮的微粒、雪花等雜質(zhì)凝結(jié)核。 淡水在4℃左右密度最大，水溫只要降到0℃以下就可以結(jié)冰。但是海水當(dāng)中含有較多的鹽分，由于鹽度比較高，結(jié)冰所需

避免地會(huì)遭遇具有結(jié)冰氣象條件的云層，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣道、進(jìn)氣部件、傳感器）可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰，進(jìn)而可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)流道堵塞、傳感器失效、壓氣機(jī)喘振、功率/推力嚴(yán)重?fù)p失、熄火等，因此，中國(guó)民用航空規(guī)章《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》（CCAR-33R2）第33.68條明確規(guī)定了航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)冰的最低安全要求，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)在取得型號(hào)合格證投入市場(chǎng)使用前，必須表明對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)冰條款的符合性[2]。某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)已順利完成了結(jié)冰試驗(yàn)，該試驗(yàn)結(jié)合其配裝的某型直升機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

季，降雪、積雪、結(jié)冰、凍雨等天氣現(xiàn)象常造成車輛打滑、行走困難，對(duì)交通運(yùn)輸和人民生命財(cái)產(chǎn)安全等造成嚴(yán)重危害，成為冷季影響公路正常運(yùn)行的主要?dú)庀鬄?zāi)害。調(diào)查顯示，道路結(jié)冰在影響交通安全的惡劣天氣中排名第一［2－3］。2011年1月2日，陜西省出現(xiàn)大范圍降雪結(jié)冰天氣，省內(nèi)10條省際運(yùn)輸線路停運(yùn)，部分線路延遲發(fā)車，其中西潼高速發(fā)生車禍20起，造成1死5傷（4人重傷）；西寶高速發(fā)生交通事故55起，8車連環(huán)追尾。2018年1月，陜西省連續(xù)兩次遭遇嚴(yán)寒和大范圍強(qiáng)降雪天氣，

是《醬油為什么不結(jié)冰》。我疑惑不解：醬油是液體，為什么不會(huì)結(jié)冰呢？帶著疑問(wèn)，我親自做了實(shí)驗(yàn)。我來(lái)到廚房，拿出一瓶醬油和一只小碗，先把醬油倒在小碗里，然后小心翼翼地把碗放到冰箱的冷凍室里速凍?！斑@書上說(shuō)的是真的嗎？”我有些忐忑不安，眉頭緊鎖。晚飯后，我正在津津有味地看著電視，忽然想起冰箱里的醬油還在“睡大覺(jué)”呢！我連忙打開(kāi)冰箱，期待著結(jié)成冰塊的醬油?？墒俏叶似鹜胍豢?，醬油還在碗里晃蕩，一點(diǎn)都沒(méi)有結(jié)冰，真是奇妙呀！原來(lái)，醬油中含有大量的鹽，需要在零下四十幾攝氏

是《醬油為什么不結(jié)冰》。我疑惑不解：醬油是液體，為什么不會(huì)結(jié)冰呢？帶著疑問(wèn)，我親自做起了實(shí)驗(yàn)。我來(lái)到廚房拿出一瓶醬油和一只小碗，先把醬油倒在小碗里，然后小心翼翼地把碗放進(jìn)冰箱冷凍，我心里有些忐忑不安，“這書上說(shuō)的是真的嗎？如果醬油真的不結(jié)冰那又是為什么呢？”我自言自語(yǔ)道。到了晚上，我吃好晚飯，津津有味地看起了電視，突然想起來(lái)冰箱里的醬油還在“睡大覺(jué)”呢！我連忙打開(kāi)冰箱，期待著看到結(jié)成冰塊的醬油。我端起碗一看，醬油還在上下?lián)u晃，真是奇怪，一點(diǎn)兒都沒(méi)有結(jié)冰。這

is icy（結(jié)冰的）. When Paul drives to the farm in the morning， it begins（開(kāi)始） to snow heavily.Find the thief（小偷） from the four suspects（嫌疑犯）：Jessica， Da Long， Fred and Laura.Detective Paul finds someone is lying（說(shuō)謊）. Who is he/she？

否在已知和預(yù)告的結(jié)冰條件下運(yùn)行關(guān)系到航空公司的飛機(jī)出勤率和運(yùn)營(yíng)成本，基本上飛機(jī)型號(hào)合格申請(qǐng)人都會(huì)選擇申請(qǐng)?jiān)?span id="j5i0abt0b" class="hl">結(jié)冰條件下運(yùn)行的型號(hào)合格證。為保證飛機(jī)能夠在惡劣結(jié)冰氣象條件下安全飛行，并確定飛機(jī)結(jié)冰后的性能和品質(zhì)，飛機(jī)制造商需要開(kāi)展飛機(jī)結(jié)冰問(wèn)題的適航符合性驗(yàn)證工作。結(jié)冰問(wèn)題是民機(jī)適航驗(yàn)證工作的一個(gè)難點(diǎn)，適航規(guī)章中結(jié)冰/防冰的相關(guān)條款較多，特別是2007年FAA(Federal Aviation Administration)頒布了121號(hào)修正案“Airplane

冬dōnɡ天tiān，屋wū里lǐ比bǐ屋wū外wài暖nuǎn和huo得de多duō。屋wū里lǐ的de水shuǐ汽qì落luò到dào玻bō璃li上shànɡ，由yóu于yú屋wū外wài冷lěnɡ，玻bō璃li涼liánɡ，水shuǐ汽qì遇yù冷lěnɡ就jiù凝nínɡ結(jié)jié成chénɡ冰bīnɡ花huā了le。但dàn室shì外wài的de氣qì溫wēn一yì直zhí很hěn低dī，空kōnɡ氣qì中zhōnɡ的de水shuǐ蒸zhēnɡ氣q

面上的水在0℃時(shí)結(jié)冰，冰因?yàn)楸戎剌^輕而浮在水面，形成了一層厚厚的冰殼，下面的水就不結(jié)冰了。冬天水溫下降，魚就從上層游向底層較暖的地方。因此，雖然河面結(jié)冰，魚卻不會(huì)被凍死。再者，魚屬于變溫動(dòng)物。冬天氣溫低，它的體溫也變低；夏天氣溫高，它的體溫也相應(yīng)提高。因此，在冬天，魚在人覺(jué)得很冷的水中也能安然生活。半夏摘自《小學(xué)閱讀指南》

行事故導(dǎo)致飛機(jī)的結(jié)冰研究成為一個(gè)熱點(diǎn)。根據(jù)最近的飛行數(shù)據(jù)，9%的飛行事故是由于飛機(jī)在嚴(yán)酷天氣下結(jié)冰所致，所有氣象因素帶來(lái)的飛行事故中，12%是飛機(jī)結(jié)冰導(dǎo)致的，且92%是在飛行中發(fā)生結(jié)冰[1]。飛機(jī)上結(jié)的冰，就其外形可以分為明冰、霜冰、混合冰3種。霜冰與機(jī)翼外形較為接近，對(duì)機(jī)翼的氣動(dòng)性能影響較小。明冰是在氣溫較高、液態(tài)水含量較大時(shí)，撞擊到氣動(dòng)面上的水滴沒(méi)有立即全部結(jié)冰，而是產(chǎn)生水膜沿機(jī)翼表面流動(dòng)，形成溢流冰。嚴(yán)重情況下可能形成冰角，破壞氣動(dòng)性能[2]。目前對(duì)

力機(jī)葉片時(shí)常發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象[1]，這對(duì)風(fēng)力機(jī)的性能及安全性都有很大的影響.20世紀(jì)以來(lái)，無(wú)論是從實(shí)驗(yàn)上還是理論上，對(duì)于風(fēng)力機(jī)葉片結(jié)冰問(wèn)題的研究都取得了很大的進(jìn)展.1992年，Bose等人[2]在自然條件下對(duì)水平軸風(fēng)力機(jī)葉片進(jìn)行結(jié)冰實(shí)驗(yàn)，他們觀察到風(fēng)力機(jī)葉片結(jié)冰大多發(fā)生在前緣和尾緣位置，且吸力面結(jié)冰較少.1998年，Jasinski等人[3]對(duì)風(fēng)力機(jī)專用翼型NREL-S809在冰風(fēng)洞內(nèi)進(jìn)行了結(jié)冰前后翼型性能參數(shù)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，指出了結(jié)冰會(huì)導(dǎo)致翼型的氣動(dòng)性能下降，影響

，熱水會(huì)比冷水先結(jié)冰。我很疑惑，熱水需要一段時(shí)間才能下降到冷水的溫度，為什么熱水反而會(huì)先結(jié)冰呢？帶著疑惑，我做起了實(shí)驗(yàn)。我先找了兩個(gè)相同大小的杯子，分別標(biāo)上A和B，在A杯里倒入三分之一的熱水，B杯里倒入三分之一的冷水，同時(shí)把它們放進(jìn)冰箱的冷凍室，過(guò)一段時(shí)間就觀察一次。10分鐘后，我發(fā)現(xiàn)A杯里的水變成了冷水，B杯里的水沒(méi)有變化；20分鐘后，A杯水的表面出現(xiàn)了一層薄冰，B杯里的水雖然也變得更冷卻沒(méi)有結(jié)冰；40分鐘后，A杯里的水有一大半已經(jīng)結(jié)冰了，B杯里的水只有

LD)引發(fā)的異常結(jié)冰問(wèn)題引起了廣泛的關(guān)注與研究。SLD撞擊結(jié)冰問(wèn)題不僅包括傳統(tǒng)的鋪展、飛濺和溢流等動(dòng)力學(xué)問(wèn)題[1-7]，還包括復(fù)雜的非穩(wěn)態(tài)傳熱相變問(wèn)題[8]。已開(kāi)展的冰風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了SLD撞擊結(jié)冰問(wèn)題的復(fù)雜性，即使碰撞條件發(fā)生微小的改變(如撞擊速度、撞擊角度等的改變)，SLD都會(huì)呈現(xiàn)完全不同的凍結(jié)特征[9]。Li用高速相機(jī)捕捉了單個(gè)SLD在冰風(fēng)洞中撞擊結(jié)冰的完整過(guò)程，指出SLD的大粒徑效應(yīng)是導(dǎo)致其異常結(jié)冰的重要原因[10]。Potapczuk通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)S

A320系列飛機(jī)結(jié)冰特性和所造成影響及除防冰綜述陳旭光東航技術(shù)西北分公司-生產(chǎn)技術(shù)部維修控制中心MCC本文論述航空器結(jié)冰對(duì)飛行的危害，及結(jié)冰的特性。闡述結(jié)冰的形成及其嚴(yán)重程度度量方法，分析結(jié)冰對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)、操縱穩(wěn)定及起降特性的影響，總結(jié)現(xiàn)有飛機(jī)的防冰與除冰技術(shù)，并對(duì)A320飛機(jī)防冰系統(tǒng)多發(fā)性故障進(jìn)行綜述。結(jié)冰；除防冰；嚴(yán)重程度；影響1. 引言：世界民航史上曾發(fā)生過(guò)多起由于飛機(jī)結(jié)冰導(dǎo)致的嚴(yán)重航空事故，我國(guó)也多次發(fā)生因航空器結(jié)冰導(dǎo)致的重大惡性事故。分析航空器結(jié)冰

00繞軸旋轉(zhuǎn)圓柱結(jié)冰特性結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)李巖1,*， 王紹龍1， 易賢2， 周志宏2， 郭龍21.東北農(nóng)業(yè)大學(xué) 工程學(xué)院， 哈爾濱 150030 2.中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心 空氣動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室， 綿陽(yáng) 621000繞軸旋轉(zhuǎn)物體結(jié)冰是一種常見(jiàn)的結(jié)冰現(xiàn)象，如風(fēng)力機(jī)葉片和直升機(jī)旋翼結(jié)冰等。針對(duì)該旋轉(zhuǎn)模型的結(jié)冰問(wèn)題，以繞軸旋轉(zhuǎn)圓柱為對(duì)象，進(jìn)行了結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)研究。試驗(yàn)在自行設(shè)計(jì)的利用自然低溫的結(jié)冰風(fēng)洞系統(tǒng)中完成。在對(duì)結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)芰M(jìn)行驗(yàn)證后，對(duì)具有不同直徑、

李盼，朱家樂(lè)飛機(jī)結(jié)冰探測(cè)器原理及安裝簡(jiǎn)析李盼，朱家樂(lè)（西安民機(jī)有限公司，陜西西安710089）飛機(jī)結(jié)冰是飛機(jī)飛行過(guò)程面臨的嚴(yán)重安全隱患，如何利用結(jié)冰探測(cè)器準(zhǔn)確地探測(cè)到結(jié)冰十分關(guān)鍵。本文介紹了結(jié)冰探測(cè)器的多種探測(cè)原理及其探測(cè)能力，結(jié)冰探測(cè)器安裝時(shí)的區(qū)域計(jì)算和驗(yàn)證方法，并說(shuō)明目前現(xiàn)有飛機(jī)的結(jié)冰探測(cè)器使用情況，為飛機(jī)結(jié)冰探測(cè)器的安裝和選用提出指導(dǎo)。結(jié)冰；結(jié)冰探測(cè)器；冰積聚；結(jié)冰試驗(yàn)飛機(jī)在結(jié)冰條件下飛行時(shí)，為保證飛行安全，駕駛員必須在飛機(jī)臨界表面形成危險(xiǎn)量的結(jié)冰前

)?繞軸旋轉(zhuǎn)翼型結(jié)冰分布的結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)研究李巖1，2， 王紹龍1， 馮放2，3， 郭文峰1，2， 田川公太朗4(1.東北農(nóng)業(yè)大學(xué) 工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150030； 2.寒地農(nóng)業(yè)可再生資源利用技術(shù)與裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，哈爾濱 黑龍江 150030； 3.東北農(nóng)業(yè)大學(xué) 理學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150030； 4.鳥取大學(xué) 地域?qū)W部，日本 鳥取 6808552)為研究風(fēng)力機(jī)葉片翼型在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的結(jié)冰分布規(guī)律，本文基于利用自然低溫的結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)NACA

案解密為什么可樂(lè)結(jié)冰后體積會(huì)膨脹清水結(jié)冰后的體積約為原來(lái)的1.1倍。碳酸類飲料的成分是富含二氧化碳的水。在結(jié)冰的過(guò)程中，二氧化碳大量釋放出，所以碳酸類飲料的體積膨脹得更厲害。為什么豆腐會(huì)結(jié)冰且變成黃色冰塊呢豆腐是由富含水分的豆?jié){凝固而成的。豆腐約90%的成分是水，水一旦結(jié)冰就會(huì)與大豆成分發(fā)生分離，因此整個(gè)顏色會(huì)變成大豆的顏色。為什么蜂蜜不會(huì)結(jié)冰呢水雖然在零攝氏度會(huì)結(jié)冰，但水中所溶解的砂糖或食鹽越多就越難結(jié)冰，同樣也難以蒸發(fā)。而蜂蜜的成分幾乎都是糖，所以不會(huì)

案解密為什么可樂(lè)結(jié)冰后體積會(huì)膨脹清水結(jié)冰后的體積約為原來(lái)的1.1倍。碳酸類飲料的成分是富含二氧化碳的水。在結(jié)冰的過(guò)程中，二氧化碳大量釋放出，所以碳酸類飲料的體積膨脹得更厲害。為什么豆腐會(huì)結(jié)冰且變成黃色冰塊呢豆腐是由富含水分的豆?jié){凝固而成的。豆腐約90%的成分是水，水一旦結(jié)冰就會(huì)與大豆成分發(fā)生分離，因此整個(gè)顏色會(huì)變成大豆的顏色。為什么蜂蜜不會(huì)結(jié)冰呢水雖然在零攝氏度會(huì)結(jié)冰，但水中所溶解的砂糖或食鹽越多就越難結(jié)冰，同樣也難以蒸發(fā)。而蜂蜜的成分幾乎都是糖，所以不會(huì)

近年來(lái)發(fā)生的飛機(jī)結(jié)冰事故引發(fā)了各界廣泛關(guān)注，對(duì)應(yīng)解決飛機(jī)結(jié)冰的技術(shù)也益發(fā)重要。20世紀(jì)30年代，Douglas公司與B.F. Goodrich公司合作，在M-2運(yùn)輸飛機(jī)上安裝氣動(dòng)除冰套。20世紀(jì)60年代，第一代結(jié)冰探測(cè)器的方法和技術(shù)出現(xiàn)，它可以對(duì)結(jié)冰條件發(fā)出警報(bào)。1965年，在MIL-D-8181B 《飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身進(jìn)氣道結(jié)冰探測(cè)器通用規(guī)范》中公布了結(jié)冰探測(cè)器開(kāi)發(fā)指南。在20世紀(jì)80年代，第一個(gè)主結(jié)冰探測(cè)系統(tǒng)推出，這種將結(jié)冰探測(cè)系統(tǒng)升級(jí)為探測(cè)結(jié)冰條件（或

16023）艦船結(jié)冰預(yù)報(bào)方法研究劉永祿，董韋敬（海軍大連艦艇學(xué)院 軍事海洋系，遼寧 大連 116023）目的 為在可能導(dǎo)致艦船結(jié)冰的海區(qū)航行的艦船提供結(jié)冰預(yù)報(bào)模型，保證船舶的航行安全。方法基于結(jié)冰表面熱平衡理論，給出艦船結(jié)冰預(yù)報(bào)模型和預(yù)報(bào)工具。結(jié)果 給出中等艦船結(jié)冰危險(xiǎn)等級(jí)，結(jié)冰強(qiáng)度小于1.5 t/h為弱結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，1.5～4.0 t/h時(shí)為中等結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，大于4.0 t/h為強(qiáng)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。結(jié)論 提出的結(jié)冰預(yù)報(bào)方法和工具簡(jiǎn)便易行，對(duì)于保障艦船在高緯海

于道路安全預(yù)警的結(jié)冰傳感器的應(yīng)用研究尹麒煥，李杰，胡小弟*武漢工程大學(xué)交通研究中心，湖北 武漢 430074為了監(jiān)測(cè)道路表面的結(jié)冰狀況并開(kāi)發(fā)有效的道路結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)，結(jié)冰傳感器起著至關(guān)重要的作用，而且它必須對(duì)結(jié)冰厚度以及結(jié)冰速率非常敏感.然而，目前國(guó)內(nèi)外已有的結(jié)冰傳感器還無(wú)法達(dá)到這種要求.研發(fā)了用于道路安全預(yù)警的結(jié)冰傳感器，使得道路結(jié)冰安全預(yù)警成為可能.通過(guò)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)先對(duì)該道路結(jié)冰傳感器進(jìn)行了標(biāo)定，得出了結(jié)冰厚度與結(jié)冰頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，使其能準(zhǔn)確的測(cè)定路面結(jié)冰厚

鄭 英過(guò)冷大水滴結(jié)冰探測(cè)技術(shù)研究進(jìn)展張 洪＊，張文倩，鄭 英（華中科技大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院，武漢 430074）過(guò)冷大水滴結(jié)冰是飛機(jī)結(jié)冰防護(hù)領(lǐng)域出現(xiàn)的新問(wèn)題和新挑戰(zhàn)，大水滴結(jié)冰探測(cè)是保障飛機(jī)飛行安全的關(guān)鍵技術(shù)，制約飛機(jī)結(jié)冰防護(hù)系統(tǒng)的整體發(fā)展。論文搜集和整理了相關(guān)科技文獻(xiàn)，從結(jié)冰機(jī)理和探測(cè)原理角度分析了結(jié)冰探測(cè)技術(shù)所面臨的新挑戰(zhàn)和機(jī)遇，通過(guò)對(duì)最新適航規(guī)范的分析，總結(jié)了大水滴結(jié)冰探測(cè)技術(shù)的新要求。按技術(shù)成熟度為主線對(duì)過(guò)冷大水滴結(jié)冰探測(cè)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹和全面總結(jié)，并

進(jìn)冰箱，哪個(gè)會(huì)先結(jié)冰呢？”爸爸提出了一個(gè)奇怪的問(wèn)題?！耙欢ㄊ抢渌?span id="j5i0abt0b" class="hl">結(jié)冰！不對(duì)，又好像是熱水先結(jié)冰……”這可把我難倒了，我想來(lái)想去也理不出頭緒來(lái)。我反問(wèn)爸爸：“你知道嗎？”“我當(dāng)然知道呀！不過(guò)，我是不會(huì)告訴你的……”爸爸故意賣關(guān)子，臨了，還不忘提醒我一句，“其實(shí)，你可以做實(shí)驗(yàn)，自己尋找答案呀！”于是，我飛快地拿出兩個(gè)杯子，分別裝了一杯冷水和一杯熱水，把它們放進(jìn)冰箱里。才過(guò)了半個(gè)小時(shí)，我就想去開(kāi)冰箱門。爸爸讓我不要這么著急，說(shuō)時(shí)間這么短，哪個(gè)都沒(méi)有結(jié)冰。好不容

圖像式過(guò)冷大水滴結(jié)冰探測(cè)系統(tǒng)胡文月，葛俊鋒，葉 林，張巖松(華中科技大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院，多譜信息處理技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北武漢 430074)在飛機(jī)結(jié)冰問(wèn)題中，過(guò)冷水滴粒徑的不同會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)冰產(chǎn)生不同的影響，當(dāng)飛機(jī)遇到水滴粒徑超過(guò)50 μm的過(guò)冷大水滴時(shí)，容易形成粗糙的冰脊，對(duì)飛機(jī)飛行安全造成嚴(yán)重威脅。文中介紹了一種圖像式過(guò)冷大水滴結(jié)冰探測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)計(jì)特殊的探頭外形結(jié)構(gòu)，使不同粒徑的水滴在探頭的不同位置結(jié)冰，采集探頭特定位置的圖像并使用圖像處理技術(shù)對(duì)其進(jìn)行分析，

0038)非對(duì)稱結(jié)冰條件下的飛機(jī)飛行動(dòng)力學(xué)仿真陳威, 徐浩軍, 王小龍, 裴彬彬, 王健名(空軍工程大學(xué) 航空航天工程學(xué)院, 陜西 西安 710038)飛機(jī)結(jié)冰是威脅飛行安全的重要因素之一,因此對(duì)結(jié)冰問(wèn)題的研究顯得尤為重要?；诜菍?duì)稱結(jié)冰模型,對(duì)飛機(jī)在結(jié)冰條件下的飛行動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了仿真研究。提出了一種精確的結(jié)冰程度計(jì)算模型,建立了飛機(jī)非對(duì)稱結(jié)冰模型,模擬了飛機(jī)在非對(duì)稱結(jié)冰狀態(tài)、不同結(jié)冰嚴(yán)重程度以及不同飛行階段對(duì)結(jié)冰引起的滾轉(zhuǎn)及偏航力矩的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,并探

710129）結(jié)冰探測(cè)器為無(wú)人機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)的重要組成部分，其主要是用來(lái)為無(wú)人機(jī)提供結(jié)冰告警信號(hào)。特定氣象條件下，在飛機(jī)的升力表面（如機(jī)翼、螺旋槳和旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、擋風(fēng)玻璃、外露傳感器等）迎風(fēng)表面會(huì)產(chǎn)生水分凝結(jié)成冰的現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生輕度結(jié)冰時(shí)，會(huì)使飛機(jī)升阻比大幅下降，進(jìn)而造成飛行姿態(tài)控制困難，嚴(yán)重結(jié)冰時(shí)可能造成飛機(jī)操縱翼面發(fā)生失效[1]。所以在飛機(jī)上安裝結(jié)冰探測(cè)器為飛機(jī)結(jié)冰情況提供預(yù)警信號(hào)，具有重要意義。在無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，往往是硬件和軟件設(shè)計(jì)并向進(jìn)行

氣象條件而遭遇的結(jié)冰現(xiàn)象對(duì)飛行安全會(huì)造成嚴(yán)重威脅。國(guó)外在20世紀(jì)90年代提出一種智能結(jié)冰系統(tǒng)(Smart Icing Systems)［1］，該系統(tǒng)在飛機(jī)遭遇結(jié)冰現(xiàn)象后，可以對(duì)結(jié)冰造成的影響做出評(píng)估，為結(jié)冰保護(hù)系統(tǒng)和飛機(jī)的安全飛行提供支持。圍繞智能結(jié)冰系統(tǒng)，美國(guó)伊利諾斯大學(xué)的研究人員提出一種結(jié)冰參量模型評(píng)估飛機(jī)結(jié)冰嚴(yán)重程度［2-3］，并針對(duì)飛機(jī)在結(jié)冰條件下的飛行動(dòng)力學(xué)問(wèn)題進(jìn)行了一系列的研究［4-7］。國(guó)內(nèi)相關(guān)研究中，文獻(xiàn)［8-9］在國(guó)外工作的基礎(chǔ)上，采用小

進(jìn)行觀測(cè)，缺點(diǎn)：結(jié)冰時(shí)無(wú)法觀測(cè)蒸發(fā)量。一種是小型蒸發(fā)器20cm 口徑蒸發(fā)器，主要是冬季結(jié)冰地區(qū)結(jié)冰時(shí)期使用，采用稱重法，方便計(jì)算日蒸發(fā)量，蒸發(fā)量受天氣影響較大。兩種儀器口徑不同，安裝位置也不同，20cm 口徑蒸發(fā)器安置在距地面高度70cm 一圓柱上，柱頂安一圓圈，將蒸發(fā)器安裝其中。E601 蒸發(fā)儀是一個(gè)器口面積為3000cm2、有圓錐底的圓柱形桶，蒸發(fā)桶放入坑內(nèi)。由于安裝地點(diǎn)一個(gè)在空中，一個(gè)在地下，所以兩種儀器的結(jié)冰情況不同，相同條件下20cm 口徑蒸發(fā)器