動(dòng)平衡

效果。關(guān)鍵詞：動(dòng)平衡；振動(dòng)；平衡機(jī)輔助動(dòng)力裝置是指航空器上主動(dòng)力裝置（發(fā)動(dòng)機(jī)）之外可獨(dú)立輸出壓縮空氣或供電的小型輔助動(dòng)力裝置［1］。根據(jù)APU廠家手冊(cè)的規(guī)定，APU在裝配過(guò)程中，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)子的整體動(dòng)平衡，以解決較大的不平衡度帶來(lái)的影響。APU整體平衡時(shí)通過(guò)將各轉(zhuǎn)子件旋轉(zhuǎn)不同角度裝配，使得每個(gè)轉(zhuǎn)子的不平衡量能夠相互抵消，進(jìn)而達(dá)到配平目的。但目前各轉(zhuǎn)子件之間相對(duì)位置關(guān)系的確定，都是依照經(jīng)驗(yàn)和不斷的測(cè)試來(lái)達(dá)到最終目的。這樣對(duì)于轉(zhuǎn)子個(gè)數(shù)較多或單個(gè)轉(zhuǎn)子鍵齒數(shù)量較多的

旋轉(zhuǎn)；懸臂軸；動(dòng)平衡；焊接變型；錐孔軸承。1引言近幾年隨著我國(guó)科技經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，纖維類(lèi)的產(chǎn)品需求和品質(zhì)需求逐年遞增，這對(duì)我國(guó)的碳纖維生產(chǎn)企業(yè)是絕對(duì)的春天，同樣對(duì)碳纖維設(shè)備制造業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。關(guān)于碳纖維設(shè)備的設(shè)計(jì)、工藝制定、零件加工、組裝，其中要克服很多機(jī)械原理上的問(wèn)題，現(xiàn)就對(duì)懸臂軸類(lèi)零件設(shè)計(jì)加工難點(diǎn)做一點(diǎn)分析。碳纖維的生產(chǎn)分為聚合生產(chǎn)線(xiàn)、原絲紡絲生產(chǎn)線(xiàn)、碳化生產(chǎn)線(xiàn)，其中原絲生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)備基本上采用懸臂式結(jié)構(gòu)，這主要是基于操作安全方便，隨著市場(chǎng)對(duì)碳纖維需求的

往需要對(duì)其進(jìn)行動(dòng)平衡設(shè)計(jì)和控制，以減小星載輻射計(jì)掃描轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)不平衡量，進(jìn)而降低對(duì)衛(wèi)星的干擾，提高衛(wèi)星的姿態(tài)穩(wěn)定度和在軌探測(cè)精度。本文概述星載輻射計(jì)動(dòng)平衡技術(shù)的研究應(yīng)用，探討和展望其發(fā)展趨勢(shì)，并提出在軌動(dòng)平衡技術(shù)的初步研究設(shè)想，以期為今后類(lèi)似旋轉(zhuǎn)式星載輻射計(jì)的動(dòng)平衡設(shè)計(jì)、動(dòng)平衡控制方法提供一定參考依據(jù)，為我國(guó)星載輻射計(jì)動(dòng)平衡技術(shù)發(fā)展提供支撐。1 星載輻射計(jì)動(dòng)平衡技術(shù)概述動(dòng)平衡的概念最早出現(xiàn)在轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域，主要是用以減少轉(zhuǎn)子撓曲、振動(dòng)和軸承動(dòng)態(tài)反力，動(dòng)平衡

壞螺旋輸送器的動(dòng)平衡，造成設(shè)備輸渣能力下降、沉渣含濕量增大、離心機(jī)的緊固件松動(dòng)或金屬材料疲勞損壞等問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)臥式螺旋離心機(jī)整機(jī)振動(dòng)或故障，降低設(shè)備使用壽命［1-2］。圖1 臥式螺旋離心機(jī)結(jié)構(gòu)示意Fig.1 Structure of the horizontal spiral centrifuge因此，螺旋輸送器動(dòng)平衡精度不僅對(duì)離心機(jī)的使用壽命有著至關(guān)重要的影響，也是離心機(jī)在制造、安裝調(diào)試或維修時(shí)不可缺少的設(shè)備質(zhì)量及可靠度的重要衡量指標(biāo)［3-8］。1 動(dòng)

紅彈簧片對(duì)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡系統(tǒng)精度影響張佳偉，田國(guó)紅（遼寧工業(yè)大學(xué) 汽車(chē)與交通工程學(xué)院，遼寧 錦州 121000）在轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡系統(tǒng)中，彈簧片是轉(zhuǎn)子振動(dòng)的傳遞部件和振動(dòng)傳感器的直接測(cè)量部件，其薄厚程度對(duì)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡系統(tǒng)不平衡量的測(cè)試精度起著至關(guān)重要的作用。文章依據(jù)自行設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡系統(tǒng)，不改變其它條件因素，僅更換0.3 mm、0.5 mm、1 mm和2 mm等不同厚度彈簧片的條件下，進(jìn)行轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)，分析彈簧片薄厚程度對(duì)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡系統(tǒng)不平衡量測(cè)試精度的影響。實(shí)驗(yàn)

一，傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)平衡是其關(guān)鍵影響因素。學(xué)者做了大量的相關(guān)研究，如陳清爽[1]等研究汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)平衡控制方法；LIU C Q[2]等研究了獨(dú)立主減速器的動(dòng)平衡測(cè)試和校正方法；王慧[3]開(kāi)展了柔性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)平衡的分析工作；譚雨點(diǎn)[4]等探討了電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)軸抖動(dòng)的問(wèn)題；魏宜[5]等研究了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸動(dòng)平衡工藝規(guī)劃方案。研究顯示，目前傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)平衡研究在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、傳動(dòng)軸等部件上較為成熟，關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)平衡研究較少。但是，驅(qū)動(dòng)橋作為傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，對(duì)舒適性和

壞[1]，在線(xiàn)動(dòng)平衡是實(shí)現(xiàn)不平衡故障診斷自愈的有效手段，其主要依靠動(dòng)平衡裝置對(duì)轉(zhuǎn)子實(shí)時(shí)質(zhì)量補(bǔ)償來(lái)完成動(dòng)平衡，因此動(dòng)平衡質(zhì)量補(bǔ)償?shù)木群托蕦?duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械在線(xiàn)不平衡故障自愈性能起到至關(guān)重要的作用[2-3]。實(shí)施動(dòng)平衡的核心在于能高效高精度地完成質(zhì)量補(bǔ)償，而怎么樣能夠更準(zhǔn)確地計(jì)算動(dòng)平衡補(bǔ)償量并且更快速地完成調(diào)控是提高動(dòng)平衡精度和效率的關(guān)鍵點(diǎn)。近些年，針對(duì)在線(xiàn)動(dòng)平衡調(diào)控方法及質(zhì)量補(bǔ)償策略方面的研究正成為國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)。針對(duì)軸系動(dòng)平衡問(wèn)題，以降低軸系的振動(dòng)為目

汽輪機(jī);振動(dòng);動(dòng)平衡;調(diào)試中圖分類(lèi)號(hào)：TM311? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? 文章編號(hào)：1671-0797（2022）11-0065-04DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2022.11.0180? ? 引言某公司根據(jù)生產(chǎn)需求對(duì)現(xiàn)有的分軸式CCPP機(jī)組進(jìn)行了供熱改造，新建一座15 MW背壓式汽輪機(jī)組，可在采暖季通過(guò)原燃機(jī)余熱鍋爐產(chǎn)生的高溫、次高壓蒸汽進(jìn)入背壓式汽輪機(jī)發(fā)電，并向蒸汽管網(wǎng)提供低壓蒸汽。該工程所選用汽輪機(jī)為東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)

詞：低頻振動(dòng) 動(dòng)平衡 階次1前言我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，在國(guó)家正確的方針指引及政策扶持下，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的距離正逐漸縮小。突如其來(lái)的疫情，給全世界經(jīng)濟(jì)體帶來(lái)了沉重的打擊，然而我國(guó)率先做出的一些有效舉措很快克服了疫情，這給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了很大的空間，實(shí)現(xiàn)了在世界經(jīng)濟(jì)格局中的彎道超車(chē)。2020年我國(guó)GDP首次突破百萬(wàn)億?？焖侔l(fā)展的經(jīng)濟(jì)需要有全部行業(yè)的同時(shí)高速發(fā)展，我國(guó)基建、運(yùn)輸、工程及制造等行業(yè)作為中堅(jiān)力量功不可沒(méi)。一個(gè)國(guó)家的發(fā)達(dá)程度不光在于其國(guó)內(nèi)GDP

速數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)動(dòng)平衡檢測(cè)并進(jìn)行質(zhì)量調(diào)整之后，使其回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與慣性軸線(xiàn)重合，去除了不平衡力，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)平衡。本文對(duì)數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)動(dòng)平衡的計(jì)算方法、檢測(cè)方法和調(diào)整方案進(jìn)行了詳細(xì)闡述，對(duì)高速直驅(qū)數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用具有指導(dǎo)意義。1 轉(zhuǎn)臺(tái)動(dòng)平衡理論數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)部分稱(chēng)其為轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)子部分，轉(zhuǎn)臺(tái)的動(dòng)不平衡即為轉(zhuǎn)子不平衡[3]。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布不均使其中心主慣性軸與旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)不重合而產(chǎn)生離心力引起轉(zhuǎn)子的振動(dòng)，即稱(chēng)為轉(zhuǎn)子不平衡。轉(zhuǎn)子不平衡的類(lèi)型分為：靜態(tài)不平衡、力偶不平衡、準(zhǔn)

振動(dòng)響應(yīng)大，其動(dòng)平衡調(diào)整是一項(xiàng)十分重要的工作。本文參考常規(guī)構(gòu)型動(dòng)平衡調(diào)整方法，對(duì)剛性共軸雙旋翼無(wú)人直升機(jī)動(dòng)平衡調(diào)整進(jìn)行研究，根據(jù)雙旋翼氣動(dòng)特性，采用試重法，簡(jiǎn)化雙旋翼配重加載方式，可在地面簡(jiǎn)便快捷地調(diào)整旋翼動(dòng)平衡。無(wú)人直升機(jī)旋翼系統(tǒng)是升力的來(lái)源，也是無(wú)人直升機(jī)振動(dòng)的主要來(lái)源之一，無(wú)人直升機(jī)特殊的飛行模式雖具有優(yōu)良飛行性能，但也一直被振動(dòng)問(wèn)題困擾。降低無(wú)人直升機(jī)振動(dòng)并提高其飛行品質(zhì)，是新型無(wú)人直升機(jī)研制的重難點(diǎn)。由于加工誤差和氣動(dòng)干擾，旋翼系統(tǒng)工作時(shí)，各槳葉

：風(fēng)機(jī);振動(dòng);動(dòng)平衡中圖分類(lèi)號(hào)： TS737.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A1 概述火力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)設(shè)備屬于大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工況多變、運(yùn)行條件差等特點(diǎn)，容易發(fā)生機(jī)械故障。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，各類(lèi)風(fēng)機(jī)故障是導(dǎo)致火電機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)的一個(gè)主要原因，因此風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)于保障整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行至關(guān)重要。為了提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，本文對(duì)火力發(fā)電廠風(fēng)機(jī)振動(dòng)故障情況進(jìn)行了調(diào)研，分析了風(fēng)機(jī)振動(dòng)故障產(chǎn)生的可能原因，針對(duì)不同故障類(lèi)型提出了處理方案并分享了治理案例。2

卻風(fēng)扇;拍振;動(dòng)平衡;硬度中圖分類(lèi)號(hào)：U467.3 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?文章編號(hào)：1005-2550（2021）03-0041-06Analysis And Solution of Beat Vibration Of Passenger CarCooling FanYang Peng1，2 ， LI Yun1，2 ， Chen Bing1，2 ， Zhang Zhi1，2 ， Zhong Chong-fa1，2（1.China FAW Group

裝配完成后進(jìn)行動(dòng)平衡操作以降低整機(jī)振動(dòng)水平，減小支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)載荷，對(duì)于高速、重載機(jī)械系統(tǒng)一般會(huì)在使用階段視情況進(jìn)行在線(xiàn)動(dòng)平衡以延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命[3-4]。而工程中采用的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡原理多是根據(jù)影響系數(shù)法進(jìn)行[5-6]，即需要先在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)上添加試重，通過(guò)與初始構(gòu)型下的不平衡量進(jìn)行比對(duì)以計(jì)算出轉(zhuǎn)子影響系數(shù)矩陣，如式(1)所示。再計(jì)算出所需的配平方案。(1)其中，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的初始不平衡振動(dòng)為V0，加試重后的不平衡振動(dòng)為V1，影響系數(shù)矩陣為A，加裝的試重為W1。所有變

分析計(jì)算，采用動(dòng)平衡解決機(jī)組振擺異常變。關(guān)鍵詞：水輪發(fā)電機(jī);振擺;動(dòng)平衡前言高轉(zhuǎn)速機(jī)組運(yùn)行振擺、特別是振動(dòng)值對(duì)機(jī)組的長(zhǎng)期穩(wěn)定性有比較大的影響，而振動(dòng)值往往關(guān)注是受力軸承水平與垂直振動(dòng)，一旦磁路出現(xiàn)異常，水平振動(dòng)值往往是轉(zhuǎn)頻的倍數(shù)關(guān)系，即是高頻振動(dòng)，高頻振動(dòng)的危害性非常高，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)子松動(dòng)及鐵芯絕緣損壞引發(fā)事故，隨著材料及加工工藝的進(jìn)步，相關(guān)行業(yè)及國(guó)家規(guī)范對(duì)振動(dòng)要求較低，實(shí)際工程應(yīng)用中能達(dá)到更高要求。偏橋電站機(jī)組額定功率76MW，額定轉(zhuǎn)速375r/min，機(jī)

趨于穩(wěn)定，利用動(dòng)平衡手段成功解決振動(dòng)問(wèn)題。本文給出了詳細(xì)的診斷思路和處理方法，可供解決同類(lèi)振動(dòng)問(wèn)題參考。關(guān)鍵詞：軸振;動(dòng)靜碰磨;單點(diǎn)摩擦;暖機(jī);動(dòng)平衡中圖分類(lèi)號(hào)：TM311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）29-0049-03Abstract： After a power plant's No. 6 steam turbine generator set was overhauled， the shaft vibration excee

本文首先介紹了動(dòng)平衡試驗(yàn)的現(xiàn)象及危害，并分析其原因，提出了相對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子不平衡智能診斷方案。關(guān)鍵詞：水輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子;動(dòng)平衡; 智能診斷 ;ABSTRACT： The vibration of hydro generator unit is usually caused by the unbalance of rotor. It is an important content of safe and reliable operation to car

本文介紹了三點(diǎn)動(dòng)平衡原理，分析了三點(diǎn)動(dòng)平衡法中用焊接配重方式找輕點(diǎn)存在的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生因素的分析與探討，提出了用卸扣代替焊接配重找葉輪輕點(diǎn)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，有效解決了用焊接配重方式找輕點(diǎn)存在的問(wèn)題。關(guān)鍵詞 風(fēng)機(jī);輕點(diǎn);三點(diǎn)法;動(dòng)平衡;焊接配重;卸扣引言大型風(fēng)機(jī)葉輪轉(zhuǎn)子受物料的影響較大，如：沖擊、腐蝕、磨損、結(jié)晶等都會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子造成不平衡故障。其中有70%的機(jī)械振動(dòng)故障來(lái)源于葉輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)不平衡。風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中振動(dòng)緩慢上升，一般是由于葉片磨損，動(dòng)平衡

區(qū);撓性支撐;動(dòng)平衡1概述連鑄二次冷卻指的是連鑄煉鋼過(guò)程中，在結(jié)晶器出口到拉矯機(jī)的長(zhǎng)度區(qū)間內(nèi)對(duì)鑄坯進(jìn)行的強(qiáng)制均勻冷卻，這個(gè)區(qū)間稱(chēng)二次冷卻區(qū)。稀土鋼板材廠煉鋼作業(yè)部二冷區(qū)域有8臺(tái)工藝離心風(fēng)機(jī)，因風(fēng)機(jī)導(dǎo)流介質(zhì)蒸汽中含有氧化鐵皮粉末，高溫狀態(tài)下氧化鐵皮粉末容易粘結(jié)在風(fēng)機(jī)葉道中，一旦停機(jī)后風(fēng)機(jī)因雜質(zhì)粘附的不均勻造成轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不平衡，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)起車(chē)?yán)щy。2風(fēng)機(jī)故障診斷2.1風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象及診斷。板材廠連鑄二冷風(fēng)機(jī)自2016年投產(chǎn)運(yùn)行，因風(fēng)機(jī)為產(chǎn)線(xiàn)工藝重要風(fēng)機(jī)，因此納入A類(lèi)

要：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸動(dòng)平衡量的大小直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和車(chē)輛駕乘的舒適性，曲軸動(dòng)平衡量過(guò)大會(huì)導(dǎo)致曲軸運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生異響、曲軸、軸瓦等異常磨損，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。本文就曲軸動(dòng)平衡不合格影響因素進(jìn)行各方面分析，使得在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中曲軸動(dòng)平衡不合格問(wèn)題可得到快速抑制解決。關(guān)鍵詞：動(dòng)平衡;過(guò)程能力;毛坯質(zhì)量1 研究動(dòng)平衡不合格影響因素的背景曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中的工作環(huán)境非常惡劣，轉(zhuǎn)速變化比較頻繁，因此對(duì)其動(dòng)平衡要求非常高。若曲軸動(dòng)平衡不好，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異

際生產(chǎn)中，長(zhǎng)套動(dòng)平衡一次合格率低，穩(wěn)定性差，生產(chǎn)成本高且生產(chǎn)效率低下。本文通過(guò)對(duì)長(zhǎng)套的加工工藝各工序作用從理論上定性分析，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)，找出關(guān)鍵影響因素，制定工藝改進(jìn)方案驗(yàn)證，解決了長(zhǎng)套加工動(dòng)平衡一次合格率低的問(wèn)題，達(dá)到提高質(zhì)量提升效率的目的。Abstract： As the key core device of chemical fiber spinning equipment， the winder has a complex structure an

詞：輪盤(pán)轉(zhuǎn)子;動(dòng)平衡;裝配間隙;測(cè)功機(jī)裝配Key words： wheel rotor;dynamic balance;assembly clearance;dynamometer assembly 中圖分類(lèi)號(hào)：U467.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2020）23-0163-021? 測(cè)功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及原

懸置、車(chē)輪總成動(dòng)平衡、傳動(dòng)軸的布置及動(dòng)平衡等方面分析抖動(dòng)產(chǎn)生原因并得出改善方案，為解決自卸車(chē)行駛抖動(dòng)故障提供參考。關(guān)鍵詞：自卸車(chē) 平順性 行駛抖動(dòng) 綜合隔震率 動(dòng)平衡1 前言隨著商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及商用車(chē)消費(fèi)者群體的年輕化，商用車(chē)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛乘坐的舒適性的要求也在逐步的提高。本文重點(diǎn)介紹工程自卸在正常行駛過(guò)程中，在某個(gè)特定速度段出現(xiàn)行駛抖動(dòng)故障現(xiàn)象，由于行駛抖動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)理較為復(fù)雜，且會(huì)給車(chē)內(nèi)駕乘人員造成一種非常不適的振顫感，嚴(yán)重影響整車(chē)的舒適性及對(duì)該類(lèi)車(chē)

衡故障，為風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡提供了參考。關(guān)鍵詞：風(fēng)機(jī);影響系數(shù);配重角;動(dòng)平衡中圖分類(lèi)號(hào)：TM621文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）19-0054-03Abstract： The influence coefficient method can be used to solve the mass imbalance fault of flame detection fan rotor. This paper analyzed the calc

孫慶義摘 要：動(dòng)平衡是傳動(dòng)軸重要的性能指標(biāo)，動(dòng)平衡的控制水平直接影響到整車(chē)性能和零部件可靠性，需要提高控制水平，通過(guò)分析測(cè)試系統(tǒng)和零部件加工精度來(lái)提升控制精度。關(guān)鍵詞：傳動(dòng)軸;動(dòng)平衡;精度;誤差源中圖分類(lèi)號(hào)：U463.216+.2 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）14-126-03Abstract： Dynamic balance is an important performance index of the transmis

鍵詞】傳動(dòng)軸;動(dòng)平衡;夾角引言傳動(dòng)軸作為軌道車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)裝置的重要組成部分，用于實(shí)現(xiàn)軸線(xiàn)不在同一條直線(xiàn)上或相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。根據(jù)整車(chē)布置要求的不同，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、變速箱與齒輪箱、雙軸均帶動(dòng)力的轉(zhuǎn)向架齒輪箱之間動(dòng)力的傳遞。在設(shè)計(jì)選型階段，必須根據(jù)整車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，保證傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全可靠，能平穩(wěn)可靠的傳遞扭矩，滿(mǎn)足整車(chē)安裝及動(dòng)力傳遞的要求。此外，軌道車(chē)輛用傳動(dòng)軸主要采用十字軸式萬(wàn)向節(jié)，該萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致傳

故。因此，輪胎動(dòng)平衡在實(shí)際工程中具有重大意義。輪胎動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)教學(xué)，有利于提高學(xué)生對(duì)動(dòng)平衡的原理與方法的理解，同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，為實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)應(yīng)用型人才提供了教學(xué)思路。就此，該文進(jìn)行了深入研究。[關(guān)鍵詞] 輪胎;動(dòng)平衡;實(shí)踐教學(xué)[作者簡(jiǎn)介] 馬 俐，男，東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院助理實(shí)驗(yàn)師，主要從事機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)研究;周永雄，男，浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司助理工程師，主要從事汽車(chē)駕駛性能研究。[中圖分類(lèi)號(hào)] G642.41? ? [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼

整個(gè)裝夾系統(tǒng)的動(dòng)平衡。關(guān)鍵詞：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸 ?車(chē)削 ?圓跳動(dòng) ?動(dòng)平衡中圖分類(lèi)號(hào)：TK423 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）01（a）-0073-021 ?單缸柴油機(jī)曲軸車(chē)削過(guò)程分析目前單缸柴油機(jī)曲軸的粗精車(chē)外圓主要采用的是：兩頂尖裝夾曲軸，同時(shí)撥桿撥動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行加工。即機(jī)床主軸端采用固定頂尖、尾座端采用回轉(zhuǎn)頂尖

完成后進(jìn)行最終動(dòng)平衡工藝的生產(chǎn)線(xiàn)，存在質(zhì)量定心設(shè)備與加工中心對(duì)接，加工中心質(zhì)量中心孔加工準(zhǔn)確性，毛坯不平衡量穩(wěn)定性，毛坯質(zhì)量中心、幾何中心、成品質(zhì)量中心一致性，上述因素都會(huì)影響曲軸動(dòng)平衡，造成工、料廢。在實(shí)際生產(chǎn)中，需要解決因動(dòng)平衡造成的損失。本文將列舉我們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中的兩個(gè)動(dòng)平衡的典型案例，來(lái)探究動(dòng)平衡問(wèn)題在生產(chǎn)線(xiàn)上如何成功應(yīng)用。關(guān)鍵詞：曲軸制造;質(zhì)量中心;動(dòng)平衡1 引言東風(fēng)雷諾HR13曲軸線(xiàn)，生產(chǎn)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，加工工藝如下圖1：HR13曲軸加工工

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)增加動(dòng)平衡結(jié)構(gòu)，在零件動(dòng)平衡、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡和在線(xiàn)動(dòng)平衡三個(gè)不同的階段來(lái)提高主軸轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡精度，提升軸系的性能。1 后置式靜壓電主軸動(dòng)平衡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)典型的后置式靜壓電主軸[3]如圖1所示，電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝在電主軸的尾部，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)也存在不少缺點(diǎn)，這是由于電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝在后靜壓軸承的外側(cè)，為懸臂端，而且是主軸裝入軸承后才能安裝電機(jī)轉(zhuǎn)子，其動(dòng)平衡精度不會(huì)很高，這樣就大大影響了主軸轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)精度，無(wú)法保證工件輪廓型面的加工精度。為了提

動(dòng);固有頻率;動(dòng)平衡1 前言發(fā)生高速行駛異常抖動(dòng)的車(chē)輛，其故障車(chē)速往往與用戶(hù)常用車(chē)速重疊，造成極差的駛乘體驗(yàn)。一般空載狀態(tài)比滿(mǎn)載嚴(yán)重，路面越好，抖動(dòng)問(wèn)題越明顯。乘員的主觀感受為，車(chē)輛在故障車(chē)速時(shí)有明顯的X向-前進(jìn)方向（或Y向-側(cè)向）的低頻聳動(dòng)，類(lèi)似于騎馬的感覺(jué)。2 問(wèn)題產(chǎn)生機(jī)理車(chē)輛行駛過(guò)程中，當(dāng)輪邊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的激勵(lì)頻率與簧上質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)固有頻率重合時(shí)，就會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象，也是就我們所說(shuō)異常抖動(dòng)現(xiàn)象。固有頻率是車(chē)輛的固有屬性，所以處理異常抖動(dòng)問(wèn)題主要有兩種思路：

機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中的動(dòng)平衡及型線(xiàn)設(shè)計(jì)的疑難點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述和總結(jié)，希望為企業(yè)后續(xù)設(shè)計(jì)研發(fā)工作提供思路。關(guān)鍵詞 渦旋壓縮機(jī);動(dòng)平衡;型線(xiàn)引言隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，當(dāng)今社會(huì)對(duì)能源的需求越來(lái)越大，與此同時(shí)，不可再生資源的浪費(fèi)問(wèn)題也是越來(lái)越突出。因此各行各業(yè)尤其是制冷行業(yè)對(duì)產(chǎn)品能效的要求越來(lái)越高，壓縮機(jī)制冷產(chǎn)品的心臟，核心部件，制冷產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)就是對(duì)壓縮機(jī)的高要求，所以，相對(duì)傳統(tǒng)的活塞式和轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，渦旋壓縮機(jī)具有零件少、振動(dòng)噪音低、冷量大、能耗低等優(yōu)點(diǎn)在日

不平衡引起的，動(dòng)平衡是一種經(jīng)濟(jì)有效的處理措施。本文首先介紹了汽輪發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡的原理;然后指出矢量?jī)?yōu)化法的原理、特點(diǎn)、適用范圍;最后結(jié)合案例，分析了矢量?jī)?yōu)化法在汽輪發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡中的實(shí)際應(yīng)用，以供參考。關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī)組;動(dòng)平衡;原理;矢量?jī)?yōu)化法在過(guò)去，人們一般是在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行平衡，但操作工序復(fù)雜，不僅檢修時(shí)間長(zhǎng)，而且費(fèi)用較高。動(dòng)平衡技術(shù)，不僅降低了平衡成本，縮短了檢修時(shí)間;而且能在帶負(fù)荷的工況下保持平衡。以下結(jié)合實(shí)踐，探討了汽輪發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)

點(diǎn)。【關(guān)鍵詞】動(dòng)平衡；軸瓦刮研；聯(lián)軸器找正；對(duì)中調(diào)整1 前言1.1 煤氣加壓機(jī)組基本情況煤氣風(fēng)機(jī)采用一級(jí)葉輪、懸臂式支承結(jié)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)。風(fēng)及進(jìn)出口均垂直向上。從電機(jī)側(cè)看，葉輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。鼓風(fēng)機(jī)機(jī)殼采用上下中分結(jié)構(gòu)。機(jī)殼軸承座以半圓形法蘭與下半機(jī)殼聯(lián)接。轉(zhuǎn)子的主軸采用優(yōu)質(zhì)合金剛制成并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。葉輪采用高強(qiáng)度合金鋼焊接而成。鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)靜、動(dòng)平衡校正，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。葉輪進(jìn)口圈處、級(jí)間均采用迷宮式密封，煤氣泄漏量極小。該鼓風(fēng)機(jī)軸承箱有

聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子組件動(dòng)平衡故障的機(jī)理并提出有效的改進(jìn)措施是非常必要的[1]。1 膜盤(pán)聯(lián)軸器的動(dòng)平衡1.1 膜盤(pán)聯(lián)軸器的動(dòng)平衡測(cè)量膜盤(pán)聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)特性:膜盤(pán)聯(lián)軸器組件長(zhǎng)520 mm，最大直徑為50 mm，整體為鈦合金結(jié)構(gòu)空心薄壁件，轉(zhuǎn)子質(zhì)量3 kg。如圖1所示，左右各一個(gè)法蘭盤(pán)，每個(gè)法蘭盤(pán)上各有兩個(gè)膜盤(pán)，膜盤(pán)的柔性較大，可承受較大的緩沖力和彎應(yīng)力，同時(shí)也給轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡帶來(lái)較大的難度[2]。圖1 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子組件的動(dòng)平衡要求是在轉(zhuǎn)速5500～6500 r/mi

噸位旋轉(zhuǎn)機(jī)械的動(dòng)平衡特性研究就非常重要。尤其是對(duì)一些雙外懸臂的大型水泵轉(zhuǎn)子，不平衡是造成轉(zhuǎn)子振動(dòng)的主要原因之一，直接影響水泵機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)及使用壽命，因此研究屏蔽電動(dòng)泵轉(zhuǎn)子特別是大噸位水泵轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡特性具有重要意義。對(duì)于大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械來(lái)說(shuō)，特別是大噸位轉(zhuǎn)子，在運(yùn)轉(zhuǎn)之前都需要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，去除不平衡量。對(duì)于在大噸位雙外懸臂支撐結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子，在進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)子的不平衡量的去重，不僅僅是動(dòng)平衡機(jī)上顯示的數(shù)值，其動(dòng)平衡試驗(yàn)與轉(zhuǎn)子的安裝及轉(zhuǎn)子在動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)前后的

通過(guò)對(duì)主軸進(jìn)行動(dòng)平衡校核能有效的減小主軸、軸承的振動(dòng)，從而達(dá)到降低主軸溫升、提高主軸軸承使用壽命的目的。TK6920落地銑鏜床主軸在動(dòng)平衡矯正時(shí)采用上海SCHENCK臥式動(dòng)平衡機(jī)，方法為剛性軸動(dòng)平衡法，即在固定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行動(dòng)平衡，該方法能夠保證主軸在一定范圍工作轉(zhuǎn)速下達(dá)到平衡。根據(jù)ISO 1940對(duì)不同類(lèi)型的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡精度等級(jí)的規(guī)定，精密主軸組件可采用G2.5、G1和G0.4級(jí)。本文范例機(jī)床TK6920數(shù)控落地銑鏜床主軸動(dòng)平衡精度等級(jí)采用G0.4級(jí)。此機(jī)床的

組裝，就需要做動(dòng)平衡。那么，做動(dòng)平衡需要多少錢(qián)，講明了我說(shuō)的是做動(dòng)平衡，不是說(shuō)做一次動(dòng)平衡。如果是街邊店可能十幾二十塊，像模像樣的修理店大概需要30塊一個(gè)輪。最近我在深圳更換新輪胎，然后出于必要也例行做了動(dòng)平衡。誰(shuí)知道，過(guò)后一上高速問(wèn)題就來(lái)了，當(dāng)車(chē)子超過(guò)100km/h，方向盤(pán)就開(kāi)始抖動(dòng)，振的虎口發(fā)麻。如果副駕駛空座的話(huà)，座椅會(huì)出現(xiàn)大幅度顫動(dòng)，共振厲害了還會(huì)發(fā)出聲音。其實(shí)出現(xiàn)這種情況后，大多數(shù)消費(fèi)者還是沒(méi)有防備的，大不了再做一次，反正也花不了多少錢(qián)。于是我就

027）螺旋槳動(dòng)平衡檢測(cè)工藝優(yōu)化吳永峰 梁龍?jiān)疲ㄉ轿鞣谖髦毓び邢挢?zé)任公司，太原 030027）以某型產(chǎn)品前槳主體、后槳主體為研究對(duì)象，針對(duì)在批生產(chǎn)階段螺旋槳在動(dòng)平衡檢測(cè)工序中交驗(yàn)用戶(hù)時(shí)出現(xiàn)不合格品的情況，分析了動(dòng)平衡檢測(cè)原理，優(yōu)化了動(dòng)平衡檢測(cè)工藝，重新交驗(yàn)產(chǎn)品全部滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)文件的要求，為后續(xù)螺旋槳動(dòng)平衡檢測(cè)提供了參考依據(jù)。螺旋槳，動(dòng)平衡檢測(cè)原理，動(dòng)平衡檢測(cè)工藝當(dāng)零部件做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，例如各種傳動(dòng)軸、風(fēng)機(jī)、水泵葉輪、電機(jī)轉(zhuǎn)子、螺旋槳等，統(tǒng)稱(chēng)回轉(zhuǎn)體。各種回轉(zhuǎn)體

4000)輪胎動(dòng)平衡測(cè)量原理及方法分析張志娟 (赤峰市產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)量檢測(cè)所， 內(nèi)蒙 赤峰 024000)輪胎動(dòng)平衡性能的好壞是評(píng)價(jià)輪胎質(zhì)量的關(guān)鍵要素，動(dòng)平衡測(cè)量是保證輪胎質(zhì)量的重要手段。文章介紹了輪胎動(dòng)平衡性能問(wèn)題的影響因素，提出了動(dòng)平衡測(cè)量的原理與方法，希望有助于提高輪胎動(dòng)平衡檢測(cè)質(zhì)量，更好的保證輪胎產(chǎn)品質(zhì)量。輪胎；動(dòng)平衡；測(cè)量原理；測(cè)量方法隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，輪胎工業(yè)得到高速發(fā)展，對(duì)輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。輪胎的動(dòng)平衡性能直接關(guān)

芹大型籠式轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用劉艷芹選粉機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡測(cè)試是轉(zhuǎn)子制造及使用中必不可少的一項(xiàng)工藝過(guò)程，轉(zhuǎn)子經(jīng)動(dòng)平衡后可以延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，改善其性能，得到平衡無(wú)振動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也為節(jié)約能源創(chuàng)造了條件。本文著重介紹了一種大型轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，該平衡機(jī)可承受最大轉(zhuǎn)子質(zhì)量為30t，最大回轉(zhuǎn)直徑7.5m，可滿(mǎn)足不同規(guī)格轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡要求。分級(jí)設(shè)備；籠式轉(zhuǎn)子；動(dòng)平衡；硬支撐隨著水泥生產(chǎn)線(xiàn)及其設(shè)備大型化的發(fā)展，各類(lèi)配套分級(jí)設(shè)備的轉(zhuǎn)子規(guī)格也日趨大型化。我公司原有的一

18)均勻性和動(dòng)平衡自動(dòng)化聯(lián)動(dòng)輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)孫天涯，邵譽(yù)，羅平，徐雷 (中策杭州朝陽(yáng)橡膠有限公司，浙江 杭州 310018)成品輪胎檢測(cè)車(chē)間設(shè)備主要以均勻性、動(dòng)平衡為主?，F(xiàn)有的均勻性，動(dòng)平衡檢測(cè)方式為，均勻性設(shè)備在前，動(dòng)平衡設(shè)備在后，輪胎在均勻性設(shè)備檢測(cè)打標(biāo)完成后，從下胎架下去，再由操作工把輪胎推到動(dòng)平衡上胎架進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)。這種傳統(tǒng)的搬運(yùn)方法，已不再適用于目前的自動(dòng)流水線(xiàn)模式，在對(duì)其缺點(diǎn)進(jìn)行研究后，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種均勻性和動(dòng)平衡中間聯(lián)動(dòng)傳送裝置，實(shí)現(xiàn)了均勻性

的壽命。因此，動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)是高速壓力機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的重要部件。為平衡工作滑塊、工作連桿、偏心軸等運(yùn)動(dòng)部件在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力，動(dòng)平衡機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)須滿(mǎn)足下述基本要求：①完全平衡壓力機(jī)內(nèi)部工作滑塊和工作連桿的垂直及水平慣性分力； ②在行程長(zhǎng)度及上模重量發(fā)生變化時(shí)不影響平衡效果； ③盡可能減小回轉(zhuǎn)部件的質(zhì)量，減小壓力機(jī)的制動(dòng)角。為滿(mǎn)足上述要求，在同一機(jī)架上設(shè)置兩套完全相反的運(yùn)動(dòng)，使機(jī)架上的慣性力相互抵消，利用上、下曲柄連桿結(jié)構(gòu)對(duì)支承點(diǎn)的質(zhì)徑積相等的條件來(lái)平衡

型10t硬支撐動(dòng)平衡機(jī)基礎(chǔ)上，又新上了一臺(tái)YYW-30000A型30t硬支撐動(dòng)平衡機(jī)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致地安裝調(diào)試，于12月27日一次性試車(chē)成功。此臺(tái)動(dòng)平衡機(jī)的最大工件質(zhì)量為30t，工件最大直徑7500mm，工件最大長(zhǎng)度4500mm，平衡轉(zhuǎn)速80～200r/min無(wú)級(jí)可調(diào)，主電機(jī)功率180kW，精度等級(jí)可做到G2.5。淄博中材重機(jī)作為選粉機(jī)、輥磨分離器的專(zhuān)業(yè)制作廠家，隨著大型動(dòng)平衡機(jī)裝備的啟用，將為進(jìn)一步改進(jìn)提升產(chǎn)品的質(zhì)量和水平，促進(jìn)公司發(fā)展創(chuàng)造良好條件和基礎(chǔ)。

，所以就要應(yīng)用動(dòng)平衡技術(shù)。不同的生產(chǎn)有不同的需求，不可能有很長(zhǎng)的時(shí)間將轉(zhuǎn)子從殼體中取出,所以需要到外廠進(jìn)行相關(guān)的操作，保證平衡。在很多情況下，可以對(duì)狀態(tài)的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，保證進(jìn)行頻譜的分析,并根據(jù)動(dòng)平衡技術(shù)保證在不拆卸機(jī)器的情況下，對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行有效的動(dòng)平衡研究。1 動(dòng)平衡技術(shù)簡(jiǎn)介動(dòng)平衡就是指旋轉(zhuǎn)機(jī)械處于工作的狀態(tài)下，并對(duì)振動(dòng)進(jìn)行分析，保證能夠?qū)崿F(xiàn)平衡校正。這樣的實(shí)驗(yàn)方法有很大的優(yōu)勢(shì)，例如不需要拆卸機(jī)器，就可以吊出轉(zhuǎn)子,同時(shí)也不需要平衡機(jī)或是類(lèi)似于實(shí)驗(yàn)臺(tái)等相關(guān)的

廣泛運(yùn)用的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡設(shè)備大多是基于影響系數(shù)法雙面動(dòng)平衡原理，需要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行試加重，測(cè)得加重對(duì)轉(zhuǎn)子不平衡響應(yīng)的影響，計(jì)算出應(yīng)加的平衡配重.隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)動(dòng)平衡的效率提出了更高的要求，運(yùn)用傳遞矩陣法或有限元建模仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)試重動(dòng)平衡，只需開(kāi)機(jī)一次，就能完成動(dòng)平衡過(guò)程［1－6］.傳遞矩陣法必須對(duì)設(shè)備的各個(gè)部件進(jìn)行大量的簡(jiǎn)化，才能建立數(shù)學(xué)模型，離散化不夠細(xì)致，即使獲得較準(zhǔn)確的材料參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，將這些參數(shù)代入經(jīng)過(guò)大量簡(jiǎn)化的數(shù)學(xué)模型，也無(wú)法獲得與實(shí)際設(shè)

)0 前言現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡技術(shù)是指旋轉(zhuǎn)機(jī)械在實(shí)際工作狀態(tài)下，或在與其工作狀態(tài)相同或相近的轉(zhuǎn)速、安裝條件、支承條件和負(fù)載情況下，對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)測(cè)量，并在轉(zhuǎn)子上選定適當(dāng)?shù)男Ｕ矫?，在其上增加或減少適當(dāng)?shù)男Ｕ|(zhì)量，以調(diào)整轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布，使轉(zhuǎn)子在對(duì)應(yīng)的工作轉(zhuǎn)速頻率下，剩余不平衡或者軸頸振動(dòng)和作用于軸承的力在規(guī)定范圍內(nèi)的一種平衡方法。采用現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡技術(shù)可直接在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備上進(jìn)行動(dòng)平衡校正，不用將轉(zhuǎn)子從設(shè)備中取出，因此可大大節(jié)約時(shí)間，減小對(duì)生產(chǎn)的影響，同時(shí)還能兼顧設(shè)備安裝狀態(tài)，從而