靶機(jī)

動(dòng)布局形式，某型靶機(jī)采用了V尾、翼下進(jìn)氣的布局形式，但這種布局形式容易受到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣效應(yīng)的影響，實(shí)際氣動(dòng)特性與風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果或常規(guī)進(jìn)氣道堵塞模型數(shù)值仿真結(jié)果存在一定差異。為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣影響進(jìn)行定量分析和機(jī)理研究，本文采用帶發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣模型的飛行器外流場(chǎng)數(shù)值模擬方法對(duì)不同飛行速度條件下的該飛機(jī)氣動(dòng)力和俯仰力矩、靜穩(wěn)定性的變化開展了計(jì)算和分析。計(jì)算結(jié)果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣顯著增大了該靶機(jī)的低頭力矩，改變了升阻比，提高了航向穩(wěn)定性，并且改變程度與飛行速度相

本實(shí)驗(yàn)分為主機(jī)和靶機(jī),主機(jī)安裝Windows10和谷歌瀏覽器,在主機(jī)上安裝虛擬機(jī)VMware,并在其上安裝Windows10作為靶機(jī),在靶機(jī)上安裝WampServer服務(wù)器。本實(shí)驗(yàn)中WampServer安裝在靶機(jī)C:根目錄下,并把DVWA-master.zip解壓文件名修改為DVWA,放置在靶機(jī)C:wamp64www文件夾中。具體操作步驟如下:(1)在主機(jī)安裝虛擬機(jī)VMware,在其中安裝Windows10作為靶機(jī),確認(rèn)靶機(jī)Windows10正常運(yùn)行。在V

趨勢(shì)明顯，軍方對(duì)靶機(jī)模擬能力提出了更高要求。美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)等世界軍事強(qiáng)國(guó)均重視靶機(jī)體系化發(fā)展，積累了較為豐富的研制經(jīng)驗(yàn)。特別是美國(guó)，通過制定“一攬子”發(fā)展戰(zhàn)略，設(shè)立系列專項(xiàng)投資計(jì)劃等有效措施，超前規(guī)劃，統(tǒng)籌建設(shè)，構(gòu)建了種類齊全的靶機(jī)譜系。此舉成為檢驗(yàn)靶機(jī)真實(shí)作戰(zhàn)效能，提升部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的“利器”。我國(guó)已成功研制各型靶機(jī)，但與國(guó)外相比仍然存在一定差距。針對(duì)實(shí)戰(zhàn)化需求和部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力提升的要求，靶機(jī)競(jìng)爭(zhēng)性采購(gòu)已成為我軍裝備發(fā)展的重大措施。靶機(jī)屬于軍事訓(xùn)練器材

試；Web安全；靶機(jī)DVWA全稱為Damn Vulnerable Web Application，其含義是指存在非常嚴(yán)重漏洞的一套Web應(yīng)用。它是基于PHP/MySQL開發(fā)的存在嚴(yán)重漏洞的Web應(yīng)用，給專業(yè)的安全人員提供一個(gè)合法的滲透測(cè)試運(yùn)行環(huán)境，以測(cè)試他們的工具和技能。同時(shí)，通過對(duì)它的測(cè)試，能夠幫助Web開發(fā)人員理解Web應(yīng)用保護(hù)的原理及過程。最后，通過該平臺(tái)的搭建測(cè)試，還可以在課堂中為師生的講解和Web應(yīng)用安全性教學(xué)提供便利。本文是基于DVWA平臺(tái)實(shí)現(xiàn)

試；Web安全；靶機(jī)DVWA全稱為Damn Vulnerable Web Application，其含義是指存在非常嚴(yán)重漏洞的一套Web應(yīng)用。它是基于PHP/MySQL開發(fā)的存在嚴(yán)重漏洞的Web應(yīng)用，給專業(yè)的安全人員提供一個(gè)合法的滲透測(cè)試運(yùn)行環(huán)境，以測(cè)試他們的工具和技能。同時(shí)，通過對(duì)它的測(cè)試，能夠幫助Web開發(fā)人員理解Web應(yīng)用保護(hù)的原理及過程。最后，通過該平臺(tái)的搭建測(cè)試，還可以在課堂中為師生的講解和Web應(yīng)用安全性教學(xué)提供便利。本文是基于DVWA平臺(tái)實(shí)現(xiàn)

038)1 引言靶機(jī)作為一種動(dòng)態(tài)實(shí)物航空模擬器，在地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)靶場(chǎng)試驗(yàn)中扮演著“藍(lán)軍”角色，廣泛應(yīng)用于地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)性能試驗(yàn)、鑒定、效能評(píng)估，以及部隊(duì)作戰(zhàn)訓(xùn)練和演習(xí)演練任務(wù)[1]。在控制試驗(yàn)成本的前提下，為了滿足于試驗(yàn)需求，靶機(jī)普遍采用小尺寸、輕質(zhì)量設(shè)計(jì)，因此其紅外特性較弱，與真實(shí)目標(biāo)差距較大，難以滿足紅外制導(dǎo)武器系統(tǒng)試驗(yàn)、靶場(chǎng)光學(xué)測(cè)量設(shè)備試驗(yàn)需求，需采取一定技術(shù)手段對(duì)靶機(jī)的紅外特性進(jìn)行增強(qiáng)。在靶機(jī)上加裝紅外噴燈和紅外曳光管是兩種常用的紅外特性增強(qiáng)技

210016）靶機(jī)作為構(gòu)設(shè)空軍藍(lán)軍的關(guān)鍵要素，廣泛應(yīng)用于軍隊(duì)的武器裝備試驗(yàn)及軍事訓(xùn)練，從武器裝備考核出發(fā)，要求空中靶機(jī)雷達(dá)散射特性與真實(shí)敵機(jī)盡可能相近。作為訓(xùn)練耗材，靶機(jī)尺寸通常小于常規(guī)敵機(jī)，因而靶機(jī)自身的RCS 比真實(shí)敵機(jī)要小。為了更加準(zhǔn)確地模擬真實(shí)敵機(jī)的RCS特性，在靶機(jī)機(jī)頭和翼下掛載了可變RCS的龍勃透鏡，以此模擬真實(shí)敵機(jī)周向RCS起伏特性。龍勃透鏡的概念于1944 年被R.K.Luneberg 提出。經(jīng)過幾十年的技術(shù)更新后，這種具備低制造成本、高

隊(duì)伍被分配了若干靶機(jī)，這些靶機(jī)存在著各種漏洞，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)參賽隊(duì)伍要盡力加固自己的靶機(jī)，并利用漏洞攻擊對(duì)方靶機(jī)以獲得flag（flag 是靶機(jī)root 目錄下flagvalue.txt 文件的內(nèi)容），具有很強(qiáng)的競(jìng)技性。靶機(jī)上漏洞類型多樣，如高端口后門、Webshell、數(shù)據(jù)庫(kù)漏洞等，現(xiàn)實(shí)中由于“網(wǎng)絡(luò)安全”賽項(xiàng)靶機(jī)數(shù)量巨大，單憑手動(dòng)攻擊很難在短時(shí)間獲得大量flag，于是利用編程語(yǔ)言編寫自動(dòng)化攻擊腳本，批量獲得flag 顯然是必要的。2 Python 語(yǔ)言腳本

用戶任務(wù)的需求和靶機(jī)的特性，對(duì)以達(dá)成用戶需求為目標(biāo)的靶機(jī)保障模式進(jìn)行研究，為未來(lái)靶機(jī)保障工作提供參考。靶機(jī)用于模擬復(fù)雜電磁環(huán)境下敵方第四代和第三代戰(zhàn)斗機(jī)、無(wú)人機(jī)的主要或部分特征，為未來(lái)新型武器的技術(shù)鑒定、作戰(zhàn)訓(xùn)練提供重要支撐。為減小裝備使用與維護(hù)成本，發(fā)揮工業(yè)部門的資源優(yōu)勢(shì)，確保戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)順利完成，大部分靶機(jī)用戶更傾向于購(gòu)買服務(wù)而不是購(gòu)買產(chǎn)品。鑒于當(dāng)前部分靶機(jī)用戶采用購(gòu)買服務(wù)的方式使用靶機(jī)以及靶機(jī)的特性，傳統(tǒng)靶機(jī)保障模式已不能滿足以達(dá)成用戶需求為目標(biāo)的靶機(jī)保

虎摘要：針對(duì)無(wú)人靶機(jī)零長(zhǎng)發(fā)射起飛的動(dòng)力響應(yīng)問題，基于剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)建立靶機(jī)零長(zhǎng)發(fā)射的靶機(jī)-火箭-發(fā)射架動(dòng)力學(xué)模型，考慮靶機(jī)與滑塊、火箭的連接接觸關(guān)系及氣動(dòng)載荷、發(fā)動(dòng)機(jī)推力的作用，分析靶機(jī)零長(zhǎng)發(fā)射過程中機(jī)身、機(jī)翼在火箭推力沖擊作用下的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，得到了靶機(jī)起飛過程中的姿態(tài)與強(qiáng)度特性，并探討發(fā)射參數(shù)（油箱載荷、發(fā)射角度及重心偏差）對(duì)發(fā)射過程機(jī)身的影響。結(jié)果表明，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)射工況下，與試飛試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，飛行速度、過載一致性良好，過載分布合理，結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度在材料強(qiáng)度許可

用的拉-17無(wú)人靶機(jī)嚴(yán)重缺失。為了解決這個(gè)問題，我國(guó)下決心搞自己的無(wú)人靶機(jī)，從而催生了“長(zhǎng)空一號(hào)”?！伴L(zhǎng)空一號(hào)”的設(shè)計(jì)參考了拉-17無(wú)人靶機(jī)的結(jié)構(gòu)，1966年12月6日，“長(zhǎng)空一號(hào)”首飛成功?！伴L(zhǎng)空一號(hào)”研制成功后，在我國(guó)空空武器等試驗(yàn)中發(fā)揮了重要作用。性能解析“長(zhǎng)空一號(hào)”采用一臺(tái)改進(jìn)的WP-6渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，尾噴口改裝成固定式，可通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)推力。它的機(jī)身細(xì)長(zhǎng)，機(jī)翼平直，機(jī)身前、后段為鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。作為靶機(jī)使用時(shí)，“長(zhǎng)空一號(hào)”能往返進(jìn)入射擊

沖回收。對(duì)于大型靶機(jī)而言，由于氣囊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占據(jù)空間小且能夠有效地降低負(fù)載，因此傘降-氣囊緩沖著陸技術(shù)是目前最合適的著陸緩沖技術(shù)。早在20 世紀(jì)40 年代，氣囊緩沖概念便被提出來(lái)，美國(guó)地外星球探測(cè)器“火星探路者”著陸時(shí)便采用了氣囊緩沖著陸技術(shù)進(jìn)行軟著陸[1]。氣囊緩沖著陸技術(shù)主要是利用氣囊自身壓縮變形和內(nèi)部氣體排放，吸收和承受機(jī)體在著陸時(shí)釋放的能量，從而實(shí)現(xiàn)緩沖著陸。氣囊壓縮過程非常復(fù)雜，涉及織物與氣體的流固耦合過程。早期的研究中，一般通過理論計(jì)算，得出氣

內(nèi)外無(wú)人直升機(jī)類靶機(jī)的現(xiàn)狀，分析無(wú)人直升機(jī)類靶機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，并提出無(wú)人直升機(jī)類靶機(jī)的開發(fā)途徑，為該領(lǐng)域從事研究、使用和管理的相關(guān)人員提供有益參考。無(wú)人機(jī)憑借獨(dú)特的作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，正在推動(dòng)新的作戰(zhàn)樣式發(fā)展。近十幾年，復(fù)合材料、動(dòng)力裝置、傳感器、信息等技術(shù)日新月異，特別是飛行控制技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，帶動(dòng)了無(wú)人直升機(jī)的迅速發(fā)展。在國(guó)外，較早開展無(wú)人直升機(jī)研制的國(guó)家有美國(guó)、英國(guó)、加拿大和德國(guó)等，目前美國(guó)無(wú)人直升機(jī)類靶機(jī)技術(shù)較先進(jìn)。美國(guó)于20世紀(jì)60年代成功試飛QH

測(cè)設(shè)備放置船上，靶機(jī)從太陽(yáng)照射方向飛入，如圖2。紅外探測(cè)設(shè)備先根據(jù)目指系統(tǒng)送來(lái)的目標(biāo)指示在指定位置搜索靶機(jī)，待靶機(jī)進(jìn)入視場(chǎng)后進(jìn)行跟蹤，根據(jù)跟蹤情況進(jìn)行性能評(píng)估［2～3］。可以看出紅外探測(cè)設(shè)備抗陽(yáng)光和海面亮帶干擾試驗(yàn)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題有三點(diǎn)：一是通過天體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，計(jì)算特定時(shí)間、特定位置的太陽(yáng)方位角和俯仰角；二是根據(jù)紅外探測(cè)設(shè)備對(duì)陽(yáng)光和海面亮帶的抗干擾能力指標(biāo)，精確設(shè)計(jì)在太陽(yáng)、船和靶機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)條件下的試驗(yàn)航路，尤其是通過對(duì)靶機(jī)、試驗(yàn)船的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)、誤差特性、與紅外探

力分析結(jié)果為某型靶機(jī)方案論證提供了一定的數(shù)據(jù)支撐，也為后續(xù)設(shè)計(jì)階段奠定了一定基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：靶機(jī);有限元;傳熱;熱應(yīng)力0 引言飛行器在超聲速飛行時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的氣動(dòng)熱，使頭罩結(jié)構(gòu)溫度升高并產(chǎn)生較大的溫度梯度，引起膨脹而產(chǎn)生較大的結(jié)構(gòu)熱應(yīng)力[1-2]，特別是頭罩頂端區(qū)域，從而對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)產(chǎn)生較大的影響。因此，在超聲速飛行器方案論證和設(shè)計(jì)階段，需要分析氣動(dòng)熱對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，并采取隔熱、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)或使用新型材料等措施解決氣動(dòng)熱帶來(lái)的問題。某型靶機(jī)需要進(jìn)行超聲速巡航，因此

用型電子跆拳道腳靶機(jī)的研發(fā)可以很好地解決此問題，并且還可適用于散打、拳擊等一系列以拳、腳進(jìn)行組合訓(xùn)練的項(xiàng)目，從而可以減輕搭檔用手拿靶的壓力。1 研究背景普通腳靶的訓(xùn)練手段和練習(xí)者直接存在未滿足的需求空間，跆拳道腳靶是跆拳道運(yùn)動(dòng)必不可少的訓(xùn)練器材，在社會(huì)市場(chǎng)中也是有一定影響的，跆拳道腳靶有很多種，該產(chǎn)品在跆拳道訓(xùn)練中有很好的訓(xùn)練效果，但對(duì)于訓(xùn)練的要求和定位以及市場(chǎng)需求還需更加精進(jìn)，跆拳道腳靶機(jī)的研發(fā)刻不容緩。因此，該文對(duì)實(shí)用型多功能電子跆拳道腳靶機(jī)開展了可行

的功能框架，設(shè)計(jì)靶機(jī)CTF，Capture The Flag，中文名“奪旗賽”，它通過參賽隊(duì)伍之間的攻防對(duì)抗、程序分析等形式，率先從主辦方給出的比賽環(huán)境中得到一串具有一定格式的字符串或其他內(nèi)容，并將結(jié)果提交給主辦方的一方隊(duì)伍，會(huì)奪得分?jǐn)?shù)。CTF 是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)人員之間進(jìn)行的一種比賽，它的比賽內(nèi)容主要是網(wǎng)絡(luò)攻防。CTF 起源于1996年DEFCON全球黑客大會(huì)。CTF 最初的設(shè)想是用CTF 替代之前黑客們之間為了進(jìn)行技術(shù)比拼而發(fā)起的真實(shí)攻擊。CTF 的比賽形

配資源，構(gòu)建用戶靶機(jī)相互獨(dú)立的漏洞測(cè)試靶場(chǎng)。實(shí)踐測(cè)試表明，此系統(tǒng)可以通過構(gòu)建虛擬網(wǎng)絡(luò)空間，快速部署動(dòng)態(tài)靶機(jī)，便于應(yīng)用在高校網(wǎng)絡(luò)攻防平臺(tái)建設(shè)及各類網(wǎng)絡(luò)安全賽事中。網(wǎng)絡(luò)安全；Docker容器；網(wǎng)絡(luò)虛擬化；漏洞靶場(chǎng)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全形勢(shì)愈發(fā)復(fù)雜多變。網(wǎng)絡(luò)空間已成為公認(rèn)的第五空間，網(wǎng)絡(luò)安全人才是網(wǎng)絡(luò)安全發(fā)展第一資源，而漏洞是網(wǎng)絡(luò)安全重要的研究對(duì)象，各類的網(wǎng)絡(luò)安全競(jìng)賽成為選拔和培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域人才的重要手段[1]?！拔粗パ芍?，未知防焉知攻”，構(gòu)建漏洞

inux Web靶機(jī)系統(tǒng)，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上的典型安全場(chǎng)景進(jìn)行仿真，可以使原本在實(shí)驗(yàn)室難以開展的實(shí)驗(yàn)得以進(jìn)行。該系統(tǒng)的構(gòu)建包含了“SQL注入-進(jìn)入后臺(tái)-獲取webshell-系統(tǒng)提權(quán)”四個(gè)典型的安全場(chǎng)景，涵蓋了目前主機(jī)安全測(cè)試的四個(gè)過程。關(guān)鍵詞：靶機(jī);系統(tǒng)安全;SQL注入;安全測(cè)試中圖分類號(hào)：TP3 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2020）28-0235-02Abstract： In order to simulate typical

016)0 引言靶機(jī)屬于軍用無(wú)人機(jī)，用于在軍事演習(xí)或軍用武器試驗(yàn)中，模擬敵方飛行器，為導(dǎo)彈或火炮等提供空中打擊目標(biāo)。靶機(jī)上搭載自主飛行控制系統(tǒng)，在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)通常需要按指定航線自主飛行，依照期望的姿態(tài)與軌跡運(yùn)動(dòng)，同時(shí)能夠下傳飛行狀態(tài)信息至地面系統(tǒng)[1]。此外，靶機(jī)還需要接收地面人員的操控指令，當(dāng)靶機(jī)需要執(zhí)行任務(wù)設(shè)備或者靶機(jī)狀態(tài)異常時(shí)，地面人員能夠及時(shí)進(jìn)行操控。在整個(gè)“人在回路”的閉環(huán)控制系統(tǒng)中，靶機(jī)飛控系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收、執(zhí)行指令，調(diào)整飛行狀態(tài)，控制無(wú)人機(jī)各組

外軍;空中靶標(biāo);靶機(jī)近年來(lái)，各軍事強(qiáng)國(guó)大力發(fā)展靶標(biāo)技術(shù)，取得了明顯進(jìn)展。我軍現(xiàn)有空中靶標(biāo)種類少、性能低，難以滿足武器試驗(yàn)和部隊(duì)訓(xùn)練需要。總結(jié)外軍空中靶標(biāo)發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)保證我軍靶標(biāo)建設(shè)質(zhì)量效益具有較強(qiáng)的借鑒意義。1? 外軍空中靶標(biāo)發(fā)展概況為提高防空武器裝備的實(shí)戰(zhàn)性能，發(fā)達(dá)國(guó)家都比較重視空中靶標(biāo)的建設(shè)。美軍空中靶標(biāo)體系最健全，性能最高，數(shù)量也最多，形成了以亞音速中小型靶標(biāo)、超音速靶彈、低速小型動(dòng)力靶、全尺寸靶標(biāo)以及各類拖靶為主的靶標(biāo)體系，有力保證了美軍武器裝備試

了巨大的作用，而靶機(jī)屬于軍用無(wú)人機(jī)的一種，利用提前劃定好的航線自主飛行，或者通過手動(dòng)操控的方式，讓靶機(jī)飛至導(dǎo)彈或者高炮的射界，為部隊(duì)提供實(shí)彈演練的動(dòng)態(tài)標(biāo)靶[1]。靶機(jī)在惡劣的環(huán)境下飛行，往往會(huì)發(fā)生突發(fā)狀況，引起飛機(jī)的各種故障，比如在寒冷的高原可能會(huì)供電不足，海上遭遇風(fēng)切變時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能突然停車，荒漠或者山區(qū)GPS會(huì)失效，通訊會(huì)中斷等等，這些都會(huì)致使靶機(jī)無(wú)法再繼續(xù)飛行，這個(gè)時(shí)候保證飛機(jī)的安全回收就顯得至關(guān)重要[2]。本文以某小型低速靶機(jī)為平臺(tái)，以TI公司生產(chǎn)的

10016)無(wú)人靶機(jī)是無(wú)人機(jī)家族中的一個(gè)重要分支，主要用途是模擬作戰(zhàn)飛機(jī)、導(dǎo)彈等對(duì)目標(biāo)進(jìn)行攻擊的過程，為防空武器系統(tǒng)的試驗(yàn)和訓(xùn)練提供逼真的空中靶標(biāo)，是防空武器系統(tǒng)研制、實(shí)驗(yàn)、鑒定以及訓(xùn)練中不可缺少的重要保障性器材[1]。掠海飛行可以大大增加隱蔽性。與此同時(shí)，帶來(lái)的問題卻是無(wú)人靶機(jī)可能會(huì)在掠海飛行的過程中與海平面接觸[2]。由于靶機(jī)存在豎直方向的分速度，觸水碰撞將產(chǎn)生巨大的過載，有可能導(dǎo)致靶機(jī)損壞。而通過在無(wú)人靶機(jī)機(jī)體下部加裝一套緩沖機(jī)構(gòu)，就有可能允許無(wú)人靶

的新增專業(yè)，網(wǎng)絡(luò)靶機(jī)是一類的帶有漏洞的主機(jī)系統(tǒng)，它是網(wǎng)絡(luò)安全專業(yè)學(xué)生很好的實(shí)踐平臺(tái)，能幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)信息收集、漏洞檢測(cè)，入侵系統(tǒng)、后門植入等黑客攻擊的整個(gè)流程，提高學(xué)生對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)內(nèi)容的理解程度，然而如何搭建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)靶機(jī)的環(huán)境，卻是擺在廣大中職網(wǎng)絡(luò)安全課程任課教師面前的一道難題。ExploitDB 是一個(gè)面向全世界黑客的漏洞提交平臺(tái)https：//www.exploit-db.com/，該平臺(tái)會(huì)公布最新漏洞的相關(guān)情況，這些可以幫助企業(yè)改善公司的安全狀況，同

京 100074靶機(jī)是武器裝備性能測(cè)試和作戰(zhàn)訓(xùn)練的承載裝備，對(duì)于實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練和裝備檢驗(yàn)具有至關(guān)重要的作用。本文對(duì)靶機(jī)系統(tǒng)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探索，提出了以未來(lái)實(shí)際作戰(zhàn)牽引靶機(jī)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的研究方法。從美軍未來(lái)空中作戰(zhàn)發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，通過對(duì)美軍頂層作戰(zhàn)概念、軍兵種作戰(zhàn)概念、技術(shù)作戰(zhàn)概念進(jìn)行研究，分析典型作戰(zhàn)概念指導(dǎo)下的美軍未來(lái)作戰(zhàn)樣式，進(jìn)而提出了與之相匹配的靶機(jī)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，據(jù)此提出了支撐靶機(jī)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展方向。靶機(jī)屬于無(wú)人機(jī)中的一個(gè)種類，是無(wú)人

靶機(jī)在新型戰(zhàn)斗機(jī)和各類導(dǎo)彈武器裝備的設(shè)計(jì)定型、性能評(píng)估階段發(fā)揮重要作用。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外靶機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研，分析了發(fā)展趨勢(shì)。研究表明，模擬先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)飛行特征是其重要發(fā)展方向。新型靶機(jī)除具備寬速域、隱身性及高機(jī)動(dòng)性等之外，還需滿足電子、光電武器及戰(zhàn)術(shù)對(duì)抗訓(xùn)練要求，對(duì)靶機(jī)飛行控制、航電及任務(wù)系統(tǒng)提出了更高要求。靶機(jī)是靶標(biāo)的一種，一般將有動(dòng)力的空中靶標(biāo)稱為靶機(jī)，靶機(jī)除了某些機(jī)上專用設(shè)備外，與無(wú)人飛行器使用相似的技術(shù)。另外還有一類帶動(dòng)力的靶標(biāo)稱為靶彈，它們與導(dǎo)彈

展研制相應(yīng)性能的靶機(jī)[5]。一款先進(jìn)的靶機(jī)不一定都是新研產(chǎn)品,受研制經(jīng)費(fèi)、研制周期、可靠性的限制,推出新型號(hào)的過程相當(dāng)漫長(zhǎng),且還要擔(dān)負(fù)失敗的風(fēng)險(xiǎn),因此,各國(guó)普遍在成熟產(chǎn)品上進(jìn)行升級(jí)改造衍生出新型號(hào)的方法,比如美國(guó)的石雞/火蜂靶機(jī),先后服役幾十年、十多個(gè)型號(hào)、近十萬(wàn)架,陪侍了幾代航空武器。本文提及的導(dǎo)彈形的流線體拖曳誘餌的主要結(jié)構(gòu)參數(shù),以具有一定尺寸和掛裝能力的大型渦噴靶機(jī)作為研究對(duì)象,采取飛行器設(shè)計(jì)的通用方法[6-8],進(jìn)行靶機(jī)掛載拖曳誘餌性能分析,計(jì)算釋

該公司的M-40靶機(jī)執(zhí)行了首次實(shí)戰(zhàn)飛行，被用于模擬各種來(lái)襲目標(biāo)。此次演習(xí)中意大利海軍參演的裝備包括“加富爾”號(hào)航母、AV-8B“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)以及“米姆貝利”級(jí)驅(qū)逐艦。M-40靶機(jī)是一種能夠生動(dòng)模擬各種飛機(jī)和導(dǎo)彈目標(biāo)的無(wú)人機(jī)。在演習(xí)中，該靶機(jī)扮演了攻擊意大利海軍艦船的來(lái)襲導(dǎo)彈目標(biāo)，還在空對(duì)空模擬戰(zhàn)中扮演了來(lái)襲敵機(jī)目標(biāo)。在這些任務(wù)中，意大利海軍能夠在高度仿真的場(chǎng)景中模擬擊落可重復(fù)使用的M-40靶機(jī)。訓(xùn)練各種武器系統(tǒng)，包括“蝮蛇”防空導(dǎo)彈的使用。根據(jù)與北約支持與

854)0 引言靶機(jī)作為檢驗(yàn)武器系統(tǒng)性能的關(guān)鍵空中靶標(biāo)，被形象地稱為“空中磨刀石”。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著高新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，各種空中目標(biāo)的性能將不斷提高，各種防空反導(dǎo)武器系統(tǒng)也日趨復(fù)雜和先進(jìn)。因此，武器系統(tǒng)對(duì)無(wú)人靶機(jī)性能的要求也必然越來(lái)越高，急需寬頻帶多功能的無(wú)人靶機(jī)[1-3]。無(wú)人靶機(jī)在逼真模擬高頻段典型飛機(jī)目標(biāo)低RCS特性條件下，受外形尺寸等因素限制，很難單靠自身反射同時(shí)兼顧對(duì)典型飛機(jī)等目標(biāo)低頻段RCS特性的逼真模擬。為此，需針對(duì)無(wú)人靶機(jī)，采取RCS

系統(tǒng)分為槍控端、靶機(jī)端、可穿戴端和指揮員端四部分。由槍控端發(fā)射信號(hào)，靶機(jī)端接收信號(hào)并通過單片機(jī)解碼位置信息下達(dá)指令，無(wú)線發(fā)送模塊將指令信號(hào)發(fā)送給可穿戴端和指揮員端。語(yǔ)音提示模塊和LCD顯示模塊根據(jù)指令做出反應(yīng)。系統(tǒng)框圖如下圖1所示圖1 系統(tǒng)框圖2 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)2.1 槍控端電路設(shè)計(jì) 槍控端硬件電路包括紅外發(fā)射裝置、開關(guān)和電源。系統(tǒng)將紅外發(fā)射裝置安裝在槍管內(nèi)側(cè)，更加真實(shí)模擬實(shí)彈射擊的正確瞄準(zhǔn)點(diǎn)，通過開關(guān)控制發(fā)射裝置的打開與關(guān)閉。2.2 可穿戴端電路設(shè)計(jì)

相關(guān)學(xué)者曾對(duì)智能靶機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了探索.顧麗莉基于圖像自動(dòng)處理技術(shù)構(gòu)建的報(bào)靶管理平臺(tái)，主要解決報(bào)靶環(huán)節(jié)的自動(dòng)化問題[1].張曉錕設(shè)計(jì)了基于圖像處理技術(shù)的自動(dòng)報(bào)靶系統(tǒng)[2].有的學(xué)者采用激光槍和激光接收器來(lái)實(shí)現(xiàn)模擬打靶[3].這些研究主要針對(duì)的是系統(tǒng)中某一具體模塊或者只是尋求真實(shí)訓(xùn)練某一環(huán)節(jié)的替代方法，并未將真實(shí)訓(xùn)練的過程作為整體進(jìn)行考慮，因而未能開發(fā)出完整實(shí)用高效的訓(xùn)練系統(tǒng).本文針對(duì)訓(xùn)練全過程，進(jìn)行基于ZigBee網(wǎng)絡(luò)智能靶機(jī)顯控系統(tǒng)的開發(fā)，以期實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)

架Do-DT25靶機(jī)完成的，這些無(wú)人機(jī)驗(yàn)證了利用有人機(jī)控制無(wú)人系統(tǒng)的能力。試飛在德國(guó)波羅的海的試驗(yàn)區(qū)進(jìn)行。這些無(wú)人機(jī)由一架有人駕駛指揮和控制飛機(jī)上的任務(wù)小組指揮官控制。MUT試飛的目的包括：驗(yàn)證連通性、人機(jī)界面和通過任務(wù)組的管理協(xié)同智能的概念等。實(shí)現(xiàn)試飛成功的主要因素是無(wú)人機(jī)的先進(jìn)飛行控制和飛行管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由空中客車公司研制，將包括全自動(dòng)制導(dǎo)、導(dǎo)航和控制與智能集群功能相結(jié)合。利用配備的傳感器，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能夠?yàn)椴渴鹪诎踩嚯x外的有人機(jī)上的任務(wù)小組指揮官提

用遙控飛行器作為靶機(jī)的可行性。受技術(shù)限制，該階段遙控飛行器性能較差，作為靶機(jī)使用的效果也不佳。其次是二戰(zhàn)后至20世紀(jì)60年代的快速發(fā)展時(shí)期。受二戰(zhàn)影響，各國(guó)海軍在發(fā)展武器裝備的同時(shí)，越來(lái)越意識(shí)到高質(zhì)量靶標(biāo)的重要性。美國(guó)在此階段成功研制了低速OQ-19航模靶機(jī)，亞音速Q(mào)-1，Q-2靶機(jī)，超音速Q(mào)-5靶機(jī)。此外，還使用退役的飛機(jī)和導(dǎo)彈改裝成了KD2U-1，QB-47，QF-80等靶機(jī)，基于這些靶機(jī)美國(guó)后來(lái)發(fā)展出多個(gè)的現(xiàn)役型號(hào)。從20世紀(jì)60年代至今，隨著科學(xué)技

125106)靶機(jī)是一種用于檢驗(yàn)各類型導(dǎo)彈或火炮武器系統(tǒng)性能的靶標(biāo)飛行器，屬于一種特種無(wú)人機(jī)。根據(jù)武器系統(tǒng)作戰(zhàn)效能不同，為了檢驗(yàn)各種導(dǎo)彈或火炮系統(tǒng)戰(zhàn)技指標(biāo)，需研制不同性能的各種靶機(jī)。靶機(jī)概念方案設(shè)計(jì)是無(wú)人靶機(jī)研制的初期階段，其任務(wù)是根據(jù)靶機(jī)的設(shè)計(jì)要求，對(duì)所要設(shè)計(jì)的靶機(jī)進(jìn)行全面的構(gòu)思，形成靶機(jī)設(shè)計(jì)方案的基本概念，并草擬一個(gè)或幾個(gè)能滿足設(shè)計(jì)要求的初步設(shè)計(jì)方案，而后經(jīng)過綜合分析，檢查靶機(jī)設(shè)計(jì)方案是否符合性能指標(biāo)。根據(jù)評(píng)估的結(jié)果，修改所擬定的初步方案，直至選定最

賀作豪美軍對(duì)靶機(jī)的大量需求，帶來(lái)了美國(guó)靶機(jī)產(chǎn)業(yè)的繁榮?？死淄兴构疽殉蔀橄冗M(jìn)的小型固定翼靶機(jī)的領(lǐng)先供應(yīng)商，先后為美國(guó)空軍、海軍、陸軍研制了多種型號(hào)的靶機(jī)如BQM-167A、BQM-177、MQM-178。美國(guó)為了稱霸世界，正在加緊研發(fā)武器裝備，防空武器是一個(gè)重要方面。美國(guó)國(guó)防部正在研制的反飛機(jī)和反導(dǎo)武器，有常規(guī)截?fù)魴C(jī)、高能激光武器、微波能量武器和電子攻擊武器。這些武器的試驗(yàn)需要將大量與戰(zhàn)斗機(jī)性能相仿的輕型靶機(jī)作為靶子發(fā)射到空中。正是因?yàn)槊儡妼?duì)靶機(jī)的大量需求

境監(jiān)測(cè)等[1]。靶機(jī)屬于軍用無(wú)人機(jī)的一種，在軍事演習(xí)或軍用武器試射時(shí)，利用預(yù)設(shè)好的飛行路徑或者處于遙控模式下，模擬敵方的飛行器或?qū)?，為地空、空空?dǎo)彈或火炮提供動(dòng)態(tài)目標(biāo)與射擊的機(jī)會(huì)[2]。高速無(wú)人靶機(jī)模仿高速移動(dòng)目標(biāo)，越來(lái)越滿足當(dāng)前軍事演習(xí)或軍用武器試射的需要。在設(shè)計(jì)和使用高速靶機(jī)的過程中，對(duì)靶機(jī)飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行半物理仿真來(lái)實(shí)時(shí)模擬飛行過程，是一個(gè)不可或缺的試驗(yàn)步驟[3]。本次半物理仿真試驗(yàn)是利用仿真計(jì)算機(jī)接入飛控系統(tǒng)中的部分實(shí)物部件，實(shí)時(shí)模擬靶機(jī)從起飛到

正在指導(dǎo)官兵檢查靶機(jī)放飛前的最后工作。順著這位年近八甸老人的眼神望去，機(jī)場(chǎng)跑道上，一架無(wú)人靶機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)?！捌痫w！”指令傳來(lái)，靶機(jī)高速滑行、騰空而起。目送著靶機(jī)飛向天際，趙煦開始了他在戈壁灘上54年如一日的工作?！拔疫@一輩子就有一個(gè)夢(mèng)想，把中國(guó)的無(wú)人靶機(jī)研究好！”在趙煦的辦公室里.書架上泛黃的書籍和厚厚的靶機(jī)檔案，見證著他幾十年的大漠追夢(mèng)。回望當(dāng)年選擇，趙煦由衷感慨：“人這一輩子能為國(guó)家干點(diǎn)事，是最大的幸福！”指控艙內(nèi)，屏幕上閃爍的飛行航線，仿佛映照著趙煦的

目標(biāo)（FSAT）靶機(jī)中的一架。美國(guó)空軍是在1963年開始裝備“鬼怪”的，到1996年4月，當(dāng)愛達(dá)荷州空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)在博伊西退役其最后一批F-4G“野鼬鼠”后，美國(guó)空軍結(jié)束了對(duì)“鬼怪”的作戰(zhàn)使用。但在接下來(lái)的20年中，“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)被改裝成有人/無(wú)人全尺寸靶機(jī)（FSAT）的項(xiàng)目中獲得了新生。正是這個(gè)幫助測(cè)試和評(píng)估空空導(dǎo)彈和地空導(dǎo)彈的使命使得一些儲(chǔ)存已久的“老怪”得以從“飛機(jī)墳場(chǎng)”重返藍(lán)天。QF-4中的“Q”前綴是靶機(jī)之意。之前，美國(guó)空軍的許多戰(zhàn)斗機(jī)在退役后也

目前通用射擊訓(xùn)練靶機(jī)無(wú)法模擬相對(duì)位置關(guān)系和運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)提出一種無(wú)線遙控靶機(jī)系統(tǒng)方案，分別從硬件和軟件兩個(gè)方面設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，模擬真實(shí)射擊環(huán)境，使訓(xùn)練更具靈活性和針對(duì)性。關(guān)鍵詞：無(wú)線遙控；靶機(jī)；軟硬件中圖分類號(hào)： G462 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1009-3044（2017）34-0203-021 概述射擊訓(xùn)練中，多使用固定靶機(jī)，這種靶機(jī)不能夠運(yùn)動(dòng)或只能簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)，模擬人的真實(shí)運(yùn)動(dòng)性能較差，使受訓(xùn)者不能夠充分感知現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜性，對(duì)射擊精度和心理素質(zhì)方面進(jìn)行充分

現(xiàn)了一個(gè)可對(duì)虛擬靶機(jī)進(jìn)行管理的信息安全實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。該平臺(tái)不僅建立了基于各種漏洞類型的網(wǎng)絡(luò)靶機(jī)，為每個(gè)靶機(jī)配置了相應(yīng)的知識(shí)庫(kù)和工具庫(kù)，而且提出了內(nèi)外分離的攻防網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，有效仿真企業(yè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。論文首先概述了基于Openstack的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建，然后介紹了平臺(tái)整體功能與架構(gòu)以及靶機(jī)的配置，最后通過對(duì)靶機(jī)入侵過程的演練，驗(yàn)證了實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的有效性。關(guān)鍵詞：云計(jì)算；靶機(jī)；Openstack；漏洞；信息安全中圖分類號(hào)： TN393.08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 引言隨著網(wǎng)絡(luò)信

過程，指出了目前靶機(jī)協(xié)調(diào)困難、成本高、技術(shù)保障難、不利于基層實(shí)施的問題，分析了民用無(wú)人機(jī)的一系列優(yōu)勢(shì)，說(shuō)明了將其用于防空裝備訓(xùn)練的可行性，提出了相關(guān)組織管理、加改裝、航路規(guī)劃等工作的一般方法，可為防空部隊(duì)開展類似工作提供借鑒。關(guān)鍵詞：防空訓(xùn)練；民用無(wú)人機(jī)；靶機(jī)中圖分類號(hào)：TU891 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）23-0075-03我軍地面防空裝備分為導(dǎo)彈、高炮兩大類；主要探測(cè)手段為雷達(dá)、光電；作戰(zhàn)空域分為高空、中空、低空和超低空

模型分析了導(dǎo)彈和靶機(jī)碰撞時(shí)頭部的過載情況。 結(jié)果表明：最大過載并非發(fā)生在碰撞初始時(shí)刻， 而是在碰撞進(jìn)行到一定程度時(shí)； 隨碰撞時(shí)彈軸與靶機(jī)軸夾角減小， 最大過載減小。關(guān)鍵詞： 導(dǎo)彈； 靶機(jī)； 過載； 碰撞； 顯式動(dòng)力學(xué)分析中圖分類號(hào)： TJ760.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 1673-5048（2017）01-0062-06[SQ0]0引言隨著空空導(dǎo)彈導(dǎo)引精度的提高， 導(dǎo)彈與目標(biāo)碰撞的概率增大， 觸發(fā)引信在引戰(zhàn)系統(tǒng)中的重要性也隨之提高。 空空導(dǎo)彈觸發(fā)引信的

人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。10.一架靶機(jī)以12km的飛行高度、400km/h的速度直線飛行。當(dāng)靶機(jī)剛好處于導(dǎo)彈發(fā)射器正上方時(shí)，導(dǎo)彈從地面進(jìn)行發(fā)射。2分24秒后，靶機(jī)被擊毀，請(qǐng)問導(dǎo)彈飛行了多遠(yuǎn)（不考慮空氣阻力等因素）？11.軍事專家認(rèn)為。21世紀(jì)的空中偵察系統(tǒng)主要由無(wú)人機(jī)組成。12.兩輛無(wú)人駕駛汽車速度不變，同時(shí)從兩地相向出發(fā)。一段時(shí)間后兩車相遇。相遇之后繼續(xù)走，當(dāng)兩車相距350km時(shí)。一輛走了全程的70%，一輛走了全程的4/5，全程長(zhǎng)為多少千米？13.現(xiàn)在。無(wú)

戰(zhàn)斗的犧牲者— 靶機(jī)誕生兩軍對(duì)壘，飛機(jī)是取得制空權(quán)的關(guān)鍵武器，打掉對(duì)方的飛機(jī)又是搶奪制空權(quán)的主要方法。那么如何打掉對(duì)方的飛機(jī)呢？當(dāng)然是用導(dǎo)彈呀。可是問題來(lái)了，咱們?cè)斐龅膶?dǎo)彈能不能把敵方的飛機(jī)給打掉呢？這得通過實(shí)踐驗(yàn)證，需要真槍實(shí)彈地“放一炮”才行呀。問題又來(lái)了，現(xiàn)在是和平年代，國(guó)家與國(guó)家之間都是朋友，就算談不上是朋友，那也不是什么“死敵”，并不會(huì)放飛機(jī)過來(lái)與你“開戰(zhàn)”的，所以眼下在我們的空域里，你根本找不到“敵機(jī)”。沒有“敵機(jī)”當(dāng)目標(biāo)，咱們的導(dǎo)彈怎么找機(jī)會(huì)

法進(jìn)行。本文利用靶機(jī)下傳的GPS信息，通過GPS地面接收系統(tǒng)接收和數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)處理后，形成引導(dǎo)地面發(fā)射系統(tǒng)所需的俯仰、方位和導(dǎo)彈所需的飛行任務(wù)。該方法省去了傳統(tǒng)所必須的雷達(dá)，并且徹底解決了小目標(biāo)、超視距地面靶試中雷達(dá)無(wú)法穩(wěn)定跟蹤的問題，從而大大提高了試驗(yàn)效率和試驗(yàn)結(jié)果的有效性，節(jié)約了試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)和時(shí)間?？湛諏?dǎo)彈；炮瞄雷達(dá)；飛行任務(wù)；坐標(biāo)變換；GPS靶機(jī)空空、地空導(dǎo)彈研制過程中需要在靶場(chǎng)進(jìn)行大量的地面對(duì)靶發(fā)射試驗(yàn)，以檢驗(yàn)產(chǎn)品研制各個(gè)階段的技術(shù)狀態(tài)，該試驗(yàn)的前提

生也可自行為虛擬靶機(jī)模塊自由配置防護(hù)軟件和硬件防火墻。實(shí)驗(yàn)完成后學(xué)生還可以通過局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)下載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以供學(xué)生分析使用。教師可以在學(xué)生實(shí)驗(yàn)后通過該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的管理模塊對(duì)虛擬攻擊機(jī)模塊和虛擬靶機(jī)模塊的操作系統(tǒng)進(jìn)行重置[5]?；谔摂M化的遠(yuǎn)程有線網(wǎng)絡(luò)攻防實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)共分為8個(gè)模塊，他們分別為接入控制模塊、管理中心模塊、虛擬攻擊機(jī)模塊、虛擬靶機(jī)模塊、擴(kuò)展設(shè)備配置模塊、監(jiān)控中心模塊、實(shí)驗(yàn)配置模塊、教學(xué)運(yùn)行管理模塊。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)整體架構(gòu)如圖1所示。圖1 基于虛擬化的實(shí)驗(yàn)

01210)滑翔靶機(jī)飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)王冬明(上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，上海201210)以DSP和FPGA相結(jié)合設(shè)計(jì)飛行控制計(jì)算機(jī)。以飛行控制計(jì)算機(jī)為核心，配合GPS接收機(jī)、垂直陀螺儀和舵機(jī)等器件，并以數(shù)字電臺(tái)作為靶機(jī)與地面站之間的通信設(shè)備，構(gòu)成靶機(jī)的新型低成本飛行控制系統(tǒng)。靶機(jī);飛行控制;DSP;FPGA靶機(jī)是主要的航空靶標(biāo)，是一種有翼面、可依靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和無(wú)線電設(shè)備控制機(jī)動(dòng)飛行的無(wú)人機(jī)［1］。無(wú)人靶機(jī)是空軍的常用訓(xùn)練設(shè)備，對(duì)提高空軍和防空部隊(duì)的作戰(zhàn)

，不得不提到無(wú)人靶機(jī)。無(wú)人靶機(jī)為無(wú)人機(jī)做的“鋪墊”，不可小覷。英國(guó)費(fèi)爾雷公司是第一個(gè)踐行者，他們將“女王”雙翼飛機(jī)改裝成無(wú)人駕駛靶機(jī)并投入實(shí)際使用，無(wú)人靶機(jī)作為無(wú)人機(jī)的“前身”取得巨大成功。同樣，在無(wú)人靶機(jī)不斷完善的過程中，又推動(dòng)其他技術(shù)的進(jìn)步和完善，如飛行控制與導(dǎo)引、小型發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)射與回收等技術(shù)或設(shè)備的不斷創(chuàng)新，同時(shí)還推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)快速發(fā)展。可以說(shuō)，無(wú)人靶機(jī)為日后無(wú)人機(jī)的全面發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一言以蔽之，無(wú)人靶機(jī)在推動(dòng)無(wú)人機(jī)全面發(fā)展方面曾發(fā)揮了至關(guān)重

引進(jìn)多架美國(guó)高速靶機(jī)“MQM-107D”，并以此為基礎(chǔ)研制無(wú)人戰(zhàn)機(jī)。報(bào)道稱，據(jù)韓國(guó)情報(bào)當(dāng)局的分析，朝鮮在高速靶機(jī)上裝載高爆彈進(jìn)行了多次飛行試驗(yàn)，但并沒到完成階段。MQM-107D全長(zhǎng)5.5米，機(jī)翼長(zhǎng)3米，最高時(shí)速925公里，飛行高度達(dá)1.219萬(wàn)米。報(bào)道稱，朝鮮還引進(jìn)俄羅斯螺旋槳無(wú)人機(jī)，并在研究將其開發(fā)為無(wú)人戰(zhàn)機(jī)。據(jù)悉，該無(wú)人戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)距離可達(dá)60公里。韓聯(lián)社說(shuō)，朝鮮還改裝中國(guó)D-4無(wú)人機(jī)后配置到最前線。該無(wú)人機(jī)長(zhǎng)3.23米，最高時(shí)速162公里，作戰(zhàn)半徑4

國(guó)還沒有無(wú)人駕駛靶機(jī)，雖然從蘇聯(lián)進(jìn)口了拉－17靶機(jī)，但這種飛機(jī)性能差，使用空域窄，續(xù)航時(shí)間短，只能飛十幾分鐘，而且協(xié)作面廣，每次執(zhí)行空靶任務(wù)時(shí)，要由蘇聯(lián)進(jìn)口的大型飛機(jī)帶到天空投放。而此時(shí)，還面臨著進(jìn)口大飛機(jī)嚴(yán)重老化的問題。中蘇關(guān)系緊張后，拉－17靶機(jī)停止供應(yīng)，我國(guó)的各種試驗(yàn)一度陷入了困境。1965年3月，為了解決這個(gè)難題，“長(zhǎng)空一號(hào)”無(wú)人靶機(jī)的研制拉開序幕。趙煦被調(diào)進(jìn)了“長(zhǎng)空一號(hào)”靶機(jī)研制課題小組，從此與無(wú)人靶機(jī)結(jié)下了不解之緣?！伴L(zhǎng)空一號(hào)”一到“長(zhǎng)空一號(hào)”